<p>عندما تكون على حق تستطيع أن تتحكم بأعصابك.</p>
<p>المهاتما غاندي سياسي هندي  (1869 - 1948)</p>

نقش الحروف

.jpg

آخر الأخبار

<p class='article-text'>حضر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، يرافقه سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، حفل الاستقبال الذي أقامه أحمد عتيق سعيد المقعودي الفلاسي، في دبي، بمناسبة زفاف نجله عمر، إلى كريمة أحمد راشد خميس بن كراز السبوسي.</p><p class='article-text'>وهنأ سموه، العريس وذويه، متمنياً له حياة مكللة بالاستقرار والتوفيق والسعادة.</p>

رافقه حمدان بن محمد

محمد بن راشد يحضر أفراح المقعودي والسبوسي

<p class='article-text'>استقطبت صناديق الأسهم العالمية تدفقات قوية خلال الأسبوع الأخير من عام 2025، مع تحسن شهية المستثمرين نحو المخاطرة، والتفاؤل بشأن خفض أسعار الفائدة من قبل الفيدرالي.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «إل إس إي جي ليبر»، أن الصناديق جذبت تدفقات صافية بقيمة 26.54 مليار دولار خلال الأسبوع الماضي، عقب مشتريات صافية بنحو 37.05 مليار دولار في الأسبوع السابق.</p><p class='article-text'>وعلى مدار العام الماضي بكامله، جذبت صناديق الأسهم العالمية تدفقات صافية بقيمة 239.76 مليار دولار، أقل من التدفقات المسجلة في عام 2024، البالغة 453.58 مليار دولار.</p><p class='article-text'>واستقطبت صناديق الأسهم الأمريكية 16.89 مليار دولار خلال الأسبوع الماضي، فيما جذبت نظيرتها في أوروبا وآسيا نحو 5.75 مليارات دولار، و2.67 مليار دولار على الترتيب.</p><p class='article-text'>في حين تخارجت رؤوس الأموال من صناديق السندات العالمية بقيمة 1.97 مليار دولار، وهي أول مبيعات أسبوعية لها منذ 16 أبريل، رغم أنها جذبت نحو 891.74 مليار دولار في عام 2025.</p>

