<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن المكتب الإعلامي لحكومة دولة الإمارات أن يوم الجمعة الموافق 28 أغسطس 2026 سيكون عطلة رسمية للجهات الحكومية الاتحادية ومنشآت القطاع الخاص، بمناسبة ذكرى المولد النبوي الشريف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُستأنف ساعات الدوام الرسمي يوم الاثنين الموافق 31 أغسطس، عقب انتهاء عطلة نهاية الأسبوع.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>أعلن المكتب الإعلامي لحكومة دولة الإمارات أن يوم الجمعة الموافق 28 أغسطس 2026 سيكون عطلة رسمية للجهات الحكومية الاتحادية ومنشآت القطاع الخاص، بمناسبة ذكرى المولد النبوي الشريف.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتُستأنف ساعات الدوام الرسمي يوم الاثنين الموافق 31 أغسطس، عقب انتهاء عطلة نهاية الأسبوع.</div>

الإمارات.. 28 أغسطس عطلة للجهات الاتحادية والقطاع الخاص بمناسبة المولد النبوي

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false"> من سمكة القرش القاتلة في فيلم "الفك المفترس" (جوز) إلى المفترسات التي تقذفها الأعاصير في أفلام "إعصار أسماك ​القرش" (شاركنيدو)، لطالما صورت الأفلام هذه الأسماك كرمز للخوف خلال الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما تشق سمكة قرش طريقها ‌عبر المياه قبالة ​الساحل الشرقي للولايات المتحدة، فقد لا يكون ذلك للصيد فقط، إذ ربما تجمع أيضا بيانات تساعد العلماء على توقع الشدة المحتملة لإعصار قبل وصوله إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختبر باحثون من جامعة ديلاوير ما إذا كان بوسع أسماك القرش أن تقوم بعمل مراقبين متنقلين لبيانات المحيطات في الوقت الفعلي تقريبا، إذ تحمل أجهزة استشعار تقيس ظروف المحيطات لتوفير معلومات عن النماذج المحيطية والجوية والمناخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجهزة الاستشعار تلك هي أجهزة إلكترونية ⁠صغيرة تقيس التوصيل الكهربائي للمحيط، وهو مقياس يرتبط ارتباطا وثيقا بالملوحة، بالإضافة إلى درجة الحرارة والعمق، بينما تسبح الكائنات البحرية التي تحملها وتغوص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آرون كارلايل الباحث الرئيسي والأستاذ في كلية العلوم والسياسات البحرية "استخدم علماء المحيطات أجهزة الاستشعار المحمولة على الحيوانات بنجاح لسنوات، وخاصة على فقمات الفيل في المناطق القطبية حيث تكون ‌عمليات الرصد العلمي نادرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل إن أسماك القرش توفر فرصة جديدة في مثل هذه الأبحاث لأنها وفيرة ومنتشرة على نطاق واسع ويسهل الوصول إليها مقارنة بالعديد من الثدييات البحرية المحمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الآن، اقتصر