<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دوت صفارات الإنذار الخاصة بالتحذير من الصواريخ في مملكة البحرين عقب الضربات الأمريكية على إيران.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>دوت صفارات الإنذار الخاصة بالتحذير من الصواريخ في مملكة البحرين عقب الضربات الأمريكية على إيران.</div>

إطلاق صفارات الإنذار في البحرين عقب الضربات الأمريكية على إيران

آخر الأخبار

<p class='article-text'>أظهرت البيانات المالية التي قدمتها شركة «شي إن» Shein، باعتبارها شركة تجزئة عبر الإنترنت، أنها تحولت لتسجيل خسارة ربع سنوية بلغت 99 مليون دولار.</p><p class='article-text'>ويعزى ذلك إلى تباطؤ المبيعات بعد إلغاء الولايات المتحدة لإعفاء جمركي على الطرود الصغيرة، بالإضافة إلى تكلفة محاسبية كبيرة لمرة واحدة.</p><p class='article-text'>وكشفت الوثائق، التي تمهد الطريق لجولات ترويجية للمستثمرين وعملية بناء سجل الأوامر الرسمية للاكتتاب العام المرتقب بشدة في هونغ كونغ، أن الشركة سجلت خسارة في الربع الأول من عام 2026، مقارنة بصافي ربح بلغ 395 مليون دولار في العام السابق.</p><p class='article-text'>كما فرض الاتحاد الأوروبي، وهو سوق رئيسية لشركة «شي إن» هذا الشهر رسوماً قدرها 3 يورو على واردات التجارة الإلكترونية منخفضة القيمة، وذلك للحد مما يصفه الاتحاد بممارسات المنافسة غير العادلة القادمة من الصين.</p><p class='article-text'>ولم تفصح الشركة -التي تتخذ من سنغافورة مقراً لها وتأسست في الصين - عن حجم بيع الأسهم في هونغ كونغ، أو سعر الطرح، أو الجدول الزمني للإدراج، أو العائدات المتوقعة من الطرح في مسودة نشرة الإصدار.</p><p class='article-text'>وكانت «شين» قد حصلت على موافقة لجنة تنظيم الأوراق المالية الصينية (CSRC) لإدراج أسهمها في هونغ كونغ في 10 يوليو، مما مهد الطريق للإدراج بعد محاولات سابقة لم تكلل بالنجاح في كل من نيويورك ولندن.</p><p class='article-text'>تمنح هذه التفاصيل المالية المستثمرين نظرة أوضح على الضغوط التي تواجهها «شي إن» في سعيها للحصول على تمويل جديد، في ظل ارتفاع التكاليف وتباطؤ النمو وتزايد التدقيق التنظيمي في الأسواق الرئيسية.</p><p class='article-text'>وجاءت خسارة الربع الأول لتعكس جزئياً تغييراً محاسبياً سجلت بموجبه الشركة تكلفة بقيمة 328 مليون دولار تتعلق بـ«القيمة العادلة» لأسهم ممتازة قابلة للتحويل والاسترداد. وهي أسهم يمتلكها المستثمرون ويمكن تحويلها لاحقاً إلى أسهم عادية، كما أن قيمتها المحاسبية قابلة للتغير قبل عملية الإدراج.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخسارة المحاسبية في وقت شهدت فيه «شي إن» -التي تبيع فساتين بسعر 5 دولارات وسراويل جينز بسعر 10 دولارات في نحو 160 دولة - انخفاضاً حاداً في تقييمها خلال السنوات الأخيرة؛ وذلك مع تراجع طفرة التسوق عبر الإنترنت التي أحدثتها الجائحة، وإغلاق الولايات المتحدة للثغرة الجمركية المعروفة باسم «دي مينيميس» (de minimis) التي كانت تعفي الشحنات منخفضة القيمة من الرسوم.</p><p class='article-text'>وكانت «شي إن» تسعى للحصول على تقييم يتراوح بين 40 و50 مليار دولار في طرحها العام الأولي، وفقاً لما ذكرته وكالة رويترز هذا الشهر نقلاً عن مصدر مطلع على الأمر. وهذا يختلف اختلافاً شاسعاً عن التقييم البالغ 100 مليار دولار الذي أفادت وسائل الإعلام بأنه مُنح للشركة خلال جولة تمويلية عام 2022.</p>

