حدث وتاريخ.. 09 أبريل

آخر الأخبار

لماذا لم ينضم الأكراد إلى حرب ترامب ضد إيران؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة مطار البحرين، الجهة المسؤولة عن تشغيل وإدارة مطار البحرين الدولي، عن بدء الاستئناف التدريجي للرحلات الجوية، تزامنا مع إعادة فتح المجال الجوي لمملكة البحرين .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة أنباء البحرين عن الشركة توضيحها أن التنسيق مستمر مع مختلف الشركاء لضمان عودة العمليات التشغيلية بكفاءة وانسيابية، بما يحفظ سلامة وأمن المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و في سياق متصل أعلنت‭ ‬طيران‭ ‬الخليج،‭ ‬الناقلة‭ ‬الوطنية‭ ‬لمملكة‭ ‬البحرين،‭ ‬استئناف‭ ‬عملياتها‭ ‬الجوية‭ ‬من‭ ‬وإلى‭ ‬مطار‭ ‬البحرين‭ ‬الدولي‭.‬ ويُمثّل‭ ‬هذا‭ ‬الاستئناف‭ ‬خطوةً‭ ‬في‭ ‬مسار‭ ‬العودة‭ ‬التدريجية‭ ‬لشبكة‭ ‬رحلات‭ ‬طيران‭ ‬الخليج‭ ‬الدولية‭ ‬المجدولة‭ ‬من‭ ‬وإلى‭ ‬مطار‭ ‬البحرين‭ ‬الدولي‭.‬</div></p>

مطار البحرين الدولي يبدأ الاستئناف التدريجي للرحلات الجوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه تداعيات الحرب مع إيران إلى ضرب ولاية كاليفورنيا بشكل أعمق من باقي الولايات الأمريكية، في ظل اعتمادها الكبير على واردات النفط والوقود من الخارج، وارتباط جزء مهم من هذه الإمدادات بأسواق الشرق الأوسط وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور في وقت يتوقف فيه تدفق النفط عبر مضيق هرمز، ما أدى إلى تعطّل سلاسل الإمداد العالمية. وكان آخر ناقل نفط متجه إلى كوريا الجنوبية قد عبر المضيق في أواخر الشهر الماضي، في مؤشر مقلق لكاليفورنيا التي تعتمد على هذا البلد لتزويدها بوقود الطائرات المنقول عبر مسافة تصل إلى 6,000 ميل عبر المحيط الهادئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال، تعتمد كاليفورنيا على استيراد نحو 75% من احتياجاتها من النفط الخام، يأتي قرابة ثلثها من الشرق الأوسط. كما تستورد وقود الطائرات والبنزين من دول تعتمد مصافيها على النفط القادم من الخليج العربي، ما يجعلها عرضة مباشرة لأي اضطراب في هذه المنطقة الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار إغلاق مضيق هرمز، بدأت دول مثل كوريا الجنوبية والهند—وهما من أكبر مورّدي الوقود للولاية—بتقليص صادراتها بشكل ملحوظ، ما يهدد بحدوث نقص في إمدادات الطاقة. وتشير بيانات شركة «فورتيكسا» إلى أن كوريا الجنوبية ستشحن هذا الشهر نحو نصف الكمية المعتادة من وقود الطائرات إلى كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آندي والتز، الذي يدير أعمال تكرير النفط وخطوط الأنابيب والكيماويات في شركة «شيفرون» إن مخزونات كاليفورنيا كافية لتلبية الطلب على المنتجات المكررة مثل وقود الطائرات والبنزين في أبريل، لكن من المرجح أن يظهر نقص خلال الأشهر التالية. وتعمل المصافي الآسيوية على استهلاك مخزوناتها الحالية، كما تقوم بعض الدول، بما في ذلك اليابان وكوريا الجنوبية، بإطلاق احتياطياتها النفطية الاستراتيجية كوسيلة دعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد أسعار البنزين في كاليفورنيا نقطة جدل سياسية. وبلغ متوسط الأسعار عند المضخات يوم الثلاثاء 5.93 دولارا للغالون، أي أكثر بنحو 1.75 دولار من المتوسط الأمريكي. وتفرض الولاية ضرائب أعلى من المتوسط على البنزين، إلى جانب متطلبات خاصة بمعايير الوقود تضيف نحو 1.10 دولار إلى سعر الغالون، وفقا لتقديرات رايان كامينغز، الباحث في معهد أبحاث السياسات الاقتصادية بجامعة ستانفورد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن كاليفورنيا دائما معزولة في سوق الطاقة. وتلقي شركة «شيفرون» وشركات نفط أخرى باللوم على سياسات الطاقة في الولاية ودفع صانعي القرار نحو تسريع الانتقال بعيدا عن الوقود الأحفوري، باعتبارها أسبابا لانخفاض كبير في إنتاج النفط وإغلاق المصافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد انخفض إنتاج النفط الخام في الولاية بأكثر من 50% خلال العقدين