تعتبر فيراري، أحدى سيارات الأحلام، والتي لابد أن تنظر لها في أي مكان وزمان؛ فهي تعتبر تحفة عندما تقف، وأشبه بالعيار الناري عندما تسير، وتحت غطائها الأمامي سخرت قوة 670 حصانا لجر مركبة الأحلام.

وفي الدولة يحتل وكيل فيراري المركز الأول من حيث المبيعات في العالم، كما أن شعبية هذه المركبة الايطالية تزداد يوماً بعد يوم، وخصوصا مع إطلاق الشركة أحدث سياراتها، والتي تصل سرعتها إلى 335 كلم في الساعة، وتحمل رمز 599 جي تي أو، وتندرج ضمن فئة سيارات فيراري الرياضية بيرلينيتا ذات 12 أسطوانة، والمطورة لتحقيق أعلى مستويات الأداء في القيادة. وتعد السيارة الجديدة الأسرع من نوعها على الإطلاق في تاريخ الشركة، وهي إصدار خاص ومحدود يجسد مفهوماً مختلفاً تماماً عن تقاليد سيارات الفيراري.

وإن كانت مستوحاة من إحدى نماذجها الشهيرة؛ حيث تستند سيارة «599 جي تي أو» في تصميمها إلى سيارة سباقات التجارب فيراري 599 إكس إكس، ويمكن اعتبارها النسخة المخصصة منها للقيادة على الطرقات العادية.وكشفت فيراري أنها تنوي تصنيع 599 نسخة فقط من سيارة 599 جي تي أو لعملائها الشغوفين بتجربة أقصى حدود الأداء في القيادة. وتستفيد السيارة من المزايا التقنية المتطورة لشقيقتها 599 إكس إكس، حيث نجحت بقطع حلبة فيورانو خلال زمن يعادل 1 دقيقة و24 ثانية فقط. وما هذا الزمن القياسي سوى واحد من المؤشرات الكثيرة على إمكانات 599 جي تي أو فهي تتمتع بمواصفات تقنية لا تقل أهمية تتمثل في قوة المحرك التي تصل إلى 670 حصانا مع وزن يبلغ 1495 كغ، الأمر الذي يمنحها قيمة مميزة لنسبة الوزن إلى القوة بمعدل 23, 2 كغ لكل حصان.

ويتيح لها ذلك زمن تسارع يبلغ 35, 3 ثانية فقط لتصل سرعة السيارة من 0-100 كم/سا، فضلا عن سرعة قصوى تزيد على 335 كم في الساعة.

ومن السمات الأساسية التي تعزز من أداء سيارة 599 جي تي أو هو الأسلوب المبتكر في تصميم الهيكل الرئيسي (الشاسيه)، الذي شهد للمرة الأولى في تاريخ السيارات الرياضية تحقيق التكامل بين نظام تجاوب يمتاز بمستوى عالٍ من الاستجابة وأنظمة تحكم الكترونية فائقة التطور؛ وكانت النتيجة غياب شبه كامل لأي انحراف في توجيه الجزء الأمامي من السيارة، فضلاً عن الأداء المتكامل للهيكل الرئيسي.

وكجزءٍ من سياسة الشركة، تحرص فيراري على تزويد كل سيارة جديدة بحلول مبتكرة لتحسين ظروف القيادة على الطرقات؛ لذا فقد تم تزويد سيارة 599 جي تي أو بالجيل الثاني من نظام مكابح الكربون والسيراميك الأخف وزناً لأداءٍ أفضل في القيادة.

فضلاً عن الابتكارات الجديدة على صعيد الديناميكية الهوائية مثل أقراص العجلات التي تعزز الكفاءة الإيروديناميكية للسيارة وتحسن نظام تبريد الفرامل؛ وإطارات ميشلان الرياضية التي جاءت أعرض في الأمام لتوفير مستوى أفضل من الثبات على الطريق.

أما لوحة القيادة، فقد اتسمت هي الأخرى بمزايا جديدة مع اعتماد منظومة السباق الافتراضي التي تزود السائق بمعلومات فورية حول أداء السيارة.

