<p>في أحدث صورة نشرتها إدارة الطيران والفضاء الأميركية «ناسا»، يوم أمس الأول، يظهر كوكب زحل نصف منير في حين يشع النور من قمره ديون «من على بعد 1123 كيلومتراً».</p>
<p>والتقطت الصورة بالكاميرا الخاصة بالمركبة كاسيني خلال مهمتها في الفضاء من على بعد 1.9 مليون كيلومتر.</p>
<p>وزحل هو كوكب غازي يعتبر ثاني أكبر كواكب المجموعة الشمسية وسادس أبعد كوكب عن الشمس بعد كواكب عطارد والزهرة والأرض والمريخ والمشتري.</p>

كوكب زحل نصفه منير في صورة لـ«ناسا»

target3237649716893329687.jpg

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">اتجه الألمنيوم نحو أعلى إغلاق في أكثر من أربع سنوات، مع تفاقم المخاوف من خفض الإنتاج في الصين، أكبر منتجة للمعدن، بالتزامن مع استمرار الاضطرابات في الشرق الأوسط. وارتفع المعدن الصناعي بنسبة 1% في بورصة لندن للمعادن وسط مخاوف من مطالبة المصاهر الصينية بخفض الإنتاج، في ظل حملة تفتيش على مستوى البلاد بشأن استخدام الطاقة والانبعاثات في الصناعات الرئيسة، بحسب شركة الأبحاث «مايستيل غلوبال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل مصاهر الألمنيوم في الصين بأكثر من طاقتها الإنتاجية للاستفادة من النقص العالمي الناجم عن الصراع في الشرق الأوسط. وقفزت الأسعار في بورصة لندن للمعادن إلى أعلى مستوياتها في عدة سنوات منذ اندلاع الحرب في أواخر فبراير، مع تأثير الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز على الإمدادات القادمة من المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حالياً، تتحرك السلطات الصينية لكبح هذا الإفراط في الإنتاج مع تزايد المخزونات. وذكرت "مايستيل" أن أحد المصاهر في مدينة بايس بمنطقة قوانغشي خفضت بالفعل إنتاج الألمنيوم المصهور، من دون تقديم تقديرات لحجم الكميات المتأثرة. وأضافت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في بيان بتاريخ 13 مايو أن صناعتَي الصلب وتكرير النفط ستكونان أيضاً ضمن القطاعات المستهدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع إنتاج الصين اليومي من الألمنيوم، وهي بالفعل أكبر منتجة في العالم، إلى مستوى قياسي بلغ 129 ألف طن الشهر الماضي، وفقاً لبيانات رسمية. وصعد الألمنيوم بنسبة 0.6% إلى 3673 دولاراً للطن في بورصة لندن للمعادن، متجهاً نحو أعلى مستوى منذ مارس 2022، كما صعد المعدن بما يصل إلى 1% ليبلغ 24710 يوانات للطن في شنغهاي قبل أن يقلص مكاسبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، تأرجح النحاس بين المكاسب والخسائر، ليُتداول قرب 13670 دولاراً للطن، في حين راقب المستثمرون التقدم نحو اتفاق محتمل لإنهاء الحرب في الشرق الأوسط. وارتفع المعدن الأحمر إلى مستويات تقترب من القياسية الشهر الجاري أيضاً، مدفوعاً بموجة رهانات على الارتفاع الحاد في استهلاك الكهرباء المرتبط بالذكاء الاصطناعي.</div></p>