الهدف من وسم أسماك ‌القرش أو تثبيت أجهزة استشعار بها عادة على تتبع أماكن تنقلها والموائل التي ‌تستخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختار باحثو جامعة ديلاوير أسماك القرش التي يمكنها جمع القياسات الأكثر فائدة لأبحاث الأعاصير، ويفضلون ‌الأنواع التي تظهر على السطح بشكل متكرر بما ‌يكفي لكي تبث الأجهزة المعلومات إلى الأقمار الصناعية. وحددت تحليلات سابقة أسماك قرش الماكو قصيرة الزعانف وأسماك القرش الأزرق وأسماك قرش المطرقة الملساء ​وصغار أسماك القرش الأبيض الكبير باعتبارها ‌مرشحين مثاليين لمثل هذه الأبحاث في ​شمال المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل "نحن مهتمون حقا بمحتوى ⁠الحرارة في الطبقة العليا من المحيط، والتي تعرف باسم الطبقة المختلطة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا هو الجزء من عمود الماء الذي يؤثر بشكل كبير على شدة الإعصار، فالطبقة المختلطة الأكثر دفئا تعني إعصارا أقوى لأنها تحتفظ بالحرارة التي تغذي الأعاصير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ​كارولاين فيرنيتسكي، المرشحة ⁠لنيل درجة الدكتوراة في العلوم البحرية ⁠من جامعة ديلاوير، إن عملية وضع أجهزة الاستشعار تبدأ في أوائل مايو أيار، عندما تقترب الأنواع المهاجرة للغاية من الساحل قادمة من موائلها الشتوية في المحيط الأطلسي. وأضافت أن الباحثين يتوجهون إلى مسافة تتراوح بين ⁠50 و65 كيلومترا قبالة الساحل على متن سفينة أبحاث، وينشرون صنانير مزودة بالطعم وينتظرون، عادة من ساعتين إلى ثلاث ساعات، حتى يأخذ سمك القرش الطعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل "يتم تثبيت الأجهزة على الزعنفة الظهرية. ثم في كل مرة يسبح فيها القرش على السطح، يتسنى لها الاتصال ونقل البيانات إلى الشبكة المدارية لأجهزة استقبال الأقمار الصناعية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن عملية وضع أجهزة الاستشعار تجرى تحت إشراف مؤسسي متخصص في رعاية الحيوانات لتقليل ‌تأثيرها على أسماك القرش. وتثبت الأجهزة باستخدام مواد مصممة لتتآكل وتسقط مع مرور الوقت. كما تخضع كل سمكة لفحص صحي قبل إطلاقها، إذ ​قد لا يتصرف القرش المجهد أو المصاب بشكل طبيعي، مما يؤثر على دقة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا نجح المشروع، فإن البيانات التي تجمعها أسماك القرش قد تسهم في تحسين التنبؤات بقوة الأعاصير عند اقترابها من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وذكرت فيرنيتسكي أن هذه المعلومات قد توفر للمجتمعات المحلية، من كارولاينا الشمالية إلى ماساتشوستس، بيانات أكثر موثوقية ​لتعزيز قدرة المناطق الساحلية على مواجهة العواصف ‌متزايدة القوة.</div></p>