«شي إن» تحذر من تداعيات الرسوم الجمركية بعد تسجيل خسارة فصلية

<p class='article-text'>أعلنت «دو» الاثنين، نجاحها في تفعيل حلول منصتها السحابية السيادية الوطنية الفائقة «du Tech National Hypercloud» لصالح شركة تاكسي دبي.</p><p class='article-text'>ووفق بيان صحفي، يعد هذا الإنجاز النوعي محطة مفصلية تتوج اكتمال أول عملية تحديث شاملة في قطاع النقل بدولة الإمارات للتحول إلى المنصة السحابية السيادية الوطنية الفائقة، والذي يأتي تنفيذاً لمذكرة التفاهم التي وقعها الجانبان خلال مشاركتهما في معرض «جيتكس جلوبال 2025».</p><p class='article-text'>وتضمنت عملية التحول نقل الأنظمة التشغيلية الأساسية لشركة تاكسي دبي بالكامل إلى منصة «دو» السحابية السيادية القائمة على تقنية «Oracle Alloy»؛ مما يوفر قدرات حوسبة فائقة السرعة، وقواعد بيانات مستقلة، وبنية تحتية جاهزة لتقنيات الذكاء الاصطناعي، وتتم استضافتها بالكامل داخل دولة الإمارات. ويسهم هذا التشغيل الفعلي - وفق البيان- في تعزيز أداء وموثوقية العمليات الحيوية لشركة تاكسي دبي، مع ضمان الامتثال الكامل لسياسة «التحول السحابي أولاً» Cloud First وسيادة البيانات.</p><p class='article-text'>وتم الإعلان عن بدء التشغيل الفعلي خلال فعالية أقيمت في المقر الرئيسي لشركة «دو» في دبي، بحضور كبار المسؤولين التنفيذيين من كلا الجانبين، بمن فيهم فهد الحساوي، الرئيس التنفيذي لشركة «دو»، وجاسم العوضي، الرئيس التنفيذي لقطاع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في «دو»، ومنصور رحمه الفلاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركة تاكسي دبي، والفضل الحميري، المدير التنفيذي لقطاع الدعم المؤسسي لمجموعة شركة تاكسي دبي.</p><p class='article-text'>وقال فهد الحساوي: «إن هذا التشغيل الفعلي يمثل محطة محورية في مسيرة التحول الرقمي السيادي بدولة الإمارات». وأضاف: «إن تنفيذ التحول شهد تعاوناً وثيقاً بين «دو» وبين القيادة التقنية لشركة تاكسي دبي لضمان التشغيل الكامل لكل القدرات والميزات السحابية، وتتجسد ثمرة هذا التعاون اليوم في إطلاق منصة آمنة وجاهزة تماماً لتطبيقات الذكاء الاصطناعي، تسهم في تقليل التعقيدات التقنية المتراكمة للأنظمة القديمة، وتؤهل شركة تاكسي دبي للتكامل السلس مع خدمات الجيل القادم في مجال النقل». وأكد نجاحهم في إرساء نموذج يُحتذى به للشركات والمؤسسات المرتبطة بالقطاع الحكومي لتحقيق الاستقلالية الرقمية، مع الحفاظ في الوقت ذاته على أعلى معايير الأداء العالمية، حيث يمثل هذا المشروع إطار عمل متكاملاً ونموذجاً قابلاً للتكرار.</p><p class='article-text'>ويحقق اكتمال هذا التحول السحابي مجموعة من المزايا الملموسة لشركة تاكسي دبي، بما في ذلك تحسين أداء وموثوقية الأنظمة التشغيلية الأساسية، وخفض التكاليف التشغيلية والتعقيد التقني بشكل كبير، إلى جانب توفير بنية تحتية جاهزة للمستقبل تدعم التوسع في خدمات التنقل الرقمية، كما تتيح المنصة السيادية إمكانات متقدمة تعزز توجه شركة تاكسي دبي بتحديث عملياتها باستمرار، بما في ذلك القدرات المتطورة لاتخاذ القرارات في الوقت الفعلي، وتفعيل تحليلات البيانات القائمة على الذكاء الاصطناعي في جميع قطاعات الشركة.</p><h2>التحول الرقمي</h2><p class='article-text'>وقال منصور رحمه الفلاسي: «إن النجاح في تشغيل السحابة السيادية الوطنية «National Hypercloud» من «دو» يمثل محطة مفصلية حاسمة في مسيرة التحول الرقمي لشركة تاكسي دبي، وخطوة سبّاقة هي الأولى من نوعها في قطاع النقل على مستوى دولة الإمارات، تعكس الالتزام بتبني أحدث التقنيات التي تعزز كفاءة عمليات تاكسي دبي وترتقي بالخدمات التي تقدمها لعملائها، ومن خلال نقل أنظمتها التشغيلية الحيوية إلى منصة سحابية سيادية مدعومة بتقنية Oracle Alloy ومستضافة بالكامل داخل الدولة، تعزز الشركة أمن بنيتها الرقمية ومرونتها وقابليتها للتوسع، مع ضمان السيادة الكاملة على البيانات».</p><p class='article-text'>وأضاف: «إنه مع مواصلة دبي ريادتها في رسم مستقبل التنقل الذكي، ستواصل تاكسي دبي الاستثمار في بناء منظومة نقل آمنة وجاهزة للمستقبل، توفر خدمات نقل أكثر ذكاءً وموثوقية، وتسهم في دعم مستهدفات الإمارة في مجال التحول الرقمي».</p><p class='article-text'>وسيحظى هذا التحول، الذي تم تنفيذه عبر حلول «du Tech» المتكاملة للتحول السحابي، بدعم تقني مستمر، ما يضمن تحسين الأداء لمواكبة طموحات شركة تاكسي دبي في مجال التنقل الرقمي.</p>

«دو» تشغّل أول منصة سحابية سيادية لقطاع النقل لصالح «تاكسي دبي»