أسعار الألمنيوم تقترب من ذروة 4 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل قطاع اليخوت في الإمارات نموذجاً فريداً لالتقاء الطموح الاستراتيجي بالفرص الاقتصادية؛ حيث تتلاقى ناطحات السحاب الصحراوية مع أفق المحيط الممتد لتشكل عاصمة جديدة لرفاهية الملاحة البحرية. واليوم يمر هذا القطاع بمنعطف تاريخي حاسم، بعد أن انتزعت سياحة اليخوت الصدارة في مشهد القيادة وأسلوب الحياة العصري والربط العالمي الذي تقوده الدولة، بحسب مجلة «إنترناشونال بيزنس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونضج القطاع ليتحول إلى مركز عالمي للأنشطة البحرية الفاخرة، مدفوعاً بمشاريع المرافئ الضخمة، والاستراتيجيات الحكومية الطموحة، والطلب المتنامي من أصحاب الملاءة المالية الفائقة. وأسهمت البيئة الضريبية الجاذبة، والبنية التحتية للمراسي ذات المعايير العالمية، والطقس المثالي للإبحار على مدار العام، في قفزة نوعية للمبيعات؛ مما جعل دبي وأبوظبي تنافسان المراكز التقليدية في البحر الأبيض المتوسط، وتطرحان الإمارة كأفضل قاعدة شتوية لامتلاك وإرساء اليخوت الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيئية تدعم النمو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد القطاع دفعة قوية وعميقة الأثر عقب إصدار الحكومة الإماراتية لقانون بحري جديد ألغى تشريعات عام 1891 البالية، مما أدى إلى مرونة تشغيلية غير مسبوقة. وتكامل هذا التحديث التشريعي مع ربط الإقامة الذهبية بملكية اليخوت الفاخرة والمهنيين البحريين، مما رسخ استقرار القطاع وتوسعه. ويعزز هذا التميز نظام بيئي استثنائي للإبحار يمتد على خط ساحلي يتجاوز 1000 كيلومتر، ويضم أكثر من 15 مرسى فاخراً، بجانب طبيعة بحرية بكر تحتضن الشعاب المرجانية، السلاحف، الدلافين، والأسماك النادرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير مؤسسة «سوبر يخت تايمز»، تستحوذ دول مجلس التعاون الخليجي حالياً على 5.3% من أسطول اليخوت الفاخرة العالمي؛ حيث تضم المنطقة أكثر من 311 يختاً فاخراً خاصاً يتجاوز طولها 30 متراً، ويستأثر سكان الإمارات بحصة الأسد منها بنسبة 48% (بزيادة قدرها 4% مقارنة بعام 2023). وتؤكد هذه الأرقام النمو المستقر للقطاع في دبي، متجاوزاً كافة التوقعات السابقة التي تنبأت بتباطؤ المبيعات نتيجة التوترات الجيوسياسية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكس هذا التحول في تطور الهوية البحرية للدولة؛ فبعد عقود من الاعتماد على الموانئ التجارية، ومحطات الحاويات، وصادرات النفط، تحولت اليخوت إلى رموز للمواطنة، وهجرة الرساميل، والوجاهة الثقافية. فدبي؛ تحتضن اليوم 22 مرسى توفر أكثر من 3750 رصيفاً مائياً و640 رصيفاً جافاً، أما أبوظبي فقد ضخت مليارات الدراهم لتطوير مناطق بحرية مخصصة لليخوت على طول سواحلها. وقفزت حجوزات اليخوت المستأجرة في الإمارات بنسبة هائلة بلغت 379% بين عامي 2019 و2023، بينما نمت في منطقة الخليج العربي ككل بنسبة 283% للفترة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنية تحتية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحرك الإمارات بخطى مدروسة لتكون ضمن أفضل 5 دول بحرية عالمياً بحلول 2030، ويتضح ذلك من خلال حزمة مشاريع كبرى، أبرزها استراتيجية أبوظبي البحرية حيث رصدت 3 مليارات درهم لتحديث الموانئ والمرافق المخصصة لليخوت. كما أضافت مدينة دبي الملاحية التوسعة في المرحلة الثالثة مناطق صيانة متطورة لليخوت العملاقة قادرة على استيعاب سفن يصل طولها إلى 100 متر. وفي الشارقة قدمت المنطقة الحرة بالحمرية حوافز جاذبة لبناة السفن الدوليين، مما خلق تجمعاً حيوياً للصناعات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز السوق الإماراتية بامتلاكها واحداً من أعلى معدلات اليخوت الفاخرة مقارنة بعدد المليارديرات عالمياً، لا سيما في فئة اليخوت التي يتجاوز طولها 24 متراً. وخلافاً للمراكز الموسمية في أوروبا، توفر الإمارات مرافئ تعمل على مدار العام، وإجراءات جمركية مبسطة، ومنظومة رفاهية متكاملة تدمج المراسي بمناطق التجزئة، والمطاعم الفاخرة، والترفيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترسخ النسخة الـ32 من معرض دبي الدولي للقوارب والمقرر إقامتها في الفترة من 25 إلى 29 نوفمبر 2026، مكانة المعرض كحدث رائد تلتقي فيه النخبة البحرية العالمية. ومن المنتظر أن تشهد منصة «سوبر يخت أفينيو» استعراض أحدث تصاميم وابتكارات كبار البناة الدوليين والإقليميين مثل «جلف كرافت»، و«أزيموت»، و«فيريتي»، و«صن سيكر»، و«برينسيس يخوت». ويتجاوز المعرض كونه مجرد منصة عرض، ليتحول إلى سوق استراتيجي مغلق لإبرام صفقات الوساطة العقارية البحرية، والتخطيط للرحلات، وتدوير الأصول الائتمانية الحصرية؛ حيث تعكس أرقام الحضور والتي تخطت 4300 من كبار الشخصيات في نسخة 2025 الطبيعة النخبوية والقدرة الشرائية الجادة لزواره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2026، يشهد القطاع حراكاً إنشائياً لافتاً مع وجود 7 مشاريع مراسي كبرى قيد التنفيذ. وساهمت التوسعة الغربية لدبي هاربور في إضافة 250 رصيفاً جديداً لليخوت التي تتراوح أطوالها بين 30 و60 متراً، مدعومة بمراكز التخليص الجمركي ومحطات الوقود والتزويد بالتموين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تواصل أبوظبي تعزيز تنافسيتها عبر تطاوير «ياس مارينا» وشاطئ الراحة، في حين ترسخ رأس الخيمة والشارقة مكانتهما في بناء السفن واستضافة اليخوت متوسطة الحجم. وتقدر قيمة صناعة اليخوت في الإمارات لعام 2026 بنحو 136 مليون دولار، مع توقعات بالنمو لتصل إلى 174.9 مليون دولار بحلول 2033 حيث تستحوذ اليخوت الفاخرة على الحصة الأكبر من الإيرادات، بينما تسجل اليخوت الرياضية الوتيرة الأسرع في النمو.</div></p>

