يمكن للعملاء الاختيار بين طرازين من كمارو في الدولة طراز LT الذي يتوفر قياسياً مع محرك V6 بسعة 6, 3 ليترات مع تقنية البخ المباشر لتوليد قوة تبلغ 323 حصان. ويتوفر هذا المحرك بخيار بين علبتي تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست نسب وبنظام تحكم السائق بنقل النسب.
ومن ناحية أخرى، تتوفر كامارو SS بخيار بين محركين V8 مذهلين بسعة 2, 6 ليترات، محرك LS3 الذي يولد قوة 462 حصان في الطرازات بعلبة تروس يدوية، بينما يأتي محرك L99 الذي تصل قوته إلى 441 حصانا في الطرازات المزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية مع نظام تحكم السائق بنقل النسب. وتجدر الإشارة إلى أن علبة التروس الأوتوماتيكية سداسية النسب تتوفر للمرة الأولى في كمارو. وكانت قد صممت السيارة النموذجية الأصلية، والتي أذهلت الحضور في معرض الشرق الأوسط الدولي للسيارات 2007، في الولايات المتحدة الأميركية، وجرت عمليات التطوير الهندسي عبر جهود مشتركة بين فرق في أميركا وفي أستراليا.
أما تجارب الاختبار والتوثيق فقد أجراها مهندسو جنرال موتورز على طرقات حول العالم، بما في ذلك الشرق الأوسط. ويتم تصنيع وتجميع كمارو 2010 في معامل جنرال موتورز الكندية في أوشاوا، أونتاريو، والتي نالت عدة جوائز تقديرية.
مميزات التصميم
إلى جانب محافظتها بشكل كبير على المعالم الرئيسية التي ميزت السيارة النموذجية الأصلية وولاءها للجيل الأول، تتمسك كمارو 2010 بتراثها العريق وتتمتع بأبعاد كلاسيكية تربض على قاعدة عجلات يبلغ طولها 852, 2 ملم.
ولم يطغ التصميم الشرس بالعضلات البارزة على مميزات الديناميكا الهوائية في كمارو، حيث لا يزال معامل السحب منخفضاً نتيجة قسمها الأمامي الطويل بالمقارنة مع جزئها الخلفي القصير.
وحظيت تجاويف الإطارات بعناية خاصة خلال عملية التصميم وتتماثل المسافة بين أعلى الإطار وأسفل الرفراف في كافة الطرازات. وتساهم التفاصيل الكلاسيكية الخارجية، مثل التصميم الذي يأخذ شكل الحرف V على الواجهة الأمامية والقبة التي تشير إلى قوة المحرك على الغطاء المصنوع من الألمنيوم، في استعادة ذكريات طرازات كمارو عالية الأداء.
وفي طرازات SS، توجد فتحة لشفط الهواء على الجانب العلوي من الواجهة الأمامية وتأتي فتحة شفط الهواء بحجم أكبر في الجانب السفلي. ويضفي التصميم المنحوت والمستوحى من كورفيت للمقصورة المزدوجة والسقف حضوراً مميزاً لكمارو كإحدى سيارات شفروليه، في حين لا يظهر عمود للعيان من الخارج، مما يساهم في إضفاء مظهر المزيد من الروعة على هذه الكوبيه ذات السقف الثابت.
كما توفر عملية تشكيل وصناعة الهيكل كقطعة واحدة مظهراً إجمالياً خالياً من الشوائب وتمثل الخياشيم النافرة في الجانب الخلفي من الواجهة الأمامية إحدى معالم التصميم الأساسية لكمارو.
وتتوفر كمارو بتشكيلة من الألوان المثيرة، والتي تتراوح من الأزرق المائي المعدني Aqua Blue Metallic إلى الأحمر الفيكتوري Victory Red, مع إضافات زخرفية من الخطوط الرياضية لإبراز المزيد من المعالم التصميمية.
تفاصيل التصميم الداخلي
تعكس المقصورة التي تتسع لأربعة ركاب، التوازن الدقيق بين التكنولوجيا والتصميم الحديث والتراث العريق، مع التركيز الخاص على التفاصيل.
وعلى سبيل المثال تقدم توليفة الإضاءة المحيطية المتوفرة تكنولوجيا الإنارة الأنبوبية LED المتطورة لإضفاء تألقاً مميزاً داخل المقصورة. ويأتي تصميم العدادات ولوحة القياس ليعزز مفهوم المقصورات الكلاسيكية في سيارات كامارو، في حين ترتبط عدادات المعلومات وأجهزة التحكم بتناغم تام وانسيابي لتكملة تجربة القيادة.
ويمكن للعملاء الاختيار من تشكيلة من ألوان الأقمشة والمواد والزخارف داخل المقصورة، بما في ذلك اللون البرتقالي الناري للمقصورة الجلدية، بالإضافة إلى تطريز شعار سس الجذاب على مساند الرأس في طرازات SS.
كمارو 2010 بالعديد من المميزات التكنولوجية المتطورة للمساهمة في تعزيز الجاذبية الإجمالية للسيارة من وجهة نظر السائق والركاب على حد سواء. وتشتمل التجهيزات القياسية على عجلة قيادة قابلة للتعديل وأقفال أبواب كهربائية ونوافذ سريعة الفتح والإغلاق ومثبت سرعة وجهاز تبديد الضباب في الخلف.
أما باقة «وسائل الراحة واتصال السائق»، فهي تتوفر في طرازات SS و LT المزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية، وتضم أجهزة التحكم المثبتة على المقود وتقنية بلوتوث وقابس USB وواجهة تطبيق لأجهزة أي بوت ونظام التشغيل عن بعد.
وفي أواخر هذا العام، سيتمكن العملاء من طلب ذراع علبة تروس قصيرة مدى نقل النسب من طراز Hurst لتوفير نقل سريع ودقيق للنسب.
وتشمل أنظمة الترفيه في كامارو جهاز تشغيل لست أقراص CD المدمجة بستة مكبرات صوت، كتجهيز قياسي على كافة طرازات LT . أما طرازات SS فتأتي قياسياً بنظام صوتي طراز Boston Acoustics فائق الجودة، بطاقة 245 وات وتسع مكبرات صوت، ويمكن الحصول عليه في طرازات جش حسب الطلب.
القيادة والتحكم
صممت كمارو 2010 للتنافس مع الأفضل في العالم، فهي مزودة بأحدث نظام تعليق مستقل لإضفاء شعور بالنعومة والراحة أثناء القيادة.
ويتوفر نوعان من أنظمة التعليق: نظام FE2 الرياضي في الطرازات المزودة بمحركات V6، ونظام FE3 عالي الأداء في الطرازات المجهزة بمحركات V8.
ويأتي نظام تعليق بقوائم انضغاطية ثنائية الكرات مع عمود توازن تلقائي الحركة لتوفير الثبات والتوازن في الأمام، في حين يمنح نظام ماصات صدمات طراز 4, 5 link والمزود بذراع تحكم علوي على شكل حرف L تماسكاً رائعاً لقدرة تحكم مذهلة تتكامل مع هيكل ثانوي لضمان نعومة وتجاوب استثنائيين أثناء القيادة. ويأتي ترس تفاضلي محدود الانزلاق كتجهيز قياسي في كلا الطرازات المزودة بعلب تروس يدوية أو أوتوماتيكية.