صناديق الأسهم العالمية تجذب تدفقات قوية في آخر أسبوع من 2025

<p class='article-text'>يستعد  150 عارضاً إقليمياً وعالمياً يشاركون في النسخة الخامسة والعشرين من «معرض المطارات»، أحد أكبر منصات صناعة المطارات في العالم، والتي ستقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 مايو 2026، للكشف عن أحدث التقنيات لتسهيل قطاع السفر.</p><p class='article-text'>وسيقام المعرض تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، بمشاركة أكثر من 120 مشترياً مستضافاً من أكثر من 50 مطاراً وهيئة طيران من أكثر من 30 دولة.</p><h2>موقع تنافسي</h2><p class='article-text'>وتستثمر المطارات حول العالم، وخصوصاً في منطقة الشرق الأوسط، بشكل كبير من أجل الحصول على تقنيات جديدة مع توسعة قدراتها وترقية مرافقها لتظل في موقع تنافسي قوي داخل الصناعة. ومع سعي المطارات لتصبح مراكز تنقل متعددة الوسائط، فإنها تعمل على دمج المنصات الرقمية، وتعزيز تجارب المسافرين على نحو كبير، واعتماد تقنيات أحدث لأنظمة الإجراءات الأمنية، ومناولة الأمتعة، وشاشات عرض معلومات الرحلات.</p><p class='article-text'>وقد دفع الطلب المتزايد على السفر الجوي المطارات إلى رفع مستويات الكفاءة وجعل أنظمتها قابلة للتوسع للتعامل مع تدفقات المسافرين المتزايدة والتعامل بكفاءة مع التعقيدات التشغيلية.</p><p class='article-text'>وتقول شركة «سيتا»، عملاق تقنيات صناعة الطيران: إن مفتاح النجاح الآن وفي المستقبل القريب يكمن في تبني تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي، وتعلم الآلة، والأتمتة، والقياسات الحيوية. فقد ساعد مفهوم المطارات الذكية والتحول الرقمي في جعل عملياتها جاهزة للمستقبل. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق المطارات الذكية العالمي إلى 24.3 مليار دولار بحلول 2032. ووفقاً لـ «كين ريسيرش»، من المتوقع أن يصل حجم الاستثمارات المستقبلية في سوق المطارات الذكية في الشرق الأوسط إلى 30 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وقد أصبح استخدام الذكاء الاصطناعي والبيانات الحيوية ضرورياً لضمان تجارب سفر سلسة وآمنة بحلول 2030، أي قبل عقدين من وصول أعداد المسافرين عالمياً إلى 10 مليارات. وقد شهد العالم ارتفاعاً في أعداد المسافرين والشحن الجوي، وزيادة في تكرار الرحلات، وفتح وجهات جديدة. ويعتبر أصحاب المصلحة في الصناعة معرض المطارات منصة ملائمة لاستكشاف أحدث التقنيات والحصول عليها مباشرة من الشركات العارضة.</p><h2>صفقات</h2><p class='article-text'>ويمثل «معرض المطارات» فرصة حقيقية للعارضين العالميين والإقليميين للتواصل والالتقاء بصناع القرار في قطاع الطيران عبر الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وجنوب آسيا. وسيتمكن المشاركون من استكشاف فرص إبرام الصفقات مع الرؤساء التنفيذيين للمطارات في الشرق الأوسط، وهي المنطقة التي تعد، وفقاً لمجلس المطارات العالمي، من بين منطقتين ستنفقان 240 مليار دولار خلال الفترة 2025 - 2035 لتطوير المرافق الحالية وبناء مطارات جديدة لتعزيز موقعهما كمراكز طيران عالمية.</p><p class='article-text'>وسيوفر المعرض أيضاً فرصة للحصول على اجتماعات حصرية مع صناع القرار من خلال برنامج المشترين المستضافين، المصمم لتمكين العارضين من مقابلة المسؤولين الرئيسيين الذين يمثلون كبرى مطارات العالم واستكشاف الصفقات المحتملة ومتطلباتهم المستقبلية من التقنيات والمنتجات.</p><p class='article-text'>وبحلول 2027، من المتوقع أن تمتلك نحو 74% من المطارات بوابات الصعود الذاتي إلى الطائرة المعتمدة على القياسات الحيوية. وسجلت منطقة الشرق الأوسط زيادة لافتة بنسبة 28% في الاتصال الجوي الإجمالي. وارتفع متوسط مستوى الاتصال عبر جميع المطارات بنسبة 14%.</p><h2>مؤتمرات</h2><p class='article-text'>وسوف يعقد «منتدى قادة المطارات العالمي» ضمن فعاليات الحدث، إلى جانب مؤتمر «أمن المطارات الشرق الأوسط»، و«منتدى مراقبة الحركة الجوية»، و«منتدى المرأة في الطيران - الشرق الأوسط»، كفعاليات مصاحبة.</p><p class='article-text'>وقالت مي إسماعيل، مدير المعرض في شركة «آر اكس» العالمية المنظمة للحدث: لم تعد التكنولوجيا مجموعة من الأدوات المنفصلة، بل أصبحت جزءاً من العمود الفقري لعمليات المطارات. ومع تحول المطارات لتصبح أكثر ذكاءً واستدامة وترابطاً، فإن عملياتها تشهد إعادة تشكيل.</p><p class='article-text'>وأضافت: سيكون مطار المستقبل مركزاً متطوراً تقنياً يركز على المسافرين ويوفر تجربة سفر سلسة، موضحة أن مساعي المطارات لتكون الأفضل في فئتها هي مساعٍ صعبة ومعقدة بلا شك، وأن استعداداتها تتجه نحو تحسين الفرص المستقبلية.</p><p class='article-text'>وتابعت: إن المطارات تعمل لضمان أن تكون كل نقطة اتصال مدمجة ومنسقة ويتم قياسها في الوقت الفعلي. ولم تعد التكنولوجيا مجرد أدوات منفصلة، بل أصبحت نظام التشغيل الذي يدير كل وظيفة من وظائف المطار.</p><p class='article-text'>وأشار تقرير صادر عن «أوليفر وايمان» و«ACI World» و«مركز السياحة المستدامة العالمي»، إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد تطورات واسعة في القياسات الحيوية والذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة والطباعة ثلاثية الأبعاد والأتمتة، والتي ستغير نماذج التشغيل التقليدية للمطارات وتحول تجربة المسافر وتعزز الكفاءة. وستكون تجربة المسافر مخصصة وعند الطلب وخالية من التلامس وفعالة.</p>