الإمارات المقر الشتوي الأبرز لليخوت الفاخرة عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصلت شركة «يولو» للاستثمارات على ترخيص من هيئة تنظيم الخدمات المالية في سوق أبوظبي العالمي لإدارة صندوقها الاستثماري الخاص الثالث. ويهدف الصندوق إلى جمع 250 مليون دولار، وسيكون للصندوق تفويض استثماري عالمي، مع تركيز استراتيجي على منطقتي الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست شركة «يولو» للاستثمارات كمستثمر في رأس المال المخاطر، وتستهدف قطاعات التكنولوجيا المالية والعملات الرقمية والألعاب. ويأتي هذا الإطلاق في خضم توسع استراتيجي أوسع لمجموعة «يولو» بالإمارات. وبعد نجاح «يولو» السابق مع الصندوق الثاني في الإمارات، الذي حقق، حتى 31 ديسمبر 2025، معدل عائد داخلي صاف بلغ 51.6%، ونسبة قيمة إجمالية إلى رأس المال المدفوع بلغت 1.36 ضعف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أواخر العام الماضي، حصلت «يولو» على ترخيصين لموردي الألعاب من الهيئة العامة لتنظيم الألعاب التجارية في الإمارات. ويسمح الترخيصان لـلمجوعة بتزويد السوق المنظمة في الإمارات بمحتوى الألعاب الإلكترونية. وسيواصل الصندوق الثالث التركيز على الشركات العاملة في قطاعات التكنولوجيا المالية والعملات الرقمية والألعاب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد تيم هيث، مؤسس «يولو»، أن الحصول على هذين الترخيصين في الإمارات يتجاوز كونه إنجازاً تنظيمياً. وأضاف أنه بمثابة إعلان نوايا، حيث تلتزم المجموعة ببناء مستقبل الألعاب على أساس الثقة والشفافية والابتكار العالمي.</div></p>