علماء يستخدمون أسماك القرش لتحسين التنبؤ بالأعاصير

<p class='article-text'>صادق مجلس الشيوخ الأميركي السبت على تعيين تود بلانش، المحامي الشخصي السابق للرئيس دونالد ترامب، وزيرا للعدل بعد أن تجاهل الجمهوريون في المجلس مخاوف الديموقراطيين بشأن تسييس الوزارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولّى بلانش في الفترة الأخيرة حقيبة العدل بالإنابة، وكان قد مثّل ترامب بصفته محاميه الخاص في عدة محاكمات جنائية قبل انضمامه إلى الإدارة. وصادق مجلس الشيوخ حيث للجمهوريين غالبية ضئيلة، على تعيينه بـ50 صوتا مقابل 49.</div></p>

مجلس الشيوخ الأميركي يصادق على تعيين تود بلانش وزيراً للعدل

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن قيادة الدراجات النارية بسرعات جنونية، تُعد من أخطر السلوكيات المرورية التي تهدد حياة سائقها ومُستخدمي الطريق، مشيراً إلى أن الفرق الضبطية في الإدارة العامة للمرور تمكنت من ضبط سائق دراجة نارية ظهر في مقطع مصور وهو يقود بسرعة جنونية تجاوزت 290 كيلومتراً في الساعة، ويقوم بحركات استعراضية خطرة من خلال السير على إطار واحد والتنقل بين المركبات بطريقة مُتعرجة "الزقزاق"، في استهتار واضح بقوانين السير وسلامة الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الفرق الضبطية اتخذت الإجراءات القانونية اللازمة بحق السائق، بما في ذلك حجز الدراجة النارية، وتطبيق أحكام المرسوم المحلي رقم 30 لسنة 2023 بشأن حجز المركبات، والذي ينص على فرض غرامة تصل إلى 50 ألف درهم لفك حجز المركبات التي يرتكب سائقوها مخالفات مرورية جسيمة، إلى جانب تحويل السائق إلى الجهات المُختصة لاستكمال الإجراءات القانونية بحقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العميد جمعة بن سويدان، أن مثل هذه التصرفات لا تُعد مجرد مخالفات مرورية، وإنما سلوكيات مُتهورة قد تنتهي بحوادث مأساوية خلال ثوانٍ معدودة، لافتاً إلى أن قيادة الدراجة النارية بهذه السرعة تفقد قائدها القدرة على التحكم بها أو الاستجابة لأي متغيرات مفاجئة على الطريق، كما تجعل مسافة التوقف أطول بكثير من قدرة السائق على تفادي الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن فقدان السيطرة على الدراجة النارية عند سرعة تتجاوز 290 كم/ساعة يؤدي في كثير من الحالات إلى تدهورها لمسافات طويلة، فيما يُقذف سائقها بقوة نتيجة اندفاع الجسم، وقد يصطدم بالحواجز الحديدية أو أعمدة الإنارة أو الأرصفة، أو ينزلق إلى المسار المقابل للطريق، الأمر الذي قد يتسبب في وفاته أو تعرضه لإصابات بليغة أو إعاقات دائمة، نظراً لأن قائد الدراجة لا يتمتع بالحماية التي توفرها المركبات المغلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف:" كما أن التنقل بين المركبات بهذه السرعة الجنونية يشكل خطراً بالغاً، إذ قد يعمد أحد السائقين إلى تغيير مساره بشكل طبيعي بعد التأكد من خلو الطريق، إلا أن الدراجة النارية تكون قد وصلت إليه خلال أجزاء من الثانية بسبب سرعتها العالية، ما يجعل الاصطدام أمراً يصعب تجنبه، سواء من قبل قائد الدراجة أو سائق المركبة الأخرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع:" كما أن القيادة بإطار واحد تُعد من أخطر الحركات الاستعراضية، لأنها تلغي جزءاً كبيراً من توازن الدراجة وتقلل قدرة قائدها على التوجيه والكبح، وتضاعف احتمالية تدهورها أو انحرافها بشكل مفاجئ عند وجود أي مطب أو جسم على الطريق أو عند هبوب الرياح أو تغيير حالة سطح الطريق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن السرعات الجنونية تؤدي كذلك إلى تضييق مجال الرؤية، وتقليل قدرة السائق على تقدير المسافات، وإضعاف سرعة اتخاذ القرار، فضلاً عن زيادة قوة الاصطدام بشكل هائل عند وقوع الحادث، وهو ما يرفع احتمالية الوفاة أو الإصابات البليغة، كما يعرض مستخدمي الطريق الأبرياء لخطر الاصطدام أو الانحراف المفاجئ لتفادي الدراجة، لافتاً إلى أن هذه التصرفات قد تتسبب أيضاً في وقوع حوادث متسلسلة بين المركبات نتيجة ردود الفعل المفاجئة للسائقين، أو فقدان السيطرة أثناء محاولة تفادي الدراجة، وهو ما قد يسفر عن خسائر بشرية ومادية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد العميد جمعة بن سويدان، على أن شرطة دبي لن تتهاون مع مثل هذه السلوكيات المتهورة، وأن الأنظمة الذكية والفرق الضبطية الميدانية قادرة على رصد وضبط مرتكبيها، مؤكداً أن المحافظة على الحياة مسؤولية مُشتركة، وأن الطريق ليس مكاناً للاستعراض أو اختبار السرعات، داعياً قائدي الدراجات النارية إلى الالتزام بالأنظمة المرورية والقيادة بمسؤولية، حفاظاً على سلامتهم وسلامة جميع مستخدمي الطريق.</div></p>