ينطلق في دبي 12 مايو المقبل بمشاركة 150 عارضاً إقليمياً وعالمياً

«معرض المطارات» بدبي يكشف عن أحدث التقنيات لتسهيل قطاع السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت الإمارات العربية المتحدة عن تضامنها الكامل مع الاتحاد السويسري في أعقاب الحريق المأساوي الذي وقع داخل منتجع “كرانس-مونتانا” للتزلج، والذي خلّف حصيلة بشرية مروّعة من القتلى والمصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن بالغ أسفها إزاء هذه الخسائر الفادحة في الأرواح، مؤكدةً وقوف دولة الإمارات إلى جانب حكومة وشعب سويسرا الصديق في هذا الظرف العصيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدّمت الوزارة خالص التعازي وصادق المواساة إلى أسر الضحايا وذويهم، متمنيةً الشفاء العاجل لجميع المصابين، ومعربةً عن تضامنها مع كل من تضرر من هذه المأساة المؤلمة.</div></p>

الإمارات تتضامن مع سويسرا وتُعزّي في ضحايا حريق منتجع "كرانس-مونتانا" للتزلج

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت «طيران الإمارات» موقعها كونها أكبر مشغل للطائرات عريضة البدن في العالم خلال 2025، في مؤشر يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى، وفق بيانات صادرة عن «ch-aviation» المتخصص في بيانات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقف «طيران الإمارات» على رأس أكبر أسطول طائرات عريضة البدن في العالم، مستندة إلى قاعدة تشغيلية ضخمة تعكس حجم استثماراتها وقوتها في سوق الطيران طويل المدى. ويبرز في صدارة هذا الأسطول 118 طائرة إيرباص A380-800، يعمل منها 97 طائرة فعلياً، لتبقى الشركة المشغل الأكبر لهذا الطراز عالمياً، مستفيدة من سعتها العالية وقدرتها على تلبية الطلب الكثيف على الخطوط الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، تشغل «طيران الإمارات» 119 طائرة من طراز «بوينج 777-300ER»، ما يجعل هذا الطراز العمود الفقري لشبكة رحلاتها الدولية، نظراً لما يوفره من كفاءة تشغيلية ومرونة عالية وكلفة مقعد تنافسية على المسافات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تحديث الأسطول، بدأت الشركة إدخال طائرات الجيل الجديد، حيث تعمل حالياً 14 طائرة «إيرباص A350-900»، مع وجود 59 طائرة أخرى قيد التسليم، في خطوة تهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، بما ينسجم مع توجهات الاستدامة وخفض التكاليف التشغيلية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في قطاع الشحن الجوي، فتحافظ «طيران الإمارات» على حضور قوي من خلال تشغيل 11 طائرة «بوينج 777» للشحن، مع 10 طائرات إضافية ضمن طلبياتها المستقبلية، ما يعزز دورها في دعم سلاسل الإمداد العالمية ويمنحها ميزة تنافسية في سوق الشحن الجوي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس صدارة طيران الإمارات في امتلاك أكبر أسطول طائرات عريضة البدن عالمياً خلال 2025 ميزان قوة اقتصادية وتشغيلية، قائمة على حجم الأصول، وكفاءة الاستثمار، والقدرة على ربط الأسواق العالمية. وفي ظل دفتر طلبيات ضخم وخطط تحديث واسعة، تواصل الشركة تعزيز موقعها لاعباً رئيسياً في صناعة الطيران العالمي والاقتصاد المرتبط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي شبكة «طيران الإمارات» أكثر من 130 وجهة عبر ست قارات، انطلاقاً من مطار دبي الدولي، أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً. وتسير الشركة آلاف الرحلات أسبوعياً، ما يرسخ مكانة دبي محوراً رئيسياً لحركة الطيران الدولية، ويعزز الترابط الاقتصادي بين الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر ثقل «طيران الإمارات» على حجم الأسطول الحالي، بل يمتد إلى المستقبل عبر أحد أضخم دفاتر الطلبيات في صناعة الطيران، يشمل 235 طائرة «بوينج 777-9»، و35 طائرة 777-8، و59 طائرة A350-900، إضافة إلى 30 طائرة بوينج 787 دريملاينر. وتُعد هذه الطلبيات مؤشراً على توجه استثماري طويل الأجل يستهدف تعزيز الكفاءة وخفض التكاليف التشغيلية ومواكبة متطلبات الاستدامة.</div></p>

يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى

«طيران الإمارات» تتصدر عالمياً بأكبر أسطول طائرات عريضة البدن 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تخطّت بورصة لندن للمرّة الأولى الجمعة عتبة 10 آلاف نقطة التي كانت تنحو إليها منذ عدّة أسابيع، بعيد افتتاح أولى جلسات السنة عقب المكاسب المسجّلة في 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم مؤشّر فوتسي 100 (FTSE 100) وهو أبرز المؤشّرات اللندنية الجمعة بنسبة 0,95 % إلى 10025,56 نقطة حوالى الساعة التاسعة بتوقيت غرينيتش بدفع خصوصا من ارتفاع أسعار المعادن. وقد شهد المؤشّر العام الماضي ارتفاعا بنسبة 21 % هو الأعلى له منذ 2009.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة "فريسنيلو" المكسيكية لإنتاج الذهب والفضّة المدرجة في بورصة لندن من بين الشركات التي شهدت أسهمها أعلى ارتفاع الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المحلّل داني هيوسن لدى "ايه جي بيل" قبل الجلسة الختامية لعام 2025 إن "الأسواق الأوروبية حقّقت أداء سنويا متينا"، مشيرا إلى أن المستثمرين حاولوا تنويع محفظاتهم "في وجه الضغوطات على الدولار الأميركي والاضطرابات الجيوسياسية والمخاوف المرتبطة بفقاعة الذكاء الاصطناعي".</div></p>