«يولو» تحصل على موافقة أبوظبي لإدارة صندوقها الاستثماري الثالث

<p class='article-text'>اضطرت رحلة تابعة لشركة الطيران البريطانية منخفضة التكلفة easyJet إلى تحويل مسارها والهبوط اضطرارياً في العاصمة الإيطالية روما، بعدما أبلغ أحد الركاب طاقم الطائرة بوجود بنك طاقة يقوم بشحن جهاز إلكتروني داخل حقيبة مشحونة في عنبر الأمتعة، في حادثة تسببت بتأخير وصول الركاب إلى لندن لنحو 16 ساعة كاملة.</p><p class='article-text'>وكانت الرحلة متجهة من مدينة الغردقة المصرية إلى مطار لندن لوتون البريطاني، على متن طائرة من طراز Airbus A320، قبل أن يقرر الطاقم تحويل المسار إلى مطار روما التزاماً بقواعد السلامة الجوية التي تحظر وجود بنوك الطاقة داخل مخزن الأمتعة بالطائرات.</p><p class='article-text'>هبوط اضطراري ومبيت للركاب في روما</p><p class='article-text'>ووفقاً للتفاصيل، هبطت الطائرة في العاصمة الإيطالية قرابة الساعة 10:30 مساء الثلاثاء، حيث تم إنزال الركاب بشكل اعتيادي وآمن، قبل أن يضطروا إلى قضاء الليل في روما بانتظار استكمال الرحلة في اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وقالت شركة easyJet، في بيان نقلته وسائل إعلام بريطانية، إن الطائرة "هبطت بسلام وتم إنزال الركاب بشكل روتيني"، مضيفة أنها وفرت إقامة فندقية ووجبات للركاب، إضافة إلى تقديم المرطبات للمسافرين الذين بقوا داخل المطار.</p><p class='article-text'>ووصلت الرحلة إلى مطار لندن لوتون نحو الساعة الرابعة مساء اليوم التالي، أي بعد نحو 16 ساعة من موعد الوصول المقرر أساساً.</p><p class='article-text'>كما أعربت الشركة عن اعتذارها للركاب بسبب "الإزعاج الناتج عن تحويل المسار والتأخير اللاحق".</p><p class='article-text'>لماذا تُمنع بنوك الطاقة داخل الأمتعة المشحونة؟</p><p class='article-text'>تُصنف بنوك الطاقة ضمن الأجهزة عالية الخطورة في قطاع الطيران، لأنها تعتمد على بطاريات الليثيوم-أيون القابلة للاشتعال، والتي قد تتعرض لما يُعرف بـ"الانفلات الحراري"، وهي حالة تؤدي إلى ارتفاع سريع وخطير في درجة الحرارة نتيجة تلف البطارية أو الشحن المفرط، ما قد يتسبب باندلاع حريق داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، تحظر لوائح الطيران الدولية وضع بنوك الطاقة داخل الأمتعة المشحونة في عنبر الطائرة، وتُلزم الركاب بحملها داخل مقصورة الركاب فقط، بحيث تبقى مرئية ويسهل الوصول إليها والتعامل معها سريعاً في حال حدوث أي خلل.</p><p class='article-text'>تحذيرات رسمية بعد الحادثة</p><p class='article-text'>وعقب الواقعة، أكدت هيئة الطيران المدني البريطانية ضرورة رفع مستوى الوعي بمخاطر الشواحن المحمولة، مشيرة إلى أنها قد تتعرض لارتفاع شديد في الحرارة أو الاشتعال.</p><p class='article-text'>وقال جوناثان نيكلسون، ممثل الهيئة، في تصريحات لهيئة الإذاعة البريطانية BBC، إن هذه القواعد "قادرة فعلاً على إحداث فرق في السلامة الجوية"، مضيفاً أنه "لا أحد يرغب بأن يكون السبب في تحويل رحلة كاملة إلى مدينة أخرى بسبب وضع بنك طاقة في المكان الخطأ".</p><p class='article-text'>تشديد عالمي على استخدام بنوك الطاقة</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الحادثة في وقت تتجه فيه شركات الطيران والجهات التنظيمية حول العالم إلى تشديد القيود المتعلقة باستخدام وتخزين بنوك الطاقة، وسط تزايد المخاوف من انتشار أجهزة منخفضة الجودة تفتقر إلى أنظمة الحماية الإلكترونية الكافية.</p><p class='article-text'>وفي مطلع عام 2025، فرضت السلطات الكورية الجنوبية حظراً على تخزين بنوك الطاقة والسجائر الإلكترونية داخل الخزائن العلوية للطائرات، بعد اندلاع حريق داخل صندوق أمتعة علوي على متن طائرة في مدينة بوسان.</p><p class='article-text'>وتسلط الواقعة الضوء مجدداً على التحديات المتزايدة المرتبطة ببطاريات الليثيوم في قطاع الطيران، وعلى أهمية التزام المسافرين بقواعد السلامة الخاصة بالأجهزة الإلكترونية المحمولة لتجنب تعريض الرحلات والركاب للخطر.</p>

