أكد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس اليوم الأحد أن بلاده لم تنجز مهمتها بعد في إيران، مجددا اتهام طهران بالسعي إلى امتلاك سلاح نووي، وهو ما دأبت طهران على نفيه.وقال كاتس خلال مراسم رسمية "فيما يتعلق بإيران، فإن المهمة لم تنجز بعد. تحاول إيران استئناف جهودها للحصول على أسلحة نووية، إلى جانب جهود خطيرة أخرى تُعرّض دولة إسرائيل لخطر حقيقي".وشنّت إسرائيل حربين على إيران، الأولى في يونيو 2025 استمرت 12 يوما، والثانية بالتشارك مع الولايات المتحدة في فبراير 2026، تسببت باندلاع نزاع واسع النطاق في الشرق الأوسط.

أكد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس اليوم الأحد أن بلاده لم تنجز مهمتها بعد في إيران، مجددا اتهام طهران بالسعي إلى امتلاك سلاح نووي، وهو ما دأبت طهران على نفيه.

وقال كاتس خلال مراسم رسمية &quot;فيما يتعلق بإيران، فإن المهمة لم تنجز بعد. تحاول إيران استئناف جهودها للحصول على أسلحة نووية، إلى جانب جهود خطيرة أخرى تُعرّض دولة إسرائيل لخطر حقيقي&quot;.

وشنّت إسرائيل حربين على إيران، الأولى في يونيو 2025 استمرت 12 يوما، والثانية بالتشارك مع الولايات المتحدة في فبراير 2026، تسببت باندلاع نزاع واسع النطاق في الشرق الأوسط.

كاتس: إسرائيل لم تنجز مهمتها بعد في إيران

آخر الأخبار

سادت موجة من الضغوط أسواق الأسهم العربية في تعاملات الأحد، مع تراجع مؤشرات 5 بورصات من أصل 7 أسواق عربية فتحت أبوابها اليوم، وسط تصاعد المخاوف الجيوسياسية في المنطقة وتجدد التوترات المرتبطة بالمواجهة بين الولايات المتحدة وإيران، وما تثيره من مخاطر على إمدادات الطاقة وحركة الملاحة البحرية. وأظهرت بيانات التداول المتاحة في قراءة مبكرة، أن المؤشر الرئيسي للبورصة المصرية «إي جي إكس 30» سجل أكبر الخسائر، منخفضاً بنسبة 1.29 % إلى 50,490.91 نقطة، تلاه مؤشر بورصة قطر بتراجع 0.65 % إلى 10,000.85 نقطة، ثم مؤشر السوق السعودية الرئيسي «تاسي» الذي انخفض 0.44 % إلى 10,051.17 نقطة. كما تراجع مؤشر بورصة الكويت العام بنسبة 0.46 % إلى 8,507.80 نقاط، ومؤشر بورصة مسقط «MSX 30» بنسبة 0.13 % إلى 7,266.61 نقطة. في المقابل، ارتفع مؤشر بورصة البحرين بنسبة 0.33 % إلى 1,821.70 نقطة، فيما سجل مؤشر بورصة عمّان استقراراً شبه كامل، بارتفاع طفيف بلغ 0.01 % إلى 4,081.81 نقطة. وهذه الأرقام تمثل قراءة لحظية مبكرة وليست إغلاقات نهائية. وفي تطور لاحق، أشارت تقارير السوق إلى اتساع الخسائر في السعودية وقطر، إذ اقترب هبوط المؤشر السعودي من 1 %، فيما تجاوزت خسائر المؤشر القطري 1.3 %، في انعكاس لاستمرار الضغوط البيعية خلال الجلسة. وجاءت التحركات في ظل تطورات أمنية متسارعة، شملت تقارير عن وقوع انفجارات في مواقع بجنوب إيران، بينها جزيرة قشم، إلى جانب إعلان الحرس الثوري الإيراني احتراق ناقلتين بعد اصطدامهما بألغام في مسار بحري سبق أن أعلن حظره، دون اتضاح الصلة بين الحوادث. كما أفادت تقارير بأن القوات الأمريكية عطلت سفينة تجارية حاولت تجاوز الحصار المفروض على إيران، فيما أعلنت قوات التحالف اعتراض صاروخين باليستيين استهدفا الرياض. وتعيد هذه التطورات مخاطر أمن الملاحة في مضيق هرمز إلى صدارة اهتمامات المستثمرين، نظراً لأهمية الممر في تجارة النفط والغاز العالمية، وما قد يترتب على اتساع الاضطرابات من ارتفاع تكاليف الشحن والتأمين، وزيادة الضغوط على سلاسل الإمداد وأسعار الطاقة. وتنعكس هذه المخاوف على تقييمات الشركات وتوقعات النمو، خصوصاً في القطاعات الأكثر حساسية لتكاليف التمويل والتشغيل. وعلى صعيد السياسة النقدية، تترقب الأسواق مسار أسعار الفائدة في ظل استمرار الضغوط التضخمية الناجمة عن ارتفاع تكاليف الطاقة. وفي هذا السياق، أشار تقرير بحثي لبنك «سيتي» إلى تحول البنوك المركزية في الأسواق الناشئة نحو مواقف أكثر تشدداً لمواجهة ارتفاع التضخم الأساسي واستمرار تكاليف الطاقة عند مستويات مرتفعة، متوقعاً أن ينعكس تباين استجابات البنوك المركزية على أداء أسواق السندات المحلية خلال العام المقبل. ويزيد استمرار الفائدة عند مستويات مرتفعة من تكلفة الاقتراض ويحد من قدرة الشركات كثيفة رأس المال، وفي مقدمتها شركات العقارات والصناعة، على التوسع بالاعتماد على التمويل المصرفي. كما يعزز جاذبية أدوات الدخل الثابت مقارنة بالأسهم لدى بعض المستثمرين، لا سيما في فترات تصاعد عدم اليقين وتراجع الإقبال على المخاطرة. وتختلف استجابة أسواق المنطقة لهذه التطورات تبعاً لعوامل عدة، تشمل تركيبة القطاعات المدرجة، وأداء الشركات، والنتائج المالية، ومستويات السيولة، فضلاً عن الأوضاع الاقتصادية المحلية. ولذلك لا تعكس التحركات المتزامنة بالضرورة درجة واحدة من التأثر، كما لا تعني خسائر بداية الجلسة استمرار المسار الهبوطي حتى الإغلاق. وتبقى اتجاهات الأسهم العربية مرهونة بتطورات المشهد الجيوسياسي، ومسار أسعار الطاقة والفائدة، إلى جانب قدرة الشركات المدرجة على الحفاظ على مستويات الربحية والتدفقات النقدية في بيئة تتسم بارتفاع تكاليف التمويل والتشغيل.