<p class='article-text'>البيان</p><p class='article-text'>أبرمت الاتحاد للطيران، 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو شملت، اتفاقية انترلاين مع فاست جيت في زيمبابوي مطلع الشهر الجاري، تلتها اتفاقيات مع إير بيس في نيجيريا وخطوط أفريقيا العالمية في غانا.</p><p class='article-text'>وأكدت الناقلة - في بيان صحفي - أنه إلى جانب الوجهات الأفريقية الست التي أعلنت عنها الاتحاد للطيران خلال أبريل، تتيح هذه الاتفاقيات للمسافرين الوصول إلى وجهات في جميع أنحاء القارة منذ اليوم الأول لإطلاق الخدمات الجديدة.</p><p class='article-text'>وتتيح اتفاقية الإنترلاين مع إير بيس، وهي أكبر شركة طيران في نيجيريا، والموقعة في لاغوس في 22 يوليو، الوصول إلى 20 وجهة في نيجيريا وغرب ووسط أفريقيا للضيوف المسافرين على متن رحلات الاتحاد.</p><p class='article-text'>أما مذكرة التفاهم مع خطوط أفريقيا العالمية، والموقعة في أكرا في 24 يوليو، فتحدد أوجه التعاون في مجالات المشاركة بالرمز، والإنترلاين، والشحن، وبرامج الولاء.</p><p class='article-text'>وتوسع الشراكة مع فاست جيت زيمبابوي، نطاق وصول الاتحاد للطيران إلى جنوب أفريقيا قبل رحلاتها إلى هراري.</p><p class='article-text'>وبحسب الاتحاد للطيران، تأتي الشراكات الأفريقية في إطار تسلسل مدروس، ففي أبريل الماضي، أعلنت الاتحاد للطيران عن ست وجهات جديدة في أنحاء القارة السمراء، ما يجعل أبوظبي ممراً إستراتيجياً بين أفريقيا والهند وآسيا، سواء للمسافرين أم للشحن، حيث يفوق الطلب العرض في القطاعات المرتبطة بالتجارة.</p><p class='article-text'>وتعني الشراكات الجديدة أنه عند إطلاق هذه الخطوط، سيتمكن المسافرون من مواصلة رحلاتهم عبر غرب وجنوب أفريقيا منذ اليوم الأول.</p><p class='article-text'>ويتزامن هذا التوقيت مع تعزيز دولة الإمارات لعلاقاتها مع القارة الأفريقية وخصوصاً مع اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة الموقعة مع نيجيريا في يناير 2026.</p><p class='article-text'>وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات في الاتحاد للطيران: إن أفريقيا من أسرع مناطق الطيران نمواً في العالم، وقد سارعت الشركة هذا الشهر إلى مواكبة هذا النمو مع إبرام ثلاث اتفاقيات في يوليو، صممت كل منها لتناسب سوقها.</p>

الاتحاد للطيران تبرم 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو

<p class='article-text'>يوسع برنامج سكاي واردز طيران الإمارات، نطاق الخيارات أمام أعضائه حول العالم لاستكشاف أوروبا، من خلال إتاحة الوصول إلى أكثر من 12 ألف وجهة بالقطار في مختلف أنحاء القارة، وذلك عبر خدمة سكاي واردز للقطارات التي أُطلقت حديثاً.</p><p class='article-text'>ومن خلال أكثر من 40 مشغّلاً رئيسياً للقطارات في 12 دولة أوروبية، أصبح بإمكان أعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات استخدام أميالهم لشراء تذاكر القطارات.</p><p class='article-text'>وتتيح المنصة للأعضاء البحث ضمن مجموعة متنوعة من جداول الرحلات، واختيار درجات السفر وأنواع التذاكر، مع إمكانية سداد القيمة بالكامل باستخدام الأميال، أو الجمع بين النقد والأميال. كما يمكن استخدام الأميال لشراء تذاكر قطار للعائلة والأصدقاء. وبعد إتمام الحجز، تُرسل التذاكر الإلكترونية مباشرة عبر البريد الإلكتروني.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور نجيب بن خضر، نائب رئيس أول سكاي واردز في طيران الإمارات: «يبحث أعضاؤنا عن مزيد من المرونة في الاستفادة من أميال سكاي واردز، وتمثل خدمة سكاي واردز للقطارات خطوة جديدة في توسيع نطاق البرنامج ليتجاوز السفر الجوي. ومن خلال إتاحة الوصول إلى أكثر من 12 ألف وجهة بالقطار في مختلف أنحاء أوروبا، نمنح الأعضاء حرية تصميم رحلات مترابطة باستخدام الأميال، سواء للتنقل بين المدن الرئيسية، أو مواصلة الرحلة بعد الوصول على متن إحدى رحلات طيران الإمارات، أو استكشاف وجهات جديدة. ويأتي ذلك في إطار التزامنا بتوفير خيارات أوسع، وقيمة أكبر، وتجارب سفر مجزية في كل مرحلة من مراحل الرحلة».</p><p class='article-text'>وأصبح بإمكان أعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات الاستفادة من بعض أشهر خطوط السكك الحديدية في أوروبا، التي تشغلها شركات رائدة، من بينها يوروستار، ودويتشه بان، والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية، وترينيتاليا، والقطارات الفرنسية فائقة السرعة، ورينفي، والسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية، إلى جانب شبكة واسعة من الخدمات في المملكة المتحدة، مثل هيثرو إكسبريس، وغاتويك إكسبريس، وتيمزلينك، وغريت ويسترن ريلواي، وسكوت ريل.</p><p class='article-text'>من خلال توسيع فرص استخدام الأميال لتشمل خيارات تتجاوز السفر الجوي، تواصل برنامج سكاي واردز طيران الإمارات ترسيخ مكانته كبرنامج ولاء متكامل لأسلوب الحياة، بما يتيح للأعضاء السفر بمزيد من الحرية والسلاسة في مختلف أنحاء أوروبا.</p><p class='article-text'>ومنذ إطلاقه في عام 2000، حقق برنامج سكاي واردز طيران الإمارات نمواً متسارعاً ليصبح أحد أبرز برامج الولاء العالمية الحائزة العديد من الجوائز، ويخدم قاعدة واسعة من العملاء حول العالم. وبعد احتفاله مؤخراً بمرور 25 عاماً على انطلاقه، يضم البرنامج حالياً أكثر من 39 مليون عضو في 190 دولة، مع انضمام أكثر من 78 ألف عضو جديد أسبوعياً.</p>