شرطة دبي تضبط سائق دراجة نارية قادها بسرعة تجاوزت 290 كم/ساعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، كان المشروع النووي الأمريكي المعروف باسم «مشروع مانهاتن» يعمل على تطوير السلاح النووي الذي غيّر مسار التاريخ. وبينما ارتبط اسم المشروع بالقنابل الذرية التي أُلقيت على هيروشيما وناجازاكي عام 1945، ظهرت لاحقًا قصة أكثر رعبًا داخل مختبرات الولايات المتحدة، بطلها قلب ذري صغير أصبح يُعرف باسم «قلب الشيطان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت هذه النواة مصنوعة من البلوتونيوم ومصممة في الأصل لتكون جزءًا من قنبلة نووية ثالثة، كان من الممكن استخدامها ضد اليابان لو استمرت الحرب. لكن استسلام اليابان أنهى الحاجة إليها كسلاح، فاحتُفظ بها في مختبر لوس ألاموس بولاية نيو مكسيكو لإجراء تجارب عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك، تحولت النواة إلى مصدر لحادثين إشعاعيين قاتلين، بعدما اقتربت في كل مرة من حالة حرجة بشكل غير مقصود. وأسفرت التجربتان عن وفاة عالمين وإصابة عدد من الأشخاص بإشعاعات خطيرة، لتصبح النواة لاحقًا واحدة من أشهر رموز مخاطر التجارب النووية في بدايات العصر الذري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحادث الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الحادث الأول في 21 أغسطس 1945، عندما كان الفيزيائي هاروتون «هاري» داغليان جونيور يجري تجربة باستخدام النواة ومكعبات من كربيد التنغستين بهدف عكس النيوترونات وزيادة التفاعل النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء وضع المكعب الأخير، أظهرت أجهزة القياس أن إضافة القطعة ستدفع النظام إلى حالة حرجة شديدة الخطورة. حاول داغليان التراجع، لكن المكعب انزلق من يده وسقط فوق مركز التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدى ذلك إلى حدوث تفاعل نووي سريع وإطلاق دفعة قوية من الإشعاع. تمكن داغليان من تفكيك التجربة بسرعة، لكنه كان قد تعرض بالفعل لجرعة إشعاعية قاتلة بلغت نحو 510 ريم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفي العالم بعد 25 يوماً متأثراً بمتلازمة الإشعاع الحادة. ولم يقتصر أثر الحادث عليه، إذ تعرض حارس كان موجوداً بالقرب من موقع التجربة لجرعة أقل بكثير، لكنه توفي بعد 33 عامًا إثر إصابته بسرطان الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحادث الثاني</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أقل من عام، وقعت حادثة أكثر خطورة في 21 مايو 1946، أثناء تجربة جديدة لدراسة النواة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرة، وُضعت نواة البلوتونيوم بين نصفي كرة مصنوعين من البيريليوم، بهدف دفعها إلى حالة قريبة من التفاعل النووي المتسلسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الفيزيائي لويس ألكسندر سلوتين يخفض النصف العلوي من الغلاف عندما حدث خطأ مفاجئ. لامس أحد جانبي الغلاف النصف السفلي، بينما استند الجانب الآخر إلى طرف مفك براغي كان يستخدم لإبقاء المسافة بين الجزأين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انزلق المفك، فأغلق الغلاف تقريباً حول النواة، ما تسبب في بدء تفاعل نووي مفاجئ وإطلاق كمية هائلة من الإشعاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان سلوتين الأقرب إلى النواة، وتعرض لجرعة هائلة قدرت بنحو 2100 ريم. وعلى الرغم من أنه تحرك بسرعة لتفكيك التجربة وحاول حماية زملائه بجسده، توفي بعد أقل من أسبوعين نتيجة متلازمة الإشعاع الحادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في الغرفة سبعة أشخاص آخرين تعرضوا لجرعات متفاوتة من الإشعاع، تراوحت بين 35 و360 ريم، وأصيب بعضهم بأضرار صحية متفاوتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا أطلقوا عليه «قلب الشيطان»؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد وفاة عالمين في تجربتين منفصلتين باستخدام النواة نفسها، اكتسبت القطعة اسم «قلب الشيطان»، وتحولت قصتها إلى تحذير دائم من المخاطر التي يمكن أن تنتج عن التعامل مع المواد النووية حتى داخل المختبرات وتحت ظروف يفترض أنها خاضعة للسيطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن النواة كبيرة الحجم، لكنها كانت قادرة على الوصول إلى حالة حرجة نتيجة تغييرات صغيرة جدا في ترتيب المواد المحيطة بها. وكان الفارق بين تجربة آمنة وحادث قاتل في بعض اللحظات لا يتجاوز حركة خاطئة أو انزلاق أداة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الحادث الثاني، أُوقفت الطريقة اليدوية المستخدمة في إجراء مثل هذه التجارب، واتجه العلماء إلى استخدام أساليب أكثر أمانًا للتحكم في التفاعلات النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1946، أُعيد صهر النواة وإعادة استخدام البلوتونيوم في برامج الأسلحة النووية اللاحقة.</div></p>

