دأبت على مدى الأعوام الخمسة والعشرين الماضية على توفير خيارات تعديل لسيارات بورشه للخروج بطرازات فريدة ولافتة وهي اليوم تتفنن بتعديل سياراتها. وتُعرف عملية التعديل والتنقيح هذه وفقاً لرغبات العميل الشخصية باسم بورشه إكسكلوسيف أي بورشه حصرية. وهي تبدأ أثناء عملية طلب السيارة، وتوفر تعديلات يدوية لإضفاء لمسة شخصية للغاية إن كان بالنسبة إلى التصميم أو الأداء. أما بالنسبة إلى الخيارات المتوفرة، فتستطيع بورشه إكسكلوسيف تلبية كافة رغبات العملاء تقريباً بعد حوار شخصي معهم. الشرطان الوحيدان للقيام بهذه التعديلات، هما الإمكانية التقنية من جهة وضمان الجودة من جهة أخرى.
عبر اعتماد أرقى معايير الحرفية اليدوية واستخدام مواد مختارة بعناية فائقة، يصنع أخصّائيو إكسكلوسيف مقوّمات وسيارات يمكن التأمل والإحساس بقمة الالتزام والاهتمام الشخصي بها، وذلك وصولاً حتى أدق التفاصيل. ويتمحور أهم مبدأ عند بورشه إكسكلوسيف بالعمل اليدوي المتخصّص يتطلب في بعض الأحيان استخدام الإبرة والخيط لأنه ما من آلة تتعامل مع المواد بالمقدار عينه من الدقة والسلاسة التي تؤمنهما اليد البشرية.
يهتمّ فريق من مئة أخصّائي في بورشه إكسكلوسيف بجميع مراحل العمل، التي تشمل التطوير وكافة العمليات حتى المبيعات. وبغض النظر عمّا تطلبه، إن كان تجهيزات داخلية أنيقة أو تعزيزات للأداء، لا يتمّ تطوير كافة التجهيزات الاختيارية في مجموعة إكسكلوسيف في مركز بورشه للتطوير في فايساخ فحسب، بل يجري دمجها أيضاً لدرجة كبيرة في عملية إنتاج سيارة بورشه الجديدة. وفي العام 2009، أضافت بورشه إكسكلوسيف طرازاً جديداً إلى مجموعتها، هو 911 سبورت كلاسيك وقد جمعت هذه السيارة الطابع العصري مع التقاليد العريقة بأسلوب رائع، وحُصر إنتاجها بـ 250 نسخة فقط خُصّصت لشريحة متطلبة جداً من العملاء. كما امتازت 911 سبورت كلاسيك بجانح خلفي ثابت يشبه ذيل البطة، اعتُمد للمرة الأولى في طراز كاريرا آر إس 2,7 الأسطوري في العام .1973
لا شك في أن مرور 25 عاماً من النجاح هو مدعاة كبيرة للفخر. لذلك، ستحتفل بورشه إكسكلوسيف بهذه المناسبة بأسلوب يعكس المكانة المتألقة والمعايير العالية لهذه الدائرة، وذلك عبر تقديم طراز 911 سبيدستر جديد، سيُحصر إنتاجه بـ 356 سيارة فقط تخليداً لذكرى أول طراز بورشه حمل اسم سبيدستر وهو 356 سبيدستر. وستكون 911 سبيدستر سيارة بورشه أصيلة بكل ما للكلمة من معنى، إذ ستتألق بطابع رياضي نقي وسقف مكشوف، مع لوح زجاج أمامي متدنٍ ومقصورة بمقعدين، بالإضافة إلى قبّتين على حجرة غطاء السقف القماشي.
مشاريع 1102
ستستهل بورشه إكسكلوسيف عاماً زاخراً بالنشاطات الخاصة مع تقديم 911 سبيدستر مطلع العام القادم. فبالإضافة إلى مشاريع أخرى، سيتوفر كتاب جديد عن تاريخ بورشه إكسكلوسيف في متجر متحف بورشه بدءاً من مارس 2011، وذلك بالتناغم مع انطلاق معرض خاص في المتحف سيمتد من شهر مارس ولغاية مايو .2011
تعريف مفصل لحرف R في أبجدية بورشه
يعرف حرف R في أبجدية بورشه بأنه رمز للسيارات الرياضية عالية ويشير هذا الحرف إلى الاحرف الأولى لثلاث كلمات باللغة الانجليزية وهي ريسبونسف أي التجاوب وريفايند أي السلاسة بالإضافة إلى ريس وهي الكلمة المتداولة في اللهجة المحلية وهي تعني السباق.