ضغوط جيوسياسية تدفع أسواق الأسهم العربية للهبوط.. ومؤشر القاهرة يتصدر الخسائر

بين مسابيح لا يتجاوز سعرها 200 درهم، وأخرى تدخل سريعاً في نطاق عشرات ومئات الآلاف، تبدو جولة واحدة في معرض المسابيح في دبي 2026 كافية لاكتشاف أن ما يراه البعض هواية أو مقتنى تراثياً، تحول إلى سوق دولية لها تجارها وحرفيوها وموردوها وعملاؤها، وبعض قطعها النادرة تنافس في أسعارها المجوهرات والتحف.وفي نسخته الأولى بدبي، جمع المعرض تجاراً وحرفيين وهواة من 21 دولة عبر 86 منصة، في فندق الريتز كارلتون بمركز دبي المالي العالمي خلال الفترة من 6 إلى 8 نوفمبر، مع مجموعات من المسابيح والكهرمان الطبيعي والقطع النادرة، إلى جانب أكبر مزاد حضوري للمسابيح في العالم. لكن حجم هذه السوق يظهر بصورة أوضح بعيداً عن واجهات العرض، في حديث التجار أنفسهم.مُرجانة، وهي تاجرة صينية تزور دبي للمرة الرابعة، جاءت إلى المعرض ومعها نحو 100 كيلوغرام من البضائع، والمفاجأة بالنسبة إليها أن نصف هذه الكمية تقريباً كان قد بيع بالفعل عبر طلبات مسبقة قبل وصولها إلى المعرض.وتقول إنها باعت نحو 50% من مخزونها، فيما فاق الإقبال توقعاتها إلى درجة دفعتها للحديث منذ الآن عن العودة في الدورة المقبلة بمساحة أكبر، وبالنسبة إليها، لم تعد دبي مجرد محطة للمشاركة في معرض، وإنما سوق تجد فيها مشترين قادمين من مناطق مختلفة.<div data-empty="false">وتتكرر الصورة نفسها لدى أبو سليمان، التاجر البحريني، الذي يرى أن حجم الإقبال في الدورة الأولى يعكس سوقاً آخذة في الاتساع، ليس فقط بين التجار، وإنما بين الهواة الإماراتيين أيضاً، ويقول إنه شارك سابقاً في معارض متخصصة في قطر وبولندا، لكنه فوجئ بمستوى التنظيم وكثافة الحضور في أول نسخة للمعرض في دبي، معتبراً أنها نافست تجارب أقدم في هذا المجال.</div><div data-empty="false">ويشير أبو سليمان إلى أن سوق المسابيح باتت تضم شرائح سعرية شديدة التنوع، تبدأ من القطع التي يصفها التجار بـ«الاقتصادية»، ثم ترتفع إلى المسابيح المميزة والنادرة. ويقول لـ«البيان»: «لدي قطعة في المعرض وصلت قيمتها إلى 150 ألف درهم، وهناك قطع أخرى بنحو 100 ألف درهم».</div><div data-empty="false">ولا يرتبط الطلب بأيام المعرض وحدها، إذ يوضح أن بعض التجار الذين نجحوا في بناء أسمائهم وعلاماتهم الخاصة يتلقون طلبات مسبقة من هواة ومقتنين قبل تجهيز المسابيح، خصوصاً أن اختيار الخام وقصه وفرزه وتصنيعه قد يستغرق وقتاً.</div><div data-empty="false">وبالنسبة إليه، فإن وجود مشترين مستعدين للحجز المسبق أو دفع مبالغ تتجاوز 100 ألف درهم في قطعة واحدة يشير إلى نمو قاعدة الهواة في الإمارات.</div><div data-empty="false"> ويقول: «الهواة الإماراتيون في توسع، وأرى أن هذه الهواية ستتطور أكثر وأكثر».</div>هذا الإقبال لم يقتصر على المشترين والهواة، فيقول أبو محمد لـ«البيان»، وهو تاجر سعودي، إن المعرض خلق حركة بيع بين التجار أنفسهم، موضحاً: «أصبحنا نبيع للتجار أكثر»، ليعيد هؤلاء بيع القطع بدورهم إلى هواة ومقتنين آخرين.ويختصر المشهد بالقول إن المعرض «ربط التاجر بالهاوي، والهاوي بالتاجر، والتاجر بالتاجر»، وهي حركة تعطي مؤشراً إلى أن تجارة المسابيح لا تعتمد فقط على البيع المباشر للمستهلك، وإنما ترتبط أيضاً بسوق إعادة البيع وتداول القطع بين التجار والمقتنين.أما الأسعار، فتفسر جانباً آخر من طبيعة هذه التجارة، فبحسب أبو محمد، تبدأ بعض المسابيح المعروضة لديه من نحو 200 درهم، ثم ترتفع الأسعار تدريجياً بحسب الخامة والعمر والخراطة والندرة، لتصل في بعض الحالات إلى مئات الآلاف.ويقول الحرفي الكويتي علاء فريد، الذي يعمل في صناعة وتشكيل المسابيح منذ نحو 15 عاماً، إن قطعة الكهرمان تمر بنحو ست أو سبع مراحل قبل أن تصبح مسباحاً جاهزاً، بدءاً من تقطيع الحجر الخام، ثم تشكيله إلى أجزاء أصغر، وصولاً إلى الخرز والخراطة والتلميع.