<p>قال امير قطر الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني أمس في باريس انه كان يتمنى لو امكن تجنب الغارات الامريكية البريطانية على افغانستان واكد على تصميمه على «مكافحة الارهاب». وأضاف ان بلاده لم تطلع على أي دليل دامغ على ادانة ابن لادن في الهجمات ودافع في الوقت نفسه عن قناة الجزيرة القطرية ضد الاتهامات الموجهة إليها بشأن علاقتها بأبن لادن. وصرح الامير اثر لقائه الرئيس الفرنسي جاك شيراك «كنا نتمنى لو لم تصل المسألة الى هذه الحدود. فنحن مبدئيا ضد الحروب وضد مشاهدة الضحايا يسقطون في العالم».واضاف «اننا على اتفاق تام مع فرنسا في اطار مكافحة الارهاب مهما كانت اشكاله. انه موقف واضح تماما». وقد حضر الاجتماع الشيخ حمد بن جاسم بن جبر آل ثانى وزير الخارجية وخميس السحوتى القائم بأعمال سفارة دولة قطر لدى فرنسا. وحضره من الجانب الفرنسى الن ريشار وزير الدفاع دولا سبيلر المستشار الدبلوماسى للرئيس الفرنسى وكولونا الناطقة الرسمية باسم قصر الاليزيه وجيرو مستشار الشئون الخارجية لشمال افريقيا والشرق الاوسط. أ. ف. ب ـ ق. ن. أ</p>

أمير قطر تباحث مع شيراك في باريس وتمنى لو لم تحدث الضربات

60.gif

آخر الأخبار

<p class='article-text'>شهدت روسيا خلال الأيام الماضية أزمة لافتة طالت مئات من مالكي سيارات بورشه الفاخرة، بعدما تعطلت أنظمة التشغيل في عدد كبير من المركبات بشكل مفاجئ، ما أدى إلى شلل تام منع أصحابها من تشغيلها أو استخدامها.</p><p class='article-text'>وتعود جذور الأزمة إلى خلل في نظام الاتصال عبر الأقمار الصناعية المسؤول عن تشغيل نظام تتبع المركبات ومنع التشغيل، وهو ما كشف عن هشاشة متزايدة في الاعتماد على الأنظمة التقنية العالمية في السيارات الحديثة، خصوصاً في ظل التوترات الجيوسياسية المستمرة، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وبحسب ما نقلته وسائل إعلام روسية، فإن أولى الشكاوى ظهرت في نهاية نوفمبر الماضي، عندما أبلغ سائقون في موسكو ومدن أخرى عن توقف سياراتهم أثناء القيادة أو توقفها عن التشغيل تماماً بسبب تفعيل نظام "الإيموبيلايزر" المدمج في المصنع.</p><p class='article-text'> وتبيّن لاحقاً أن معظم الحالات مرتبطة بسيارات بورشه المزوّدة بنظام تتبع المركبات (VTS)، الذي يعتمد في عمله على الاتصال بشبكة أقمار صناعية دولية.</p><p class='article-text'>وقد واجهت مراكز خدمة "رولف"، وهي واحدة من أكبر مجموعات وكلاء بورشه في روسيا، ضغطاً كبيراً بعد توافد عشرات العملاء الذين وجدوا سياراتهم غير قابلة للاستخدام.</p><p class='article-text'>ورغم محاولة الفنيين تجربة عدة حلول، شملت إعادة ضبط نظام الإنذار وفصل بطاريات السيارات لساعات طويلة، فإن الأعطال بقيت على حالها في معظم الحالات، بينما لم تُعرف بعد الأسباب التقنية الدقيقة وراء فقدان الاتصال بين السيارة والمنظومة الساتلية.</p><p class='article-text'>ويتزامن هذا الخلل مع واقع سياسي معقد بين روسيا وعدد من الدول الغربية، وهو ما دفع البعض إلى طرح فرضيات تتعلق بإمكانية وجود ارتباط بين العطل والتوترات الدولية.</p><p class='article-text'>فقد انسحبت بورشه، إلى جانب العديد من الشركات الغربية، من السوق الروسية في عام 2022 بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا، ولم تُصدر الشركة حتى الآن أي توضيحات رسمية بشأن الخلل.</p><p class='article-text'>وقد ذهبت بعض التكهنات داخل روسيا إلى حد وصف الأمر بأنه قد يكون مقصوداً، رغم عدم وجود أي دليل يدعم هذه الفرضية حتى الآن.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يرى متخصصون أن مثل هذه الأعطال، وإن كانت تقنية في الأساس، تكشف عن مخاطر متنامية في عصر السيارات المتصلة بشكل دائم بشبكات عالمية، إذ يمكن لهذه الأنظمة أن تصبح عرضة للاختراق أو التوقف أو حتى التعطيل المتعمد خلال فترات التوتر السياسي أو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى أن الحادثة الروسية ليست معزولة عن نقاش عالمي أوسع، إذ سبق لمسؤولين أمريكيين أن حذروا من مخاطر تتعلق بالأمن القومي عند استيراد سيارات تعتمد على أنظمة اتصال وتحديث برمجي أجنبية، وهو ما كان من أسباب الحد من دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'>وبينما ينتظر أصحاب سيارات بورشه في روسيا حلولاً عملية تعيد لهم إمكانية استخدام مركباتهم، فإن الحدث يسلط الضوء على سؤال أكبر حول مستقبل الاعتماد الواسع على التقنيات المتصلة في السيارات، وما إذا كانت هذه الأنظمة قد تتحول من عنصر أمان متقدم إلى نقطة ضعف محتملة في عالم يشهد توترات جيوسياسية متصاعدة.</p>

