<p class='article-text'><div data-empty="false"> صوتت الجمعية العامة للأمم المتحدة اليوم الأربعاء بأغلبية 130 صوتا مقابل 17 صوتا وامتناع 25 عن التصويت لصالح إدانة الحصار الاقتصادي الأمريكي المفروض على كوبا منذ 34 عاما، رغم أن حملة واشنطن للتاثير على نتيجة التصويت أدت إلى تصويت عدد من الدول ضد القرار أو الامتناع عن التصويت لأول مرة.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;> صوتت الجمعية العامة للأمم المتحدة اليوم الأربعاء بأغلبية 130 صوتا مقابل 17 صوتا وامتناع 25 عن التصويت لصالح إدانة الحصار الاقتصادي الأمريكي المفروض على كوبا منذ 34 عاما، رغم أن حملة واشنطن للتاثير على نتيجة التصويت أدت إلى تصويت عدد من الدول ضد القرار أو الامتناع عن التصويت لأول مرة.</div>

الأمم المتحدة تدين بأغلبية ساحقة الحصار الاقتصادي الأمريكي المفروض على كوبا

آخر الأخبار

<p class='article-text'><br>حصدت الطالبة ليان عبدالله (15 عاماً)، من مدرسة النور الدولية بالشارقة، المركز الأول في فئة الأفكار الابتكارية ضمن الدورة الثالثة من جائزة حميد بن راشد الدولية للاستدامة 2026، عن مشروعها «إيكو رول» (EcoRoll)، الذي يقدم تصوراً مبتكراً للاستفادة من الطاقة الحركية الناتجة عن حركة السيارات وتحويلها إلى طاقة كهربائية يمكن توظيفها في تشغيل المرافق العامة.</p><p class='article-text'>وانطلقت فكرة المشروع من تساؤل حول إمكانية الاستفادة من حركة المركبات اليومية، وما ينتج عنها من طاقة حركية، بدلاً من تركها دون استغلال، لتبدأ ليان في تطوير تصور لأسطوانات ذكية تُثبت داخل الطرق، وتدور عند مرور السيارات فوقها، وتنقل الحركة إلى مولد كهربائي يحولها إلى طاقة كهربائية يمكن تخزينها في بطاريات والاستفادة منها لاحقاً.</p><p class='article-text'>وقالت ليان إن الفكرة بدأت من ملاحظتها حركة السيارات المتواصلة، وتساؤلها عن إمكانية توظيف هذه الحركة في إنتاج الكهرباء والاستفادة منها في تطبيقات عملية.</p><p class='article-text'><br>وأضافت أنها استلهمت جانباً من فكرتها من تقنيات توليد الكهرباء باستخدام توربينات الرياح، قبل أن تبحث عن مصدر آخر للطاقة يتوافر بصورة مستمرة، لتتجه إلى حركة المركبات باعتبارها مصدراً يمكن استكشاف إمكانات الاستفادة منه.</p><p class='article-text'>وحظيت فكرة ليان بدعم مدرسي أسهم في توجيهها نحو تطوير المشروع وفق منهجية علمية، وتوظيف معارفها في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. وبدأ التصور من إمكانية الاستفادة من حركة السيارات في تشغيل إضاءة المدرسة، قبل أن يتوسع إلى دراسة إمكانية تطبيقه على الطرق الرئيسية التي تشهد حركة مرورية كثيفة.</p>