الماضيين، ويرجع ذلك جزئيا إلى تقادم الحقول النفطية، وكذلك إلى توجه شركات مثل «شيفرون» و«أوكسيدنتال بتروليوم» وغيرها للاستثمار في مناطق ذات قيود تنظيمية أقل. وبعد أكثر من 140 عاما في كاليفورنيا، نقلت «شيفرون» مقرها الرئيسي إلى هيوستن في عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أُغلقت نحو 12 مصفاة في الولاية منذ عام 2000 بسبب تراجع إنتاج النفط وارتفاع تكاليف الامتثال لمعايير الوقود في كاليفورنيا والسياسات المناخية التي أضعفت الجدوى الاقتصادية لإنتاج الوقود. واضطرت المصافي المتبقية إلى تعويض تراجع الإنتاج عبر شراء نفط خام مستورد أكثر تكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحصل كاليفورنيا على 20% من وقود الطائرات من الخارج، معظمها من كوريا الجنوبية. كما تستورد أكثر من 25% من البنزين، وفقا للجنة الطاقة في كاليفورنيا، يأتي نحو ثلثيها من كوريا الجنوبية والهند وتايوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد انقطعت الولاية عن طفرة النفط الصخري التي جعلت الولايات المتحدة أكبر منتج للنفط والغاز في العالم. فهي لا تمتلك شبكات أنابيب كافية للاستفادة من هذا الإمداد، وتحصل فقط على 0.5% من نفطها الخام عبر السكك الحديدية. وغالبا ما يكون نقل النفط عبر الناقلات من ولايات منتجة مثل تكساس أو لويزيانا أكثر تكلفة من استيراده من الشرق الأوسط وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ولايات أخرى، مثل إلينوي ونيوجيرسي، تستورد أيضًا حصة كبيرة من النفط الخام، فإنها تعتمد بشكل رئيسي على كندا والمكسيك وأجزاء من أمريكا الجنوبية وأفريقيا. وارتفعت كمية النفط التي حصلت عليها كاليفورنيا من الشرق الأوسط العام الماضي بنسبة 22% مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال والتز إن صانعي السياسات في كاليفورنيا «دفعوا تدريجيا صناعة الوقود الأحفوري إلى الخروج من السوق عبر مزيج من الضرائب والتنظيمات، لأنهم لم يعتقدوا أنهم بحاجة إلى الوقود الأحفوري». وأضاف: «كانوا يعتقدون أن الجميع يمكنهم قيادة سيارات كهربائية والتحول إلى طاقة الرياح والطاقة الشمسية—لكن ذلك لم يحدث».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر كاليفورنيا الولايات المتحدة في مبيعات السيارات الكهربائية، لكن من المتوقع أن يتباطأ تبنيها بعد إلغاء الإعفاءات الضريبية. وشكلت المركبات عديمة الانبعاثات نحو 19% من مبيعات السيارات الخفيفة في الربع الرابع من العام الماضي، وفقًا للجنة الطاقة في كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل الحرب مع إيران، كانت كاليفورنيا بحاجة إلى زيادة وارداتها من الوقود لسد الفجوة الناتجة عن إغلاق مصفاتين رئيسيتين.</div></p>

كاليفورنيا.. لماذا تدفع ثمن حرب إيران أكثر من أي ولاية أمريكية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار محضر اجتماع مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) الذي انعقد في ​17 و18 مارس إلى أن مجموعة متزايدة من أعضاء ‌المجلس رأت ​الشهر الماضي أن رفع أسعار الفائدة قد يكون ضروريا لمواجهة التضخم الذي استمر في تجاوز هدف البنك المركزي البالغ اثنين بالمئة، لا سيما في ضوء التأثير التضخمي لتداعيات حرب إيران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في المحضر"رأى بعض المشاركين أن هناك أسبابا قوية لتقديم وصف ذي احتمالين لقرارات لجنة (السوق المفتوحة الاتحادية) المستقبلية بشأن ⁠أسعار الفائدة في البيان الصادر بعد الاجتماع، مما يعكس احتمال أن يكون من المناسب إجراء تعديلات تصاعدية على النطاق المستهدف لسعر الفائدة على الأموال الاتحادية إذا استمر التضخم عند مستويات أعلى من المستهدف"، في ‌إشارة إلى التأييد للصياغة المستخدمة في بيان السياسة النقدية لمجلس الاحتياطي الاتحادي والتي تشير إلى أنه قد يخفض أو يرفع أسعار الفائدة في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودأب البنك ‌المركزي الأمريكي على خفض أسعار الفائدة منذ عام 2024، ‌وصاغ بيانه بحيث يميل نحو