لماذا تعطلت جميع سيارات بورشه في روسيا في نفس الوقت؟

<p class='article-text'>بعد مرور أكثر من 16 عاماً على الأزمة المالية العالمية، لا يزال اتصال هاتفي واحد في ليلة عصيبة من عام 2008 يُعدّ من أكثر اللحظات تأثيراً في تاريخ وول ستريت.</p><p class='article-text'>فقد كشف جيمي ديمون، الرئيس التنفيذي لبنك جي بي مورغان تشيس، أن طلباً عاجلاً بقيمة 30 مليار دولار تلقّاه قبيل افتتاح الأسواق الآسيوية، كاد أن يحدد مصير النظام المالي بأكمله.</p><p class='article-text'>كان بنك بير ستيرنز، أحد أقدم البنوك الاستثمارية في الولايات المتحدة، يعيش شهوراً من الضغوط المتزايدة بسبب انهيار سوق الرهونات العقارية عالية المخاطر، ورغم التوقعات بأن البنك يملك وقتاً لمعالجة أزمته، فإن الوضع انقلب بشكل حاد في ليلة واحدة عندما اتصل الرئيس التنفيذي للبنك، آلان شوارتز، بديمون قائلاً: "نحتاج 30 مليار دولار الليلة… وإلا لن نصل إلى جلسة الغد"، وفقا لموقع Day Trading.</p><p class='article-text'>أدرك ديمون أن انهيار البنك بهذا الشكل المفاجئ مع افتتاح الأسواق في آسيا قد يطلق سلسلة انهيارات أكبر، ويحوّل أزمة الرهونات إلى انهيار مالي شامل.</p><h2>سباق الـ 48 ساعة: قرار تحت الضغط</h2><p class='article-text'>تحوّل مقر جي بي مورغان خلال دقائق إلى غرفة عمليات مالية، استُدعي الموظفون بشكل عاجل، وفُتحت الشاشات في كل المكاتب، وبدأت عملية فحص مكثّف لأصول والتزامات بير ستيرنز.</p><p class='article-text'>عملت فرق التدقيق والاستثمار على ضغط ستة أشهر من الفحص المالي في سباق ماراثوني لم يتجاوز 48 ساعة، انتهى بموافقة البنك على التدخل لإنقاذ المؤسسة المتعثرة.</p><p class='article-text'>ووفق روايات المشاركين، فإن تلك الساعات القليلة شهدت حالة من الطوارئ الحقيقية، حيث اعتُبر التأخر في اتخاذ القرار مخاطرة قد تؤدي إلى اضطرابات عالمية تتجاوز حدود السوق الأمريكية.</p><h2>انعكاسات طويلة الأمد: دروس للمتداولين وصنّاع القرار</h2><p class='article-text'>تستحضر هذه القصة اليوم وسط حالة التوتر التي يعيشها بعض المتداولين، خصوصاً مع تشدد السيولة وارتفاع أسعار الفائدة واتساع مخاطر الائتمان في عدة أسواق، ورغم اختلاف القواعد والضوابط التنظيمية عن مرحلة ما قبل 2008، يرى محللون أن قصة بير ستيرنز تذكّر بأن الأسواق قادرة على الانقلاب في ساعات، وأن السيولة قد تختفي بشكل مفاجئ.</p><p class='article-text'>وتشير الخبرات التاريخية إلى أن مراقبة عوائد السندات وفروق الائتمان ومستويات السيولة، خصوصاً في الأصول عالية التقلب مثل العملات الرقمية، تُعد مؤشرات أسرع من العناوين الإخبارية في الكشف عن إشارات الخطر المبكرة.</p><h2>قيادة في قلب الأزمة</h2><p class='article-text'>يسلط ديمون الضوء في روايته على جانب آخر من الأزمة يتمثل في أهمية القيادة السريعة والحاسمة، ففي لحظة تجمّد فيها كثيرون خوفاً من اتخاذ القرار، استطاع جمع فريقه وتنفيذ عملية إنقاذ معقدة تحت ضغط زمني غير مسبوق.</p><p class='article-text'>لا يزال اتصال منتصف الليل بقيمة 30 مليار دولار مثالاً حيّاً على هشاشة النظام المالي العالمي وكيف يمكن لقرار واحد أن يغير مسار الأسواق، وبينما تختلف الظروف اليوم، تبقى هذه القصة درساً دائماً في أهمية الاستعداد للأزمات، وفي الدور الذي يمكن أن تلعبه القيادة الواضحة في لحظات الارتباك المالي الشديد.</p>

