كروز تأسر القلوب وتسحر العيون

ترتقي كروز التي أطلقتها شفروليه لتأثر بها قلوب الشباب بمعايير التصميم الجذاب الى أعلى المستويات، وهي تفتح أمام الشركة أبواب جديدة لاستقطاب عملاء جدد وخلال التجربة أدركنا أن الشركة أولت اهتماما كبيرا للتصميم الخارجي.

يظهر من خلال سقفها المقوس الذي يشكل امتداداً للمقدمة المنحنية والزجاج الأمامي المائل وصولاً الى العوامد الخلفية الرقيقة التي تحمل الزجاج الخلفي المائل والمتداخل مع خط صندوق الأمتعة القصير وهذا ما يوفر لها شكلاً مشابهاً لشكل سيارات الكوبيه المزودة بأربعة أبواب الذي يتواجد لأول مرة في قطاع سيارات السيدان المدمجة.ويتحلى هيكل كروز بقربه من الأرض ويتميز بأربعة إطارات دفعها الى أقصى الزوايا الخارجية للسيارة، مما وفر لها شعوراً تماسكياً عالياً. أما خط الكتف، فهو مقوس ويمتد نحو الخلف ليصل الى صندوق الأمتعة معززاً روح سيارات شفروليه.

ويرتفع الإحساس بفخامة هذه السيارة أيضاً من خلال هيكلها الذي يقوم على مساحات ملساء لا يتخللها أي نتوء أو أي حرف نافر.وتستمر معالم سيارات شفروليه من خلال الواجهة الشبكية الأمامية التي تتوسطها عارضة أفقية مطلية بلون السيارة تحمل شعار شفروليه الذهبي. ويحيط بهذه الفتحة المزدوجة مصابيح أمامية مميزة بطابعها الماسي وبتصميمها المعاصر الذي يتداخل مع الرفاريف الأمامية.أما في الخلف، فقد تم التشديد على الطابع المعاصر من خلال مصابيح خلفية مدمجة بالهيكل يقوم كل منها على شكلين دائريين يذكران بالمصابيح الخلفية المزدوجة والتقليدية في سيارات شفروليه.

التجهيزات***تتحلى مقصورة كروز بروح رياضية يطغى عليها الدفء والتناغم والخطوط المنسابة. وتتميز هذه المقصورة التي تتسع لخمسة ركاب بموادها ذات الملمس الناعم والجودة العالية التي تضيف الى قطاع السيارات المدمجة نوعية لم تكن تتوفر لها سابقاً.وتقوم هذه المقصورة على مساحات ملساء مركبة الى بعضها البعض بدقة عالية مع فواصل صغيرة ومتساوية. كذلك يتحلى الجزء الخلفي من المقصورة بمساحاته الرحبة وبالأخص لجهة الأقدام والرؤوس والأكتاف وذلك على الرغم من خط سقف كروز المنحني.

أما أبرز ما يتألق في هذه المقصورة، فيتمثل بالتعبير المعاصر عن المقصورة المزدوجة التي طالما تميزت بها سيارات شفروليه وبالأخص طراز كورفيت وهو تصميم يتم اعتماده لتوفير شعور بالتساوي بين السائق والراكب بجانبه.

وفي كل جهة من لوحة القيادة، هناك خيارات بين الأقمشة الملونة والمساحات القليلة الخشونة والتي تم تزيينها بتلبيسات مماثلة في المقاعد وبطانات الأبواب.

ويتوسط اللوحة المزدوجة كونسول وسطي مدمج يحتوي على مركز المعلومات والتسلية بالإضافة الى مكيف الهواء ومجموعة من مفاتيح التشغيل والتحكم. وقد تم تثبيت الكونسول الوسطي بزاوية نافرة قليلاً، خصوصاً أنه يتحلى بتصميم بعيد عن الخطوط المستقيمة والأطر التقليدية التي تتواجد حول مكونات الكونسول الوسطي في السيارات الأخرى.

وتعتمد الأقمشة المتوفرة للمقصورة قطباً فرنسية ذات جودة عالية تتميز بقدرتها على الاحتمال من ناحية وبإلغائها لتأثير وصلات الأقمشة الممغوطة من جراء الاستعمال المتكرر. أما التلبيس الجلدي للمقصورة والمقاعد الأمامية المدفأة، فتتوفر ضمن التجهيزات الإضافية لطرازات جش.

ومن جهة أخرى، تمت زيادة مسافة التحرك الأفقي للمقاعد الأمامية بمعدل 50 ملم، الأمر الذي جعل مسافة التحرك الأفقية لمقاعد كروز الأمامية الأطول في فئتها من السيارات المدمجة.