المزيد من التخفيضات في المستقبل، وهي ‌صيغة أُبقي عليها في نهاية ‌المطاف في اجتماع مارس آذار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يعكس محضر اجتماع مارس وجود مجموعة أكبر من المشاركين ​منفتحين على احتمال ‌رفع أسعار الفائدة مقارنة ​باجتماع يناير كانون الثاني، عندما كان "عدد ⁠قليل" من المسؤولين فقط على استعداد لفتح الباب أمام سياسة نقدية أكثر تشديدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب اندلاع حرب إيران في 28 فبراير، "أشار عدد من ​المشاركين إلى ⁠خطر بقاء التضخم مرتفعا لفترة ⁠أطول من المتوقع وسط ارتفاع مستمر في أسعار النفط"، بينما أشار آخرون إلى مخاوف بشأن تزايد توقعات التضخم والمخاطر المتمثلة في أن يؤدي ارتفاع التضخم ⁠العام إلى ارتفاع اتجاهات التضخم الأساسية أيضا. وورد في المحضر أنه إذا استمرت أسعار الطاقة المرتفعة، "فمن المرجح أن تنعكس تكاليف المدخلات المرتفعة على التضخم الأساسي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "أبرز بعض المشاركين احتمال أن تصبح توقعات التضخم على المدى الطويل أكثر حساسية لارتفاع أسعار الطاقة بعد ارتفاع التضخم لعدة سنوات ‌عن المستوى المستهدف.... وأشار المشاركون إلى أن التقدم نحو هدف اللجنة البالغ اثنين بالمئة قد يكون ​أبطا مما كان متوقعا، ورأوا أن مخاطر استمرار التضخم فوق هدف اللجنة قد زادت."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبقى البنك المركزي الأمريكي في مارس آذار سعر الفائدة القياسي لليلة واحدة ثابتا في نطاق 3.50 بالمئة - 3.75 بالمئة، مع الإشارة إلى حالة عدم ​اليقين الجديدة التي أحدثتها الحرب ‌في التوقعات الاقتصادية.</div></p>

محضر اجتماع الفيدرالي الأمريكي يظهر استعداداً متزايداً لرفع الفائدة

<p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184173" target="_blank">الناقلات الوطنية.. أسبقية في العودة الكاملة للرحلات</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184007" target="_blank">القطاع السياحي في دبي.. مرونة تبشر بنمو أقوى</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184163" target="_blank">«ألفاريز آند مارسال»: مصارف الإمارات «حصينة» بفضل السيولة القوية</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184150" target="_blank">فايننشال تايمز: دبي كانت ولا تزال الوجهة الأولى والمفضلة للبريطانيين</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتأهب اقتصاد الإمارات لقفزات نمو كبيرة بعد الإعلان عن وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، لتواصل الدولة تأكيد مكانتها أحد أهم المراكز الاقتصادية في العالم.</div></p><p class='article-text'>وقد تجلى هذا الانتعاش بوضوح في قطاعات رئيسية مثل السياحة والطيران والخدمات المالية، التي شكلت معاً محركات قوية للنمو في مرحلة ما بعد الأزمة، وهو ما أكدته مؤسسات عالمية ورصدته «البيان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ اللحظة الأولى لإعلان الهدنة، بدأت المؤشرات الاقتصادية في التحسن، مدفوعة بعودة الثقة إلى الأسواق، واستئناف الأنشطة التجارية والسفر الدولي. </div></p><p class='article-text'>ولم يكن هذا التعافي وليد الصدفة، بل نتيجة بنية اقتصادية مرنة، واستراتيجيات حكومية فعالة، واستثمارات طويلة الأمد في البنية التحتية والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد قطاع السياحة من أبرز القطاعات التي عادت بقوة، حيث استعادت الإمارات جاذبيتها بوصفها وجهة سياحية عالمية مفضلة، فقد شهدت مدن مثل دبي وأبوظبي تدفقاً متزايداً من السياح الدوليين، وتؤكد مؤشرات ارتفاعاً متوقعاً في نسب إشغال الفنادق وعودة الفعاليات الكبرى والمعارض الدولية لتستقطب آلاف الزوار من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الطيران، برزت الناقلات الوطنية، وفي مقدمتها «طيران الإمارات»، و«الاتحاد للطيران»، و«فلاي دبي» و«العربية للطيران»، كنموذج استثنائي في القدرة على إدارة الأزمات، والاستمرار في العمليات، بل والعودة بسرعة إلى التوسع والانتشار العالمي. </div></p><p class='article-text'>وقد اعتمدت الناقلات الوطنية مجموعة من الاستراتيجيات الذكية التي ساعدتها على الاستمرار، وهي المرونة التشغيلية، حيث قامت بتعديل مسارات الرحلات بسرعة لتجنب المناطق الخطرة، مع الحفاظ على تشغيل معظم الشبكة العالمية.