أودي تعيد صياغة مفهوم الإبهار الرياضي

تعيد أودي صياغة مفهوم التأدية الرياضية من خلال إحياء محركها المكون من خمس اسطوانات متتالية المفعم بعبق الأمجاد من جديد مع إطلاق سيارتها الرياضية ذات التأدية الاستثنائية TT RS. ويعتبر محرك الخمس اسطوانات جزءاً لا يتجزأ من تاريخ الصانع الألماني النخبوي، إذ زودت أودي سيارتها كواترو بمحرك مكون من خمس اسطوانات تمكنت معه من تحقيق بطولة العالم للراليات ثلاث مرات خلال ثمانينات القرن الماضي. أي أننا نتحدث هنا عن محرك يعتبر جزءاً أساسياً من جينات أودي.

تتمتع أودي TT RS بمحرك خمس اسطوانات سعة 5 .2 ليتر معزز بتقنية ئسة للحقن المباشر للوقود وشاحن هواء (توربو)، الأمر الذي يولد قوة كبيرة جداً تصل إلى حدود الـ 340 حصاناً وعزم دوران متمايز يبلغ 450 نيوتن متر دون التضحية بعامل الاقتصاد في استهلاك الوقود، إذ تستهلك شش زس 2.9 ليتراً فقط عند كل 100 كلم، وهذا إن دل على شيء، فهو بالتأكيد يدل على قدرات أودي في مزج عناصر التأدية العالية بعناصر الفعالية والعملانية. ومع نظام الدفع الرباعي الدائم كواترو، علبة التروس اليدوية المكونة من ست نسب، نظام التخميد المغناطيسي المتكيف مع حالة الطريق من أودي، والمحرك الفائق التأدية، تضمن أودي شش زس الرياضية المدمجة قيادة رياضية استثنائية كما لم يختبرها السائق من قبل، سواء مع طراز الكوبيه أو الرودستر المكشوف. تنطلق شش زس كوبيه من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 6 .4 ثوان، و7 .4 ثوان لطراز الرودستر.

إطلالة أودي شش زس كفيلة بعكس شخصيتها الرياضية الأصيلة، إذ أنها تمتاز بجسم خارجي مفتول معزز بزوائد جانبية رياضية، مصد أمامي ضخم كذلك الأمر للجهة الخلفية التي تتمتع أيضاً بجانح ضخم يتوفر كميزة قياسية، إذ يمكن طلب تزويد TT RS بجانح خلفي أوتوماتيكي. تتسلل الخطوط الديناميكية إلى داخل المقصورة لترسم بصمتها على مقاعد رياضية المكسوة بالجلد، أسطح مغطاة بجلد الكانتارا، تطعيمات من الألمنيوم المشحوذ، عجلة قيادة رياضية متعددة الأنظمة مكسوة بالجلد، شاشة رقمية توفر قراءات مختلفة لتأدية السيارة على غرار ضغط التوربو ومؤقت لفات (عند القيادة الرياضية على الحلبات). تتضمن لائحة التجهيزات القياسية أيضاً نظام تكييف أوتوماتيكي، نظام صوتي مسرحي، راديو بتقنية بوز الصوتية العالية الأداء، نظام أودي المغناطيسي لماصات الصدمات، عجلات معدنية قياس 18 انش، ومصابيح زينون بلاس أمامية معززة بتقنية ج الثنائية الانبعاثات التي تعمل في وضح النهار.

الأداء

تعتبر أودي TT RS أول سيارة تندرج من أصول رياضية بحتة تطورها كواترو جي إم بي إتش في عائلة زس، في حين طورت RS4 و RS 6 على قاعدة طرازي السيدان. ولعل أهم ما يميز TT RS لناحية التأدية هو تسارعها المذهل من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم/س خلال 6 .4 ثوان ومن 0-200 كلم/س خلال 9 .15 ثوان، الأمر الذي يعني بأن TT RS هي أسرع سيارة رياضية في العالم في فئتها المدمجة، سيما وأنها تكمل مشوار تسارعها لتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كلم/س (يمكن توفير هذه السرعة كميزة اختيارية، علماً أن السرعة القصوى محددة الكترونياً عند 250 كلم/س).

نطام القيادة

زودت أودي TT RS بعلبة تروس يدوية جديدة كلياً مكونة من ست نسب أمامية، وضع على عاتقها مسؤولية نقل العزم الهائل والقوة المتميزة من المحرك إلى العجلات الأربع بسرعة، سلاسة، وكفاءة عالية.

الهيكل

عندما نتحدث عن نظام التعليق، فقد استفادت شش زس من أفضل ما يقدمه التصميم الصلب والعالي الجودة في أودي شش. إذ تزود TT RS بنظام تعليق أمامي منخفض ومستقل طراز مكفرسون على شكل عظمة الترقوة ثلاثية النقاط (يبلغ عرض المحور الأمامي 555 .1 ملم). تجدر الإشارة إلى أن أجزاء نظام التعليق على غرار ذراع التحكم مصنوعة من الألمنيوم، بهدف توفير أعلى معايير الصلابة دون التضحية بأهمية الوزن.

التصميم

يمكن تشبيه TT RS بطرازيها الكوبيه والرودستر بمنحوتة فنية مفعمة بالحيوية، إذ يتمتع كلا الطرازين بقدرة على جذب الانتباه، فـ شش زس تمتاز بكاريزما رياضية فريدة من نوعها، وهذا بفضل التناغم الرائع بين الخطوط الحادة، والزوايا المنحنية على كامل جسم TT RS، الأمر الذي يجعلنا نقف أمام سيارة هجومية خالصة تعكس ما تختزنه من تأدية متفوقة لمجرد النظر إليها.

تحتضن شش زس الكثير من التفاصيل التصميمية التي تمايزها عن غيرها وحتى عن باقي فئات شش، لعل أهمها الإضافات الأيروديناميكية التي تلعب دوراً أساسياً في توفير إنسيابية الهواء، الثبات، والتوازن للسيارة خلال القيادة بسرعات عالية، كما أنها تلعب دوراً جمالياً يضيف نكهة عنفوان قوية على التصميم الخارجي العام.

عجلات معدنية

تتوفر TT RS قياسياً بعجلات مصنوعة من الألمنيوم كبيرة بخمسة عوارض مزدوجة قياس 9Jx18 مكسوة بإطارات قياس 245/40. ويمكن طلب TT RS بعجلات المنيوم قياس 19 انشاً كميزة اختيارية مكسوة بإطارات قياس 255/35.