مكالمة بـ 30 مليار دولار.. قصة اللحظات الأكثر تأثيراً في تاريخ وول ستريت

<p class='article-text'>أعلنت كندا أمس الجمعة أنها أزالت اسم سوريا من قائمة الدول الراعية للإرهاب، كما ألغت تصنيف هيئة تحرير الشام "كيانا إرهابيا"، لتنضم بذلك إلى سلسلة دول سبق وان خففت العقوبات عن دمشق.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوات بعد أن أطاحت هيئة تحرير الشام بالرئيس السوري السابق بشار الأسد في ديسمبر الماضي، لتتولى حكم سوريا بعده.</p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية الكندية في بيان أن "هذه القرارات لم يتم اتخاذها باستخفاف".</p><p class='article-text'>وقالت إن هذه الخطوات "تتماشى مع قرارات اتخذها حلفاؤنا مؤخرا، بما في ذلك المملكة المتحدة والولايات المتحدة، وتأتي في أعقاب الجهود التي تبذلها الحكومة الانتقالية السورية لتعزيز استقرار سوريا".</p><p class='article-text'>وأدرجت كندا سوريا على قائمة "الدول الراعية للإرهاب" عام 2012، بعد أن أدى قمع نظام الأسد للاحتجاجات المؤيدة للديموقراطية إلى انزلاق البلاد نحو حرب أهلية دامية.</p><p class='article-text'>وكانت كندا قد فرضت عقوبات واسعة على هيئة تحرير الشام لصلتها بتنظيم القاعدة، لكن دولا غربية عدة رفعت اسم الهيئة من قوائم الارهاب لإتاحة تعاون أفضل مع الحكومة السورية الجديدة ورئيسها أحمد الشرع.</p><p class='article-text'>وأعلنت الخارجية الكندية أن كندا أبقت عقوباتها على 56 شخصا سوريا، من بينهم مسؤولون سابقون من عهد الأسد وأفراد من عائلته.</p>