بورصة لندن تتخطى للمرة الأولى عتبة 10 آلاف نقطة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل نظام التجارة العالمي، الذي يوشك على إنهاء واحد من أكثر أعوامه تحولاً خلال 100 سنة ماضية، مرحلة جديدة وهو يواجه مزيداً من التحديات التي تهدد الاستقرار والنمو. فقد صمدت تجارة البضائع عالمياً نسبياً خلال 2025، حتى مع شروع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في تشييد جدار من الرسوم الجمركية حول أكبر اقتصاد في العالم. وتظهر بيانات أشار إليها الأسبوع الجاري خبير قطاع الشحن، جون ماكاون، أن أحجام الحاويات العالمية نمت 2.1% في أكتوبر الماضي مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. لكن تحت هذا الصمود الظاهري، تبرز تيارات متغيرة إذ شهدت الولايات المتحدة الأمريكية انكماشاً 8 % في أحجام الشحنات الواردة، في حين سجلت الواردات إلى أفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية والهند جميعها نمواً قوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ماكاون في مذكرة بحثية: بدأت سلاسل الإمداد العالمية للحاويات بالفعل في التكيف وإعادة تشكيل أنماط التجارة. وأضاف أنه بعد أن سجلت الولايات المتحدة الأمريكية في 2024 زيادة 15.2% في حاويات الواردات على مدى العام بالكامل، فإن القول بأن إجمالي 2025 سيكون على النقيض التام هو بخس للواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ماكاون، كانت تهديدات ترامب التجارية من بين الأسباب الرئيسية لإعادة توجيه الشحنات. وكتب في منشور على منصة «لينكد إن» أنه إذا كان 2025 هو عام الرسوم الجمركية، فإن 2026 سيكون عام تبعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء آخرون خلال الأسابيع الأخيرة إنهم يتوقعون مزيداً من الاضطراب التجاري خلال العام المقبل، مع بروز 4 قضايا بوصفها الأكثر تداولاً في هذا السياق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك لبدء مراجعة اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية التي دخلت حيز التنفيذ في 2020. ووفقاً لتصريحات أدلى بها الممثل التجاري الأمريكي جيميسون غرير أمام مشرعين الشهر الجاري، فإن المفاوضات ستأخذ الدول الثلاث إلى مسار جديد، نظراً لحداثة البند الذي يتيح تحديث الاتفاقية بعد 6 سنوات فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غرير إن الحكومة تلقت أكثر من 1500 رد خلال فترة التعليقات العامة التي سبقت المراجعة المرتقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أعرب العديد من أصحاب المصلحة عن دعمهم لاتفاقية التجارة لأمريكا الشمالية، ودعا كثيرون صراحة إلى تمديدها. في الوقت نفسه، طالب أصحاب المصلحة جميعهم تقريباً بإجراء تحسين على الاتفاقية بقدر ما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أي تحسين لصالح أحد أعضاء التكتل التجاري الثلاثة ينطوي على خطر أن يكون على حساب عضو آخر، وهو ما يمهد الطريق لجولة مفاوضات شاقة لأكبر الشركاء التجاريين للولايات المتحدة الأمريكية، الذين تعاني قطاعاتهم بالفعل في ظل الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات. وتوترت العلاقات بالفعل بين الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، بعدما أنهى ترامب محادثات تجارية مع الجارة الشمالية في أكتوبر الماضي، رداً على إعلانات مناهضة للرسوم الجمركية تضمنت ظهور الرئيس الأمريكي الأسبق رونالد ريجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لسفن الحاويات وغيرها من ركائز التجارة العالمية، قد يجلب العام المقبل أزمتين تبدوان في الظاهر تطورات إيجابية، لكنهما قد تؤديان فعلياً إلى تعقيد سلاسل الإمداد العالمية على نحو يشبه ما حدث خلال وباء «كوفيد19»، وفقاً لخبراء من بينهم لارس ينسن، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات «فيسبوتشي ماريتايم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التغيير الأول يتمثل في عودة أسطول الشحن العالمي إلى استخدام طريق البحر الأحمر، بدلاً من الطريق الأطول الذي يدور حول جنوب أفريقيا الذي اضطرت السفن إلى سلوكه خلال العامين الماضيين. وقد تراجعت هجمات الحوثيين خلال أزمة البحر الأحمر إلى حد كبير منذ دخول خطة السلام في غزة حيز التنفيذ في أكتوبر الماضي، ما جعل المسار القديم أكثر جاذبية. وترسل بالفعل شركات شحن، من بينها «سي إم إيه سي جي إم» الفرنسية