"بنك طاقة" يشعل أزمة في الجو تنتهي بهبوط اضطراري

<p class='article-text'>أعلنت الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة مواقيت صلاة عيد الأضحى، يوم غد، في جميع مساجد الدولة.</p><p class='article-text'>وجاءت المواقيت كالآتي:</p><p class='article-text'>إمارة أبوظبي: 5:51</p><p class='article-text'>إمارة دبي: 5:45</p><p class='article-text'>إمارة الشارقة: 5:45</p><p class='article-text'>إمارة عجمان: 5:45</p><p class='article-text'>إمارة أم القيوين: 5:44</p><p class='article-text'>إمارة رأس الخيمة: 5:43</p><p class='article-text'>إمارة الفجيرة: 5:43</p><p class='article-text'>مدينة العين: 5:45</p><p class='article-text'>منطقة الظفرة: 5:56</p><p class='article-text'>المنطقة الشرقية ـ الشارقة: 5:42</p><p class='article-text'>مع مراعاة فروقات التوقيت طبقا للتقويم الرسمي المعتمد</p>

الإمارات.. مواقيت صلاة عيد الأضحى المبارك غداً

<p class='article-text'>وقّع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أمس الاثنين قانونا يقضي بإلغاء الديون للمجندين المشاركين في الحرب بأوكرانيا، في أحدث مثال على الحوافز التي يقدمها الكرملين لتشجيع التجنيد العسكري.</p><p class='article-text'>وتقدّم روسيا منذ أكثر من أربع سنوات رواتب ومزايا مغرية لمن يقررون الانضمام إلى الحرب التي بدأت منذ فبراير 2022.</p><p class='article-text'>ينصّ القانون الجديد على إلغاء ديون تصل إلى 10 ملايين روبل (نحو 140 ألف دولار) للأشخاص الذين يوقّعون عقودا مع الجيش اعتبارا من الأول من مايو 2026، شرط أن تكون ديونهم في مرحلة الملاحقة القضائية.</p><p class='article-text'>وينصّ القانون أيضا على إمكانية شطب ديون زوج أو زوجة الشخص الذي يوقّع العقد.</p><p class='article-text'>ويشير القانون إلى أنّ العقد الجديد ينبغي أن يكون لعام واحد على الأقل، وأن يتضمن المشاركة في "العملية العسكرية الخاصة"، وهو المصطلح الذي يستخدمه الكرملين لوصف الحرب في أوكرانيا.</p>