لكن الحرفة وحدها لا تفسر الأسعار المرتفعة، ففي سوق الكهرمان، قد تكمن قيمة القطعة داخل الحجر نفسه.ويعرض فريد قطعة يتجاوز سعرها 150 ألف درهم رغم أن وزنها يزيد قليلاً على 35 غراماً، موضحاً أن ألوانها وتموجاتها طبيعية بالكامل، وأن العثور على قطعة مماثلة أمر بالغ الصعوبة، ويقول إن بعض الخامات النادرة قد تظهر مرة واحدة فقط بين نحو ألف حجر، فيما تصل أسعار قطع أخرى إلى 250 و300 ألف درهم.وفي الطرف الأعلى من السوق، عرض المعرض قطعة من «الفاتوران» يزيد عمرها على 120 عاماً وتقدر قيمتها بأكثر من مليون دولار، إلى جانب قطعة كهرمان ألمانية تعود إلى عام 1880 تقدر قيمتها بنحو مليون دولار أيضاً. <h2>من بحر البلطيق إلى دبي</h2>وراء المسباح المعروض في دبي رحلة تجارية وحرفية أطول مما قد تبدو عليه، إسماعيل الكمالي، تاجر إماراتي متخصص في الكهرمان منذ نحو خمس سنوات، يختار بنفسه الأحجار التي يعمل عليها، ويقول لـ«البيان» إن الخامات تأتي من منطقة كالينينغراد الروسية ومنطقة بحر البلطيق، قبل أن يتم قصها وتشكيلها وتحويلها إلى مسابيح.ويصف شراء الأحجار الخام بأنه عملية تحمل قدراً من المخاطرة، لأن جودة الحجر الحقيقية لا تظهر دائماً من الخارج، وقد تكشف عملية القص عن مشكلات أو عيوب داخله، ومع الوقت، كما يقول، أصبحت الخبرة في اختيار الخام جزءاً أساسياً من عمله.ومن هذه الهواية، تمكن الكمالي من بناء علامة خاصة وصلت منتجاتها إلى دول خليجية وعربية، فيما جاءت مبيعاته خلال المعرض أعلى مما كان يتوقع، رغم أنه دخل المشاركة أساساً بهدف عرض القطع التي عمل عليها والتعريف بمنتجاته.أما آدم أبو نوح، وهو تاجر قادم من السويد ولديه متجر في الإمارات، فيقول إن مشاركته في المعرض هي الأولى له في الإمارات، رغم عمله في هذا المجال ومروره بتجارب في أسواق دولية عديدة، وبالنسبة إليه، فاق حجم الزوار ما كان يتوقعه، واصفاً التجربة بأنها ناجحة إلى درجة جعلته يفكر في تكرار المشاركة سنوياً.ويعمل أبو نوح أيضاً في استيراد الكهرمان الخام من الدول المطلة على بحر البلطيق وبيعه أو تشكيله محلياً، وهي حلقة أخرى تكشف كيف تجمع تجارة المسابيح بين الاستيراد والتصنيع والحرفة والتجزئة في سوق واحدة.<h2>عندما تصبح الأصالة جزءاً من السعر</h2>ومع وصول الأسعار إلى هذه المستويات، تصبح مسألة معرفة ما إذا كان الكهرمان طبيعياً أم معالجاً أو صناعياً جزءاً أساسياً من عملية الشراء.ولهذا شارك مختبر دبي المركزي بمنصة لفحص الكهرمان والأحجار الكريمة والمعادن الثمينة وتقديم خدمات فورية ومجانية للجمهور. ويقول خالد البلوشي من بلدية دبي لـ«البيان» إن بإمكان أي زائر يشتري مسباحاً في المعرض التوجه مباشرة للفحص لمعرفة ما إذا كانت القطعة من الكهرمان الطبيعي أو المعالج أو المضغوط أو مادة أخرى، في خطوة تمنح المشترين درجة أكبر من الثقة، خصوصاً عندما يتعلق الأمر بصفقات قد تصل إلى عشرات أو مئات الآلاف من الدراهم.وهنا تتضح الصورة التي قدمتها الدورة الأولى، فالمعرض لم يجمع مجرد مجموعات نادرة وهواة يبحثون عن قطع جديدة، إنما جمع سلسلة تجارية كاملة في مكان واحد: خام يأتي من بحر البلطيق، وحرفيين يحولونه إلى مسابيح، وتجاراً من أسواق مختلفة، ومختبراً يفحص الأصالة، ومقتنين مستعدين للدفع مقابل قطعة يصعب أن تتكرر.ويضع منظمو معرض المسابيح في دبي أصلاً تنمية هذا القطاع وتعزيز فرص التجارة والاستثمار ضمن أهداف الحدث، إلى جانب السعي إلى ترسيخ موقع دبي كوجهة عالمية لتجارة الكهرمان. وبين تاجرة جاءت إلى دبي بمئة كيلوغرام وباعت نصفها، وتاجر إماراتي بنى علامة تصل إلى أسواق المنطقة، وقطع تبدأ بمئات الدراهم وتنتهي بملايينها، يبدو أن المسباح، رغم صغر حجمه، يقف خلفه سوق أكبر كثيراً مما يبدو للوهلة الأولى.