كندا ترفع سوريا من قائمة الدول الراعية للإرهاب

<p class='article-text'>أفادت مصادر في قطاع صناعة السيارات اليوم السبت بأنه من المتوقع أن تنخفض صادرات كوريا الجنوبية من السيارات في عام 2025 لأول مرة منذ خمس سنوات، وذلك بسبب زيادة الإنتاج الخارجي والرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات.</p><p class='article-text'>وقدرت جمعية السيارات والتنقل الكورية (كاما) صادرات السيارات هذا العام بما يتراوح بين 71ر2 مليون و72ر2 مليون وحدة، بانخفاض يتراوح بين 3ر2 و6ر2 % مقارنة بـ78ر2 مليون وحدة في العام السابق، وفقا للمصادر.</p><p class='article-text'>وأضافت المصادر أنه في حال ثبات التوقعات، فسيكون ذلك أول انخفاض سنوي منذ عام 2020، عندما عطّلت جائحة كوفيد-19 صادرات السيارات العالمية، وفقا لوكالة (يونهاب) للأنباء.</p><p class='article-text'>وانخفضت صادرات السيارات إلى 88ر1 مليون وحدة في عام 2020 مقارنة بـ 4ر2 مليون وحدة في العام السابق. ثم انتعشت الصادرات بشكل مطرد، حيث ارتفعت من 04ر2 مليون وحدة في عام 2021 إلى 76ر2 مليون وحدة في عام 2023، وفقا لبيانات الجمعية.</p><p class='article-text'>ويرجع الانخفاض المتوقع هذا العام بشكل رئيسي إلى ضعف الشحنات إلى الولايات المتحدة، أكبر سوق خارجية لشركات السيارات الكورية.</p><p class='article-text'>ومن يناير وحتى أكتوبر، صدّرت كوريا الجنوبية 25ر2 مليون سيارة، ومن المتوقع شحن نحو 460 ألف وحدة في الشهرين الأخيرين من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وفي الأشهر العشرة الأولى، شكلت الصادرات إلى الولايات المتحدة 49% من الإجمالي، وانخفضت بنسبة 9ر7% على أساس سنوي إلى 1ر1 مليون وحدة.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الانخفاض في أعقاب إطلاق مجموعة هيونداي موتور في أكتوبر لمصنعها المخصص للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وتخطط المجموعة لزيادة السعة الإنتاجية السنوية للمصنع من 300 ألف إلى 500 ألف وحدة لتلبية الطلب المحلي.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن الحكومة الأمريكية خفضت مؤخرا الرسوم الجمركية على السيارات الكورية من 25% إلى 15%، إلا أن مسؤولي الصناعة يقولون إنه من المتوقع أن تؤثر أعباء الرسوم الجمركية على الصادرات إلى السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول في الصناعة: "إذا رفعت مجموعة هيونداي موتور أسعار التجزئة في الولايات المتحدة للحفاظ على الربحية، فقد يضعف الطلب المحلي على سيارات هيونداي وكيا، مما يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في الصادرات".</p>

كوريا الجنوبية.. صادرات السيارات تتجه للانخفاض لأول مرة منذ 5 سنوات

<p class='article-text'>طورت مجموعة بحثية في جامعة يابانية جهازا محمولا للتخزين الآمن وجمع ونقل والتخلص من بطاريات الليثيوم أيون، مع تزايد الحرائق المرتبطة بهذه البطاريات في البلاد.</p><p class='article-text'>ويهدف الفريق بقيادة نوريكازو إيشيجاكي، الأستاذ المساعد في جامعة ناجويا، إلى تسويق "طفاية الحريق المحمولة" وهي على شكل صندوق بحلول أبريل بالتعاون مع الشركات ذات الصلة.</p><p class='article-text'>ويحتوي الجهاز على فوسفات الأمونيوم، وهي نفس المادة الكيميائية المستخدمة على نطاق واسع في طفايات الحريق التقليدية. وإذا اشتعلت بطارية ليثيوم أيون بداخله، فسيتم احتواء الحريق داخل الجهاز، مما يمنع الحرارة من التسرب وانتشار النيران.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التطور مع تزايد حالات اشتعال النيران في بنوك الطاقة المحمولة في أماكن عامة في السنوات الأخيرة، مما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة ودعوات لاتخاذ إجراءات مضادة.</p><p class='article-text'>يذكر أن بطاريات الليثيوم أيون، التي تستخدم عادة في بنوك الطاقة المتنقلة ومحطات الطاقة المحمولة، يمكن أن تشتعل إذا ارتفعت درجة حرارتها بسبب الصدمات أو التعرض لأشعة الشمس المباشرة أو الحرارة المتولدة أثناء الشحن.</p><p class='article-text'>وأكد الفريق فعالية الجهاز خلال تجارب مع سلطات إطفاء الحرائق والحكومات المحلية وشركات النقل استعدادا لطرحه للبيع.</p>