بوتين يلغي ديون المجندين في حرب أوكرانيا

<p class='article-text'>أعلنت مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف جاهزية طواقمها الإسعافية لتغطية فعاليات ومواقع الاحتفال بعيد الأضحى المبارك، ضمن خطة تشغيلية وميدانية متكاملة تهدف إلى تعزيز سرعة الاستجابة للحالات الطارئة، وضمان تقديم خدمات إسعافية موثوقة واستباقية لسكان دبي وزوارها على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>وأكد مشعل عبدالكريم جلفار، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، أن المؤسسة رفعت مستوى الجاهزية التشغيلية خلال فترة العيد، من خلال توزيع الفرق الإسعافية في مختلف المناطق الحيوية والسكنية والسياحية، بما يشمل مواقع الفعاليات، والحدائق العامة، والشواطئ، ومراكز التسوق، والمطارات، لضمان سرعة الوصول والتعامل الفوري مع البلاغات الطارئة وفق أعلى المعايير المهنية والطبية.</p><p class='article-text'>وأوضح جلفار أن المؤسسة خصصت 960 كادراً إسعافياً مؤهلاً للتعامل مع الحالات الطارئة، ومشرفين ميدانيين، موزعين على 160 نقطة إسعافية تغطي مختلف مناطق الإمارة، مزودة بأسطول آليات متنوع يشمل سيارات الإسعاف، ووحدات المستجيب السريع، والدراجات الهوائية، والزوارق البحرية، والإسعاف الجوي، بالتعاون مع مركز الجناح الجوي في شرطة دبي.</p><p class='article-text'>منظومة مرنة</p><p class='article-text'>وأشار إلى جاهزية وحدات الإسعاف التخصصية ومركبات الدعم والإسناد الميداني للتعامل مع مختلف الحالات الطارئة، ضمن منظومة تشغيلية مرنة تعتمد على الكفاءة التشغيلية والتنسيق المستمر بين الفرق الميدانية وغرف العمليات، بما يعزز جودة الخدمات للحفاظ على سلامة سكان وزوار دبي.</p><p class='article-text'>وبين أن فرق الإسعاف ستتواجد بالقرب من مصليات العيد، والمناطق السكنية، والمرافق السياحية والترفيهية، إضافة إلى تأمين صالات مطار دبي الدولي عبر توفير 16 وحدة إسعافية داخل مباني المطار، تزامنًا مع الزيادة المتوقعة في حركة السفر.</p><p class='article-text'>وناشد جلفار أفراد المجتمع ضرورة التعاون مع مركبات الإسعاف وإفساح الطريق لها، لما يمثله عامل الوقت من أهمية بالغة في إنقاذ الأرواح وتقليل المضاعفات الصحية، داعيًا كذلك أولياء الأمور إلى تعزيز الرقابة على الأطفال في الشواطئ وبرك السباحة والمناطق المزدحمة حفاظًا على سلامتهم خلال أيام العيد.</p><p class='article-text'>رؤية</p><p class='article-text'>ونوه أن المؤسسة تواصل العمل وفق رؤية تستند إلى توفير منظومة إسعافية استباقية وموثوقة لإنقاذ الحياة، عبر كوادر متخصصة وتقنيات حديثة وخطط جاهزية متقدمة تعزز أمن وسلامة المجتمع في مختلف المناسبات والفعاليات.</p>

960 كادراً مؤهلاً للتعامل مع الحالات الطارئة

إسعاف دبي".. خطة تشغيلية وميدانية متكاملة لسلامة زوار دبي خلال العيد

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت شركة شاومي الصينية، ​الثلاثاء، إن صافي أرباحها في الربع الأول تراجع 43 % وسط ضغوط تعرضت لها ‌أعمالها في ‌مجال ​الهواتف ‌الذكية ⁠بسبب ​ارتفاع تكاليف رقائق ⁠الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة الصينية المصنعة للهواتف الذكية والسيارات الكهربائية عن صافي ربح معدل ⁠بلغ 6.1 مليارات ‌يوان (898.98 ‌مليون دولار) ​للفترة ‌من يناير إلى مارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مجموعة بورصات لندن فقد ‌توقع المحللون أرباحاً عند 6.4 مليارات ⁠يوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ⁠شاومي إن إيرادات الربع الأول بلغت 99.1 مليار يوان، وكان ذلك أقل قليلاً من متوسط تقديرات المحللين عند 103.4 ​مليارات يوان.</div></p>