طالبة تبتكر «إيكو رول» لتحويل حركة السيارات إلى كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">ظلّت مقبرة أثرية في بيرو بعيدة عن أعين لصوص الآثار نحو ستة قرون، قبل أن يكشف التنقيب عنها عن مقتنيات ذهبية وأسلحة معدنية وحُليّ ومنسوجات ملوّنة، إلى جانب رفات 38 شخصا، في اكتشاف يسلّط الضوء على طقوس الدفن لدى إحدى أبرز حضارات أمريكا الجنوبية قبل ظهور الإمبراطورية الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر علماء الآثار على المقبرة داخل مجمع «أوتز آن» في مدينة تشان تشان، العاصمة القديمة لحضارة تشيمو، التي ازدهرت على الساحل الشمالي لبيرو قبل أن تخضع لسيطرة الإنكا في القرن الخامس عشر. وتكمن أهمية الاكتشاف في أن الموقع احتفظ بجزء كبير من محتوياته الأصلية، على عكس مقابر أخرى تعرّضت للنهب على مر القرون. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جمجمة حمراء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان من أبرز ما عثر عليه الباحثون جمجمة لشخص دُفن داخل الحجرة المركزية للمقبرة، وقد اكتسبت لونا أحمر داكنا لافتا. ويرجّح الباحثون أن يكون اللون ناتجا عن مادة الزنجفر، وهي صبغة معدنية حمراء تحتوي على كبريتيد الزئبق، استُخدمت في مناطق من جبال الأنديز القديمة لأغراض زخرفية وطقوسية. ولا يزال تحديد المادة المستخدمة في هذه الحالة بحاجة إلى التحليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر الاكتشافات على الجمجمة؛ إذ عُثر أيضا على رفات 38 شخصا موزعة بين المنصة الجنائزية والحجرات المجاورة. وتشير بعض البقايا إلى احتمال نقل رفات أشخاص أو إعادة دفنها، وهي ممارسات عُرفت لدى مجتمعات قديمة في منطقة الأنديز، حيث استمر التعامل مع رفات الموتى بوصفها جزءًا من الروابط العائلية والطقوس المرتبطة بالأسلاف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ذهب ومقتنيات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضمّت المقبرة قطعًا ذهبية ونحاسية، وحُليّا وخرزا ومنسوجات ملوّنة وأسلحة معدنية. وتدعم هذه المقتنيات احتمال ارتباط الموقع بأفراد من الطبقات النافذة في مجتمع تشيمو، لكن هوية الشخص المدفون في الحجرة الرئيسية لم تُحسم بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح سلامة المقبرة النسبية علماء الآثار فرصة لدراسة المقتنيات والرفات في سياقها الأصلي، بما قد يساعد على فهم التراتبية الاجتماعية وممارسات الدفن والطقوس الجنائزية لدى هذه الحضارة. وتزداد أهمية ذلك لأن كثيرًا من المقابر التي اكتُشفت سابقًا تعرّضت للنهب، ما حرم الباحثين من معلومات عن العلاقة بين المدفونين والمقتنيات التي وُضعت معهم، وفقا لموقع "dailygalaxy.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الاكتشاف تسليط الضوء على مدينة تشان تشان، التي كانت مركزًا سياسيًا وحضاريًا مهمًا قبل صعود الإنكا. كما يذكّر بأن أجزاء واسعة من الموقع الأثري لا تزال بحاجة إلى الاستكشاف، وقد تحمل مزيدًا من الأدلة على حياة سكانه ومعتقداتهم وممارساتهم الجنائزية.</div></p>

ذهب وكنوز وجمجمة حمراء تكشف أسرار حضارة قديمة

<p class='article-text'>خلال زيارته لليتوانيا، شدد رئيس قائد قطاع الأمن السيبراني والفضاء المعلوماتي بالجيش الألماني، توماس داوم، على أهمية الاستطلاع والحرب الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وفي تصريحات صحافية قال داوم الذي يشغل منصب مفتش (رئيس أركان) السلاح السيبراني في الجيش الألماني:" البيانات هي بمثابة شذرات الذهب في عصرنا الحالي، أو إذا نظرنا إليها من منظور عسكري: فهي ذخيرة القرن الحادي والعشرين".</p><p class='article-text'>وجاءت هذه التصريحات خلال زيارة داوم لمهمة "البومة اليقظة" على الجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي (الناتو).</p><p class='article-text'>وأضاف داوم: "بدون البيانات، لا تتوافر لكم عمليًا أي فرصة للفوز بالحرب". وأوضح أن ذلك يتجلى على نحو خاص في أوكرانيا، حيث توجد "ساحة معركة شفافة"، لم يعد من الممكن الاختباء فيها.</p><p class='article-text'>وتشترك ليتوانيا من جهة الشرق في حدود مع جيب كالينينجراد الروسي المطل على بحر البلطيق، وكذلك دولة روسيا البيضاء (بيلاروس)، حليفة روسيا. وتهدف المهمة المستمرة منذ عام 2025 إلى رصد الأنشطة المعادية في الطيف الكهرومغناطيسي. ويشمل هذا الطيف جميع الأطوال الموجية المستخدمة في الاتصالات والملاحة والرادار، فضلًا عن أغراض عسكرية ومدنية أخرى.</p><p class='article-text'>وتهدف المعلومات التي يتم جمعها إلى تحذير وحماية اللواء الألماني المتمركز في ليتوانيا وحلفاء الناتو من التهديدات المحتملة في وقت مبكر. ولهذا الغرض، يجري باستمرار رصد الإشارات وتحديد هويتها وتحليلها.</p><p class='article-text'>ويشارك في المهمة نحو 100 جندي ألماني من القوات المختصة بالمجال السيبراني والمعلوماتي، ويتعاونون بشكل وثيق مع الجيش الليتواني.</p><p class='article-text'>ويستخدم هؤلاء معدات حديثة، من بينها نظام تحديد المواقع المتنقل "باومفالكه"، الذي طوره الجيش الألماني بنفسه، والذي استعرضه داوم خلال زيارته لأحد المواقع الميدانية. كما تم استعراض عدة تقنيات لمكافحة الطائرات المسيرة، طورتها شركات ناشئة بالتعاون مع مركز الابتكار السيبراني التابع للقوات المسلحة الألمانية.</p><p class='article-text'>وتُجرى التدريبات في ظروف واقعية. وقال داوم: "لم نعد اليوم نواجه مشكلة نقص المعلومات، وهو ما كان يُطْلَق عليه في السابق ضباب الحرب".</p><p class='article-text'>وأضاف: "لدينا اليوم، في الواقع، معلومات أكثر مما نحتاج إليه، وعلينا البحث بين هذه المعلومات عن حبيبات الذهب".</p><p class='article-text'>وأوضح أنه يمكن محاكاة هذا الوضع أيضًا في ميادين التدريب العسكري بألمانيا، لكنه رأى أن موقع ليتوانيا على الجناح الشرقي للناتو يتيح وجود "إشارة حية" من الواقع، لافتا إلى أن ذلك يوفر فرصًا تدريبية جيدة ومجالًا لتجربة الابتكارات وتطويرها عمليًا.<br><br><br></p>