اليابان تطور جهاز لخفض خطر احتراق بطاريات الليثيوم أيون

<p class='article-text'>طوّر فريق بحثي من سويسرا واليابان تقنية مجهرية فريدة لرؤية عملية انتقال فيروس الإنفلونزا عبر الرذاذ ليدخل الجسم ويصيب الخلايا، سمحت لهم بمشاهدة لحظة اختراق الفيروس للخلية مباشرة وبوضوح شديد.</p><p class='article-text'>وتوصل الفريق بقيادة البروفيسور يوهي ياماوتشي، أستاذ الطب الجزيئي في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيورخ، إلى اكتشاف مدهش مفاده أن الخلايا لا تنتظر بصمت قدوم الفيروس، بل تبدو وكأنها تحاول الإمساك به.</p><p class='article-text'>وقال ياماوتشي إن إصابة خلايا الجسم تشبه "رقصة" معقدة أو "مطاردة" غريبة بين الفيروس والخلية؛ إذ وجد الفريق أن سطح الخلية يحاول بنشاط التقاط الفيروس وجذبه إلى الداخل، مستخدما نفس الآلية التي يستخدمها عادة لامتصاص مواد مغذية مثل الهرمونات والحديد.</p><p class='article-text'>وأوضح: "تبدأ "الرقصة" عندما يلتصق الفيروس بمستقبلات على سطح الخلية، وينزلق عليها وكأنه يركب الأمواج حتى يصل إلى منطقة غنية بهذه المستقبلات، ما يوفر له مدخلا مثاليا، وعندها يستشعر غشاء الخلية وجود الفيروس، وبمساعدة بروتين يدعى "كلاثرين"، يبدأ في تشكيل جيب عميق يحيط بالفيروس ويغلقه داخل حويصلة، يتم سحبها إلى داخل الخلية حيث يتحرر الفيروس ليبدأ مهمته التكاثرية".</p><p class='article-text'>ولم تكن مثل هذه المشاهدات التفصيلية الحيوية ممكنة في السابق، فالتقنيات المجهرية التقليدية كانت تعطي صورا ثابتة عالية الدقة بعد تثبيت الخلايا، مثل المجهر الإلكتروني، أو تقدم مشاهد حية ولكن بدقة محدودة، مثل المجهر الفلوري، ولذلك طور الفريق تقنية هجينة جديدة تجمع بين قوة مجهر القوة الذرية وحساسية المجهر الفلوري، وأطلقوا عليها اسم "ViViD-AFM"، وهي تقنية مبتكرة كشفت أن الخلية تشارك بنشاط أكبر مما كنا نتخيل، فهي لا تستدعي بروتينات "كلاثرين" فحسب، بل يتحرك غشاؤها بشكل نشط باتجاه الفيروس، ويزداد هذا النشاط إذا حاول الفيروس الابتعاد.</p><p class='article-text'>ويفتح هذا الفهم الجديد آفاقا واسعة في مجال مكافحة الفيروسات؛ إذ بات بإمكان العلماء الآن استخدام تقنية "ViViD-AFM" لمراقبة فعالية الأدوية المضادة للفيروسات بشكل مباشر وفي الوقت الحقيقي، ما يسرع عملية تطوير العلاجات واختبارها.</p><p class='article-text'>وهذه التقنية ليست حصرا على فيروس الإنفلونزا، بل يمكن تطبيقها لدراسة فيروسات أخرى وحتى لمراقبة تفاعل اللقاحات مع الخلايا، ما يقدم أداة قوية للعلم في معركته الدائمة ضد الأمراض المعدية.</p>