ويبدو طابع العنفوان واضحاً في سيارة 599 جي تي أو عبر الكثير من العناصر التصميمية المستمدة من الطراز 599 إكس إكس، فضلاً عن الصوت الهادر لمحرك الـ 12 أسطوانة.

وتكفي الإشارة إلى الاسم جي تي أو، حتى يتداعى إلى الأذهان طرازان سابقان من سيارات فيراري كانا قد ترسخا في مخيلة عشاق العلامة الإيطالية كرمز لأعلى مستويات الأداء: الأولى هي سيارة 250 جي تي أو التي أطلقتها الشركة عام 1962 واكتسحت ترتيب سباقات فئة «جران توريزمو» الرياضية في ستينيات القرن الماضي،.

وهي اليوم واحدة من أثمن السيارات في العالم؛ أما السيارة الثانية، فهي طراز «جي تي أو» لعام 1984 التي تفرعت عنها كامل سلالة السيارات الرياضية العصرية ضمن هذه الفئة.

ويحتوي موقع فيراري الالكتروني على الصور، ومقاطع الفيديو، والمقابلات الخاصة بسيارة 599 جي تي أو الجديدة. كما سيتم تنظيم حدث حصري لاستعراض السيارة أمام عدد قليل من عملاء فيراري في 14 أبريل ضمن الأكاديمية العسكرية في مدينة مودينا الإيطالية. أما الإطلاق الرسمي للسيارة، فسيتم خلال «معرض بكين الدولي للسيارات» في نهاية شهر أبريل.

المحرك وعلبة التروس

يستمد محرك فيراري 599 جي تي أو تصميمه مباشرةً من محرك سيارة السباق 599 إكس إكس بعد إجراء التعديلات اللازمة عليه بما يتلاءم مع متطلبات القيادة على الطرق العادية؛ وهو بذلك يتوافق مع معايير خفض الانبعاثات الكربونية يورو 5 وليف 2.

ويتكون المحرك الجديد من 12 أسطوانة بزاوية 65 درجة مع سعة تصل إلى 5999 سم مكعب، وهو يولد قوة تبلغ 670 حصان عند 8250 دورة في الدقيقة مع عزم دوران أعظمي يبلغ 620 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة.

ويتمتع المحرك بانسيابية كبيرة في توليد وتوزيع الطاقة وصولاً إلى السرعة القصوى مع الحفاظ على كامل مرونته حتى عندما يكون عدد الدورات متوسطاً أو منخفضاً؛.

وقد أمكن تحقيق ذلك بفضل العمل على تحسين ديناميكية السوائل ومكونات المحرك بغية تخفيف الاحتكاك الداخلي، فضلاً عن اعتماد التصميم الجديد لعمود المحرك في سيارة «500 إكس إكس» والعديد من العوامل الأخرى.

كما ينطوي المحرك على نظام متطور لشوط السحب وفق نظام محركات السباق مع مجمع جديد مزود بمنظومة سحب أشبه بالموزع ومسالك إدخال قصيرة لتحسين طاقة المحرك والحد من فقدانها عندما يكون عدد الدورات كبيراً.

ولزيادة الكفاءة الحجمية في الاسطوانات إلى أقصى حدودها، تم توصيل المجمعين في المقدمة لحل مشكلة تفاوت الحجوم. وبذلك استطاع المهندسون تحقيق أقصى درجات الأداء عند السرعات العالية للمحرك.

كما تم التحكم بصوت المحرك داخل السيارة لموازنة صوت السحب مع العادم، والذي يتضمن مجمعاً من نموذج «6 في واحد» مستمد من محرك سيارة «599 إكس إكس».

وتشترك سيارة «599 جي تي أو» الجديدة مع الطراز فيلا«599 إكس إكس» في قدرتها على نقل السرعة بوقت لا يتجاوز 60 ميل/ثانية مع إمكانية القيام بالعديد من نقلات السرعة نزولاً في وقت واحد.

دبي- راشد دبدوب