الجيش الألماني يختبر تقنيات حديثة في ليتوانيا لرصد التهديدات السيبرانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل الصين تطوير قدراتها الجوية العسكرية عبر تحديث مقاتلتها الشبحية «تشنغدو J-20»، التي دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني عام 2017، لتوسيع نطاق مهامها وتعزيز قدرتها على مواجهة التحديات العسكرية المحتملة. وفي سبتمبر 2025، ظهرت النسخة ذات المقعدين J-20S خلال عرض عسكري صيني أقيم بمناسبة الذكرى الثمانين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ، وسط اهتمام بقدراتها المحتملة في القتال الجوي والعمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إعلامية صينية رسمية إلى أن J-20S لا تقتصر على مهام التفوق الجوي، بل يمكنها أيضا تنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف برية وبحرية. وتمثل هذه القدرة تطورا مهما في طبيعة المهام المنوطة بالمقاتلة، إذ يتطلب استهداف السفن المتحركة التعامل مع تحديات تتعلق بتحديد موقع الهدف وتتبع حركته وتوجيه الذخائر بدقة، خصوصا في بيئة بحرية متغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقاتلة شبحية بمهام أوسع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما نشرته وسائل الإعلام الرسمية الصينية، تتمتع J-20S بقدرات على الاشتباك الجوي من مسافات متوسطة وبعيدة، إلى جانب تنفيذ هجمات دقيقة، وتعزيز الوعي بالموقف الميداني، والتشويش الإلكتروني، وإدارة العمليات التكتيكية. لكن هذه المعلومات تستند إلى تصريحات صينية، ولا تتوافر تفاصيل مستقلة كافية للتحقق من جميع القدرات المعلنة أو تحديد مدى فاعليتها العملياتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح تصميم الطائرة ذي المقعدين أهمية إضافية للنسخة الجديدة، إذ قد يتيح توزيع المهام بين الطيار وأفراد الطاقم دعم إدارة العمليات المعقدة، بما فيها تنسيق العمل مع الطائرات غير المأهولة. ويُعد هذا المجال من الاتجاهات المتنامية في تطوير القوة الجوية، حيث تسعى جيوش عدة إلى دمج المقاتلات المأهولة مع طائرات مسيرة مساندة لتنفيذ مهام الاستطلاع والهجوم وتوسيع نطاق العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستطيع تهديد الأهداف البحرية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب القدرات البحرية المحتملة للمقاتلة الصينية أهمية خاصة في ظل تصاعد التنافس العسكري بمنطقة المحيطين الهندي والهادئ، ولا سيما في بحر الصين الجنوبي. فاستهداف السفن لا يقتصر على اكتشاف مواقعها، بل يتطلب أنظمة متقدمة للاستشعار والتتبع، وقدرات على معالجة المعلومات وتحديد الأهداف بدقة، إلى جانب ذخائر مناسبة للعمل في البيئات البحرية المتغيرة، وقدرة على التنسيق مع بقية عناصر المنظومة القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إلى أن المقاتلة J-20S ذات المقعدين قد تمتلك قدرات تتيح لها استهداف أهداف بحرية، بما قد يوسّع نطاق مهامها إلى ما يتجاوز التفوق الجوي. غير أن إصابة السفن المتحركة تمثل تحديًا تقنيًا معقدًا، يتطلب دمج بيانات الاستشعار وتتبع الهدف وتوجيه الذخائر بدقة. وإذا تأكدت هذه القدرات عمليًا، فقد تعزز تعدد المهام التي تؤديها المقاتلة الصينية، لكن مدى فاعليتها في المواجهات البحرية، وقدرتها على التصدي للمقاتلات الغربية، يظلان بحاجة إلى أدلة مستقلة وتقييمات موثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التفاصيل المتعلقة بقدرات J-20S المضادة للسفن محدودة. ولا تتوافر معلومات علنية مؤكدة تحدد أنواع الصواريخ أو الذخائر التي قد تستخدمها لهذا الغرض، أو مدى فاعليتها في مواجهة السفن الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الجوانب الأخرى التي تحظى بالاهتمام، ما يُثار بشأن قدرة J-20S على تنسيق العمل مع الطائرات القتالية غير المأهولة. ويقوم هذا المفهوم على تشغيل طائرات مسيرة إلى جانب المقاتلات المأهولة، بحيث تتولى مهام مساندة مثل الاستطلاع أو التشويش أو تنفيذ بعض الهجمات، وفقًا لتصميم المنظومة وطبيعة المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الولايات المتحدة بدورها على تطوير برامج للطائرات القتالية التعاونية، في إطار جهودها لتعزيز قدرات الطيران القتالي وتوسيع الخيارات المتاحة أمام الطيارين. لكن المعلومات المتاحة لا تكفي للجزم بأن الصين سبقت الولايات المتحدة في هذا المجال، إذ يتطلب ذلك مقارنة القدرات التشغيلية الفعلية ومستوى نضج الأنظمة، وليس الاكتفاء بالإعلانات أو العروض العسكرية، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس J-20S توجه الصين نحو توسيع وظائف مقاتلاتها الشبحية، بحيث لا تقتصر على مواجهة الطائرات المعادية، بل يُحتمل أن تؤدي دورا أوسع في العمليات الجوية والبحرية والتنسيق مع الأنظمة غير المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار محدودية المعلومات المنشورة عن تجهيزاتها وذخائرها وأدائها الفعلي، تبقى قدرتها على تنفيذ ضربات بحرية متقدمة وتنسيق العمليات مع الطائرات المسيرة من الجوانب التي تحتاج إلى مزيد من الأدلة المستقلة. ومع ذلك، فإن تطوير هذه القدرات يشير إلى اتجاه واضح نحو مقاتلات متعددة المهام، تعتمد على دمج الاستشعار والتشويش والقيادة والسيطرة ضمن منظومة قتالية واحدة.</div></p>