بأسعار تتراوح بين 200 درهم و3.7 ملايين.. ماذا تخبئ مسابيح العالم في دبي؟

أفادت مصادر طبية فلسطينية بوفاة طفل، صباح اليوم الأحد، جراء البرد الشديد، غرب مدينة غزة.ونقلت وكالة الانباء والمعلومات الفلسطينية (وفا) عن المصادر قولها إن طفلا توفي داخل مخيم العنان في منطقة الكتيبة، جراء البرد الشديد، في ظل افتقار خيام النازحين إلى وسائل التدفئة والحماية من البرد، وعدم توفر الظروف الملائمة لحماية الأطفال من تداعيات الأحوال الجوية الباردة.وأشارت الوكالة إلى أنه بوفاة الطفل يرتفع عدد وفيات الأطفال جراء البرد الشديد في قطاع غزة منذ شتاء العام الماضي إلى 12 طفلا.وتتفاقم معاناة النازحين في قطاع غزة مع دخول فصل الشتاء، في ظل استمرار الأزمة الإنسانية، وتضرر المنازل والبنية التحتية، واضطرار آلاف العائلات إلى العيش في خيام مهترئة لا توفر الحماية الكافية من البرد والأمطار والرياح، طبقا للوكالة.

الضحية رقم 12.. وفاة طفل جديد جراء البرد في غزة

أظهرت بيانات صناعية أن شركة "سامسونغ" للإلكترونيات تتجه لتصبح أول شركة كورية جنوبية تتجاوز أصولها النقدية 200 تريليون وون (146.6 مليار دولار أمريكي)، مدعومة بالدورة الفائقة لرقائق الذكاء الاصطناعي.وسجلت الأصول النقدية للشركة نحو 214.8 تريليون وون بنهاية الربع الثالث، بزيادة بلغت 24.8 تريليون وون عن الربع السابق، وبما يعادل تقريبا ضعف ما سجلته في نهاية الربع الثالث من عام 2025، فيما ارتفع إجمالي أصول الشركة إلى 791.8 تريليون وون بنهاية سبتمبر الماضي.وتكفي هذه الأصول لتمويل سياسة عوائد المساهمين التي تتراوح بين 90 و110 تريليونات وون لعام 2026، إلى جانب تمويل استثمارات قياسية تتجاوز 100 تريليون وون هذا العام في البنية التحتية لتصنيع الرقائق والبحث والتطوير، منها 84.4 تريليون وون لتوسيع منشآت إنتاج الذاكرة.وتوقعت الشركة استمرار الدورة الفائقة لأشباه الموصلات حتى العام المقبل في ظل تواصل الاستثمارات في الذكاء الاصطناعي ونقص إمدادات الذاكرة، مشيرة إلى اعتزامها الإعلان عن سياسة عوائد المساهمين للعام المقبل خلال اجتماع مجلس إدارتها في يناير.

بدعم من رقائق الذكاء الاصطناعي

"سامسونغ" أول شركة كورية تتجاوز أصولها النقدية 146.6 مليار دولار

أطلقت منصة التواصل الاجتماعي "تيك توك" تطبيقا مستقلا لخدمة التجارة الإلكترونية "تيك توك شوب" في أسواق محددة، في خطوة إستراتيجية تهدف إلى توسيع نطاق أعمالها ومنافسة عمالقة التجارة الإلكترونية مثل "أمازون" و"تيمو" بشكل مباشر بعيدا عن منصتها الرئيسية.وأشار موقع "تك كرانش" المتخصص في التكنولوجيا، إلى أن التطبيق الذي رصده خبير التواصل الاجتماعي مات نافارو، متاح حاليا لمستخدمي أنظمة "آي أو إس" و"أندرويد" في سنغافورة وماليزيا وتايلاند والفلبين.ويقدم التطبيق الجديد تجربة تسوق متكاملة تشمل ترشيحات منتجات مخصصة، وإمكانية الشراء عبر البث المباشر والفيديوهات القصيرة، إلى جانب متابعة الطلبات وخدمات دعم العملاء، مع توفير صفقات حصرية وعروض للشحن المجاني وخيارات دفع آمنة لتحفيز المستخدمين على اعتماده بدلا من تطبيق "تيك توك" الرئيسي.وتعكس هذه الخطوة استعداد "تيك توك" للاستثمار بكثافة في قطاع التجارة الإلكترونية عبر منح "تيك توك شوب" استقلالية تامة.