«سكاي واردز طيران الإمارات» يتيح الوصول لـ 12 ألف وجهة بالقطار في أوروبا باستخدام الأميال

<p class='article-text'>بحث سالم السويدي مدير عام غرفة عجمان، مع ندهوما ريتشارد القائم بأعمال قنصلية جنوب أفريقيا، سبل تعزيز التعاون الاقتصادي، وتنمية حجم التبادل التجاري والاستثمارات، واستكشاف فرص التعاون في قطاعات الصناعة والسياحة والتعليم.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال اللقاء الذي عقد في مقر الغرفة، بحضور محمد علي الجناحي، المدير التنفيذي لقطاع خدمات دعم الأعضاء، وعبدالله عبدالمحسن النعيمي، مدير إدارة الاتصال الحكومي، وفاطمة يعقوب العوضي، رئيس قسم جذب الاستثمارات في غرفة عجمان، وثيمبا أدولفوس، قنصل الشؤون السياسية، ومفو والتر، قنصل الشؤون الزراعية بقنصلية جنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأشاد سالم السويدي، بالعلاقات الثنائية القائمة بين الإمارات وجنوب أفريقيا، وما تشهده من تطور مستمر لا سيما في القطاعات الاقتصادية ونمو حجم التبادل التجاري، مؤكداً حرص غرفة عجمان على تعزيز التعاون مع مجتمع الأعمال في جمهورية جنوب أفريقيا، ضمن جهودها الرامية إلى توطيد العلاقات الاقتصادية الدولية، وبناء شراكات فاعلة تدعم نمو التبادل التجاري والاستثماري.</p><p class='article-text'>واستعرضت غرفة عجمان المقومات الاقتصادية التي تتمتع بها الإمارة، وأبرز الفرص الاستثمارية في قطاعات الصناعة، والتجارة، والسياحة، والرعاية الصحية، والخدمات اللوجستية، والتكنولوجيا، والقطاع العقاري، إلى جانب المزايا التنافسية، وفي مقدمتها الموقع الإستراتيجي، وسهولة ممارسة الأعمال، وتكامل البنية التحتية، بما يعزز من جاذبية عجمان كوجهة استثمارية ويوفر بيئة محفزة لاستدامة الأعمال ونموها.</p><p class='article-text'>وتناول اللقاء فرص التعاون في قطاع التعليم، والاستفادة من معرض عجمان الدولي للتعليم والتدريب باعتباره منصة رائدة لبناء الشراكات الأكاديمية وتبادل الخبرات، إضافة لبحث مشاركة الجامعات والمؤسسات التعليمية في جمهورية جنوب أفريقيا بالدورة المقبلة للمعرض في 2027، بما يدعم توسيع آفاق التعاون ويواكب النمو المتسارع الذي يشهده قطاع التعليم في عجمان.</p><p class='article-text'>كما ناقش الجانبان فرص تعزيز التعاون في القطاع السياحي، والاستفادة من المقومات السياحية المتنوعة التي تتمتع بها كل من البلدين. وأكد اللقاء أهمية تعزيز التعاون وتبادل المعلومات والإحصائيات الاقتصادية، وتنظيم ملتقيات متخصصة تجمع أصحاب الأعمال والمستثمرين من الجانبين، بما يسهم في استكشاف الفرص الاستثمارية وتعزيز الشراكات الاقتصادية.</p><p class='article-text'>وأكد ندهوما ريتشارد، أهمية تعزيز التعاون الاقتصادي مع عجمان، مشيراً إلى ما تتمتع به جمهورية جنوب أفريقيا من مقومات اقتصادية متنوعة، تشمل بنية تحتية، وقطاعاً صناعياً متنوعاً، وموارد طبيعية غنية، بما يفتح آفاقاً واعدة أمام مجتمع الأعمال في إمارة عجمان للاستفادة من الفرص الاستثمارية والتجارية المتاحة في مختلف المجالات.</p><p class='article-text'>وفي ختام اللقاء تبادل سعادة سالم السويدي وسعادة ندهوما ريتشارد، الدروع والهدايا التذكارية.</p>