كما أن رمز بورشه هذه كانت سمة رئيسية في أول سيارة بورشه يحمل اسمها الحرف R وهي طراز 911 R في العام .1967 وقد صُنعت من هذه السيارة المخصصة للسباقات 19 نسخة فحسب ترتكز على طراز 911 كوبيه القياسي ومزودة بمحرك كاريرا 6 يولد 210 أحصنة. وبفضل العديد من مقومات 911 R الاصطناعية وتجهيزاتها المقتضبة جداً لم يتجاوز وزنها الـ 830 كلغ الأمر الذي كان يُعتبر إنجازاً استثنائياً في ذلك الوقت.
تتميز كايمن R بهذه الخصائص كافة من دون مساومات على الإطلاق. وهي أخف وزناً من كايمن إس بمقدار 55 كلغ وأقوى منها بعشرة أحصنة ومصممة خصيصاً لتوفر مستويات عالية جداً من ديناميكية القيادة والتماسك والثبات.
كما تؤمن هذه السيارة طبيعة قيادة شديدة الدقة بفضل هيكلها الرياضي المعدّل.
وتندفع السيارة بمحرك سلس من ست أسطوانات سعة 3,4 ليترات يولد 330 حصاناً. وهو ينقل قوته إلى العجلتين الخلفيتين بواسطة علبة تروس يدوية قياسية من ست سرعات ولغاية اليوم لا نعرف السبب الذي يمنع بورشه من تطوير علبة تروس أكثر من 6 نسب مع العلم أن أودي بدأت تعتمد بمحركاتها تروس مؤلفة كمن 8 نسبب وهو الأمر الذي يعطي راحة أكبر للمحرك وديناميكية أكثر عند القيادة.
كما تتوفر السيارة بعلبة تروس اختيارية بقابضين من سبع سرعات تقلص زمن التسارع هذا إلى 4,9 ثوانٍ وتدفع السيارة من صفر إلى 100 كلم في الساعة خلال 5 ثوان.
ولأداء ديناميكي أكثر يمكن تزويد كايمن R بإحدى رُزمتي سبورت كرونو الاختياريتين اللتين تصلان بزمن التسارع إلى 100 كلم في الساعة إلى حدود 4,7 ثوانٍ فحسب. أما بالنسبة إلى السرعة القصوى فتسجّل سيارة الكوبيه الجديدة وسطية المحرك 282 كلم في الساعة مع علبة التروس اليدوية و280 كلم في الساعة مع العلبة الأوتوماتيكية. وتجدر الإشارة هنا أن استهلاك الوقود وفقاً لـ دورة القيادة الأوروبية الجديدة يبلغ 9,7 ليترات لكل 100 كلم مع العلبة اليدوية و9,3 ليترات لكل 100 كلم العلبة الأوتوماتيكية والفرق هو 0,5 ليتر لكل 100 كلم.
وكما هو الأمر مع طرازات 911 جي تي3 جي تي3 R إس وبوكستر سبايدر تتوفر بطارية ليثيوم-أيون خفيفة الوزن كتجهيز اختياري.
يتضح الطابع الأصيل لطراز كايمن R من النظرة الأولى من خلال صورة الجسم الظلية الممتدة التي جرى خفض ارتفاعها بمقدار 20 ملم مقارنة بطراز كايمن إس. كما يضمن عاكس الهواء الخلفي الثابت واللافت بالتناغم مع العجلات فضية اللون عالية الجودة والعديد من اللمحات الرياضية في الداخل والخارج شخصية فريدة للسيارة. بالإضافة إلى ذلك تتضح علاقة السيارة التصميمية بسيارات سباق بورشه الكلاسيكية من خلال المرآتين الخارجيتين السوداويتين والمصباحين الأماميين ذويْ الإطار الأسود اللون بالإضافة إلى كلمة بورشه على جانب السيارة إمّا باللون الأسود أو الفضي.
السعر
ستتوفر بورشه كايمن R في الدولة بدءاً من شهر مارس .2011 ويبدأ ثمنها من 63490 دولارا أي ما يعادل 233 ألف درهم تقريباً.
الهدف الرئيسي
تمحور الهدف الرئيسي أثناء تصميم كايمن R ذات المقعدين حول تعزيز أدائها والارتقاء بديناميكية قيادتها ورشاقتها عبر خفض وزنها بانتظام والذي يبلغ 1,295 كلغ فقط.
وقد تم توفير الوزن عبر استخدام مقومات خفيفة والاستغناء عن بعض تجهيزات الراحة. في هذا السياق تتضمن سيارة الكوبيه الجديدة أخف العجلات وزناً من قياس 19 بوصة توفرها بورشه على الإطلاق لدرجة أن مجموعة العجلات برمّتها تزن أقل من 40 كلغ.