سلاح التنين الغامض.. مقاتلة شبحية تغيّر قواعد المواجهة البحرية

<p class='article-text'>أكد عارف أميري، الرئيس التنفيذي لسلطة مركز دبي المالي العالمي، أن دبي تتمتع بموقع استراتيجي يؤهلها لتكون بوابة رئيسة للتوسع العالمي في تطبيقات الذكاء الاصطناعي، من خلال الوصول المباشر إلى أكثر من 70 سوقاً في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة من نمو هذه التقنيات ستنطلق من أسواق المنطقة، مدفوعة بتركيبتها السكانية الشابة، وارتفاع معدلات استخدام الهواتف المحمولة، ومحدودية الاعتماد على الأنظمة التقنية القديمة التي قد تعيق تبني الحلول الجديدة.<br>وقال في حوار مع «البيان»، إن الشركات العالمية بدأت تتجاوز مرحلة اختبار تقنيات الذكاء الاصطناعي والانتقال إلى تطبيقها الفعلي في عملياتها، موضحاً أن معظم الشركات التي يتواصل معها لم تعد تتساءل عن مدى فعالية هذه التقنيات، بل بات اهتمامها ينصب على كيفية توظيفها على نطاق أوسع. <br>وأشار أميري إلى وجود مؤشرات مشجعة نحو تحقيق طموح دبي بأن تصبح ضمن أفضل 4 مراكز مالية عالمياً، بما يتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية «D33»، لافتاً إلى تجاوز عدد الشركات النشطة في مركز دبي المالي العالمي 10 آلاف شركة. <br>وأكد، الرئيس التنفيذي لسلطة مركز دبي المالي العالمي، أن المركز يعمل على توفير المزيد من المساحات التجارية عبر مشروع توسعة «زعبيل ديستريكت» لتلبية الطلب المتزايد، مشدداً على أن المعيار الحقيقي لنجاح المركز واستدامته لا يقتصر على أعداد الشركات المسجلة، بل يتمثل في حجم عملياتها الفعلية واستثماراتها وتوظيفها للكوادر البشرية وتقديم خدماتها للعملاء في مختلف أسواق المنطقة، وفي ما يلي نص الحوار:<br>القطاعات المستقبلية<br>-قاد مركز دبي المالي العالمي مهرجان دبي للذكاء الاصطناعي هذا الأسبوع، لماذا أصبح الذكاء الاصطناعي أمراً محورياً في دور أي مركز مالي عالمي رائد؟<br>بات الذكاء الاصطناعي جزءاً لا يتجزأ من مستقبل القطاع المالي والاقتصاد بشكل عام، ويتجاوز دور مركز دبي المالي العالمي الخدمات المالية ليشمل دعم القطاعات المستقبلية في النمو والابتكار والمساهمة في التنمية الاقتصادية.<br>ومع ازدياد أهمية الذكاء الاصطناعي في كيفية عمل هذه القطاعات وتنافسها، يتعين على الشركات دمجه بصورة مسؤولة وفعالة، لكن هذه الخطوة تثير تساؤلات مهمة حول الاستثمار والمساءلة وإمكانية الوصول والحوكمة، وكلها أمور يتمتع مركز دبي المالي العالمي بمكانة مميزة تؤهله للمساهمة في معالجتها.<br>لم تعد معظم الشركات التي أتحدث إليها تتساءل عن مدى فعالية الذكاء الاصطناعي؛ فقد أنهت هذه الشركات المراحل التجريبية، وأصبحت اليوم تبحث في كيفية الانتقال من مرحلة التجربة إلى مرحلة التنفيذ الفعلي.<br>وتتطلب هذه الخطوة التالية توفير رأس المال، ووضع قواعد واضحة، وضمان الوصول إلى الخبرات المناسبة، ويوفر مركز دبي المالي العالمي البيئة اللازمة للانتقال بالذكاء الاصطناعي من التجربة إلى التنفيذ، من خلال الجمع بين توفير رأس المال، والأطر التنظيمية المتطورة، واليقين القانوني، والخبرات المتخصصة، إلى جانب مجتمع متنامٍ من شركات التكنولوجيا والخدمات المالية.<br>هذا هو الغرض من مهرجان دبي للذكاء الاصطناع، فعلى مدار يومين، استقبلنا نحو 20 ألف مشارك من أكثر من 100 دولة، إلى جانب أكثر من 150 متحدثاً، و500 مستثمر، و200 جهة عارضة.<br>إمكانية الوصول<br>-تهيمن الولايات المتحدة والصين على جانب كبير من النقاش الدائر حول الذكاء الاصطناعي، فأين يقع مركز مثل دبي في هذا المشهد؟<br>لا يحتاج كل اقتصاد إلى بناء نماذج رائدة ومتطورة من الذكاء الاصطناعي، وتكمن الفرصة الأكبر بالنسبة لغالبية دول العالم في التطبيق والاستخدام، أي توظيف هذه الأنظمة في حالات استخدام واقعية عبر مختلف القطاعات.<br>وهنا تكمن الميزة الاستراتيجية لدبي، فنحن نتمتع بإمكانية الوصول المباشر إلى أكثر من 70 سوقاً في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، وهي أسواق تمثل مجتمعة جزءاً كبيراً من التوسع العالمي المستقبلي في مجال الذكاء الاصطناعي. <br>وتتميز العديد من هذه الاقتصادات بتركيبة سكانية شابة، وارتفاع معدلات استخدام الهواتف المحمولة، وقلة الأنظمة التقنية القديمة التي قد تعيق التطور؛ ما يسرع من وتيرة إدخال التقنيات الجديدة واعتمادها.