"تيك توك" تطلق تطبيقاً مستقلاً للتجارة الإلكترونية في أسواق آسيوية

وقّعت سمو الشيخة بدور بنت سلطان القاسمي، المؤسسة والرئيسة التنفيذية لمجموعة كلمات، كتابها الجديد "منطق الطير" (The Conference of the Birds)، الصادر عن دار كلمات التابعة لمجموعة كلمات باللغتين العربية والإنجليزية، وذلك خلال حفل إطلاق شهد حضوراً جماهيرياً واسعاً، وامتد إلى أكثر من ساعتين في معرض الشارقة الدولي للكتاب 2026.وتعيد سموها في الكتاب تقديم حكاية مستلهمة من "منطق الطير" للشاعر فريد الدين العطار، برؤية أدبية معاصرة تجمع بين الخيال والحكمة في عمل أدبي مخصص للفئة العمرية من 8 إلى 12 سنوات حيث تتناول رحلة اكتشاف الذات والتحول الداخلي، وتبرز قيم الشجاعة والمثابرة والإيثار والثقة بالنفس، وأهمية التعاون في مواجهة التحديات وإحداث التغيير.ويحمل الكتاب، الذي أنجزت رسومه الفنانة نوشين صادقيان، رسالة بيئية تنطلق من عالم تتراجع فيه الغابات ويتلوث الهواء، لتطرح الحكاية سؤالاً حول مسؤولية الإنسان عن حماية الحياة، ودور العمل الجماعي في استعادة الأمل وصناعة مستقبل أفضل.رحلة عبر سبعة وديان بحثاً عن السيمرغتبدأ أحداث "منطق الطير" باجتماع طيور من مختلف أنحاء الأرض تحت شجرة الواق واق العجيبة، استجابة لنداء الهدهدة الحكيمة، في وقت تتلاشى فيه الغابات ويحجب الدخان صفاء السماء، ما يدفع الطيور إلى البحث عن سبيل لإنقاذ عالمها.وتقود الهدهدة الطيور في رحلة عبر سبعة وديان، وصولاً إلى جبل قاف، حيث يقيم طائر السيمرغ الأسطوري الذي تأمل أن تجد لديه الإجابة عن تساؤلاتها.لكن الرحلة لا تقتصر على عبور المسافات؛ إذ تواجه الطيور مخاوفها، وتسعى إلى التحرر مما يثقلها، وتتعلم مواصلة الطريق معاً، في تجربة تغير نظرتها إلى العالم وإلى نفسها.ومن خلال هذه الرحلة، تربط الحكاية بين البحث عن الإجابات في العالم الخارجي واكتشاف القدرات الكامنة في الذات، وتقدم التعاون بوصفه مصدراً للشجاعة والأمل، مؤكدة أن مواجهة التحديات تبدأ بالقدرة على التغيير والعمل المشترك.حكاية تراثية برؤية معاصرةيستند الكتاب إلى واحدة من الحكايات المعروفة في التراث الأدبي، ويعيد تقديم عناصرها الرمزية، وفي مقدمتها الهدهدة والسيمرغ والوديان السبعة، ضمن معالجة تربط رحلة الطيور بقضايا إنسانية وبيئية معاصرة.وتحضر الطبيعة في الحكاية بوصفها جزءاً أساسياً من العالم الذي تسعى الطيور إلى حمايته، فيما تتحول الرحلة إلى مساحة للتأمل في معاني المسؤولية والمثابرة والثقة بالنفس والإيثار.ويصدر "منطق الطير" عن مجموعة كلمات باللغتين العربية والإنجليزية، برسوم نوشين صادقيان، ويحمل اسم سمو الشيخة بدور القاسمي، الحاصلة على جائزة بولونيا راجازي لعام 2025.

كتاب "منطق الطير" باللغتين العربية والإنجليزية

بدور القاسمي توقّع أحدث إصداراتها الأدبية في معرض الشارقة الدولي للكتاب

أعلن برنامج دبي للتميز الحكومي، التابع للأمانة العامة للمجلس التنفيذي لإمارة دبي، عن انطلاق المرحلة الأولى من الدورة التقييمية لعام 2026، وتشمل الدورة تقييم 279 ترشيحاً لأوسمة دبي للتميز والفئات المتغيرة، بمشاركة 35 مقيّماً موزعين على 10 فرق، لتقييم إنجازات الموظفين والجهات وأثرها في تطوير الأداء الحكومي وخدمة المجتمع، وفق معايير التميّز الوظيفي والمؤسسي المعتمدة.