«قلب الشيطان».. نواة حصدت حياة عالمين وأرعبت أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجز متعاملو هيئة كهرباء ومياه دبي أكثر من 7.4 ملايين معاملة رقمية خلال النصف الأول من 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنهاية يونيو من العام الجاري، وصلت نسبة التبني الرقمي لخدمات الهيئة إلى 99.5%، فيما حققت الهيئة التكامل الرقمي لأكثر من 115 مشروعاً مع 65 جهة حكومية وخاصة.</div></p>

«كهرباء ومياه دبي»: 7.4 ملايين معاملة رقمية في النصف الأول من 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أدان الاتحاد الأوروبي بشدة الموجة الأخيرة من هجمات جماعة الحوثي التي استهدفت المملكة العربية السعودية والمناطق الخاضعة لسيطرة الحكومة اليمنية، بما في ذلك الضربات على البنية التحتية المدنية في منطقة نجران ومدينة مأرب والتي أسفرت عن سقوط ضحايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المتحدث باسم دائرة العمل الخارجي الأوروبي في بروكسل، عبر بيان رسمي، تضامن الاتحاد الكامل مع المملكة العربية السعودية والحكومة اليمنية، معرباً عن خالص التعازي لأسر الضحايا، وشدد على أن استهداف المدنيين والبنية التحتية المدنية أمر غير مقبول ويجب أن يتوقف فورا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البيان أن هذه الهجمات تشكل تصعيداً خطيراً من شأنه تقويض الاستقرار الإقليمي والمخاطرة بإحباط الجهود المستمرة للتوصل إلى حل سلمي للنزاع، داعيا جماعة الحوثي إلى الوقف الفوري لجميع الهجمات داخل اليمن وخارجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم المتحدث البيان بالتأكيد على التزام الاتحاد الأوروبي الثابت بدعم الشعب اليمني، ومواصلة العمل مع الأمم المتحدة والشركاء الإقليميين والمجتمع الدولي لتعزيز التهدئة وتحقيق سلام شامل ومستدام.</div></p>