<br>مجمع كامبس<br>- حقق مجمع «كامبس دبي للذكاء الاصطناعي» أهدافه المحددة لعام 2028 قبل موعدها المقرر بعامين، فما الذي دفع نحو تحقيق ذلك؟ وما الذي تتطلبه الطموحات الجديدة؟<br>استقطب المجمع منذ افتتاحه في مايو 2024، أكثر من 500 شركة تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي، نجحت مجتمعة في استقطاب استثمارات تراكمية من أسهم الملكية الخاصة ورأس المال الاستثماري تجاوزت المليار درهم، عدا عن مساهمته في توفير أكثر من 2000 وظيفة عالية المهارة في قطاع التكنولوجيا، وكانت هذه هي أهدافنا المحددة لعام 2028.<br>واعتمد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، هدفاً استراتيجياً جديداً لمجمع «كامبس دبي للذكاء الاصطناعي» لعام 2030، حيث سيستهدف استقطاب أكثر من 1000 شركة متخصصة في الذكاء الاصطناعي وتوفير أكثر من 5000 وظيفة عالية المهارة.<br>ولتحقيق هذه الغاية، تبرز الحاجة إلى وجود بنية تحتية مادية ملائمة؛ لذا وضعنا خططاً لإنشاء المقر الجديد لمجمع «كامبس دبي للذكاء الاصطناعي» على مساحة 100 ألف قدم مربعة، ضمن مشروع توسعة «زعبيل ديستريكت - مركز دبي المالي العالمي»، وسيكون هذا المجمع بمثابة قاعدة تنطلق منها الشركات التي تسعى للتوسع في المنطقة، وبيئة لتطوير حلول الذكاء الاصطناعي واختبارها قبل تطبيقها، ومنصةً لتنمية الكفاءات المتخصصة في هذا المجال.<br>حوكمة<br>- تستضيفون الأسبوع المقبل النسخة الأولى من «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»، فما علاقة هذا الحدث بأجندة الذكاء الاصطناعي؟<br>الحدثان متتابعان ومترابطان وليسا منفصلين، بحث مهرجان دبي للذكاء الاصطناعي إمكانية نشر هذه الأنظمة وحوكمتها، وسيتناول جزء من «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي» ملامح القطاع المالي بعد تطبيقها.<br>تُعقد النسخة الأولى للحدث تحت شعار «إعادة صياغة القطاع المالي: حيث يلتقي الابتكار بالسياسات والأهداف»، وتجمع 85 فعالية رفيعة المستوى، بما في ذلك 12 منتدى رئيساً تغطي ستة محاور هي التكنولوجيا المالية، والترميز، والتمويل الإسلامي، وإدارة الثروات العائلية، والتمويل المستدام، ورأس المال الخاص، وأنا على يقين من أن موضوع الذكاء الاصطناعي سيُطرح في جميع منتديات «أسبوع دبي لمستقبل القطاع المالي»، وحددت أبحاثنا في القطاع المصرفي الذكاء الاصطناعي باعتباره المسار الأوضح لرفع الإنتاجية الذي يحتاجه القطاع. <br>أجندة (D33)<br>- ما الذي سيجعل هذا العام ناجحاً من وجهة نظركم؟<br>يُقاس النجاح بمدى اقتراب دبي من أن تصبح واحداً من أفضل 4 مراكز مالية عالمية، ومركزاً عالمياً للتكنولوجيا والابتكار، بما يتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية (D33).<br>وفي هذا السياق، تبدو المؤشرات مشجعة؛ فقد حققت دبي إنجازات مهمة، إذ تجاوز عدد الشركات النشطة في مركز دبي المالي العالمي 10000 شركة، كما حقق مجمع «كامبس دبي للذكاء الاصطناعي» مستهدفاته قبل الموعد المحدد.<br> ونعكف حالياً على توفير المزيد من المساحات التجارية لتلبية الطلب المتزايد، وذلك من خلال مشروع التوسعة «زعبيل ديستريكت – مركز دبي المالي العالمي».<br>ويتمثل المعيار الأكثر دلالة في مدى قيام الشركات التي تقوم بتأسيس مقار لها في المركز، ببناء عمليات فعلية، مثل توظيف الكوادر البشرية، واستثمار رأس المال، وتقديم الخدمات للعملاء في أنحاء المنطقة، فهذا هو ما يمنح أي مركز مالي استدامته، وهو إنجاز يتطلب وقتاً أطول، لكنه يحمل قيمة ومعنى أكبر بكثير من مجرد أرقام التسجيل.<br>وتتطلب المرحلة المقبلة تعزيز المقومات النوعية بدلاً من الإعلانات، وذلك من خلال ترسيخ أطر حوكمة يمكن للمؤسسات الاعتماد عليها، واستقطاب الكفاءات التي يحتاجها القطاع فعلياً، وتطوير البنية التحتية اللازمة الداعمة لهذين الجانبين، وهذا تماماً ما نعمل على بنائه اليوم.</p>