"دبي للتميز الحكومي" يطلق المرحلة الأولى من الدورة التقييمية لعام 2026

في مشهد يجسد القوة التدميرية الهائلة للأسلحة النووية، اختفت جزيرة إيلوغيلاب، الواقعة ضمن جزر مارشال بالمحيط الهادئ، من الوجود خلال لحظات، إثر تفجير أول قنبلة هيدروجينية كاملة النطاق في التاريخ، ضمن الاختبار الأمريكي المعروف باسم "آيفي مايك" (Ivy Mike)، في الأول من نوفمبر عام 1952.وجاء التفجير، الذي نُفذ في الساعة 7:15 صباحا بالتوقيت المحلي، بقوة بلغت 10.4 ميغاطن، أي ما يعادل نحو 700 ضعف القوة التفجيرية لقنبلة هيروشيما، ليخلّف حفرة هائلة في موقع الجزيرة، بلغ قطرها نحو 1.9 كيلومتر وعمقها قرابة 50 مترا.وحمل الجهاز النووي اسم "مايك"، وبلغ وزنه نحو 82 طنا، وكان بحجم مبنى صغير تقريبا، ما جعله أقرب إلى منشأة تجريبية عملاقة منه إلى قنبلة تقليدية قابلة للاستخدام العسكري المباشر.تقنية نووية غير مسبوقةمثّل اختبار "آيفي مايك" أول تطبيق كامل النطاق لتصميم تيلر–أولام، القائم على استخدام الطاقة الإشعاعية الناتجة عن انفجار نووي أولي لضغط وإشعال مرحلة ثانية تعتمد على الاندماج النووي.واستخدم الجهاز الديوتيريوم السائل وقودا للاندماج، وهو ما تطلب حفظه عند درجات حرارة تقارب 250 درجة مئوية تحت الصفر داخل وعاء تبريد ضخم، إلى جانب مكونات نووية أخرى شملت البلوتونيوم واليورانيوم الطبيعي.وبحسب المعلومات التاريخية المتعلقة بالاختبار، فإن نحو 77% من الطاقة التفجيرية لم تنتج عن الاندماج النووي وحده، بل جاءت من الانشطار السريع لليورانيوم المحيط بمرحلة الاندماج، نتيجة النيوترونات المنبعثة من التفاعل.جزيرة اختفت وسحابة تجاوزت 120 ألف قدملم تتجاوز الفترة التي احتاجتها سحابة الانفجار للوصول إلى ارتفاع 57 ألف قدم نحو 90 ثانية، قبل أن ترتفع لاحقا إلى قرابة 120 ألف قدم، وتمتد أفقيا لمسافة تصل إلى 60 ميلا.وفي أعقاب التفجير، لم تعد جزيرة إيلوغيلاب موجودة، بعدما دمرها الانفجار بالكامل، تاركا حفرة ضخمة في الشعاب المرجانية المحيطة.وأصبحت عبارة رئيس هيئة الطاقة الذرية الأمريكية آنذاك، غوردون دين، "جزيرة إيلوغيلاب مفقودة!" من أشهر العبارات المرتبطة بالتجربة، بعدما نقل نتائج الاختبار إلى دوايت أيزنهاور.لكن الروايات التي تتناول الواقعة كثيرا ما تقع في خطأ تاريخي، إذ لم يكن أيزنهاور رئيسا للولايات المتحدة وقت التفجير، بل كان رئيسا منتخبا، بعدما فاز بالانتخابات الرئاسية في 4 نوفمبر 1952، أي بعد الاختبار بثلاثة أيام.