</p><p class='article-text'>كما تستعد شركات الطيران، مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران، لتشغيل رحلاتها بكامل طاقتها، مستفيدة من إعادة فتح المجالات الجوية وعودة الطلب العالمي على السفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد مطار دبي الدولي زيادة كبيرة في أعداد المسافرين، ما يعكس عودة الثقة في السفر عبر المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما قامت شركات الطيران بإعادة تشغيل وجهاتها السابقة، وإضافة خطوط جديدة لتعزيز شبكاتها العالمية.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع تعافي السياحة والطيران، شهد القطاع المالي في الإمارات انتعاشاً قوياً، مدفوعاً بعودة الثقة إلى الأسواق وزيادة النشاط الاقتصادي، فقد سجلت الأسواق المالية، مثل سوق دبي المالي وسوق أبوظبي للأوراق المالية، أداء إيجابياً مع ارتفاع مؤشرات الأسهم وزيادة حجم التداول.</p><p class='article-text'>كما شهدت الدولة تدفقات متزايدة من الاستثمارات الأجنبية، نتيجة البيئة التنظيمية المرنة التي تشجع على الاستثمار.</p><p class='article-text'>وأدت البنوك الإماراتية دوراً مهماً في دعم هذا النمو، من خلال زيادة التمويل المقدم للشركات والأفراد، وتطوير الخدمات الرقمية، ما أسهم في تسهيل العمليات المالية وتعزيز الكفاءة.</p>

« البيان » ترصد توقعات المؤسسات العالمية

اقتصاد الإمارات يتأهب لقفزات نمو كبيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قلصت أسعار النفط خسائرها الصباحية بعد اقترابها من 90 دولارا للبرميل صباح اليوم الأربعاء ليجري تداوله بأقل من 95 دولارا للبرميل، فيما سجلت أسواق الأسهم العالمية ارتفاعا ملحوظا بعد تراجع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن تهديده بإبادة "حضارة بأكملها" في الحرب مع إيران. ورغم ذلك فقدت الأسهم الأمريكية جزءا من مكاسبها الصباحية الكبيرة مع تقدم التعاملات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 الأوسع نطاقا للأسهم الأمريكية بنسبة 5ر2%، بعد إعلان ترامب وقف إطلاق النار مع إيران لمدة أسبوعين، قبل أقل من 90 دقيقة من مهلة ترامب لطهران لفتح مضيق هرمز والسماح لناقلات النفط بمغادرة الخليج والوصول إلى عملائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر داو جونز الصناعي بواقع 1325 نقطة، أي بنسبة 8ر2 %، كما ارتفع مؤشر ناسداك المجمع بنسبة 8ر2% عقب مكاسب أكبر سجلتها الأسواق الأوروبية والآسيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الارتفاع الكبير لأسعار الأسهم اليوم، فإنها مازالت أقل من مستوياتها قبل الحرب التي بدأت بالقصف الأمريكي الإسرائيلي لإيران يوم 28 فبراير/شباط الماضي، بينما لا تزال أسعار النفط مرتفعة بسبب التهديد باستئناف الحرب. ويبدو وقف إطلاق النار هشا بالفعل، وأغلقت إيران مضيق هرمز مجددا اليوم الأربعاء ردا على الهجمات الإسرائيلية في لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال كبير الاستراتيجيين في شركة "مونكس"، تاكاشي هيروكي، إن "هناك ما يدعو للتفاؤل، لكن من السابق لأوانه الجزم، فكما تعلمون، إنه ترامب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، حدد ترامب عدة مواعيد نهائية لإيران لفتح مضيق هرمز، وهدد بعواقب وخيمة في حال عدم امتثال طهران، ثم ما لبث أن أجل هذه المواعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجع سعر خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي القياسي بنسبة 4ر16% ليصل إلى 41ر94 دولارا للبرميل، كما تراجع سعر خام برنت، القياسي العالمي لأسعار النفط، بنسبة 3ر13% ليصل إلى 75ر94 