<p class='article-text'>كشفت أبحاث علمية حديثة من معهد «جون إينيس» عن استراتيجية مذهلة تتبعها البكتيريا لتبادل الجينات.<br> وتعتمد هذه العملية على ما يُعرف بـ«وكلاء نقل الجينات»، وهي في الأصل فيروسات قديمة كانت تهاجم البكتيريا.</p>

كشفت أبحاث علمية حديثة من معهد «جون إينيس» عن استراتيجية مذهلة تتبعها البكتيريا لتبادل الجينات.<br> وتعتمد هذه العملية على ما يُعرف بـ«وكلاء نقل الجينات»، وهي في الأصل فيروسات قديمة كانت تهاجم البكتيريا.

البكتيريا تُجنّد «الفيروسات» لتهريب جينات المقاومة

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أدى اليمين القانونية، أمام صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، عدد من سفراء دولة الإمارات العربية المتحدة الجدد المعينين لدى الدول الصديقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب صاحب السمو رئيس الدولة، خلال مراسم أداء اليمين، عن تمنياته لسفراء الدولة النجاح والتوفيق في أداء مهامهم، لتعزيز علاقات التعاون مع الدول المعينين لديها تجسيداً لنهج الدولة في بناء شراكات مثمرة مع دول العالم تعزز المصالح المتبادلة وتسهم في تحقيق الازدهار للجميع، بجانب ترسيخ التعاون والتواصل بين مختلف شعوب العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى اليمين سعادة كل من عمر راشد مطر سعيد النيادي، سفير الدولة لدى جمهورية كوستاريكا، ومحمد أحمد محمد بندوق القمزي، سفير الدولة لدى رابطة دول جنوب آسيا "الآسيان"، ومحمد مطر بطي الخييلي، سفير الدولة لدى أوكرانيا، وفهد عبد الرحمن علي آل بشر، سفير الدولة لدى جمهورية أوغندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر المراسم عدد من الوزراء والمسؤولين.</div></p>

أمام رئيس الدولة.. سفراء الإمارات الجدد يؤدون اليمين القانونية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الجيش اللبناني الأحد أنه أعاد فتح طريق وجسر في الجنوب أُغلقا جراء غارات إسرائيلية، في وقت لا تزال هدنة الأيام العشرة بين إسرائيل و "حزب الله" قائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الجيش في بيان بأنه "فتح طريق الخردلي-النبطية بالكامل وجسر برج رحال-صور بشكل جزئي"، بينما "يجري العمل على إعادة تأهيل جسر طيرفلسيه-صور بالتعاون مع المصلحة الوطنية لنهر الليطاني بعد الأضرار التي تسبب بها العدوان الإسرائيلي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الجيش اللبناني قبل ساعات من دخول وقف إطلاق النار حيز التنفيذ منتصف ليل الخميس أن الغارات الإسرائيلية على الجسور فوق نهر الليطاني، على بُعد حوالي 30 كيلومترا شمال إسرائيل، تسبّبت بعزل المنطقة الواقعة جنوب نهر الليطاني عن بقية أنحاء البلاد، بعدما سبق للدولة العبرية أن دمّرت جسورا أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الجيش اللبناني والجهات المحلية منذ الساعات الأولى من الهدنة على إعادة فتح الطرق التي أُغلقت جراء الغارات الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاح إعادة فتح جسر القاسمية الحيوي صباح الجمعة لعدد من النازحين العودة إلى بلداتهم والاطمئنان على منازلهم في جنوب البلاد. إلا أن كثيرين ما زالوا مترددين في العودة نظرا لعدم ثقتهم بوقف إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاهد مراسل وكالة فرانس برس السبت في صيدا في جنوب لبنان، ازدحاما مروريا كثيفا باتجاه بيروت مع عودة النازحين إلى الملاجئ والمنازل التي يقيمون فيها في العاصمة بعدما قاموا بزيارات قصيرة إلى مناطق الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وكالة الأنباء اللبنانية الرسمية السبت بأن الجيش الإسرائيلي نفذ مجددا عمليات هدم في مدينة بنت جبيل في جنوب لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش الإسرائيلي في وقت سابق السبت أنه أقام "خطا أصفر" فاصلا في جنوب لبنان على غرار الخط الذي يفصل قواته عن المناطق التي تسيطر عليها حركة حماس في غزة، مشيرا الى قتل عناصر من "حزب الله" على مقربة منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو بعيد إعلان وقف إطلاق النار على أن الدولة العبرية ستبقي قواتها في منطقة بعمق 10 كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت الحرب خلال أكثر من ستة أسابيع عن مقتل نحو 2300 شخص ونزوح أكثر من مليون، بحسب السلطات، خصوصا من ضاحية بيروت ومن جنوب البلاد. </div></p>