فريق بحثي يطور تقنية تكشف كيفية إصابة فيروس الإنفلونزا للخلايا

<p class='article-text'>أظهرت بيانات حديثة أن دواء "ليكانيماب" لعلاج الزهايمر، الذي سبق أن رفضت هيئة الخدمات الصحية الوطنية البريطانية "NHS" استخدامه، قد يكون قادرا على إبطاء تطور المرض لمدة 8 سنوات.</p><p class='article-text'>وتفوق هذه النتائج كثيرا ما أشارت إليه التجارب السريرية الأولية، ما دفع حكومة المملكة المتحدة إلى السماح بإتاحة الدواء في الهيئة على أساس تجريبي، لتمكين المرضى غير القادرين على شرائه من القطاع الخاص من الحصول عليه.</p><p class='article-text'>وقارنت الدراسة، التي استُعرضت في مؤتمر التجارب السريرية لمرض الزهايمر وشملت حوالي 2000 مريض، بين أشخاص تلقّوا العلاج في مرحلة مبكرة من المرض وآخرين لم يتلقوه؛ حيث أظهرت النتائج أن العلاج الطويل الأمد بـ"ليكانيماب" المعروف تجاريا باسم "Leqembi" والذي تنتجه "Eisai"، يمكن أن يؤخر تطور المرض من ضعف إدراكي خفيف إلى مرحلة الزهايمر المتوسطة بمعدل 8.3 سنوات لدى المرضى الذين يعانون من مستويات منخفضة من بروتين الأميلويد في الدماغ وبدأوا العلاج مبكرا.</p><p class='article-text'>كما قُدمت بيانات تظهر إمكانية توفير نسخة قابلة للحقن من الدواء، أقل تكلفة وأكثر سهولة من النسخة الحالية التي تُعطى عن طريق التسريب الوريدي (إعطاء الدواء مباشرة إلى الدم عن طريق الوريد باستخدام أنبوب رفيع يُعرف بالـ"IV" أو القسطرة الوريدية)، ما قد يوسع من إمكانية استخدامه مستقبلا.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور ريتشارد أوكلي، المدير المساعد للبحث والابتكار في جمعية الزهايمر، إن النتائج الجديدة "واعدة للغاية"، خاصة أنها تستند إلى استخدام فعلي للعلاج خارج نطاق التجارب السريرية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن بدء العلاج مبكرا قد يوفّر فوائد أكبر، لكنه شدد في الوقت نفسه على ضرورة فهم ما يعنيه إبطاء المرض بالنسبة للحياة اليومية للمرضى، مثل قدرتهم على البقاء مستقلين لفترة أطول.</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد ديفيد توماس، رئيس قسم السياسات والشؤون العامة في مركز أبحاث الزهايمر في المملكة المتحدة، أهمية الأدوية الجديدة المضادة للأميلويد، موضحا أنها متاحة حاليا فقط للمرضى الذين يحصلون عليها بشكل خاص بسبب عدم اعتمادها داخل الـ"NHS".</p><p class='article-text'>يذكر أنه تمت الموافقة في المملكة المتحدة على دواء آخر للزهايمر، وهو "دونانيماب"، لكنه رُفض أيضا للاستخدام في "NHS".</p><p class='article-text'>وينتمي "ليكانيماب" و"دونانيماب" إلى فئة العلاجات القائمة على الأجسام المضادة، المصممة لاستهداف بروتين الأميلويد المتراكم في الدماغ، بهدف إبطاء التدهور المعرفي بدلا من معالجة الأعراض وحسب.</p><p class='article-text'>وكان المعهد الوطني للتميز في الرعاية الصحية (NICE) قد ذكر في مسودته النهائية المنشورة في يونيو، أن الدواءين قادران على تأخير تفاقم المرض من خفيف إلى متوسط لمدة تتراوح بين أربعة وستة أشهر، لكنه اعتبر أن ذلك لا يبرر تكلفتهما المرتفعة، واصفا الفائدة بأنها "متواضعة في أفضل الأحوال".</p>

دواء للزهايمر يحقق نتائج واعدة في تأخير المرض 8 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">وافقت المحكمة العليا الأميركية ذات الغالبية المحافظة الجمعة على مراجعة دستورية المرسوم الذي أصدره الرئيس دونالد ترامب ويلغي حق المواطنة بالولادة لأطفال المهاجرين غير النظاميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت المحكمة في بيان موجز أنها ستنظر في طعن إدارة ترامب في أحكام صادرة من محاكم أدنى خلصت جميعها إلى أنه غير دستوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحظر الأمر التنفيذي على الحكومة الفدرالية إصدار جوازات سفر أو شهادات جنسية للأطفال الذين تقيم أمهاتهم بشكل غير قانوني أو موقت في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستهدف النص الأطفال الذين يقيم آباؤهم بشكل موقت في الولايات المتحدة بتأشيرة دراسة أو عمل أو سياحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تعليق العديد من المحاكم الابتدائية ومحاكم الاستئناف مراسيم رئاسية وقرارات حكومية، أصدرت المحكمة العليا حكما في 27 حزيران/يونيو يقيّد سلطة قضاة المحاكم الأدنى في تعليق قرارات الإدارة على مستوى البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع دونالد ترامب المرسوم المتعلق بحق المواطنة بالولادة فور عودته إلى البيت الأبيض في 20 يناير، وأدرجه في سياق مساعيه لمكافحة الهجرة غير النظامية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطبق الولايات المتحدة منذ 150 عاما مبدأ المواطنة بالولادة، المنصوص عليه في التعديل الرابع عشر للدستور، ويرد فيه أن أي شخص يولد في الولايات المتحدة هو مواطن أميركي تلقائيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم اعتماد التعديل الرابع عشر عام 1868، بعد الحرب الأهلية وإلغاء العبودية، لضمان حقوق العبيد المحررين وذريتهم.</div></p>