طيارون يخاطرون بحياتهم داخل سحابة الانفجارلم تقتصر المخاطر على لحظة التفجير، إذ تطلبت دراسة نتائج التجربة إرسال طائرات إلى داخل سحابة الانفجار لجمع عينات من المواد والحطام النووي.وبعد نحو ساعة ونصف من التفجير، أقلعت أربع طائرات أمريكية من طراز F-84G Thunderjet، ضمن مجموعة أُطلق عليها اسم "الرحلة الحمراء" (Red Flight)، وكانت مجهزة بحاويات خاصة لجمع العينات مثبتة عند أطراف الأجنحة، فيما تولت طائرة من طراز B-36 مهمة توجيهها ومراقبتها.وقاد المجموعة المقدم فيرجيل ميروني، الذي دخل سحابة الانفجار على ارتفاع يقارب 40 ألف قدم، رغم أن قمتها كانت أعلى بكثير من قدرة الطائرات المشاركة على الوصول إليها.ووصف أحد الطيارين الأجواء داخل السحابة بأنها مظلمة وشديدة الاضطراب، في إشارة إلى الظروف القاسية التي واجهتها الطائرات خلال المهمة.وكان الكابتن جيمي بريستلي روبنسون، البالغ من العمر 28 عاما، الأكثر تعرضا للخطر، إذ تعطل نظام الطيار الآلي في طائرته بسبب الاضطرابات الجوية، قبل أن تفقد الطائرة قدرتها على الرفع وتدخل في حالة سقوط اضطراري، ولم يتمكن روبنسون من استعادة السيطرة إلا على ارتفاع يقارب 20 ألف قدم.وبعد استهلاك كميات إضافية من الوقود نتيجة المناورات، قررت المجموعة العودة إلى قاعدة إينيويتوك، لكن محرك طائرة روبنسون توقف على ارتفاع 13 ألف قدم.ورصدت مروحية إنقاذ الطائرة وهي تنزلق فوق المياه شمال الجزيرة المرجانية، قبل أن تصطدم بسطح البحر وترتد عنه ثم تنقلب وتغرق.ولم يُعثر على جثمان روبنسون أو حطام طائرته، فيما مُنح بعد وفاته وسام الطيران المتميز تقديرا لخدمته وشجاعته.لقطات وثّقت أحد أخطر الاختبارات النوويةوثّقت كاميرات التصوير الملون التفجير من زوايا متعددة، كما أنتجت الحكومة الأمريكية فيلما وثائقيا مدته ساعة بعنوان "عملية آيفي" (Operation Ivy)، تناول سلسلة التجارب النووية التي نُفذت ضمن العملية.ولا تزال مشاهد كرة اللهب العملاقة وهي ترتفع فوق الشعاب المرجانية، قبل أن تتحول إلى سحابة هائلة تملأ السماء، من أبرز اللقطات التاريخية التي توثق القوة التدميرية للقنبلة.وتبقى تجربة "آيفي مايك" محطة مفصلية في تاريخ الأسلحة النووية، ليس فقط لأنها دشنت عصر القنابل الهيدروجينية ذات القوة التدميرية غير المسبوقة، بل لأنها كشفت أيضا عن حجم المخاطر التي يمكن أن يتعرض لها الإنسان خلال محاولات رصد آثار تلك الأسلحة ودراسة نتائجها.