تضررا جراء الغارات الإسرائيلية

الجيش اللبناني يعيد فتح طريق وجسر في الجنوب

<p class='article-text'>أدان الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي تخفيف العقوبات على النفط الروسي اليوم الأحد بعدما مدّدت الولايات المتحدة إعفاء يهدف لتخفيف حدة ارتفاع الأسعار جراء حرب الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي على "إكس" إن "كل دولار يتم دفعه للنفط الروسي يموّل الحرب" على أوكرانيا، مشيرا إلى أن مليارات الدولارات التي تُنفق على الخام الروسي "يجري تحويلها مباشرة إلى ضربات جديدة" على أوكرانيا.</p>

ماذا قال زيلينسكي عن تخفيف العقوبات على نفط روسيا؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد عملية هبوط الطائرات المقاتلة على متن حاملات الطائرات من أكثر العمليات الجوية دقة وتعقيداً في العالم، خصوصاً على متن الحاملات الأمريكية من فئة نيميتز مثل حاملة الطائرات أبراهام لينكولن حيث تتم هذه العملية في مساحة محدودة جداً وبسرعات عالية تتطلب مهارة استثنائية من الطيارين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقترب الطائرات المقاتلة، من سطح الحاملة بسرعة تتراوح بين 240 و250 كيلومتراً في الساعة.، وعلى الرغم من أن هذه السرعة تبدو مرتفعة، إلا أنها ضرورية للحفاظ على استقرار الطائرة في مواجهة الرياح القوية والمتغيرة فوق سطح المحيط، وكذلك لضمان قوة رفع كافية تساعد الطائرة على الهبوط بشكل آمن ومنضبط.</div></p><p class='article-text'>مدرج 96 متراً فقط</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف عملية الهبوط على حاملات الطائرات بشكل جذري عن الهبوط في المطارات التقليدية، فبينما تمتلك المطارات مدارج طويلة قد تمتد لعدة كيلومترات، لا يتجاوز طول منطقة الهبوط على حاملة الطائرات  315 قدماً فقط (نحو 96 متراً). هذه المسافة القصيرة للغاية تجعل الهبوط عملية دقيقة جداً، لا تحتمل أي خطأ تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد عملية الهبوط على نظام خاص يُعرف باسم أسلاك الإيقاف، وهي أسلاك فولاذية شديدة التحمل مثبتة على سطح الحاملة، يقوم الطيار بخفض خطاف فولاذي قوي يُسمى خطاف الذيل في مؤخرة الطائرة، بهدف التقاط أحد هذه الأسلاك أثناء ملامسة الطائرة لسطح الحاملة، وغالباً ما يستهدف الطيارون السلك الثالث من بين أربعة أسلاك متاحة، لأنه يوفر أفضل توازن بين الأمان وفعالية التوقف.</div></p><h2>ثانيتان فقط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن يلتقط خطاف الذيل أحد الأسلاك، يتم امتصاص الطاقة الحركية الهائلة للطائرة عبر نظام هيدروليكي ضخم موجود تحت سطح الحاملة. هذا النظام قادر على إيقاف طائرة تزن حوالي 20 ألف كيلوغرام من سرعة تقارب 250 كيلومتراً في الساعة إلى التوقف الكامل خلال ثانيتين فقط، وفق wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المثير للاهتمام أن الطيارين لا يقللون من قوة المحركات عند لحظة الهبوط، بل يشغلونها بكامل طاقتها حتى ملامسة السطح،  لضمان إمكانية الإقلاع الفوري إذا فشل خطاف الذيل في التقاط أي من أسلاك الإيقاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال عدم نجاح الالتقاط، ترتفع الطائرة مباشرة مرة أخرى وتقوم بدورة جديدة لإعادة محاولة الهبوط، وتُعرف هذه الحالة باسم "الهروب المفاجئ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية تعكس مستوى عالياً جداً من التدريب والدقة لدى طياري البحرية الأمريكية، كما تُظهر كفاءة الأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية على حاملات الطائرات، حيث يعمل الإنسان والآلة بتناغم كامل لضمان نجاح الهبوط في واحدة من أصعب بيئات التشغيل في العالم.</div></p>