دولارا للبرميل. وكان قد تجاوز لفترة وجيزة 119 دولارا عندما بلغت المخاوف بشأن الحرب مع إيران ذروتها، ولكنه لا يزال أعلى من سعره قبل الحرب الذي بلغ حوالي 70 دولارا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آسيا، حيث تعتمد الدول بشكل أكبر على النفط من الشرق الأوسط، ارتفع مؤشر كوسبي الكوري الجنوبي بنسبة 9ر6%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر نيكاي 225 الياباني بنسبة 4ر5%، كما ارتفع مؤشر هانج سينج في هونج كونج بنسبة 1ر3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت مؤشرات الأسهم الأوروبية ارتفاعا مماثلا تقريبا، حيث ارتفع مؤشر داكس الألماني بنسبة 1ر5%، كما ارتفع مؤشر كاك 40 الفرنسي بنسبة 5ر4 %.</div></p>

أسعار النفط ما دون 95 دولارا وارتفاع مؤشر داو جونز بعد هدنة إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم إعلان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، لا تزال حركة الملاحة في مضيق هرمز بعيدة عن العودة إلى طبيعتها، في ظل استمرار الحذر الشديد من قبل شركات الشحن والتأمين، وغياب وضوح كامل بشأن شروط المرور ومستوى المخاطر، فبعد ساعات من إعلان إيران أن المضيق مفتوح للعبور، فإنها عادت وأغلقته - وفق وسائل إعلام إيرانية - بسبب الضربات الإسرائيلية على لبنان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأربعاء لم تظهر مؤشرات على عودة واسعة النطاق لحركة السفن عبر المضيق، رغم تأكيد واشنطن وادعاء طهران أنهما ستعملان على تسهيل عبور السفن ضمن تفاهمات الهدنة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء لصحيفة نيويورك تايمز إن حركة الشحن قد تزداد إذا خلص مشغلو السفن إلى أن شروط المرور واضحة وأن مخاطر الهجمات قد انخفضت. وأضافوا أن حركة الشحن العالمية وتدفقات الطاقة قد تستغرق أشهرا قبل أن تعود إلى مستويات ما قبل الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبرت سفينة شحن سائبة مملوكة لليونان وسفينة ترفع علم ليبيريا المضيق يوم الأربعاء، وفقا لشركة «كبلر» العالمية لتتبع السفن. لكن «لا توجد حتى الآن مؤشرات واضحة على تموضع واسع النطاق أو اصطفاف يشير إلى أن السفن تستعد للعبور بأعداد كبيرة»، بحسب ديميتريس أمباتزيديس، محلل أول للمخاطر والامتثال في «كبلر». وأضاف: «يبدو أن معظم المشغلين يفضّلون الانتظار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت «إس آند بي غلوبال ماركت إنتليجنس» إن هناك 244 ناقلة غرب المضيق و156 شرق الممر المائي، وهو إحصاء يشمل فقط السفن التي تُبقي أجهزة التتبع الخاصة بها قيد التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى إذا زادت حركة السفن، فإن الأضرار والاضطرابات التي لحقت بالبنية التحتية للطاقة في المنطقة خلال الحرب تعني أن استقرار إمدادات الوقود العالمية لا يزال مشروعا مكلفا ويستغرق وقتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد قالت إيران إنها ستلعب دورا في تنظيم حركة المرور عبر المضيق. وقد تتردد شركات الشحن في التفاوض مع السلطات الإيرانية، خاصة إذا لم تكن شروط المرور واضحة وتتطلب مدفوعات كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الإيراني في بيان في وقت مبكر من يوم الأربعاء إن المرور الآمن عبر المضيق سيكون ممكنا إذا تم التنسيق مع الجيش الإيراني ومع مراعاة «القيود التقنية». وأشار محللون إلى أن هذا كان موقف إيران قبل وقف إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاك كينيدي، رئيس مخاطر الدول في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لدى «إس آند بي غلوبال ماركت إنتليجنس»، في رسالة بريد إلكتروني: «هذا يمثل تغيرا وظيفيا ضئيلا في الموقف الإيراني مقارنة بما كان عليه قبل وقف إطلاق النار، ويتعارض مع مطالب الولايات المتحدة بمرور غير مقيّد للشحن العالمي عبر المضيق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أشار الرئيس ترامب يوم الأربعاء إلى أن الولايات المتحدة ستلعب دورا في السيطرة على الممر المائي.