الجزيرة اختفت في 90 ثانية.. أسرار أخطر مهمة في التاريخ

تتراوح تكلفة استبدال بطارية سيارات تسلا بعد انتهاء فترة الضمان بين 7 آلاف و22 ألف دولار، وفقا لطراز السيارة ونوع البطارية والجهة المسؤولة عن تنفيذ عملية الاستبدال، في وقت تشير فيه دراسات إلى أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة تتمتع بعمر تشغيلي أطول مما يعتقده كثيرون.وبحسب تقارير صحفية، لا تعتمد شركة تسلا سعرا موحدا لاستبدال البطاريات، إذ تتراوح عروض الأسعار المقدمة من مراكز الخدمة التابعة لها بين 14 ألفا و22 ألف دولار أو ما يعادلها حسب كل بلد، بينما تقدم بعض شركات الصيانة المستقلة خيارات أقل تكلفة.بطاريات تسلا قد تستمر لأكثر من 10 سنواتولا يعني بلوغ السيارة عامها العاشر ضرورة استبدال بطاريتها، إذ أظهرت دراسة أجرتها تسلا عام 2023 أن بطاريات طرازي Model S وModel X فقدت نحو 12% فقط من سعتها الأصلية بعد قطع 200 ألف ميل، أي ما يعادل نحو 321 ألف كيلومتر، فيما بلغت نسبة التراجع في سعة بطاريات Model 3 وModel Y نحو 15%.وتعزز هذه النتائج دراسات حديثة تشير إلى أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة تتمتع بقدرة على الاستمرار لفترات أطول من التوقعات الشائعة، ما يجعل تقييم الحالة الفعلية للبطارية أكثر أهمية من الاعتماد على عمر السيارة وحده.وفي هذا السياق، كشفت دراسة أجرتها شركة "iSeeCars" في يونيو 2026 أن متوسط المسافة السنوية التي يقطعها مالكو تسلا Model 3 يبلغ 13,759 ميلا (22,143 كيلومترا)، مقابل 13,538 ميلا (21,787 كيلومترا) لمالكي Model Y، مقارنة بمتوسط 13,323 ميلا (21,441 كيلومترا) للسيارات العاملة بالبنزين.ضمان بطاريات تسلا.. 8 سنوات وسعة لا تقل عن 70%وتوفر تسلا ضمانا على بطاريات عدد من طرازاتها لمدة 8 سنوات، مع ضمان الاحتفاظ بما لا يقل عن 70% من السعة الأصلية للبطارية خلال فترة الضمان، وفقا لشروط المسافة المقطوعة الخاصة بكل طراز.ويصل الحد الأقصى للمسافة المشمولة بالضمان في طرازي Model S وModel X وشاحنة Cybertruck إلى 150 ألف ميل (241 ألف كيلومتر)، بينما يتراوح في طرازي Model 3 وModel Y بين 100 ألف و120 ألف ميل (161 ألفا و193 ألف كيلومتر).فحص البطارية قبل اتخاذ قرار الاستبدالوينصح بفحص الحالة الصحية للبطارية ومدى القيادة الفعلي قبل اتخاذ قرار استبدالها أو شراء سيارة كهربائية جديدة، إذ قد تظل البطارية بحالة جيدة حتى بعد انتهاء فترة الضمان، خصوصا إذا لم تتجاوز المسافة المقطوعة الحد المحدد في شروطه.وتتيح بعض طرازات تسلا إجراء اختبار لصحة البطارية يستغرق 24 ساعة، من خلال نظام السيارة، تحت اسم "Battery Health Test"، بهدف تقييم مستوى تدهور سعة البطارية، وقد تحتاج الطرازات الأقدم إلى أدوات تشخيص خارجية للحصول على نتائج دقيقة.كما ينبغي إجراء فحص شامل للسيارة للتأكد من عدم وجود أعطال أخرى قد ترفع تكلفة الصيانة الإجمالية، إذ إن الجمع بين استبدال البطارية وإصلاح مكونات رئيسية أخرى قد يجعل شراء سيارة جديدة خيارا يستحق الدراسة.