اذا رأى أحد سكان مدينة خفى سيارة خاصة ذات علامة تحمل الأحرف الانكليزية " آي إي في", فيعرف ان هذه السيارة هي سيارة كهربائية. وقد عممت مدينة خفى حاضرة مقاطعة آنهوى بوسط الصين 585 سيارة كهربائية كدفعة أولى فى نهاية عام 2010.
وتخطط مدينة خفى لتعميم أكثر من 1000 سيارة كهربائية خاصة فى السوق بنهاية هذا العام , وسينخفض سعر السيارة مقارنة بالسعر العام الماضى والبالغ 65 ألف يوان ( الدولار يعادل نحو 6.4 يوان ).
وشاركت وزارة المالية ووزارة العلوم والتكنولوجيا ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات واللجنة الوطنية للتنمية والاصلاح فى اصدار (( تعميم حول نقاط تجريبية للعلاوات لشراء السيارات الخاصة بالطاقة الجديدة )) و(( لوائح مؤقتة لادارة العلاوات المالية لنقاط تجريبية لشراء السيارات الخاصة بالطاقة الجديدة )) ما يشير الى بدء أعمال النقاط التجريبية لشراء السيارات الخاصة بالطاقة الجديدة فى مدن شانغهاى وتشانغتشون وشنتشن وهانغتشو وخفى يوم أول يونيو 2010.
وازداد عدد المدن التجريبية للسيارات الخاصة بالطاقة الجديدة الى 25 فى يوليو 2010, وتعززت السياسات لدعم تلك السيارات .
وأشارت المعلومات الواردة من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الى ان عدد السيارات بالطاقة الجديدة والسيارات الموفرة للطاقة فى 25 مدينة تجاوز عشرة آلاف حتى يوليو 2011, ومنها 1000 سيارة خاصة. وتم بناء 100 محطة للشحن الكهربائي و4500 عمود شحن للكهرباء وتجاوز مدى التشغيل النموذجي 330 مليون كيلومتر.
وفى هذه السنوات, جمعت المدن التجريبية خبرات متنوعة فى تعميم السيارات بالطاقة الجديدة بينما شجعت على المواصلات الخضراء عبر الأنماط الابداعية .
وبنت مدينة خفى أول خط للباصات العامة الكهربائية فى الصين, واتخذت نمط " التمويل والتأجير " لبطاريات الباصات العامة الكهربائية فى تعميم سيارات الركاب فى المجالات العامة. لأن تكلفة شراء الباصات الكهربائية عالية وينتظر أداء بطاريتها للاختبار لفترة طويلة. لذلك, فضلت الهيئات المعنية بمدينة خفى شراء الباصات عن شراء البطارية , واتخذت نمط تأجير البطارية, ويمكن للمؤسسة دفع رسوم تأجير البطارية حسب فترة الاستعمال .
وذكر جيان تشينغ نائب رئيس دائرة العلوم والتكنولوجيا بمدينة خفى أن وسيلة تأجير البطاريات جلبت ضغوطا لمؤسسات البطاريات فى دوران الأموال . كذلك, أسست مدينة خفى شركة لتأجير الأصول لشراء البطاريات, ومن ثم قامت هذه الشركة بتأجير البطاريات لمؤسسات الباصات العامة, وخصصت مدينة خفى نفقات التأجير لمؤسسات الباصات العامة من المالية الحكومية, ودفعتها شركات الباصات العامة الى شركة تأجير البطاريات ، مما خفف من الضغوط المالية للمؤسسات.
بالاضافة الى ذلك, اختارت مدينة خفى موظفين فى مؤسسات السيارات بالطاقة الجديدة لتعميم سيارات الطاقة الجديدة ، ما سمح لهم بالكشف عن المشاكل وتحسين أداء سيارات الطاقة الجديدة بالرغم من ان هذه السيارات جديدة الطاقة إستعملت عبر الاختبار .
الجدير بالذكر ان مدينة خفى باتت مدينة تعمم أكبر عدد من السيارات الكهربائية الخاصة من بين المدن التجريبية حيث تم تسليم 585 سيارة كهربائية خاصة فى المدينة فى بداية عام 2011.
وقال جيان تشينغ ان الجيل الثانى من السيارات الكهربائية عبر التحسين ستدخل الى السوق , حيث سيتم تقديم 1000 سيارة كهربائية للسكان الذين هم بحاجة اليها.
وخصصت مدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ 860 مليون يوان لتقديم العلاوات لاستخدام السيارات الكهربائية الخاصة بينما طبقت التحسين والابداع التكنولوجى لدعم تنمية صناعة السيارات جديدة الطاقة.
واستعملت مدينة شنتشن بمقاطعة قوانغدونغ 2011 سيارة جديدة الطاقة خلال دورة ألعاب الجامعات المقامة في أغسطس الماضى. وأصدرت مدينة شنتشن برنامج " التمويل والتأجير, وفصل السيارة عن البطارية, والشحن والصيانة" لشراء الباصات العامة بالطاقة الجديدة واستعمالها وصيانتها.
وتعاونت مدينة شنتشن مع صندوق المواصلات الخضراء لتقديم العلاوات للباصات العامة بالطاقة الجديدة ، من الايرادات الناجمة عن صفقات تخفيض الانبعاثات لتشكيل آلية دوران ايجابية تتمثل في مشاركة الحكومة والمؤسسة والسوق في دعم استعمال السيارات جديدة الطاقة.
وأشار شيا شون لى رئيس معهد السيارات جديدة الطاقة لشركة جيانغهواى للسيارات الى أن هذه المدن التجريبية بذلت جهودا كبيرة فى المواصلات الخضراء كما راكمت تجارب تعميم السيارات جديدة الطاقة.
وأضاف شيا ان تكنولوجيا قطع الغيار الحاسمة لسيارات الطاقة الجديدة تنتظر الاختراق ، وأن التطبيق النموذجى ونظام تنمية الصناعة ينتظران التحسين ، ما سيفيد تعميم السيارات جديدة الطاقة فى المدن.
واقترح الخبراء ان مختلف المدن يجب عليها ان تكتشف نمطا تجاريا جديدا لتسريع بناء البنية التحتية وكسر الحمائية المحلية وتوسيع نطاق استعمال السيارات جديدة الطاقة وعلاواتها .