الاتحاد الأوروبي يدين بشدة هجمات جماعة الحوثي على السعودية واليمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد تتحول السيارة المتوقفة تحت أشعة الشمس إلى ما يشبه الفرن خلال دقائق، لتصبح المقاعد وعجلة القيادة ولوحة القيادة شديدة السخونة. وفي هذه اللحظة، يلجأ كثير من السائقين إلى تشغيل مكيف الهواء بأقصى قوة فور فتح الباب، ظنًا أن ذلك هو أسرع طريقة لتبريد المقصورة، لكن هذه العادة قد لا تكون الأكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تشغّل المكيف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند دخول سيارة شديدة الحرارة، يكون الهواء داخل المقصورة أكثر سخونة بكثير من الهواء الخارجي، كما تحتفظ الأسطح الداخلية، مثل المقاعد ولوحة القيادة، بكميات كبيرة من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغيل المكيف مباشرة على أقصى درجة يعني أن النظام سيحاول تبريد هذا الهواء الساخن أولًا، ما قد يجعل عملية التبريد أبطأ ويزيد الضغط على نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحل الأبسط هو التخلص من أكبر قدر ممكن من الهواء الساخن قبل الاعتماد على المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخطوة الأولى.. طرد الهواء الساخن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل تشغيل المكيف، افتح أبواب السيارة أو النوافذ لمدة تتراوح بين 30 و60 ثانية للسماح للهواء الساخن المحتبس بالخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أثناء بدء القيادة إبقاء النوافذ مفتوحة لفترة قصيرة، ما يساعد على إخراج الهواء الساخن بسرعة أكبر وإدخال هواء خارجي إلى المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انخفاض الحرارة الأولية، يمكن إغلاق النوافذ والانتقال إلى المرحلة التالية، وهي استخدم المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تضبط المكيف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل مكيف الهواء واضبطه على درجة حرارة منخفضة، مع اختيار وضع الهواء الخارجي في البداية بدلًا من إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب أن المقصورة لا تزال تحتوي على هواء شديد الحرارة، وبالتالي فإن إدخال هواء خارجي يساعد على استبداله تدريجيا بدلا من إعادة تدوير الهواء الساخن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن تبدأ درجة حرارة المقصورة بالانخفاض ويصبح الهواء الخارج من فتحات التهوية باردا، يمكن الانتقال إلى وضع إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، يعيد النظام تدوير الهواء الذي أصبح أكثر برودة داخل السيارة، بدلًا من الاستمرار في سحب هواء خارجي ساخن، ما يساعد على تسريع عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الحيل المفيدة أيضًا توجيه فتحات التهوية نحو منطقة القدمين في بداية عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهواء الساخن يرتفع بطبيعته، بينما يساعد دفع الهواء البارد من الأسفل على تحريك الهواء الدافئ إلى أعلى المقصورة، حيث يمكن طرده أثناء إبقاء النوافذ مفتوحة في الدقائق الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد انخفاض درجة الحرارة، يمكن إعادة توجيه فتحات التهوية إلى المواضع التي تمنح الركاب أكبر قدر من الراحة، </div><div data-empty="false">وأفضل طريقة للتعامل مع حرارة المقصورة هي منع تراكمها من البداية.</div></p><p class='article-text'><b> ركن السيارة في الظل </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد ركن السيارة في الظل أو في موقف مغطى على تقليل تعرض المقصورة لأشعة الشمس المباشرة. كما يمكن استخدام واقٍ شمسي عاكس على الزجاج الأمامي لتقليل تسخين لوحة القيادة وعجلة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقاعد الجلدية، فيمكن تغطيتها بقطعة قماش خفيفة عند الاضطرار إلى ترك السيارة تحت الشمس، خصوصًا خلال ساعات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><b>ترك النوافذ مفتوحة </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال كان ترك النوافذ مفتوحة قليلًا آمنا ومسموحا، فقد يساعد ذلك على خروج جزء من الهواء الساخن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا أصبح المكيف يخرج هواءً دافئًا بدلًا من الهواء البارد، أو ظهرت روائح غير معتادة من فتحات التهوية، أو صدرت أصوات غريبة عند تشغيله، فقد تكون هناك مشكلة تستدعي الفحص.</div></p><p class='article-text'><b>الصيانة الدورية </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الصيانة الدورية لنظام التكييف على الحفاظ على كفاءته، إذ يمكن أن تتراجع فعاليته مع مرور الوقت بسبب مشكلات في غاز التبريد أو الفلاتر أو مكونات النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تشغيل المكيف بطريقة غير فعالة قد يزيد الحمل على النظام واستهلاك الوقود، خصوصًا في الأجواء الحارة ومع القيادة في الازدحام.</div></p>