عارف أميري الرئيس التنفيذي لسلطة مركز دبي المالي العالمي لـ«البيان»:

دبي بوابة التوسع في الذكاء الاصطناعي إلى أكثر من 70 سوقاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج الأولية بعد فرز 100% من صناديق الاقتراع في الانتخابات الإسرائيلية، باستثناء المظاريف المزدوجة، حصول معسكر بنيامين نتانياهو على 53 مقعدًا في الكنيست، مقابل 48 مقعدًا لمعسكر جادي آيزنكوت، فيما بلغ مجموع مقاعد الأحزاب العربية 19 مقعدًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما أورده موقع قناة"آي 24 نيوز" الإسرائيلي مساء اليوم الأربعاء، تصدّر حزب الليكود بزعامة نتانياهو نتائج الأحزاب بحصوله على 26 مقعدًا، يليه حزب "يَشَر" بقيادة آيزنكوت بـ21 مقعدًا، فيما حصلت القائمة المشتركة وحزب "معًا" على 12 مقعدًا لكل منهما.</div></p>

نتائج أولية: معسكر نتانياهو يفوز بـ53 مقعداً في الكنيست بعد فرز صناديق الاقتراح

<p class='article-text'><div data-empty="false"> بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، برقية تعزية إلى جلالة الملك فيليب السادس، ملك مملكة إسبانيا، والى أسر الضحايا والشعب الإسباني في تصادم قطارين بمقاطعة طليطلة وسط إسبانيا ، والذي أسفر عن وقوع عدد من الوفيات والجرحى، متمنياً سموه الشفاء العاجل لجميع المصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي "رعاه الله" وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تعزية مماثلتين إلى جلالة الملك فيليب السادس، ملك مملكة إسبانيا والى أسر الضحايا والشعب الإسباني.</div></p>