من 250 كم/ساعة إلى التوقف خلال ثانيتين.. كيف تهبط المقاتلات على حاملة الطائرات؟

<p class='article-text'>أعلن الجيش الكوري الجنوبي أن كوريا الشمالية اختبرت إطلاق صواريخ بالستية عدة اليوم الأحد، في أحدث عمليات الإطلاق التي تجريها الدولة النووية.</p><p class='article-text'>وتُضاف عمليات الإطلاق الأحد إلى سلسلة اختبارات للأسلحة أجرتها بيونغ يانغ في الأسابيع الأخيرة، بما في ذلك لصواريخ بالستية وصواريخ كروز مضادّة للسفن الحربية وذخائر عنقودية.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأركان المشتركة لكوريا الجنوبية "رصد جيشنا عدة صواريخ بالستية قصيرة المدى أطلقت من منطقة سينبو في كوريا الشمالية قرابة الساعة 06,10 (21,10 ت غ) باتجاه بحر الشرق"، في إشارة إلى المسطح المائي الذي يعرف أيضا باسم بحر اليابان.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان "حلّقت الصواريخ على مسافة 140 كيلومترا تقريبا وتجري السلطات الاستخباراتية لكل من كوريا الجنوبية والولايات المتحدة تحليلا مفصّلا لمواصفاتها الدقيقة".</p>

بيونغ يانغ تطلق صواريخ بالستية عدة باتجاه البحر

<p class='article-text'>ضرب زلزال بقوة 5.9 درجات على مقياس ريختر، اليوم، غرب إندونيسيا.</p><p class='article-text'>وذكر بيان لوكالة الأرصاد الجوية وعلم المناخ والجيوفيزياء بإندونيسيا، أن الزلزال وقع على بعد 48 كيلومترا غرب شمال منطقة نياس التابعة لجزيرة سومطرة، وعلى عمق 10 كيلومترات.</p><p class='article-text'>وتضرب الزلازل بانتظام أجزاء مختلفة من إندونيسيا، التي تقع على حزام المحيط الهادي المعروف باسم حلقة النار؛ حيث يلتقي العديد من الصفائح التكتونية وتسبب نشاطا بركانيا وزلزاليا متكررا.</p>