غرفة عجمان تبحث التعاون الاقتصادي مع قنصلية جنوب أفريقيا

<p class='article-text'>أعلنت فلاي دبي، الاثنين، استئناف رحلاتها المباشرة بين مطار دبي الدولي، ومطار بودابست فرينتس ليست الدولي، اعتباراً من 31 يوليو الجاري.</p><p class='article-text'>ووفق الناقلة، يعيد هذا الخط تشغيل الربط الجوي المباشر بين الإمارات وبودابست، بما يلبي احتياجات المسافرين بغرض السياحة والأعمال وزيارة الأصدقاء والأقارب خلال ذروة موسم الصيف، إلى جانب توفير وصول سلس إلى دبي وأكثر من 120 وجهة ضمن شبكة فلاي دبي.</p><p class='article-text'>واعتباراً من 31 يوليو، تُسيّر فلاي دبي 3 رحلات أسبوعياً «الأربعاء والجمعة والأحد» من المبنى رقم 3 في مطار دبي الدولي، واعتباراً من 25 أكتوبر 2026، سترتفع وتيرة التشغيل إلى رحلة يومية، بما يوفر مرونة أكبر للمسافرين وشركاء السفر في اختيار مواعيد الرحلات.</p><p class='article-text'>ويؤكد القرار تركيز فلاي دبي الإستراتيجي على أسواق أوروبا الوسطى والشرقية، مستنداً إلى النمو التجاري الذي حققته الشركة منذ إطلاق رحلاتها إلى بودابست عام 2021.</p><p class='article-text'>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لفلاي دبي، إن استئناف الرحلات إلى بودابست يعكس التزام «فلاي دبي» طويل الأمد بالسوق، ويجسد متانة العلاقات الاقتصادية والثقافية التي تربط بين البلدين، وتظل بودابست واحدة من أهم الأسواق الاستراتيجية للشركة في أوروبا، كما أن إعادة ربط العاصمة بدبي تتيح للشركة تقديم خيارات أوسع للمسافرين في المنطقة، وتعزز في الوقت ذاته مكانة دبي مركزاً عالمياً للأعمال والتجارة والسياحة.</p><p class='article-text'>قال جيهون أفندي، النائب الأول لرئيس العمليات التجارية والتجارة الإلكترونية في فلاي دبي، إن هذا الخط يفتح آفاقاً جديدة وفرصاً واعدة لقطاعي التجارة والسياحة في كلا السوقين، مع اقتراب موسم السفر المزدحم خلال الخريف والشتاء، ومن خلال تشغيل الرحلات ضمن شراكة الرمز المشترك الاستراتيجية مع طيران الإمارات، سيتمكن وكلاء السفر والعملاء من الاستفادة من رحلات متصلة بسلاسة، ومسارات سفر موحدة، والوصول إلى شبكة واسعة تمتد عبر الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا وجنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'>ويأتي استئناف الرحلات إلى بودابست بعد إطلاق فلاي دبي مؤخراً رحلاتها إلى حلب في سوريا، وبانكوك في تايلاند، وبنغازي في ليبيا، كما ستضيف الشركة اعتباراً من 23 سبتمبر مدينة بوخارا في نيبال إلى شبكتها المتنامية.</p>

فلاي دبي تستأنف رحلاتها إلى بودابست 31 يوليو

<p class='article-text'>ارتفعت أسعار الذهب في أسواق الإمارات، اليوم الاثنين، بحسب الأسعار الاسترشادية للمشغولات الذهبية، مع استمرار متابعة المستثمرين والمستهلكين لتحركات المعدن الأصفر في الأسواق العالمية وترقب المستجدات الاقتصادية والجيوسياسية المؤثرة في الأسعار.</p><p class='article-text'>وسجل سعر غرام الذهب من عيار 24 نحو 493.00 درهماً، فيما بلغ سعر غرام عيار 22 نحو 456.50 درهماً، وعيار 21 نحو 437.75 درهماً، بينما وصل سعر غرام عيار 18 إلى 375.25 درهماً، وسجل عيار 14 نحو 292.75 درهماً.</p><p class='article-text'>وفي سوق الفضة، بلغ سعر الأونصة 217.35 درهماً، فيما سجل سعر الغرام 6.99 دراهم، ووصل سعر الكيلو إلى 6,987.64 درهماً.</p><p class='article-text'><b>أسعار الذهب في الإمارات:</b></p><p class='article-text'>عيار 24: 493.00 درهماً<br>عيار 22: 456.50 درهماً<br>عيار 21: 437.75 درهماً<br>عيار 18: 375.25 درهماً<br>عيار 14: 292.75 درهماً</p><p class='article-text'><b>أسعار الفضة في الإمارات:</b></p><p class='article-text'>الأونصة: 217.35 درهماً<br>الغرام: 6.99 دراهم<br>الكيلو غرام: 6.987.64 درهماً</p>