</div></p><h2>مشروع مشترك؟!</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: «ستساعد الولايات المتحدة الأمريكية في معالجة الازدحام المروري في مضيق هرمز. سيكون هناك الكثير من الإجراءات الإيجابية! سيتم تحقيق أموال كبيرة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت شبكة «إيه بي سي نيوز» يوم الأربعاء أن ترامب قال لأحد مراسليها إن الولايات المتحدة قد تُشغّل حركة الشحن في المضيق «كمشروع مشترك» مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ترك عدم الوضوح بشأن «القيود» التي تحدثت عنها إيران، وما الذي سيبدو عليه التنسيق العسكري تحديدا، القطاع في حالة حذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جينيفر باركر، وهي ضابطة بحرية سابقة تعمل الآن في معهد الدفاع والأمن بجامعة أستراليا الغربية: «ستكون شركات الشحن حريصة على فهم: ماذا يعني ذلك بالضبط، وما الذي يتطلبه؟». وأضافت: «سيكون هناك بعض عدم اليقين بشأن ما إذا كان يمكن الوثوق بإيران في هذه النقطة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أمباتزيديس إن إعلانا علنيا من إيران بأنها ستتوقف عن استهداف السفن سيساعد في طمأنة مشغلي الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الحرب، كان يعبر مضيق هرمز عادة أكثر من 130 سفينة يوميا. وقالت باركر إن نحو 120 سفينة فقط في المجمل عبرت المضيق منذ بدء الحرب قبل أكثر من شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد لا يعمل نظام إيران للموافقة على مرور السفن بشكل جيد مع أعداد كبيرة من السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينيدي: «من غير المرجح أن تكون ترتيبات العبور الشاملة قابلة للتطبيق من قبل إيران، بسبب قيود القدرة المتعلقة بتحديد السفن والمتطلبات المستمرة لإرشاد السفن عبر الممر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد لا ترغب شركات الشحن الغربية في دفع مدفوعات لإيران خوفًا من خرق القوانين التي تحظر التعامل معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساءلت هليما كروفت، محللة الطاقة في «آر بي سي كابيتال ماركتس»، عما إذا كانت شركات الشحن في أوروبا، على سبيل المثال، ستكون قادرة حتى على دفع رسوم عبور لإيران في ظل العقوبات. وقالت: «من مستعد للمغامرة للموافقة على شروط طهران للمرور؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكي تعود حركة الشحن إلى طبيعتها، يجب أن يتوفر التأمين على السفن وحمولاتها بأسعار معقولة. وقد تم توفير التأمين لبعض الرحلات الأخيرة عبر المضيق، وفقا لمشاركين في القطاع. لكن شركات التأمين تبحث عن مؤشرات على أن وقف إطلاق النار سيصمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيل روبرتس، رئيس قسم الشحن والطيران في «لويدز ماركت أسوسيشن»، وهي هيئة تمثل شركات التأمين في لندن، في بيان: «سيحدد الوقت ما إذا كان هذا توقفا مؤقتا أم سلاما، ولكن في الوقت نفسه، من غير المرجح أن تستأنف التجارة إلى الخليج ببساطة». وأضاف: «لا تزال المنطقة عالية المخاطر، ولم يتم حل أي من التوترات الأساسية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الشحن العملاقة «ميرسك» في بيان يوم الأربعاء إنها ترحب باتفاق وقف إطلاق النار، لكنها لا تملك حتى الآن يقينا كاملا بأن المرور عبر المضيق سيكون آمنا. وأضافت أنها لا تُجري أي تغييرات على خدمات محددة، وأنها ستواصل تقييم المخاطر قبل اتخاذ أي قرارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الشحن «ميتسوي أو.إس.