زلزال بقوة 5.9 درجات يضرب غرب إندونيسيا

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، اليوم (الأحد)، جميع أعمال مشروع تطوير شارع حصه، في الاتجاه من شارع الشيخ زايد إلى شارع الخيل، بطول 4.5 كيلومترات، حيث جرى توسعة الشارع، والجسور على تقاطعات شارع حصه مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الأصايل، وشارع الخيل الأول، وشارع الخيل، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وبذلك تكون الهيئة قد انتهت من أعمال تطوير شارع حصه وجسور التقاطعات، ويسهم المشروع في توفّير حركة مرورية انسيابية بين شارعي الشيخ زايد والخيل في الاتجاهين، وخفض زمن الرحلة من 15 دقيقة إلى أربع دقائق.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، خلال تفقّده الاستعدادات النهائية لمشروع تطوير شارع حصه قبيل افتتاحه، أن المشروع يأتي تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، باستكمال تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، لتعزيز انسيابية الحركة المرورية، ومواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها إمارة دبي، واستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، مشيراً إلى أن شارع حصه يُعدّ أحد أهم محاور الطرق الاستراتيجية في إمارة دبي، ويخدم عدداً من المناطق السكنية والتطويرية، مثل منطقة الصفوح الثانية، ومنطقة البرشاء السكنية، وقرية جميرا الدائرية، ويُتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع إلى أكثر من 640 ألف نسمة عام 2030، ويسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع حصه من 8000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 16 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة 100%.</p><p class='article-text'>الطاقة الاستيعابية</p><p class='article-text'>وقال الطاير: "يمتد مشروع تطوير شارع حصة، من تقاطعه مع شارع الشيخ زايد إلى تقاطعه مع شارع الخيل بطول 4.5 كم، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة على شارع حصة، مع كل من شارع الشيخ زايد، وشارع الخيل الأول، وشارع الأصايل، وشارع الخيل، إضافة إلى زيادة عدد مسارات شارع حصة من مسارين إلى أربعة مسارات كل اتجاه، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 100%، لتصل إلى 16 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين".</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>تضمن المشروع تطوير أربعة تقاطعات، الأول تقاطع شارع حصة مع شارع الشيخ زايد، حيث جرى تنفيذ منحدر مجسّر: (Ramp Directional)، بسعة مسارين، يمر فوق مسار الخط الأحمر لمترو دبي، ويخدم الحركة المرورية المتجهة يميناً من شارع الشيخ زايد إلى شارع حصة شرقاً، باتجاه شارع الإمارات، أما الثاني فيشمل تطوير تقاطع شارع حصة مع شارع الخيل الأول، وذلك بزيادة عدد المسارات على الجسر القائم لشارع حصة، من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، وتنفيذ التحسينات المروية على التقاطع السطحي المحكوم بالإشارة الضوئية.</p><p class='article-text'>كما شمل المشروع تطوير تقاطع شارع حصه مع شارع الأصايل، ويتضمن زيادة عدد المسارات على الجسر الحالي من مسارين في كل اتجاه إلى أربعة مسارات في كل اتجاه على امتداد شارع حصه من خلال تنفيذ جسر جديد موازٍ للجسر القائم، وتنفيذ التحسينات المرورية على التقاطع السطحي المحكوم بإشارة ضوئية، أما التقاطع الرابع فتضمن تطوير تقاطع شارع حصه مع شارع الخيل، حيث جرى تنفيذ وصلة مجسّرة مباشرة: (Ramp Directional)، تخدم الحركة المرورية المتجهة من شارع حصه إلى شارع الخيل شمالاً باتجاه الشارقة بسعة مسارين، مع تنفيذ جسور إضافية جديدة على التقاطع القائم فوق شارع الخيل تخدم الحركة المرورية من شارع حصه إلى شارع الخيل باتجاه ديرة.</p><p class='article-text'>المرحلة الثانية</p><p class='article-text'>بدأت الهيئة مؤخراً في تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير شارع حصه، من تقاطعه مع شارع الخيل إلى تقاطعه مع شارع الشيخ محمد بن زايد، بطول 3 كيلومترات، ويتضمن تطوير ثلاثة تقاطعات رئيسة، عبر تنفيذ جسور بطول 8835 متراً ونفق بطول 480 متراً، وتطوير مداخل ومخارج عدد من الشوارع، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة، إلى 8000 مركبة في الساعة، ويخدم المشروع 10 مناطق سكنية وتطويرية، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، ويقدّر عدد المستفيدين منه، بنحو 650 ألف نسمة، وتسهم المرحلة الثانية من تطوير شارع حصه توفّر حركة مرورية مباشرة بين شارعي الخيل والشيخ محمد بن زايد.</p><p class='article-text'>ويقدّر حجم الحركة المرورية على الشوارع، التي تغطيها المرحلة الثانية، بنحو نصف مليون رحلة يومياً، وتسهم أعمال التطوير في زيادة الطاقة الاستيعابية للطرق بنسبة 100%، حيث سترتفع من 4000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، إلى 8000 مركبة في الساعة في كل اتجاه، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 24 دقيقة إلى خمس دقائق، مشيراً إلى أن المشروع يخدم 10 مناطق سكنية وتطويرية، أهمها قرية جميرا الدائرية، وأرجان، ومجمع دبي للعلوم، والبرشاء جنوب، وأبراج بحيرات جميرا، وجزر جميرا، وبرشا هايتس، وذا جرينز، وتلال الإمارات، ويقدّر عدد المستفيدين من المشروع بنحو 650 ألف نسمة.</p>