ارتفاع أسعار الذهب في الإمارات.. وعيار 21 عند 437 درهماً

<p class='article-text'>وقّعت دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي اتفاقية شراكة استراتيجية مع مجموعة «جوليوس باير»، السويسرية والمتخصصة في إدارة الثروات، بهدف تعزيز التواصل مع المستثمرين العالميين وأصحاب الأعمال والشركات العائلية، ورفع مستوى اهتمامهم بتأسيس أعمالهم وتوسيع نطاق حضورهم في دبي، استناداً إلى المكانة المتنامية التي تحظى بها الإمارة لدى المستثمرين العالميين وأصحاب الأعمال والشركات العائلية والعملاء من أصحاب الثروات الخاصة، الباحثين عن بيئة مستقرة، ومنظومة أعمال متقدمة، وارتباط واسع بالأسواق الإقليمية والدولية، إلى جانب جودة الحياة التي تتميز بها الإمارة.</p><p class='article-text'>تدعم الاتفاقية جهود دبي لترسيخ مكانتها مركزاً اقتصادياً عالمياً رئيساً وتأكيد موقعها بين أبرز الوجهات العالمية لإدارة الثروات الخاصة، والمكاتب العائلية، وتأسيس الأعمال، ورؤوس الأموال طويلة الأجل، بما يواكب مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33.</p><h2>الثروات الخاصة</h2><p class='article-text'>وقال هادي بدري، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للتنمية الاقتصادية، ذراع التنمية الاقتصادية لدائرة الاقتصاد والسياحة بدبي: «يعكس النمو المتواصل لدبي كمركز عالمي للثروات والاستثمار وريادة الأعمال، الرؤية الطموحة للقيادة الرشيدة، واستقرار السياسات الاقتصادية، والتخطيط بعيد المدى. ومع سعي المستثمرين العالميين وأصحاب الأعمال والشركات العائلية والعملاء من ذوي الثروات الخاصة إلى أسواق تتميز بالموثوقية والمصداقية والموقع المميز، تواصل دبي توفير منصة متكاملة تجمع بين البيئة التنظيمية الواضحة والانفتاح على الأسواق العالمية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تعزّز شراكتنا مع «جوليوس باير» قدرتنا على تحويل الاهتمام الدولي المتزايد بدبي إلى مسارات تأسيس مُنظّمة ونتائج استثمارية ملموسة. وحتى في ظل المتغيرات العالمية، تواصل الإمارة تأكيد مرونتها وشفافيتها وكفاءة منظومتها المؤسسية. ونواصل في دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي دعم توجيه رؤوس الأموال بصورة مسؤولة، وتمكين الشركات العائلية وأصحاب الأعمال والأنشطة الاستثمارية طويلة الأمد، بما يعزّز مكانة دبي قاعدة موثوقة لنمو الثروات والأعمال العالمية، وبما يتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33».</p><h2>استثمارات وأعمال</h2><p class='article-text'>قال راهول مالهوترا، رئيس منطقة الأسواق الناشئة لدى جوليوس باير: «رسّخت دبي مكانتها بين أبرز الوجهات العالمية لإدارة الثروات الخاصة، وهي قناعة تبنّتها مجموعة «جوليوس باير» وترجمتها إلى استثمارات وأعمال لأكثر من عقدين من الزمان. ويمنحنا حضورنا الطويل في دبي فهماً عميقاً للسوق، ما يسمح لنا بالاستجابة بثقة لعملائنا عند تقييمهم لمكان استقرار ثرواتهم وأعمالهم وعائلاتهم. نلمس اهتماماً متنامياً بدبي لدى قاعدة عملائنا حول العالم؛ ومع أن التطورات الجيوسياسية الإقليمية والعالمية الراهنة أضافت مستويات جديدة من التعقيد أمام المستثمرين الدوليين حول العالم، فقد عزّزت في الوقت ذاته جاذبية دبي وجهة توفر الاستقرار والمصداقية المؤسسية ورؤية اقتصادية واضحة بعيدة المدى. وتبقى ثقتنا بهذه السوق راسخة، وتمثل شراكتنا مع دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي امتداداً طبيعياً لالتزام «جوليوس باير» طويل الأمد نحو الإمارة منذ بداية تواجدنا هنا».</p><p class='article-text'>ومن خلال الاتفاقية، تعمل دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي على تطوير القنوات التي تتيح للمستثمرين الدوليين وأصحاب الأعمال والشركات العائلية والعملاء من أصحاب الثروات الخاصة فَهمَ التوجه الاقتصادي طويل الأمد للإمارة، والتفاعل مع منظومتها الاستثمارية، واستكشاف فرص تأسيس الأعمال وإدارة الثروات وتحقيق النمو المستقبلي في دبي.</p><p class='article-text'>وتمتد شبكة «جوليوس باير» العالمية إلى أكثر من 25 دولة و60 موقعاً، إلى جانب تواجد كبير في دبي، ما يعزّز القدرة على ربط العملاء الدوليين من أصحاب الثروات الخاصة بفرص الأعمال والاستثمار التي توفرها الإمارة. وقد بلغت قيمة الأصول الخاضعة لإدارة المجموعة عالمياً 547 مليار فرنك سويسري حتى نهاية شهر يونيو 2026.</p><p class='article-text'>ويواصل قطاع إدارة الثروات الخاصة في دبي توسيع نطاقه، إذ تشير أحدث بيانات مركز دبي المالي العالمي المُسجّلة حتى نهاية عام 2025 إلى أن المركز يضم 1,289 جهة مرتبطة بالشركات العائلية، بزيادة سنوية قدرها 61%، فيما أسست الشركات العائلية المسجلة لدى المركز 1,115 مؤسسة، بزيادة سنوية قدرها 66%. وتعكس هذه الأرقام الجاذبية المتنامية لدبي لدى المستثمرين العالميين وأصحاب الأعمال وأصحاب الملاءة المالية العالية، مدعومة بالمقومات الاقتصادية القوية للإمارة وبيئتها الاستثمارية المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتستند هذه الجاذبية إلى أداء اقتصادي متين؛ فقد حافظت دبي على تصنيفها الوجهة الأولى عالمياً لمشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر الجديدة لخمس سنوات متتالية، كما سجل الناتج المحلي الإجمالي للإمارة نمواً سنوياً بنسبة 5.4% في عام 2025، بما يؤكد ثقة المستثمرين، وفاعلية مسار التنويع الاقتصادي، ومكانة دبي وجهة رائدة لرؤوس الأموال العالمية ونمو الأعمال، وقاعدة مفضلة للمستثمرين العالميين وأصحاب الأعمال والشركات العائلية وأصحاب الثروات.</p>