كيه لاينز» في بيان إنها لا تزال تعلّق الرحلات عبر المضيق، بينما «تراقب الوضع عن كثب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ليون شولتز، المتحدث باسم شركة «هاباغ-لويد»، في بيان: «بناء على تقييمنا الحالي للمخاطر، فإننا نمتنع حاليا عن العبور عبر المضيق»، مضيفا أن ما إذا كان الإعلان عن فتح المضيق سيصمد فعليا سيتضح في الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مالكولم ديفيس، محلل أول في استراتيجية الدفاع في «المعهد الأسترالي للسياسات الاستراتيجية»، إن شركات الشحن قد تفقد الثقة بسهولة في ظل الوضع الهش. وقال: «كل ما يتطلبه الأمر هو حادث واحد، ربما قيام القوات الإيرانية بمضايقة سفينة أو إصابة لغم لسفينة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الإمدادات العالمية الأوسع من الوقود، فستستغرق وقتا أطول بكثير لاستعادتها. فقد أدت الضربات على المصافي ومنشآت التخزين وحقول النفط والغاز حول الخليج العربي إلى تعطيل ما لا يقل عن 10% من إمدادات النفط العالمية، وهناك حاجة إلى إصلاحات واسعة للمعدات قبل استئناف العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، الذي يمثل أكثر من 360 شركة طيران، إن إمدادات وقود الطائرات عالميا قد تستغرق أشهرا للعودة إلى طبيعتها حتى بعد إعادة فتح مضيق هرمز، بسبب الاضطرابات التي لحقت بالمصافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف والش للصحفيين في سنغافورة يوم الأربعاء أنه في حين قد تستمر أسعار النفط الخام في الانخفاض، فإن تكاليف وقود الطائرات—وهو منتج مكرر عالي الجودة مشتق من النفط الخام—ستظل مرتفعة.</div></p>

بعد 24 ساعة على الهدنة.. لماذا تتفادى الناقلات عبور مضيق هرمز؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة الصحة اللبنانية أن الغارات الإسرائيلية المتزامنة على لبنان أسفرت عن مقتل 182 شخصا وإصابة 890 آخرين بجروح، في حصيلة جديدة غير نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوردت في بيان "غارات العدو الإسرائيلي اليوم، أدت في حصيلة ثانية غير نهائية إلى 182 شهيدا و890 جريحا، وهو ما يرفع الحصيلة الإجمالية للعدوان منذ 2 مارس حتى 8 أبريل إلى 1,739 شهيدا و5,873 جريحا".</div></p>

182 قتيلا و890 جريحا حصيلة جديدة للغارات الاسرائيلية على لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحث سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، خلال اتصالات هاتفية مع عدد من وزراء خارجية الدول الشقيقة والصديقة، التطورات الإقليمية في أعقاب الاعتداءات الصاروخية الإيرانية الغاشمة والإرهابية التي استهدفت دولة الإمارات وعدداً من الدول الشقيقة والصديقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أجرى سموه مباحثات هاتفية مع صاحب السمو الأمير فيصل بن فرحان بن عبدالله، وزير خارجية المملكة العربية السعودية، ومعالي أيمن الصفدي، نائب رئيس الوزراء وزير الخارجية وشؤون المغتربين في المملكة الأردنية الهاشمية، ومعالي فرناندو أرامايو، وزير الخارجية في دولة بوليفيا متعددة القوميات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض سموه مع أصحاب المعالي الوزراء آخر مستجدات الأوضاع في المنطقة، في أعقاب إعلان فخامة دونالد ترامب، رئيس الولايات المتحدة الأمريكية، وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران لمدة أسبوعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد سموه خلال المباحثات الهاتفية على أهمية ضمان التزام إيران الكامل بالوقف الفوري لأي أعمال عدائية في المنطقة، وإعادة فتح مضيق هرمز بشكل كامل وغير مشروط، ووقف التهديدات التي تستهدف حرية الملاحة وحركة التجارة الدولية وأمن إمدادات الطاقة والاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان عن شكره وتقديره لأصحاب المعالي الوزراء على تضامن بلدانهم مع دولة الإمارات، مؤكداً على سلامة جميع المقيمين والزائرين في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناولت الاتصالات الهاتفية أهمية تكاتف جهود المجتمع الدولي لتحقيق السلام المستدام لكافة دول المنطقة، بما يعود بالخير على شعوبها، ويسهم في تعزيز الأمن والاستقرار الإقليميين.</div></p>