"طرق دبي" تفتتح مشروع تطوير شارع حصة ضمن رؤية شاملة لتعزيز انسيابية الحركة المرورية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط مليارات البشر حول العالم بشبكة اجتماعية بسيطة تُعرف باسم "ست درجات من التباعد"، وهي فكرة تقول إن أي شخص على الأرض يمكن الوصول إليه عبر حوالي ستة أشخاص فقط من المعارف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهر هذا المفهوم عام 1967 عندما أجرى عالم النفس ستانلي ميلغرام تجربة مشهورة في جامعة هارفارد، أرسل رسائل إلى أشخاص عشوائيين في الولايات المتحدة، وطلب منهم محاولة إيصالها إلى شخص محدد في بوسطن، لكن بشرط أن تمر الرسالة فقط عبر أشخاص يعرفونهم شخصياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تصل كل الرسائل، لكن النتائج التي نجحت في الوصول أظهرت شيئاً مثيراً: متوسط عدد الخطوات بين المرسل والمستقبل كان حوالي ست درجات فقط، وهو ما دعم فكرة "العالم الصغير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وجود بعض القيود في تجربة ميلغرام، إلا أن أبحاثاً لاحقة دعمت النتيجة نفسها، فقد أظهرت شبكات مثل فيسبوك، والبريد الإلكتروني، وشبكات البحث العلمي أن المسافة بين الأشخاص غالباً لا تتجاوز 5 إلى 6 روابط فقط، ويبدو أن هذا النمط يتكرر في أنظمة اجتماعية مختلفة حول العالم، رغم اختلاف الثقافات والمسافات.</div></p><h2>لماذا يحدث ذلك؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى العلماء أن السبب يعود لطريقة بناء البشر لعلاقاتهم، الناس لا يكوّنون صداقات عشوائية، بل يبحثون عن علاقات تساعدهم على الوصول إلى معلومات وفرص أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعض الأشخاص يصبحون نقاط ربط بين مجموعات مختلفة، مما يقلل المسافة بين الجميع داخل الشبكة.</div></p><h2>العلاقات لها تكلفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الحفاظ على العلاقات الاجتماعية يتطلب وقتاً وجهداً، لذلك يوازن الناس بين تكوين علاقات جديدة وإنهاء أخرى، هذا التوازن المستمر هو ما يشكّل شكل الشبكة الاجتماعية ويحدد طريقة ارتباط الناس ببعضهم.</div></p><h2>تفسير علمي مبسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما حاكى العلماء هذا السلوك رياضياً، وجدوا أن الشبكات الاجتماعية تستقر في النهاية على نمط ثابت، وهو متوسط المسافة بين أي شخصين يكون حوالي ست خطوات، بمعنى أن كل فرد يتصرف بشكل مستقل، لكن النتيجة النهائية للشبكة كلها تكون متشابهة.</div></p><h2>تأثير كبير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الترابط له تأثير كبير في حياتنا اليومية، فهو يساعد على انتشار المعلومات والأفكار بسرعة بين الناس، لكن في المقابل، يمكن أن يسرّع أيضاً انتشار الأمراض، كما حدث في جائحة كوفيد-19، وفي الوقت نفسه، يسهل هذا الترابط التعاون بين أشخاص من دول مختلفة رغم المسافات الكبيرة.</div></p><h2>عالم مترابط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نحن نعيش في عالم مترابط أكثر مما نعتقد، غالباً لا يفصل بين أي شخص وآخر في العالم سوى عدد قليل من الأشخاص، قد لا يتجاوز ست خطوات فقط، وهو ما يجعل العالم يبدو أصغر بكثير مما نتخيل.</div></p>