و«إيه بي مولر-ميرسك» الدنماركية، عدداً محدوداً من السفن عبر هذا الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العودة الكاملة إلى البحر الأحمر واختصار الطريق مع المرور عبر قناة السويس بين آسيا وأوروبا ستؤدي إلى «إغراق السوق بطاقة استيعابية أكبر بكثير»، وستتسبب في مشكلات تكدس هائلة في الموانئ الأوروبية، بحسب ما قاله ينسن خلال ندوة عبر الإنترنت نظمتها شركة «فليكس بورت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الأزمة الثانية، فقد تكون مدفوعة بالطلب، وفقاً لينسن. إذا تسارع نمو الاقتصاد الأمريكي في 2026 بالوتيرة نفسها التي يتوقعها مسؤولو إدارة ترامب - مدفوعاً بطفرة استثمارية وخفض أسعار الفائدة - فإن إعادة بناء المخزون الناتجة عن ذلك قد تفوق قدرة قطاع الشحن على الاستيعاب.</div></p><h2>اتفاقيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الاتفاقيات التجارية مع عدد من الاقتصادات الكبرى من أبرز ما تعتبره الإدارة الأمريكية إنجازات 2025، وهي اتفاقيات خضعت فيها تلك الدول لمطالب ترامب، التي تراوحت بين تعهدات استثمارية وتحسين النفاذ إلى أسواقها أمام الصادرات الأمريكية. في مقابل هذا القبول، فُرضت على بضائعها رسوم جمركية أقل من تلك التي كانت ستفرض لو اختارت الرد الانتقامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه ليست اتفاقيات تجارية تقليدية وملزمة تتضمن آليات إنفاذ وبنوداً تفصيلية تحدد القواعد، كما أن هناك هدنة لمدة عام واحد فقط مع الصين بدلاً من اتفاق كامل، ما يترك العلاقة التجارية الأكثر اختلالاً للولايات المتحدة الأمريكية خارج إطار التسوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار ذلك مخاوف من احتمال انهيار هذه التفاهمات، لا سيما في ظل إمكانية ممارسة بكين ضغوطاً على أي دولة تُظهر انفتاحاً على التعاون مع واشنطن على حساب المصالح الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تطورات الشهر الماضي حجم هذه المخاطر. منذ أن أعلن البيت الأبيض في يوليو عن «اتفاقية تجارية تاريخية»، بدأت إندونيسيا مقاومة المطالب التجارية الأمريكية التي خشيت أن تقيد استقلالها، قبل أن تتجه الآن نحو توقيع اتفاق في أواخر يناير المقبل. كما اشتكت الصين إلى ماليزيا وكمبوديا من الاتفاقيات التجارية التي وقعتها الدولتان مع واشنطن، محذرة إياهما من اتخاذ خطوات تقوّض مصالح بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى المملكة المتحدة شهدت بروز صعوبات جديدة. ففي الأسبوع الماضي، اختص غرير الاتحاد الأوروبي والهند بالذكر، قائلاً إن المحادثات التي تشهد جدلاً كبيراً الرامية إلى إبرام اتفاقيات تجارية معهما ستتواصل خلال العام الجديد. كما هدد مكتب غرير، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، بالرد على الاتحاد الأوروبي بسبب ما تعتبره واشنطن إجراءات تنظيمية مفرطة بحق شركات التكنولوجيا الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أكبر الأمور المجهولة في أوساط التجارة مع دخول 2026، حكم مرتقب للمحكمة العليا الأمريكية بشأن قانونية ما يعرف برسوم ترامب المتبادلة، وهي الرسوم الواسعة التي فرضها على معظم الشركاء التجاريين الرئيسيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا خسر ترامب القضية، فإن أحد أكثر الأسئلة تأثيراً على الاقتصاد والتوقعات المالية للبلاد سيكون ما إذا كانت الحكومة ستضطر إلى رد الأموال التي دفعها المستوردون الأمريكيون كرسوم جمركية. وليس من الواضح أن يحدث ذلك بطريقة سريعة أو منظمة.</div></p><h2>بدائل متاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن هاسيت، مدير المجلس الاقتصادي الوطني، في برنامج «فيس ذا نيشن»، إنه حتى إذا لم يصدر الحكم لصالح الإدارة، فمن غير المرجح إلى حد كبير أن تدعو المحكمة إلى رد واسع النطاق للأموال، لأن ذلك سيشكل مشكلة إدارية في عملية التوزيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر أسواق المراهنات احتمال خسارة ترامب بنحو 75%، ما يعني أن الإدارة ستضطر إلى استخدام صلاحيات أخرى متاحة للرئيس الأميركي لفرض الرسوم الجمركية. وعندما سُئل غرير في وقت سابق من الشهر الحالي خلال فعالية للمجلس الأطلسي عما إذا كان عام 2026 سيكون أكثر هدوءاً على صعيد الرسوم الجمركية مقارنة بالعام الحالي، امتنع عن ذكر توقعه. قال: «هذا سؤال يُوجّه إلى الرئيس ترامب».</div></p>