لترسيخ دبي مركزاً عالمياً لإدارة الثروات الخاصة

شراكة استراتيجية بين «الاقتصاد والسياحة» ومجموعة «جوليوس باير»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شرطة دبي عن توفير خدمة توصيل المعثورات التي يتم العثور عليها داخل الإمارة إلى أصحابها في مقار إقامتهم أو أماكن عملهم بمختلف إمارات الدولة، في خطوة تعكس حرصها على تطوير الخدمات الشرطية وتسهيل الإجراءات على المتعاملين، بما يختصر عليهم الوقت والجهد ويضمن استلام مقتنياتهم بكل سهولة ويسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت شرطة دبي، عبر حسابها الرسمي على منصة «إكس»، أن الراغبين في الاستفادة من الخدمة يمكنهم تقديم الطلب من خلال التواصل مع مركز الاتصال على الرقم 901، حيث يتم التنسيق لتوصيل المعثورات إلى العنوان المحدد داخل الدولة.</div></p>

شرطة دبي تتيح خدمة توصيل المعثورات لأصحابها حيثما كانوا

<p class='article-text'><div data-empty="false">«الأوديسة» أكبرُ من أن تُختزل في حكاية ملكٍ يونانيّ تاهت به السفن في طريق العودة. إنها استعارةٌ كبرى للتجربة الإنسانية برمّتها؛ فكلُّ إنسانٍ يغادر يوماً نسخةً من نفسه، ويقضي سنواتٍ يحاول العودة إليها. بعضنا يواجه المرض، وآخرُ الفقد، وثالثٌ الحرب، ورابعٌ الغربة، لكنّ الجميع يحمل في داخله «إيثاكا» الخاصة به؛ ذلك المكان أو الشخص أو المعنى الذي يمنحه سبباً للاستمرار.. حين نقرأ الفيلم على هذا النحو يتسع فضاء الملحمة ليخرج من اليونان القديمة، ليمسّ الإنسان في كلّ زمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه القراءة ليست إسقاطاً نُحمّله النصَّ من خارجه؛ فنولان نفسه يجعل من الداخل الإنسانيّ مركزَ الحكاية، فعلى الرغم من أنّ أوديسيوس يخوض في الفيلم رحلةً محفوفة بالوحوش والعواصف، لكنّ المخرج يوجّه عدسته إلى ما ينوء به أوديسيوس في داخله أكثر مما يوجّهها إلى انتصاراته، وكل تلك المسافة التي قطعها البطل اتضح أنها نحو ذاته التي خلّفها على أسوار طروادة.</div></p><h2>جمال وقسوة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لو نسي أوديسيوس إيثاكا لانتهت رحلته، ولو نسي طروادة لارتاح ضميره، لكن ذاكرته التي أنقذته دائماً وأعطته الدافع للاستمرار، هي نفسها التي تعذّبه. وهنا تحديداً يمسك نولان بعصب الحكاية؛ فالنسيان في فيلمه حدثٌ دراميّ؛ تُطعِم كاليبسو أوديسيوس زهرَ اللوتس لتمحو ذاكرته، ويبني المخرج بنيته السردية غير الخطّية، لتصير معادلاً بصريا للذاكرة المصدومة. فبدلاً من سلسلةٍ من العقبات الخارقة، تُعاش أحداث الفيلم كما تُعاش الذكريات المشوّشة لجنديٍّ أنهكته الصدمة، على ما لاحظ أكثر من ناقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمفارقة الأعمق أنّ أوديسيوس لا يملك أن يختار ما ينساه. الذاكرة تأتيه كتلةً واحدة، فلو أراد أن يحتفظ بإيثاكا وجب أن يحتفظ بطروادة معها؛ وأن يتذكّر بيته يعني حتماً أن يتذكّر جريمته. لا انفكاك بين الخلاص والعذاب، ولا سبيل إلى استبقاء أحدهما دون الآخر. بهذا تصير الذاكرة سجناً وطريقَ نجاةٍ في آنٍ واحد، وهو المعنى الذي يقيم عليه نولان فيلمه كلَّه.</div></p><h2>طروادة الجميع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يقيم نولان قراءته على لحظةٍ واحدة يجعلها الأساس الأخلاقيّ للعمل؛ وتتمثل في حصان طروادة. فالمخرج يوسّع هذا الرمز، المُشار إليه إشارةً عابرة في النصّ الأصليّ، ليصوّر سقوطَ طروادة إبادةً لسكانٍ مدنيين لا نصراً مجيداً؛ ولأنّ أوديسيوس هو مَن صاحب الفكرة وهو مصمم الحصان الذي اخترق الأسوار، فإنه يرى نفسه صاحبَ الفظاعة ومؤلّفَها. حتى أثينا التي تلازمه تتكشّف في الفيلم عن كونها صدى لذكرى صادمة عن امرأةٍ طرواديّةٍ قُطع رأسها. وقد نقلت لنا نظرات النجم الهوليوودي مات ديمون هول مذبحة طروادة وفداحة الثمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند هذه