لغز العالم الصغير.. لماذا نرتبط جميعاً عبر 6 خطوات فقط؟

<p class='article-text'>في تطور لافت داخل مجال استكشاف الفضاء، تحولت مهمة قصيرة كان من المفترض أن تستمر 8 أيام فقط إلى إقامة امتدت 288 يوما لرائدي الفضاء سوني ويليامز وبوتش ويلمور، ما أتاح للعلماء فرصة نادرة لدراسة التأثيرات العميقة لانعدام الجاذبية على جسم الإنسان.</p><p class='article-text'>وبحسب تفاصيل المهمة، انطلق الرائدان في 5 يونيو 2024 على متن كبسولة "ستارلاينر كاليبسو" التابعة لشركة بوينغ، ضمن رحلة إلى محطة الفضاء الدولية بهدف اختبار نظام النقل المأهول الجديد، إلا أن الرحلة شهدت خللا تقنيا أثناء الاقتراب من المحطة، بعد تعطل خمسة من أصل 28 محرك دفع، الأمر الذي أدى إلى فقدان جزئي في السيطرة على المركبة.</p><p class='article-text'>وأمام هذه التطورات، أجرت وكالة ناسا تقييما تقنيا موسعا خلُص إلى أن العودة على متن الكبسولة لم تعد خيارا آمنا، ما دفع إلى إعادة "ستارلاينر" إلى الأرض بدون طاقم في سبتمبر 2024، فيما بقي الرائدان في المدار داخل محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وخلال فترة إقامتهما التي امتدت حتى 18 مارس 2025، تعرض الرائدان لبيئة انعدام جاذبية مستمرة على ارتفاع يقارب 354 كيلومترا فوق سطح الأرض، حيث تكمل المحطة دورة كاملة حول الكوكب كل 90 دقيقة.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات متابعة صادرة عن جامعة فلوريدا، التي راقبت الحالة الصحية للرائدين قبل وأثناء وبعد المهمة، إلى أن الإقامة الطويلة في الفضاء تؤثر بشكل مباشر على الجهاز العصبي المركزي، والتوازن، والقدرة الحركية، إضافة إلى وظائف الدماغ، مع إمكانية استمرار بعض التأثيرات لفترات تمتد لأشهر أو سنوات بعد العودة.</p><p class='article-text'>وعلى المستوى الفسيولوجي، أوضح التقرير أن غياب الجاذبية يؤدي إلى إعادة توزيع سوائل الجسم نحو الجزء العلوي، وانخفاض حجم الدم بنسبة تتراوح بين 10% و15%، إضافة إلى تراجع الكتلة العضلية للقلب.</p><p class='article-text'>كما أظهرت النتائج أن عضلات الساقين تتعرض لضمور سريع قد يصل إلى فقدان 20% من القوة خلال أسابيع، بينما قد تتجاوز النسب ذلك في الرحلات الطويلة، ما يفسر عدم قدرة الرواد على الوقوف دون مساعدة عند العودة.</p><p class='article-text'>كما سجلت الدراسة فقدانا في كثافة العظام بمعدل يتراوح بين 1% و2% شهريا، وهو ما يعادل تسارعا يصل إلى 12 ضعفا مقارنة بالحالات الشديدة من هشاشة العظام على الأرض، الأمر الذي ينعكس على قوة الهيكل العظمي ويطيل فترة التعافي.</p><p class='article-text'>وفي جانب آخر، تسبب انتقال السوائل إلى الرأس في ارتفاع الضغط داخل الجمجمة، وهو ما يرتبط باضطرابات بصرية تُعرف باسم "متلازمة العين العصبية المرتبطة بالسفر الفضائي"، وتشمل تغيّرات في شكل العين وتراجعا في القدرة البصرية، قد تستمر آثارها لفترات طويلة لدى بعض الرواد.</p><p class='article-text'>ورغم خضوع الطاقم لروتين يومي من التمارين البدنية لمدة تقارب ساعتين باستخدام أجهزة مقاومة متخصصة، إلا أن ذلك لم يمنع استمرار تدهور الكتلة العضلية والعظمية، وإن ساهم في تقليل سرعة التدهور.</p><p class='article-text'>وبعد العودة إلى الأرض على متن كبسولة "دراغون" التابعة لشركة سبيس إكس في 18 مارس 2025، بدأ الرواد برنامج إعادة تأهيل طبي مكثف مبدئيا لمدة 45 يوما، ويشمل استعادة القوة العضلية واللياقة القلبية وإعادة التأهيل العصبي الحركي، فيما قد تمتد عمليات التعافي المتعلقة بالتوازن والوظائف الإدراكية لفترات أطول تصل إلى أشهر أو سنوات.</p><p class='article-text'>كما أشارت البيانات إلى تعرض الرواد لمستويات مرتفعة من الإشعاع الكوني خارج الحماية الكاملة للمجال المغناطيسي الأرضي، ما قد يزيد من مخاطر التأثيرات طويلة المدى على الجهاز العصبي واحتمالات الإصابة بأمراض مستقبلية، بما في ذلك السرطان.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه المهمة، وفق الباحثين، واحدة من أكثر التجارب شمولا في تاريخ الرحلات الفضائية الحديثة، حيث وفرت بيانات غير مسبوقة حول حدود تحمل جسم الإنسان لبيئة الفضاء، وأسهمت في تعزيز فهم التحديات التي تواجه الرحلات طويلة الأمد، خصوصا تلك المخطط لها إلى كوكب المريخ.</p>