8 % انكماشاً في أحجام الشحنات الواردة إلى الولايات المتحدة

التجارة العالمية على أعتاب عام مضطرب رغم صمودها أمام رسوم ترامب

<p class='article-text'> يسود خلاف حاد نشب داخل الكابينت الأمني للاحتلال الإسرائيلي حول مستقبل قطاع غزة، فقد وجه رئيس أركان الجيش الإسرائيلي أيال زامير تحذيراً مباشراً إلى رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو خلال اجتماع أمني، حيث أعلن استعدادات الجيش القيام بمهمة نزع سلاح «حماس»، عبر عملية عسكرية إسرائيلية أخرى في قطاع غزة. دون انتظار قوة الاستقرار الدولية.</p><p class='article-text'>وكشفت صحيفة «يديعوت أحرنوت» أن الجيش الإسرائيلي أعرب لنتانياهو عن شكوكه حول احتمالات نجاح «قوة الاستقرار الدولية»، التي تريد الإدارة الأمريكية إنشاءها في قطاع غزة، لنزع سلاح حركة «حماس» ضمن مهام أخرى.</p><div id='إعادة-انتشار'><h2>إعادة انتشار</h2></div><p class='article-text'>يأتي ذلك، وسط انقسام سياسي حول لجوء الجيش الإسرائيلي لخطة بديلة تتضمن إعادة انتشاره في كامل قطاع غزة، وإتمام مهمة نزع سلاح «حماس» بنفسه، حيث أحجم رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو عن تقديم إجابة بهذا الشأن لرئيس الأركان، خلال مناقشة أمنية بحضور نتانياهو وكبار قادة الأمن بمن فيهم رئيس الأركان أيال زامير.</p><p class='article-text'>وكان زامير قد أكد خلال زيارة إلى القيادة الجنوبية التصميم الكامل على نزع سلاح «حماس» وباقي الفصائل الفلسطينية، مشدداً على عدم السماح لحركة «حماس» بإعادة بناء قدراتها وتهديد إسرائيل.</p><p class='article-text'>وأشارت الصحيفة إلى أن «إسرائيل تجد نفسها مرة أخرى في مأزق بشأن هوية الجهة التي ستحكم قطاع غزة في اليوم التالي لوقف القتال، وهي قضية رافقها كثير من الخلافات طوال الحرب بين رئيس الأركان ورئيس الوزراء».</p><div id='رفح-الخضراء'><h2>«رفح الخضراء»</h2></div><p class='article-text'>وتتجه تل أبيب لتطبيق تجربة «رفح الخضراء»، والتي تقضي بإعادة السكان إلى مناطق معاد بناؤها بعد خضوعهم لتنقية أمنية صارمة. لكن هذه الخطوة تواجه معارضة داخلية من وزراء مثل بتسلئيل سموتريتش.وفي الوقت ذاته، يحذر مسؤولون من نهج «التقسيم على شرائح» (البروسوت) الذي قد تدفع نحوه واشنطن، ما قد يمنح «حماس» فرصة لاستغلال الفراغ الأمني في المناطق التي لم تتم إعادة تأهيلها بعد.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة، فإنه «في ضوء ذلك، طلب زامير من نتانياهو، خلال المناقشة، أن يقدم توجيهات للجيش الإسرائيلي بشأن ما يجب الاستعداد له في حالة وجود عملية عسكرية لنزع سلاح «حماس» ومن سيسيطر على المنطقة بعد ذلك».</p><p class='article-text'>ويرى زامير، المعارض لحكومة عسكرية في قطاع غزة، والذي رغم ذلك طرحها في النقاش كأحد الخيارات المتاحة في «اليوم التالي» لغزة لو انعدمت الخيارات الأخرى، أن إسرائيل قد تصل إلى الوضع نفسه الذي تعود فيه «حماس» وتزداد قوة، كما هو الحال الآن.</p><div id='قوة-الاستقرار'><h2>قوة الاستقرار</h2></div><p class='article-text'>ولفتت الصحيفة إلى أن «نتانياهو يتشارك مع زامير مشاعر الشك بشأن نجاح قوة الاستقرار الدولية في مهمة نزع سلاح «حماس»، لكن الولايات المتحدة لا تزال ترغب في محاولة استنفاد هذه الخطوة».ويخشى وزراء في الحكومة الإسرائيلية أن يطالب الأمريكيون بإعادة إعمار قطاع غزة ونزع سلاح «حماس»،</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، على هيئة مراحل، بحيث يتم نزع جزء صغير من السلاح مع إعادة إعمار متزامنة.</p><div id='عمق-أمني'><h2>عمق أمني</h2></div><p class='article-text'>وقالت صحف إسرائيلية إن الوضع في قطاع غزة مستقر نسبياً على طول ما يعرف بـ«الخط الأصفر»، حيث يوفر هذا الانتشار عمقاً أمنياً للمستوطنات المحيطة ويحد من الاحتكاك المباشر مع السكان، وفي الوقت نفسه، يمثل تدهور الأوضاع الإنسانية داخل القطاع من نزوح واسع وندرة الموارد وانتشار الأمراض عامل ضغط على حركة «حماس».</p><p class='article-text'>من جانبها، تسعى الولايات المتحدة لتسريع فتح المعابر الحدودية وإنشاء منطقة «رفح الخضراء» لاستيعاب السكان.ومن المتوقع البدء في تنفيذ المشروع خلال الأيام المقبلة.قوة الاستقرار.</p><p class='article-text'>ويؤكد محللون أن أي تقدم إضافي يعتمد على إنشاء قوة استقرار دولية، تتولى حفظ الأمن في غزة ونزع سلاح «حماس» ثم تدريب قوة شرطة فلسطينية جديدة لا تنتمي إلى «حماس»، تتولى لاحقاً السيطرة على القطاع. عندئذٍ سينسحب الجيش «الإسرائيلي» إلى 40% من مساحة القطاع،</p><p class='article-text'>ثم لاحقاً إلى 15% مع تحسن الأوضاع الأمنية المحلية. وفي الوقت نفسه، يفترض أن تنشأ حكومة تكنوقراط فلسطينية غير مسيسة لإدارة غزة، تكون مسؤولة أمام ما وصفه «ترامب» بـ «مجلس السلام».</p>

تحذير عسكري إسرائيلي .. خطط لهجوم واسع على غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة التربية والتعليم عن تحديث أوقات الدوام المدرسي أيام الجمعة في المدارس الحكومية، انسجاماً مع القرار الصادر بشأن تعديل أوقات صلاة الجمعة، على أن يبدأ تطبيق أوقات الدوام المدرسي الجديدة اعتباراً من يوم الجمعة 9 يناير 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرحلة رياض الأطفال </div></p><p class='article-text'>8:00 – 11:30 صباحاً</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحلقة الأولى "توقيتان"</div></p><p class='article-text'>7:10 – 10:30 صباحاً</p><p class='article-text'><div data-empty="false">                                          8:00 - 11:30 صباحاً </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحلقة الثانية والثالثة</div></p><p class='article-text'>بنين 7:10 -10:30 صباحاً</p><p class='article-text'><div data-empty="false">                                        بنات 8:00 – 11:30 صباحاً</div></p><p class='article-text'><img src="https://pbs.twimg.com/media/G9pwHVJbUAAbkzk?format=jpg&name=small" alt="Image"></p>