النقطة تتّسع الأوديسة من حكاية بطلٍ إغريقيّ إلى مأساة كلِّ جنديٍّ عاد من ميدان حرب، فما يصوّره نولان في أوديسيوس من تغول للذكريات وعذابات الضمير التي أدت إلى العجز حتى عن التعرّف إلى البيت بعد طول الغياب والانسجام في الحياة كما كانت، وهيهات. يصنف الطبّ النفسيّ اليوم تلك الحالة تحت اسم "اضطراب ما بعد الصدمة". وليست هذه القراءة جديدةً على الدرس الأكاديميّ كما هو الحال على الشاشة الكبرى؛ فقد سبق للطبيب النفسيّ الأمريكيّ جوناثان شاي أن كرّس لها كتابين كاملين، أولهما «أخيل في فيتنام» الذي نشر في (1994)، وثانيهما «أوديسيوس في أمريكا: صدمة القتال ومحن العودة» الصادر في (2002)، مستنداً إلى خبرة سنواتٍ في علاج قدامى محاربي فيتنام، ومبيّناً أنّ مغامرات أوديسيوس تكاد تطابق أعراض الجنود العائدين؛ عنف، ورؤية أشباح الموتى، وتشرّد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الجنديّ العائد تتّخذ مفارقة الذاكرة صورتها الأقسى حين تنقلب رأساً على عقب؛ فذاكرة الميدان (طروادة) هي بالضبط ما يعجز عن نسيانه، لتقتحم نومه ويقظته؛ وذاكرة البيت وما كان قبل الحرب (إيثاكا) هي ما يبهت ويصير بعيد المنال. يحتفظ رغماً عنه بما كان يقدم حياته لينساه، ويفقد ما كان يقدم حياته ليحتفظ به. هكذا يعود الجنديّ بجسده وتبقى روحه عالقةً في الميدان، فيصير كلُّ عائدٍ من حربٍ (أوديسيوس صغيراً) يبحث عن إيثاكا في وجوه أهله فلا يكاد يعرفها.</div></p><h2>اعتراض المختصين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رهان نولان لم يمرّ بلا اعتراض، فبينما احتفى النقّاد بتحفته السينمائية، جاء التحفّظ الأبرز من أهل الاختصاص. إذ عبّرت المترجمة إيميلي ويلسون، صاحبة الترجمة التي ألهمته، عن عدم رضاها عن الفيلم رغم إعجابها ببراعته البصرية، وشاركها الرأي المترجم والناقد دانيال مندلسون، حيث رجّح الاثنان أنّ رغبة نولان في صنع «فيلم كريستوفر نولان» قادته إلى قراراتٍ غير موفّقة في ثنايا القصة. ويكاد الخلاف كلُّه يُختصر في سؤال أمانة النقل؛ هل ينبغي أن تميل الكفّة إلى نولان أم إلى هوميروس؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن زاوية مغايرة تماماً، رأى نقّادٌ محافظون أنّ نولان يجاري نزعة هوليوود الحديثة في تفكيك الأبطال، فيقدّم أوديسيوس رجلاً محطّماً مثقلاً بالذنب بعد أن كان في النصّ الأصليّ سيّدَ الحيَل الشجاع، حتى إنّ بعضهم دمغ العمل بأنه فيلمٌ مناهضٌ للحرب ساذج صُنع لروح العصر. وأثار الفيلم كذلك جدلاً موازياً حول بعض خيارات الإخراج، من إسناد دور هيلين إلى الممثلة لوبيتا نيونغو إلى اختيارات أخرى في التمثيل، وهو جدلٌ منفصلٌ في جوهره عن القراءة النفسية التي يقوم عليها العمل.</div></p><h2>ماذا عن الإلياذة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يطرح سؤالٌ نفسه؛ إن كانت الأوديسة قد احتملت هذه القراءة، هل تحتملها الإلياذة؟ والجواب أنها قد قُرئت على هذا النحو فعلاً، وقبل الأوديسة بزمن بعيد. فكتاب شاي الأول قام كلُّه على الإلياذة بوصفها استعارةً للأثر المشوِّه للقتال في نفس المحارب، وقبله قرأت الفيلسوفة سيمون فايل الإلياذة في مقالتها الشهيرة «الإلياذة.. قصيدة القوة» الصادرة في (1940) تأمّلاً في القوة وهي تُشيّئ كلَّ من تمسّه؛ القاتل والقتيل معاً. بل إنّ الإلياذة، بما فيها من غضب أخيل وجزعه وتصويرها المطوّل للموت في ساحة المعركة، أطوعُ من الأوديسة لهذه القراءة، ذلك أنّ الحرب فيها حاضرةٌ لا مستعادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نهاية المطاف، ما قدّمه نولان أبعدُ من إعادة سردٍ لأسطورةٍ عمرها ثلاثة آلاف عام، ذلك أنه يمدّ خيطاً بين أوديسيوس الغائب وبين كلِّ من غادر نسخةً من نفسه ذات يوم، بسبب حربٍ أو مرضٍ أو فقدٍ أو غربة، ويحاول أن يعود، لتبقى إيثاكا في داخل كلٍّ منا، وتبقى الذاكرة، على قسوتها، طريق العودة الوحيد.</div></p>