بعد 288 يوماً في الفضاء.. ماذا حدث لرائدي ناسا بعد العودة إلى الأرض؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة أجراها باحثون في مركز سيلفستر الشامل للسرطان التابع لكلية الطب بجامعة ميامي ميلر الأمريكية، عن وجود ارتباط ملحوظ بين عدم الزواج مطلقا وارتفاع خطر الإصابة بعدد من أنواع السرطان، لا سيما تلك القابلة للوقاية.</p><p class='article-text'>ووفقا للبحث المنشور في مجلة Cancer Research Communications، والذي اعتمد على تحليل بيانات أكثر من 4 ملايين حالة سرطان في 12 ولاية أمريكية خلال الفترة بين عامي 2015 و2022، فإن البالغين الذين لم يسبق لهم الزواج أظهروا معدلات أعلى للإصابة بالسرطان مقارنة بمن هم متزوجون أو سبق لهم الزواج، وذلك بعد ضبط المتغيرات الديموغرافية مثل العمر والجنس والعرق.</p><p class='article-text'>وشملت قاعدة البيانات مجتمعا يتجاوز 100 مليون شخص، مع تركيز التحليل على حالات السرطان الخبيث لدى البالغين الذين تبلغ أعمارهم 30 عاما فأكثر.</p><p class='article-text'>وتم تقسيم المشاركين إلى مجموعتين: الأولى تضم المتزوجين والمطلقين والأرامل، والثانية تشمل من لم يسبق لهم الزواج، حيث شكّل غير المتزوجين نحو 20% من العينة.</p><p class='article-text'>وقال الباحث الرئيسي باولو بينهيرو، المتخصص في علم وبائيات السرطان: "تشير هذه النتائج إلى أن العوامل الاجتماعية مثل الحالة الاجتماعية قد تكون مؤشرات مهمة لمستوى خطر الإصابة بالسرطان على مستوى السكان".</p><p class='article-text'>في المقابل، شدد الباحثون على أن الدراسة لا تشير إلى أن الزواج بحد ذاته يقي من السرطان، ولا توصي بالزواج كوسيلة للوقاية الصحية.</p><p class='article-text'>وأوضح الدكتور فرانك بينيدو، نائب مدير العلوم السكانية في المركز، أن النتائج تحمل دلالات وقائية مهمة، قائلاً: "إذا لم يكن الشخص متزوجا، فمن المهم إيلاء اهتمام أكبر لعوامل خطر السرطان، والالتزام بالفحوصات الطبية الدورية والرعاية الصحية الوقائية".</p><p class='article-text'>وبيّنت النتائج أن الفروقات كانت أكثر وضوحا في السرطانات المرتبطة بعوامل سلوكية أو بيولوجية يمكن الوقاية منها، بما في ذلك السرطانات المرتبطة بالعدوى مثل فيروس الورم الحليمي البشري، إضافة إلى السرطانات المرتبطة بالتدخين والعوامل الإنجابية.</p><p class='article-text'>وسجلت الدراسة فروقا كبيرة في بعض الأنواع المحددة من السرطان، إذ تبين أن الرجال الذين لم يسبق لهم الزواج كانوا أكثر عرضة للإصابة بسرطان الشرج بنحو خمسة أضعاف مقارنة بالمتزوجين، بينما سجلت النساء غير المتزوجات معدل إصابة بسرطان عنق الرحم أعلى بنحو ثلاثة أضعاف مقارنة بالمتزوجات أو من سبق لهن الزواج.