عبدالله بن زايد يشدد على أهمية ضمان التزام إيران الكامل بالوقف الفوري لأي أعمال عدائية في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدرس إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطة لإعادة توزيع القوات الأمريكية في أوروبا، في خطوة تهدف إلى معاقبة بعض دول حلف شمال الأطلسي (الناتو) التي تعتبرها واشنطن غير داعمة لجهودها العسكرية خلال الحرب مع إيران، بحسب ما أفاد مسؤولون أمريكيون لصحيفة وول ستريت جورنال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقضي الخطة المقترحة بنقل قوات أمريكية من دول أعضاء في الحلف وُصفت بأنها «غير متعاونة» إلى دول أخرى أبدت دعما أكبر للحملة العسكرية الأمريكية–الإسرائيلية. وسيكون هذا المقترح أقل بكثير من تهديدات الرئيس ترامب الأخيرة بالانسحاب الكامل من الحلف، وهو أمر لا يمكنه القيام به قانونيًا دون موافقة الكونغرس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والخطة، التي تم تداولها واكتسبت دعما بين كبار مسؤولي الإدارة في الأسابيع الأخيرة، لا تزال في مراحلها الأولى من التصور، وهي واحدة من عدة خطط يناقشها البيت الأبيض لمعاقبة الناتو. وهي تؤكد على اتساع الخلاف بين إدارة ترامب وحلفائها الأوروبيين بعد قرار الرئيس شن الحرب على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سافر الأمين العام لحلف الناتو مارك روته إلى واشنطن يوم الأربعاء للقاء ترامب. وقد سعى روته إلى تعميق العلاقات مع ترامب رغم التوترات في التحالف عبر الأطلسي، وكان من بين الذين أقنعوه بعدم الاستيلاء على غرينلاند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولين ليفيت يوم الأربعاء: «من المؤسف جدا أن الناتو أدار ظهره للشعب الأمريكي خلال الأسابيع الستة الماضية، في حين أن الشعب الأمريكي هو من كان يمول دفاعهم». وأضافت أن ترامب يخطط لإجراء «محادثة صريحة ومباشرة جدًا» مع روته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لدى الولايات المتحدة نحو 84,000 جندي متمركزين في أنحاء أوروبا، رغم أن العدد الدقيق يتغير بحسب المناورات العسكرية وعمليات الانتشار الدورية. وتُعد القواعد الأمريكية في أوروبا مركزًا حاسمًا للعمليات العسكرية الأمريكية العالمية، كما توفر دعمًا اقتصاديًا للدول المضيفة من خلال الاستثمار. كما تعمل القواعد في شرق أوروبا كرادع ضد روسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد رفض البيت الأبيض التعليق على المقترح، وفق وول ستريت جورنال. ولم يكن بالإمكان تحديد أي الدول ستفقد قوات، إلا أن عددًا من أعضاء الحلف أثاروا غضب ترامب منذ عودته إلى المنصب، ومؤخرًا جذبوا انتقاده بسبب اعتراضهم على الحرب في إيران. فإسبانيا—وهي الدولة الوحيدة في الناتو التي لم تتعهد بإنفاق 5% من ناتجها المحلي الإجمالي على الدفاع—منعت الطائرات الأمريكية المشاركة في العملية ضد إيران من استخدام مجالها الجوي. كما يشعر مسؤولو الإدارة بالإحباط من ألمانيا بعد أن انتقد كبار مسؤوليها حرب ترامب، رغم أن ألمانيا تُعد واحدة من أكبر وأهم مراكز دعم الجيش الأمريكي لعملياته في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما منعت إيطاليا لفترة قصيرة استخدام الولايات المتحدة لقاعدة جوية في صقلية، ووافقت الحكومة الفرنسية فقط على السماح للولايات المتحدة باستخدام قاعدة في جنوب فرنسا بعد أن ضمنت أن الطائرات غير المشاركة في ضربات إيران هي التي ستهبط هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى إعادة تموضع القوات، قد تتضمن الخطة أيضًا إغلاق قاعدة أمريكية في واحدة على الأقل من الدول الأوروبية، وربما إسبانيا أو ألمانيا، وفقا للمسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تستفيد دول يُنظر إليها على أنها داعمة، مثل بولندا ورومانيا وليتوانيا واليونان، بحسب المسؤولين. وتُعد دول أوروبا الشرقية من بين الأعلى إنفاقا على الدفاع في الحلف، وكانت من أوائل الدول التي أشارت إلى استعدادها لدعم تحالف دولي لمراقبة مضيق هرمز. وبعد اندلاع الحرب، وافقت رومانيا بسرعة على طلبات الولايات المتحدة باستخدام قواعدها من قبل سلاح الجو الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي الخطة إلى نشر مزيد من القوات الأمريكية بالقرب من الحدود الروسية، وهو ما من المرجح أن يثير استياء موسكو.</div></p>