قامت شركة هوندا بإجراء بعض التعديلات على WôGR CR-V لمنافسة شقيقاتها تويوتا ونيسان وميتسوبيشي على مبيعات السيارات التي تنتمي لفئة الـ SUV أو السيارات متعددة الاستخدامات، وعملية التعديل التي طالت الهيكل الخارجي من حيث المصدات الأمامية والخلفية والشبك الأمامي والعجلات، جاءت لتعطي هذا الطراز مزيداً من الأناقة وتدفعه لتحريك عجلة مبيعات الشركة في ظل تراجع مبيعات معظم شركات السيارات في العالم.

وخلال التجربة التي أجريناها على الطراز الجديد أدركنا أن الشركة اهتمت بأدق التفاصيل وزودت السيارة بمميزات جديدة في المقصورة أضافت لمسات فنية مميزة. وتستقطب هذه الفئة من سيارات هوندا الشريحة والشابة وأصحاب العائلات الصغيرة. بالاعتماد على التصميم الحالي المميز لهذه السيارة فإن CR-V 2010 تأتي مع إضافات أنيقة للشبك الأمامي والمصدات الأمامية والخلفية وفوهة عادم مغلفة بالكروم والعجلات المعدنية مقاس 17 بوصة. فالشبك الأمامي العلوي له تصميم أفقي من الكروم متقاطع بأناقة مع الخطين المعدنيين كما في التصميم السابق. كما أن غطاء المحرك ينساب من أعلى الشبك العلوي بدلا من الالتفاف السابق حول الشبك السفلي.

الجزء السفلي من الشبك تم تعديله بشكل خلايا النحل ليحل محل التصميم المتقاطع بثلاثة خطوط أفقية، وهو مطلي بالكروم وقد تم دمجه مع الشبك الأمامي العلوي بدلا من وجوده في الداخل. وقد تم أيضا إعادة تصميم المصد الأمامي الذي أصبح يمتد إلى أسفل مسافة اكبر بنفس لون هيكل السيارة، كما تم أيضا إعادة تصميم المصد الخلفي بنفس الأسلوب ليشمل العاكسات الخلفية الحمراء التي أصبحت تقع داخل المنطقة المغطاة بلون الهيكل. حصلت CR-V على تغييرات كثيرة لتعزيز جاذبية التصميم الداخلي. فجميع أدوات التحكم اكتسبت شكلا جديدا ولونا جديدا، والذي يتماشى مع الخامة المطورة للمقاعد وفرش الأرضية، مع مقابض أبواب داخلية مريحة لقبضة اليد لتعزيز الشعور بمقصورة CR-V المميزة.

ومن أجل راحة فائقة فقد تم زيادة عرض مساند ذراع السائق والراكب الأمامي (30 ملم) وزيادة طولهما (20 ملم) عن التصميم السابق. مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي في (RVSI) تعزز الراحة أثناء القيادة من خلال تبديد إعاقة الرؤية التي قد تحدث بسبب أي ضوء قوى قادم من الخلف. إضافة إلى توفير منطقة تخزين ذات مستويين أمام الراكب الأمامي عززت سعة التخزين وتعدد استخداماتها. تحتوي CR-V على مدخل صس الذي يؤهلك لدخول سريع إلى الملفات الصوتية المفضلة اليك على الأجهزة الشخصية المتوافقة من خلال استخدام أزرار النظام الصوتي المتوفر في السيارة.

كما ساعد الاهتمام بالتفاصيل في CR-V على تحسين أداء NHV المطور لتعزيز تجربة قيادة فريدة تضاهى سيارات السيدان. وهناك أيضا تعزيز لعوازل الضوضاء من أجل مقصورة أكثر راحة وهدوء.

نظام التعليق

وبعد تطبيق بعض المبادئ الهندسية الجديدة على نظام التعليق في CR-V حيث أصبحت النتيجة توفير قيادة مريحة بدون أي تهاون في مجال التحكم الذكي والثبات الممتاز على الطريق.

ستتوفر CR-V الجديدة بثمانية ألوان منها لونين جديدين هما الأزرق الغامق اللؤلؤي، والأخضر المعدني .

تاريخ

انتاج شركة هوندا عند تأسيسها لم يكن سيارة بل كان دراجة هوائية مزودة بمحرك صغير لتأمين دفع إضافي يساعد السائق في المرتفعات، وهذا يفسر واقع هوندا الحالي كواحدة من الشركات القليلة جداً التي تنتج أفضل الدراجات النارية في العالم، مع خبرة تمتد على مدى 56 عاماً. في العام 1946 أسس سوشيرو هوندا مؤسسة هوندا للأبحاث التقنية في مدينة هامامتسو وليقوم في العام التالي بإنتاج أول ابتكاراته وهي الدراجة الهوائية النارية التي حملت تسمية الفئة إيه وقام سوشيرو في العام 1948 بتأسيس شركة «هوندا موتور» وكان أول إنتاجها لعام 1949 دراجة نارية حديثة حملت اسم الفئة دي.

وإلى جانب مهارته كمهندس، كان سوشيرو يتمتع بحسّ تجاري كبير، فقام في العام 1950 بافتتاح أول صالة عرض له في طوكيو ليبيع منتجاته مباشرةً إلى المستهلك وكان سوشيرو يعرف أهمية الأبحاث والدراسات التقنية، فقام في العام 1960 بتأسيس قسم الأبحاث والتطوير والذي يعتبر اليوم أهم أقسام هوندا.

وشكّل عقد الستينات أهمية قصوى للشركة لناحية تقديم أول سيارة ركاب وتأسيس حضور عالمي لها وأول فوز في ساحة السباقات ففي العام 1961 افتتحت الشركة فرع لها في ألمانيا، تبعته بتأسيس مصنع في تايوان ومن ثمّ الفوز بأول خمسة مراكز في سباق تي تي أو توريست تروفي الأسطوري في فئة الدراجات المقام في جزيرة الرجل وقد برزت أهمية رياضة السيارات عند هوندا في العام 1962 بإنشائها لحلبة سوزوكا.

واليوم تعتبر هوندا واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات والدراجات النارية في اليابان.

دبي - راشد دبدوب