«جوك» انسيابية الحركة وقوة الانطلاقة

تألق معرض جنيف الدولي للسيارات بالتدشين العالمي الأول لسيارتين جديدتين بالكامل من نيسان، هما «جوك» كروس أوفر الصغيرة و«السيارة العالمية المدمجة».

كما قدمت الشركة سيارتها الكهربائية «ليف» Leaf للمرة الأولى في أوروبا. وتجسّد هذه الفعاليات طموح نيسان للنمو وتسلط الضوء على استراتيجية الشركة التي تتمحور حول تقديم طرازات مبتكرة والاحتفاظ بموقع تصميمي رائد.

السيارة العالمية المدمجة

سيتمّ التدشين العالمي الأول لسيارة نيسان العالمية المدمجة الجديدة، التي تستبدل طراز «ميكرا» Micra، في معرض جنيف الدولي للسيارات.

وستبدأ مبيعات السيارة في تايلندا في شهر مارس، يليها بعد ذلك انطلاق المبيعات الأوروبية في فصل الخريف. تمتاز السيارة العالمية المدمجة بأنها أول طراز جديد يجري تطويره على قاعدة نيسان الجديدة بالكامل التي تحمل اسم «V». وقد حرص مهندسو نيسان على الحدّ من وزن القاعدة الجديدة قدر الإمكان، لما لذلك من نتائج إيجابية على استهلاك الوقود والانبعاثات.

«جوك» Juke

صُممت سيارة «جوك» لإضفاء جوّ من الحيوية والنضارة على فئة السيارات «بي» . لذلك، تتألق السيارة بطابع يجمع بين قوة سيارات الدفع الرباعي والتصميم الرياضي ضمن قالب مدمج.

وتمثل «جوك» الطراز الثالث ضمن عائلة نيسان من سيارات «كروس أوفر» Crossover، ما يشدد على موقع الشركة الرائد في هذه الفئة المتنامية من السيارات.

وستطرح السيارة في الأسواق الأوروبية بدءاً من فصل الخريف، كما ستباع في كل من اليابان وأميركا الشمالية. ستتوفر نسخة القمة من السيارة بمحرك بنزين جديد يتضمن شاحن توربو وتقنية حقن الوقود المباشر، ليولد 190 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر. كما يمكن طلب السيارة بمحرك توربو سعة 6 , 1 ليتر مزود بتقنية حقن الوقود المباشر.

وهو يتوفر مع نظام «نيسان للدفع الرباعي لكل الأوضاع» All-MODE 4x4-i الذي جرى تطويره ليتضمن تكنولوجيا توجيه عزم الدوران.

نتيجة لذلك، بات هذا النظام يسمح، بالإضافة إلى توزيع عزم الدوران ما بين المقدمة والمؤخرة بنسبة تصل إلى 50:50 كحدّ أقصى، بتوزيع عزم الدوران جانبياً عبر المحور الخلفي أيضاً، ما يعزز من رشاقة السيارة ويحدّ من انزلاق المقدمة أثناء الانعطاف.

يجدر الذكر أن هذا الابتكار يجد طريقه إلى فئة السيارات الصغيرة للمرة الأولى، بعدما كان حكراً على سيارات القمة الفاخرة فقط. وتشمل خيارات المحركات الأخرى، محركاً من أربع اسطوانات سعة 6, 1 ليتر مع 16 صماماً أصبح يتضمن الآن نظام حقن وقود مزدوج فريد.

وهو يولد 117 حصاناً وعزم دوران يبلغ 157 نيوتن- متر. أخيراً وليس آخر، يمكن طلب «جوك» بمحرك ديزل dCI سعة 5, 1 ليتر يعتمد تقنية السكة المشتركة، ويولد 110 حصان مع عزم دوران يبلغ 240 نيوتن- متر.

مزايا

تمثل «ليف» سيارة نيسان العائلية من الفئة «سي». وهي توفر كافة مزايا الرحابة والعملية لأيّ من منافساتها التقليديات... لكن مع فارق بارز. إنها سيارة كهربائية بالكامل بانبعاثات منعدمة وكلفة تشغيل متدنية. «ليف» عبارة عن أول سيارة كهربائية( Electric Vehicle EV) يقوم صانع سيارات بارز بإنتاجها على نطاق واسع. كما أنها أول الغيث من مجموعة سيارات كهربائية منتظرة من الشركة وحليفتها «رينو».

ترتكز «ليف» على قاعدة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية، تؤمن لها قاعدة عجلات رحبة بطول 700, 2 ملم. ويبلغ طول السيارة 445, 4 ملم وعرضها 770, 1 ملم وارتفاعها 550, 1 ملم. تندفع «ليف» بمحرك كهربائي مدمج من تطوير نيسان، يتخذ مكاناً له في مقدمة السيارة ويدفع العجلات الأمامية.

وهو يولد 80 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن- متر، ما يمكّنها من بلوغ سرعة قصوى تتجاوز 140 كلم/س. وتستطيع «ليف» اجتياز مسافة تبلغ حوالى 160 كلم عند شحن بطاريتها بالكامل، ما يكفي احتياجات 80% من العملاء الأوروبيين الذين يقودون معدّل مسافة أقل من ذلك في اليوم.

يتمّ تزويد المحرك الكهربائي بالطاقة من بطارية «ليثيوم أيون» صفيحية من تطوير نيسان، تتخذ مكاناً لها تحت المقاعد وأرضية السيارة. وتولد هذه البطارية، التي تتألف من 48 وِحدة، قوة تتعدى 90 كيلوواط. كما يجري تزويدها بالطاقة المسترجعة من الكبح والتطواف لضمان أدنى حدّ من هدر الطاقة.

يمكن شحن بطارية «ليف» لغاية 80 بالمئة من سعتها القصوى في أقل من 30 دقيقة، وذلك باستخدام شاحن سريع بتيار مباشر تبلغ قدرته 50 كيلوواط.

لكن حتى تصبح محطات الشحن السريع متوفرة على نطاق واسع، يُتوقع أن يلجأ معظم العملاء إلى شحن سياراتهم إما في المنزل أو العمل باستخدام شبكة كهرباء محلية 240_220 فولط ونظام 16 أمبير.

في هذه الحالة، يستغرق شحن البطارية بالكامل من صفر إلى 100% حوالى ثماني ساعات. ويتواجد مَقبس الشحن العادي والسريع في مكان عملي في «أنف» السيارة تحت «غطاء قلاب لملء الوقود» يحمل بكل فخر شعار نيسان.

ستبدأ نيسان باستلام الطلبات على السيارة في أسواق أوروبية محددة هذا الصيف. وستسلم الدفعة الأولى من «ليف» أواخر عام 2010، وجميعها بمقود على جهة اليسار.