</p><p class='article-text'>ويرتبط هذان النوعان من السرطان بشكل وثيق بعدوى فيروس الورم الحليمي البشري (HPV)، ما يشير إلى اختلافات محتملة في التعرض للعدوى أو في معدلات الفحص والوقاية، خصوصا فيما يتعلق بسرطان عنق الرحم.</p><p class='article-text'>كما أشار الباحثون إلى أن الفروقات في سرطانات مثل المبيض وبطانة الرحم قد تعكس جزئيا التأثيرات الوقائية المرتبطة بالإنجاب، وهو أكثر شيوعا بين المتزوجين.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى شامل، أظهرت البيانات أن الرجال غير المتزوجين كانوا أكثر عرضة للإصابة بالسرطان بنسبة تقارب 70% مقارنة بالرجال المتزوجين، في حين ارتفعت هذه النسبة إلى نحو 85% لدى النساء غير المتزوجات مقارنة بنظيراتهن المتزوجات أو من سبق لهن الزواج.</p><p class='article-text'>كما رصدت الدراسة أن أقوى الارتباطات بين عدم الزواج وخطر السرطان ظهرت في الأنواع المرتبطة بالعدوى أو التدخين، في المقابل، كانت العلاقة أضعف مع أنواع السرطان التي تتوافر لها برامج فحص مبكر واسعة مثل سرطان الثدي والبروستاتا والغدة الدرقية.</p><p class='article-text'>وأشارت النتائج كذلك إلى اختلافات بحسب العرق، إذ سجل الرجال السود غير المتزوجين أعلى معدلات إصابة إجمالية بالسرطان، بينما أظهر الرجال السود المتزوجون معدلات أقل من نظرائهم البيض المتزوجين، ما يشير إلى احتمال وجود تأثير وقائي أقوى للحالة الزوجية في هذه الفئة.</p><p class='article-text'>ورغم قوة النتائج، أقر الباحثون بوجود قيود منهجية، أبرزها احتمال ارتباط الحالة الاجتماعية بعوامل نمط الحياة مثل التدخين، ومستوى الالتزام بالرعاية الصحية، وهي عوامل قد تسهم في تفسير جزء من الفروق المرصودة.</p><p class='article-text'>كما أوضحت الدراسة أن الارتباط بين الحالة الاجتماعية وخطر السرطان كان أكثر وضوحا لدى البالغين فوق سن الخمسين، ما يشير إلى أن تراكم عوامل الخطر مع التقدم في العمر قد يعزز هذا التأثير.</p><p class='article-text'>أوصت الدراسة بإجراء تحليلات أكثر تفصيلا تفصل بين المتزوجين والمطلقين والأرامل، وتتبع التغيرات في الحالة الاجتماعية على مدى فترات زمنية أطول لفهم تأثيرها على خطر الإصابة بالسرطان.</p><p class='article-text'>واختتم الباحثون تأكيدهم على أن الزواج لا يعد عاملا مباشرا في الوقاية من السرطان، إلا أن الارتباطات الإحصائية المرصودة تستدعي مزيدا من البحث لفهم تأثير العوامل الاجتماعية على الصحة العامة ومستويات الخطر السكانية.</p>