رئيس الدولة ونائباه يعزون ملك إسبانيا وأسر الضحايا والشعب الإسباني في تصادم قطارين بطليطلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الكاميرات في السيارات الحديثة مجرد وسيلة لتسهيل ركن السيارة أو رؤية ما يحدث خلفها، بل تحولت إلى جزء أساسي من منظومة ذكية تراقب الطريق، وترصد حركة المشاة، وتتابع انتباه السائق، وتساعد أنظمة القيادة المساعدة على اتخاذ قراراتها. لكن وراء هذا الانتشار المتزايد، ثمة جانب آخر يتعلق بالبيانات التي تجمعها هذه الكاميرات، وكيفية استخدامها، والجهات التي قد تتمكن من الوصول إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من تفادي الحوادث إلى مراقبة الطريق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ انتشار كاميرات السيارات يتسع مع تزايد الاهتمام بالسلامة المرورية، خصوصا بعد أن ألزمت الولايات المتحدة شركات صناعة السيارات بتجهيز جميع السيارات الجديدة بكاميرات للرؤية الخلفية، بدءًا من مايو 2018. وجاء هذا التوجه للحد من الحوادث التي تقع أثناء الرجوع إلى الخلف، ولا سيما تلك التي تشمل الأطفال والمشاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دور الكاميرات تطور كثيراً منذ ذلك الحين. فبعض السيارات الحديثة بات يضم عدسات موزعة في مقدمة المركبة ومؤخرتها والمرايا الجانبية، لتوفير رؤية أوسع للمحيط الخارجي، وتقليل المناطق التي يصعب على السائق رؤيتها مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وظائف متعددة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر وظائف الكاميرات الداخلية على مراقبة انتباه السائق، بل تؤدي الكاميرات الخارجية دورا مهما في تشغيل أنظمة مساعدة القيادة، إذ تساعد على رصد المشاة والعوائق، والتعرّف على خطوط الطريق والإشارات المرورية، وتوفير رؤية أوضح لمحيط السيارة أثناء الركن. كما تسهم الصور التي تلتقطها في دعم أنظمة التحذير من الاصطدام، بحسب التجهيزات المتاحة في كل طراز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة إلى أن أنظمة الكبح التلقائي المخصصة لتفادي الاصطدام بالمشاة ترتبط بانخفاض خطر حوادث المشاة بنسبة 32% خلال النهار. كما أسهم ارتباط تجهيزات السلامة بتقييمات السيارات وجاذبيتها للمشترين في تشجيع الشركات على توسيع استخدام هذه التقنيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عين تراقب السائق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تتوقف الكاميرات عند الهيكل الخارجي للسيارة، إذ تضم بعض الطرازات كاميرات داخلية موجهة نحو وجه السائق، بهدف التحقق من انتباهه للطريق، خصوصًا عند تشغيل أنظمة القيادة المساعدة المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه الكاميرات في السيارات المزوّدة بأنظمة قيادة متقدمة، إذ تراقب انتباه السائق ومدى استعداده لاستعادة التحكم في المركبة عند الحاجة، حتى عندما تتولى الأنظمة التحكم في التوجيه والسرعة ضمن ظروف محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الكاميرا الداخلية النظام على رصد اتجاه نظر السائق ومدى انتباهه، بما يتيح تنبيهه عندما يتشتت أو يبتعد بنظره عن الطريق لفترة تستدعي التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن وجود كاميرا داخل المقصورة لا يعني بالضرورة أنها تسجل مقاطع الفيديو وترسلها إلى خوادم الشركة؛ إذ تختلف طريقة معالجة البيانات وتخزينها ومشاركتها من شركة إلى أخرى ومن نظام إلى آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للبيانات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اتساع استخدام الكاميرات، يبرز سؤال يتجاوز السلامة المرورية: هل تبقى الصور والبيانات داخل السيارة، أم يمكن أن تنتقل إلى الشركة المصنعة أو جهات أخرى؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الإجابة على تصميم النظام وإعدادات الخصوصية وسياسة الشركة. فبعض الأنظمة تعالج الصور محليا داخل السيارة، بينما قد تسمح أنظمة أخرى بجمع بيانات معينة أو نقلها عند تفعيل خصائص وخدمات محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تشمل البيانات، بحسب النظام، مؤشرات على انتباه السائق وسلوكه أثناء القيادة، إلى جانب معلومات أخرى تجمعها مستشعرات السيارة. وتثير هذه الإمكانات تساؤلات بشأن مدة الاحتفاظ بالبيانات، والجهات التي يمكنها الاطلاع عليها، وما إذا كانت تُشارك مع أطراف ثالثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه المسألة أهمية مراجعة إعدادات الخصوصية وسياسات جمع البيانات الخاصة بالسيارة، بدل افتراض أن جميع المعلومات التي ترصدها الكاميرات تظل داخل المركبة أو أن جميع الشركات تتعامل معها بالطريقة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من انتشار كاميرات مساعدة السائق، فإن الكاميرات المدمجة المخصصة لتسجيل الطريق، والمعروفة باسم كاميرات لوحة القيادة، لا تزال غير متاحة على نطاق واسع بوصفها تجهيزًا مصنعيا في كثير من الطرازات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ازداد اهتمام السائقين بهذه الكاميرات مع انتشار مقاطع الحوادث والوقائع المرورية التي وثقتها تسجيلات السيارات، لكن كثيرين ما زالوا يلجأون إلى شراء أجهزة منفصلة وتركيبها بأنفسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ذلك جزئيًا بالتكلفة، واختلاف أولويات الشركات المصنعة، وسرعة تطور الأجهزة المتاحة في الأسواق. كما أن وجود كاميرات متعددة في السيارة لا يعني بالضرورة أنها قادرة على تسجيل الرحلات وحفظها؛ فقد تكون مخصصة فقط لتغذية أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة بالصور والبيانات اللازمة، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض السيارات الفاخرة، تتوفر حلول تسجيل مدمجة من المصنع، لكن انتشارها ومزاياها يختلفان باختلاف العلامة التجارية والطراز والسوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للكاميرات أن توسع مجال رؤية السائق، وتساعد في اكتشاف الأخطار التي قد يصعب ملاحظتها، وتدعم أنظمة تجنب الاصطدام. لكن فعاليتها تعتمد على جودة الصورة والبرمجيات وظروف الإضاءة والطقس، إلى جانب تكاملها مع بقية مستشعرات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن هذه التقنيات لا تلغي مسؤولية السائق عن متابعة الطريق، ولا تجعل أنظمة القيادة المساعدة بديلًا عن الانتباه البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتجه السيارات الحديثة إلى الاعتماد بصورة أكبر على الكاميرات لتحسين السلامة وتطوير القيادة المساعدة، يظل التحدي في تحقيق التوازن بين الاستفادة من البيانات التي توفرها هذه التقنيات، وحماية خصوصية السائقين والركاب. فالكاميرات التي تساعد السيارة على رؤية الطريق قد تؤدي وظائف أخرى أيضا، لكن معرفة ما تلتقطه وكيف تُستخدم بياناتها تظل مرتبطة بالنظام الموجود في كل سيارة.</div></p>