أسرع طريقة لتبريد سيارتك.. السر ليس في المكيف

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية أنغولا في ضحايا حادث التصادم المروري في مقاطعة كوانزا سول، والذي أسفر عن وفاة وإصابة عشرات من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، ولجمهورية أنغولا وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم، متمنيةً الشفاء العاجل لجميع المصابين.</div></p>

الإمارات تتضامن مع أنغولا وتعزّي في ضحايا حادث مروري

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعفى الجيش الأمريكي الفريق تشارلز كوستانزا، قائد الفيلق الخامس المسؤول عن العمليات البرية في أوروبا، من منصبه بشكل مفاجئ خلال الأيام الماضية، وذلك قبل نحو شهرين من الموعد المقرر لانتهاء مهامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعلن أسباب القرار، إلا أن مصدرا مطلعا أكد عدم ارتباطه بدوافع سياسية أو بحملة وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث لإعادة تشكيل القيادة العسكرية العليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى إثر هذا القرار، تولى العميد جون بي. ماونتفورد مهام القائد بالإنابة، بانتظار تسلم اللواء توماس فيلتي المنصب رسميا في أكتوبر المقبل عقب تصديق مجلس الشيوخ الأميركي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الفريق كوستانزا قد تسلم قيادة الفيلق في أبريل 2024، ليتولى الإشراف على القوات البرية وتنسيق الدعم العسكري لأوكرانيا، إلى جانب إدارة الوجود العسكري على الجبهة الشرقية لحلف الناتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الإقالة في ظل تغييرات واسعة تشهدها القيادات العسكرية الأميركية، وتتزامن مع توجهات لتقليص وإعادة ترتيب انتشار القوات الأميركية في أوروبا، والتي شملت مؤخرا إلغاء نشر لواء مدرع أمريكي في بولندا.</div></p>

إعفاء قائد الفيلق الخامس الأمريكي في أوروبا من منصبه

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سجلت واردات الاتحاد الأوروبي من الغاز الطبيعي المسال الروسي ارتفاعا بنسبة 14% خلال شهر يونيو الماضي على أساس سنوي، رغم تعهدات التكتل بإنهاء الاعتماد على إمدادات الطاقة الروسية بحلول عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA) بأن العائدات الروسية من هذه المبيعات بلغت نحو 60 مليون يورو يوميا، لتتصدر فرنسا قائمة المشترين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقبل ميناء مونتوار الفرنسي كميات تزيد 4 مرات على واردات شهر مايو، فيما أظهرت بيانات مركز بروغل في بروكسل أن الغاز الروسي شكل 13.4% من إجمالي واردات الغاز الأوروبية في الربع الثاني من العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الأرقام في وقت تسعى فيه بروكسل لوقف واردات الغاز المسال الروسي مطلع 2027، وإنهاء الغاز المنقول عبر الأنابيب بحلول أكتوبر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لتطبيق خطة التخلص التدريجي، شدد الاتحاد الأوروبي شروط استيراد الغاز من تركيا، ملزما إياها بإثبات خلوه من المنشأ الروسي، وأشار وزير الطاقة التركي ألب أرسلان بيرقدار إلى تزايد الاهتمام الأوروبي بغاز بلاده، وخاصة من حقل صقاريا، إلا أن اعتماد أنقرة على خطوط الغاز الروسية يصعب مهمة تحديد منشأ الإمدادات المختلطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن جهود تنويع المصادر، لجأت ألمانيا إلى الغاز الأذربيجاني الذي وصلها للمرة الأولى عبر خطوط الأنابيب، وفقا لما أعلنته شركة "سوكار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن هذه التحركات الأوروبية مع توترات تشهدها أسواق الغاز العالمية وتعطل إمدادات الغاز المسال عبر مضيق هرمز، مما يضاعف الضغوط على القارة لتأمين مصادر طاقة بديلة وموثوقة.</div></p>