ويتوفر مكيف الهواء ذات التعديل اليدوي لمعايير عمله قياسياً في كافة فئات LS، مقابل مكيف هواء بتحكم أوتوماتيكي كلي لفئات LT ولكن كتجهيز إضافي. أما مصفاة الهواء التي تعمل على تنقية الهواء الداخل من الجزيئات والروائح، فتتوفر قياسياً في كافة فئات كروز شأنها لنظام إزالة الضباب عن الزجاج الخلفي.

وتتوفر كافة فئات كروز LS قياسياً مع نظام موسيقي يتألف من راديو عامل بموجتي AM وFM مع نظام زس للإشارات الرقمية وقارئ حذ3 مع نظام عرض بلونين. أما نظام كروز LT الموسيقي، فيضيف الى ما سبق، قارئاً لست أسطوانات مدمجة في لوحة القيادة.

أنظمة السلامة

تتميز البنية التحتية لهيكل كروز بكونها الأكثر صلابة في هذه الفئة من السيارات وقد تم تعزيزها بقدرات التوائية متقدمة.

وتعتبر البنية الصلبة من العوامل الأساسية في عملية الوصول الى مقصورة هادئة مع هيكل قادر على امتصاص ضجيج السير واهتزازات الطريق، كما أنها تساهم في توفير سيارة قادرة على تحمل الصدمات وتحسن مستويات الانقيادية والتماسك.

وقد تمت هندسة كروز بالتعاون مع فروع جنرال موتورز في ألمانيا والولايات المتحدة وأستراليا وكوريا. وفي هذا السياق، يقول بيتر ميرتنز، تنفيذي خطوط جنرال موتورز العالمية للسيارات المدمجة: اعتمدنا على خبرات جنرال موتورز العريقة في الأماكن الحساسة من السيارة شأن البنية التحتية ونظم التعليق والأمان والأنظمة الكهربائية.

وتعتمد البنية التحتية على نظام أحادي تمت صناعته من العوارض الحديدة وتلك المضغوطة مع مقاطع صندوقية تمكنت معها كروز من التحلي بصلابة التوائية إجمالية تبلغ 66 .17 كيلو نيوتن متر لكل درجة التواء.

وتتألف البنية التحتية من ما معدله 65 بالمئة من الحديد الصلب، أي بزيادة 50 بالمئة عن الجيل الأسبق. كذلك نال الهيكل حوالي 30 بالمئة أكثر لجهة نقاط التلحيم المنتشرة في كافة أنحاء الهيكل.

منظومة الدفع

يوفر محرك الـ 8 .1 ليتر تجاوباً وتأديةً مستمرتين، خصوصاً أنه يولد قوة 140 حصاناً (صافي) عند 6300 دورة في الدقيقة تترافق مع عزم دوران تبلغ حدوده القصوى 175 نيوتن متر (صافي) عند مستوى 3800 دورة في الدقيقة منها 85 بالمئة تتوفر بين 2000 و6300 دورة في الدقيقة.

وعلى صعيد نسبة القوة إلى الوزن، يعتبر محرك كروز من أفضل المحركات الموجودة في الأسواق.ومع علبة التروس اليدوية، يمكن لهذا المحرك أن يدفع كروز من الصفر الى سرعة 100 كلم/س في 10 ثوان، في وقت تصل مستويات الاستهلاك العام إلى 8 .6 ليترات لكل 100 كلم.

ويتوفر هذا المحرك قياسياً مع كافة فئات كروز (LS hLT) ويعمل بالتناغم مع علبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية أو أخرى أوتوماتيكية سداسية النسب تتوفر لأول مرة في هذه الفئة من السيارات. ويمكن الحصول على هذه العلبة قياسياً في فئات LT.

ويعتمد المحرك مع علبة التروس في عملية تثبيته على بنية تحتية تم ربطها إلى البنية الأساسية للسيارة من خلال 4 ركائز مطاطية. وتتميز هذه الركائز العازلة بقدرتها على تخفيف وصول ارتجاجات المحرك ونظام نقل الحركة وضجيج الطريق إلى مقصورة الركاب.

المكابح

تم تطوير أجهزة تعليق كروز ونظامي كبحها ومقودها على الطرقات الأوروبية وذلك بهدف مطابقة أقسى المواصفات والمعايير وخذا الأمر الذي ظهر لنا جلياً خلال التجربة.

ومن هنا، تمكنت كروز من التمتع بتوازن متفوق بين الرشاقة وراحة الانتقال. كذلك أدى هذا النوع من التطوير الى تحسين مستويات تماسك كروز مع الطريق، خصوصاً أنها تتحلى بمساحات التصاق عريضة مع الأرض.

ويبلغ طول المحور الأمامي 1544 ملم مقابل 1558 ملم للمحور الخلفي و1685 ملم لطول قاعدة العجلات. وتساهم المحاور العريضة في زيادة مستويات التماسك مع الطريق.

دبي ـ راشد دبدوب