ليست لمراقبة الطريق فقط.. ما سر انتشار الكاميرات في السيارات الحديثة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن وزير النقل الإسباني الأربعاء أن اصطدام قطارين في إسبانيا، الذي أسفر عن مقتل 64 شخصا على الأقل، وقع بعدما صدر قرار "خاطئ" باستئناف سير أحد القطارات رغم عطل فني أدى إلى توقف حركة القطارات بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح أن تعيد النتائج الأولية للتحقيق في الحادث الذي وقع في إقليم كاستيا لا مانشا (وسط)، إثارة التساؤلات بشأن سلامة السكك الحديد في إسبانيا، بعدما أسفر اصطدام قطارين فائقي السرعة في يناير عن مقتل 46 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل أوسكار بوينتي إن عطلا في نظام التحكم الآلي أثّر على 69 كيلومترا من خطوط السكك الحديدية، ما "تسبب في توقف جميع القطارات التي كانت تسير في ذلك الوقت تلقائيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوينتي أن "قرار استئناف حركة القطارات، رغم عدم إعادة تشغيل النظام، يعود إلى مركز التحكم، وقد اتخذ المركز قرار استئناف الحركة في ظروف لا يمكن تفسيرها من وجهة نظرنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن قطارا تابعا لشركة السكك الحديدية الوطنية "رينفي" استأنف سيره وقطع مسافة 25 كيلومترا قبل أن يصطدم بقطار متوقف تابع لشركة "إيريو" الإسبانية الخاصة، بسرعة ربما بلغت "200 كيلومتر في الساعة".</div></p>

إسبانيا: خطأ بشري وراء حادثة القطارين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعرب الرئيس الإسرائيلي  إسحاق هرتسوغ الأربعاء عن أمله، في تجنّب إجراء انتخابات جديدة، بعد اقتراع محتدم لم يسفر عن فائز واضح، ما ترك رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو والمعارضة في سباق للبحث عن خيارات لتشكيل الحكومة، وجعل الأحزاب العربية الإسرائيلية مرشحة للعب دور حاسم في تحديد هوية الائتلاف الحاكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد فرز أكثر من 85 بالمئة من الأصوات، تقدّم معسكر نتانياهو اليميني بفارق طفيف، لكنه ظل دون الأغلبية في انتخابات الثلاثاء، وهي الأولى منذ هجوم السابع منأكتوبر 2023، الذي دفع إسرائيل إلى شن حرب على قطاع غزة وفي أنحاء المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد التصويت، تعهّد كل من نتانياهو ومنافسه الرئيسي غادي آيزنكوت بتشكيل حكومة، رغم أن التقديرات لم تُظهر حصول أي منهما على أغلبية برلمانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح ألا يكون أيا منهما قادرا على الحصول على 61 مقعدا اللازمة لتحقيق الأغلبية، إذ تشير النتائج إلى حصول معسكر نتانياهو على 53 مقعدا من أصل 120 في الكنيست، مقابل 48 مقعدا لمعسكر المعارضة بقيادة آيزنكوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال النتائج النهائية قابلة للتغيير، لكن المكسب الأبرز حتى الآن تحقق لدى القوائم العربية الإسرائيلية، التي يُتوقع أن يرتفع مجموع مقاعدها إلى 19 مقعدا.</div></p>