المحكمة العليا الأميركية ستنظر في مرسوم ترامب حول إلغاء حق المواطنة بالولادة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت "سالك"، المُشغّل الحصري لبوابات التعرفة المرورية في دبي، عن تمكين 1.3 مليون سائق من الحصول على حلول تأمين رقمية متقدمة للمركبات، وذلك خلال عام واحد من شراكتها الاستراتيجية مع مجموعة "ليڤا" المتخصصة في قطاع التأمين بدول مجلس التعاون الخليجي، والتي انطلقت في نوفمبر 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن البنية الرقمية المتقدمة لمنصتها أسهمت في تعزيز سهولة وصول المتعاملين إلى خدمات التأمين، من خلال دمج حلول "ليڤا" داخل منظومة إلكترونية موحدة تتيح تجديد التأمين بخطوات مبسّطة عبر الإنترنت، إلى جانب توفير خدمة التنبيهات المجدولة لمواعيد التجديد لضمان استمرارية التغطية التأمينية دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر المؤشرات أن 25% من المستخدمين جددوا تأمين مركباتهم خلال 3 دقائق فقط عبر المنصة الرقمية المخصصة، من دون أي تدخل بشري، الأمر الذي يعكس الثقة المتزايدة في الخيارات الرقمية وسهولة إتمام الخدمات عبر القنوات الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم سلطان الحداد، الرئيس التنفيذي لشركة "سالك" ش.م.ع، إن النتائج المتحققة تعكس فاعلية الشراكة مع "ليڤا" في تطوير حلول مبتكرة ترتقي بتجربة المتعاملين، مؤكداً التزام الشركة بتوسيع محفظة خدماتها الرقمية ودعم مسار دبي نحو التحول إلى أكثر المدن ذكاءً على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارتن رويج، الرئيس التنفيذي لمجموعة "ليڤا"، إن تجربة التعاون مع "سالك" تبرهن على قوة المنصات الرقمية في تطوير مستقبل تأمين المركبات في الدولة، موضحاً أن هذه الخطوة تمثل بداية لمسار شراكات قادمة تعزز التحول الرقمي في قطاع التأمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الشراكة تنامي الإقبال على خدمات التأمين الرقمية المتاحة عبر المنصة، ودورها في دعم منظومة التنقل في دبي، بما ينسجم مع توجهات "سالك" نحو تنويع الحلول المبتكرة لمستخدمي الطرق ورفع كفاءة الخدمات المستقبلية.</div></p>

"سالك" تمكن 1.3 مليون سائق من خدمات تأمين رقمية للمركبات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ستجمع مباراة افتتاح مونديال 2026 لكرة القدم بين المكسيك، المصنفة على رأس المجموعة الأولى، وجنوب إفريقيا في 11 يونيو على ملعب أستيكا الشهير في مكسيكو، وفقاً للقرعة التي أُجريت الجمعة في واشنطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هذا اللقاء قد افتتح سابقاً كأس العالم عام 2010 في سويتو، أول نسخة تقام في إفريقيا، وانتهى حينها بالتعادل 1-1. وستستمر البطولة، التي ستضم للمرة الأولى 48 منتخباً، حتى 19 تموز/يوليو، موعد المباراة النهائية المقررة على ملعب "ميتلايف" في ولاية نيوجيرسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيلعب المنتخبان أيضا مع كوريا الجنوبية والفائز بين الدنمارك/مقدونيا الشمالية وتشيكيا/إيرلندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون هذه سادس مرة يفتتح فيها المنتخب المكسيكي كأس العالم، وهو رقم قياسي يتقدم به على البرازيل وألمانيا/ألمانيا الغربية (أربع مرات لكل منهما) وفرنسا (ثلاث مرات). وفي المرات الخمس السابقة، لم تنجح المكسيك في تحقيق الفوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خسرت المباراة الافتتاحية الأولى في تاريخ كأس العالم أمام فرنسا 1-4 عام 1930، ثم أمام البرازيل 0-4 عام 1950 والسويد 0-3 عام 1958.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أول مرة استضافت فيها البطولة عام 1970، تعادلت المكسيك مع الاتحاد السوفياتي (0-0) على ملعب أستيكا، ثم تكرر التعادل في جنوب إفريقيا عام 2010.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DR5SKTkE23Z/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>