"التربية" تُحدّث أوقات الدوام المدرسي أيام الجمعة في المدارس الحكومية

<p class='article-text'>في اللحظة التي بدأت فيها ملامح الدورة السياسية الجديدة تتشكل في بغداد بعد انتخاب رئيس مجلس النواب ونائبيه، يعود الخلاف الكردي – الكردي على منصب رئاسة الجمهورية ليضع الفرامل على مسار تشكيل الحكومة، ويحول استحقاقاً دستورياً إلى عقدة سياسية مفتوحة بين أربيل والسليمانية، في خضم الخلافات والانقسامات العميقة بين الحزبين الاتحاد الوطني الكردستاني والحزب الديمقراطي الكردستاني حول المنصب.</p><p class='article-text'>وبين قاعة البرلمان في بغداد ومقرات الأحزاب في أربيل والسليمانية، تبدو رئاسة الجمهورية اليوم عقدة اختبار جديدة لقدرة القوى السياسية على إنتاج توافقات مستقرة. وتكشف الخلافات حجم التباينات التي عطلت الوصول إلى مرشح توافقي قادر على عبور استحقاق دستوري طال أمده وسط انسداد سياسي واضح.</p><p class='article-text'>ويتمثل جوهر الخلاف في كسر العرف السياسي الذي حكم توزيع المناصب بين الحزبين لعقدين من الزمن، ما يعكس تحولاً في ديناميكيات القوى داخل الإقليم.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك، لم يكن منصب رئيس الجمهورية يوماً موضع تنافس حقيقي بين الحزبين؛ إذ كان محسوباً على الاتحاد الوطني الكردستاني، مقابل رئاسة الإقليم والحكومة والبرلمان التي تذهب إلى الحزب الديمقراطي الكردستاني، في ترتيب ضمن التعاون رغم الخلافات المتقطعة.</p><p class='article-text'>وكان رئيس الحزب الديمقراطي الكردستاني مسعود بارزاني دعا الأسبوع الماضي إلى إعادة النظر في آلية انتخاب رئيس جمهورية العراق، بما يضمن أن يعكس هذا المنصب تمثيلاً حقيقياً للشعب الكردي، مؤكداً ضرورة عدم التعامل معه باعتباره حكراً على جهة أو حزب بعينه.</p><p class='article-text'>ويؤكد محللون أن استمرار عدم التوافق بين الحزب الديمقراطي الكردستاني والاتحاد الوطني الكردستاني يمثل إحدى أبرز العقد التي تعيق الانتقال السلس إلى المرحلة الحكومية الجديدة، مشيرين إلى أن هذا الخلاف «تجاوز طابعه الداخلي ليصبح عامل ضغط على مجمل العملية السياسية في بغداد»، وأن غياب الموقف الكردي الموحد أضعف قدرة القوى الكردية التفاوضية أمام باقي الكتل.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب مهلة تسمية مرشح لرئاسة الجمهورية بعد الجلسة الأولى للبرلمان الجديد، تعود الأزمة بصيغة أكثر تعقيداً: الاتحاد الوطني، بحسب قيادييه، يمتلك أكثر من اسم مطروح داخلياً دون حسم نهائي، من بينها بافل طالباني وقوباد طالباني، ووزير العدل خالد شواني، ووزير البيئة السابق نزار آميدي، ومحمد صابر سفير العراق السابق لدى الصين، الذي ينظر إليه كخيار توافقي محتمل بسبب علاقاته الجيدة مع مختلف الأطراف العراقية.</p><p class='article-text'>في المقابل، يصر الحزب الديمقراطي الكردستاني على أن رئاسة الجمهورية ليست حكراً على حزب بعينه لكنها «استحقاق كردي» يجب أن يمر عبر التوافق، لا عبر كسر الإرادات في قاعة البرلمان.</p><p class='article-text'>يذكر بأن الدستور العراقي رسم تسلسلاً زمنياً واضحاً لتشكيل السلطات: بعد الجلسة الأولى للبرلمان ينتخب رئيس الجمهورية خلال مدة محددة، ثم يكلف مرشح الكتلة الأكبر بتشكيل الحكومة خلال 30 يوماً من تاريخ التكليف، مع ما يترتب على الفشل من إعادة تكليف أو إعادة فتح باب الترشيح. أي تعطيل في محطة رئاسة الجمهورية يعني عملياً تعطيل كل ما بعدها، وتأجيل ولادة حكومة كاملة الصلاحيات.</p>