أرباح شاومي الصينية الفصلية تهوي 43%

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجل الاتحاد الأوروبي فائضاً في تجارة السلع مع الدول غير الأعضاء بقيمة 12.7 مليار يورو، خلال الربع الأول، مقارنة بـ 23.6 مليار يورو، خلال الربع الأخير من عام 2025، وفق أحدث البيانات الأوروبية، ما يعكس تراجعاً حاداً في الميزان التجاري رغم استمرار تسجيل فائض إيجابي للربع الحادي عشر على التوالي منذ الربع الثالث من 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعزى التراجع وفق بينات رسمية أساساً إلى انخفاض فائض قطاع الآلات والمركبات من 39.8 مليار يورو إلى 27.8 مليار يورو، إضافة إلى اتساع عجز منتجات الطاقة من 64 مليار يورو إلى 72.2 مليار يورو خلال الفترة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل أسهم تقلص العجز في فئة السلع المصنعة الأخرى، من 10.9 مليارات يورو إلى 5 مليارات يورو، إلى جانب ارتفاع فائض فئة «السلع الأخرى» من 7.2 مليارات يورو إلى 11.5 مليار يورو، في الحد جزئياً من تراجع الميزان التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انكماش الصادرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات كذلك انكماش صادرات الاتحاد الأوروبي بنسبة 0.1 % خلال الربع الأول من 2026، في رابع تراجع فصلي متتالٍ، في ظل استمرار التوترات المرتبطة بالرسوم الجمركية والتجارة العالمية، بينما ارتفعت الواردات بنسبة 1.7 % بعد ثلاثة أرباع متتالية من الانخفاض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التطور بعد فترة من العجز التجاري الحاد بين أواخر 2021 ومنتصف 2023، والتي تأثرت بشكل رئيسي بارتفاع تكاليف الطاقة في أوروبا.</div></p>

تراجع فائض تجارة السلع الأوروبية إلى 12.7 مليار يورو بالربع الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال سام ألتمان، الرئيس التنفيذي ​لشركة «أوبن إيه.آي»، الثلاثاء، إن التطور السريع للذكاء الاصطناعي واعتماده ​لن يؤديا إلى «كارثة وظائف» عالمية، وإن هذه التكنولوجيا لم تحل مكان عدد كبير من الموظفين الإداريين مثلما كان يخشى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كلمة خلال مؤتمر بنك الكومنولث الأسترالي في سيدني قال ألتمان إنه كان قلقاً ⁠في البداية بشأن تأثير الذكاء الاصطناعي على مستويات التوظيف العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه والمسؤولين التنفيذيين معه كانوا «على صواب إلى حد كبير» بشأن التوقعات التكنولوجية، التي قدمتها ‌الشركة عندما أطلقت «تشات جي.بي.تي» في 2022، لكنه قال إنهم «كانوا مخطئين تماماً» بشأن الآثار الاجتماعية والاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألتمان في مقابلة مع مات كومين، الرئيس التنفيذي لبنك الكومنولث الأسترالي: «أنا سعيد لأنني كنت مخطئاً في هذا الشأن، فقد اعتقدت أن التأثير على وظائف الموظفين الإداريين المبتدئين، التي ستختفي حتى الآن سيكون أكبر ​مما حدث بالفعل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ‌يذكر ألتمان ​أي أرقام تتعلق بالوظائف، الثلاثاء، لكنه تحدث سابقا ًعن احتمال خفض الوظائف على نطاق القطاع، بسبب تقدم الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن عدد متزايد ​من ⁠الشركات العالمية، ⁠بما في ذلك إتش.إس.بي.سي وأمازون وستاندرد تشارتردوسي.بي.إيه، أن الذكاء الاصطناعي حل محل بعض الوظائف لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت «رويترز» الأسبوع الماضي ⁠نقلاً عن مصدر مطلع أن الشركة تستعد لتقديم طلب سري لطرح عام أولي في الولايات المتحدة في الأسابيع المقبلة. وأفادت «رويترز» في أكتوبر بأن الشركة تستهدف تقييماً بقيمة تريليون دولار وجمع ما ‌لا يقل عن 60 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألتمان إنه أدرك أنه على ​الرغم من أن الذكاء الاصطناعي يلعب دوراً نشطاً بشكل متزايد في عدد من القطاعات والوظائف، إلا أنه لا يزال هناك «جزء بشري» من العمل لا يمكن ​استبداله.</div></p>