أحرجت سيارة جي تي-آر صناع السيارات فائقة السرعة واستحوذت على لقب سيارة القرن الحادي والعشرين لما توفره من أداء عال وتقنيات متطورة، وتعتمد جي تي-آر تصميماً جديداً كلياً أكثر تطوراً من التصميم السابق، ويسمح بأول استخدام في العالم لنظام دفع رباعي ذي محور انتقالي تفاضلي مستقل.
وحسب مخطط هذا النظام، فإن ناقل الحركة ثنائي القابض وعلبة ناقل الحركة والدفع النهائي توجد في خلفية السيارة (بدلاً من مكانها المعتاد في المقدمة) ما يسمح بتوزيع وزن السيارة بشكل متساوٍ ويمنح سيارة نيسان جي تي-آر تناسباً جيداً في الوزن على المحور الأمامي والمحور الخلفي، إضافة إلى زيادة حيز الأرجل والأقدام مما يجعل تصميم مكان الدواسات أفضل.
وتحت غطاء المحرك يقبع محرك (VR38) سداسي الأسطوانات جديد بالكامل سعة 8,3 ليتر مزود بتقنية التوربو المزدوج، ويتميز بأقطار أسطوانات مرشوشة بغاز البلازما ونظام عادم خاص ذي توربو مزدوج. كما يوجد نظام إضافي للتحكم بدفق الهواء يمكّن المحرك ذا التصميم الجديد من توفير عزم يقارب 40 كغ/م أثناء القيادة العادية بسرعة منخفضة مما يسمح بتحقيق نسبة مثلى للهواء إلى الوقود وفعالية أثناء القيادة في المدينة ويساعد نيسان جي تي- آر على الالتزام بمعايير انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون المنخفضة جداً (U-LEV) التي تطبقها السلطات اليابانية.
يوفر محرك نيسان جي تي-آر الجديد قوة تبلغ 485 حصانا عند 6400 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى يبلغ 60 كغ/م عندما يدور بسرعة 3200 إلى 5200 دورة في الدقيقة. ويقوم بنقل الحركة ناقل حركة ثنائي القابض جديد من نوع GR6 مزود بأزرار لنقل الحركة وقابض ثنائي سداسي الصحائف لتعزيز التحكم المباشر.
أما مهام نظام التعليق فيقوم بها نظام التحكم بالتخميد كهربائياً الذي يستخدم جميع المعلومات ذات الصلة عن السيارة من أجل إيجاد قوى تخميد مناسبة في جميع الحالات والمحافظة على مستوى عالٍ من التحكم أثناء القيادة على الطرق المستقيمة وعند الانعطاف واستخدام المكابح.
وتعتبر المكابح عاملاً أساسياً في السيارات عالية الأداء المصممة للاستخدام اليومي، لذلك، فقد تم تجهيز نيسان جي تي-آر بأقراص مكابح مثقبة (ْمٍقُ) كبيرة محرّرة بالكامل وبطانات مكابح معدنية منخفضة عالية الصلابة ومحددات سمَاكة سداسية المكبس في الأمام ورباعية المكبس في الخلف فردية من )Brembo( تعمل مجتمعة على توفير كبح مستقر.
كما تعمل الإطارات المجهزة بتقنية السير بلا هواء التي صممت خصيصاً لاستخدامها في سيارة نيسان جي تي-آر على توفير ثبات أكبر وإمكانيات تناسب جميع الظروف المناخية وأعلى مستويات الراحة في جميع الظروف. وقد صممت الإطارات، حيث تبقى على حالها لمسافة 80 كم عند السير بسرعة 80 كم في الساعة مع توفير أداء ذي مستوى مرضٍ.
تقنيات عالية
تتمتع نيسان جي تي-آر بقائمة طويلة من تجهيزات السلامة والمحافظة على البيئة، بما في ذلك مصابيح التوقف المرتفعة ومصابيح خلفية تعمل بتقنية الصمامات الثنائية المضيئة ومصابيح أمامية ذات شعاع قوي عريض ومرايا جانبية مزودة بمصدر حراري ومساحات ذات شفرة مسطحة، وذلك كله من أجل تحسين الرؤية داخل السيارة وخارجها.
وتتضمن تجهيزات السلامة الأساسية نظام رفع غطاء المحرك أوتوماتيكياً من أجل زيادة السلامة ونظام الوسائد الهوائية (SRS) للسائق والراكب في المقعد الأمامي وأحزمة مقاعد أمامية )ELR( مع خاصية تخفيض قوة شدها وأحزمة مقاعد أمامية مع خاصة الحد من الحمل وثلاثة أحزمة خلفية )ELR(. كما يتوفر نظام وسائد هوائية جانبية (SRS) للسائق والراكب الأمامي ونظام الوسائد الهوائية المنسدلة (SRS).
أما التقنيات الصديقة للبيئة فتتضمن جهوداً مكثفة للالتزام بمعايير انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون المنخفضة جداً (U-LEV) المطبقة في اليابان لمحرك ثنائي التوربو سعة 8,3 لتر، وتحقيق مستويات مخفضة للمركّبات العضوية المتقلبة فيما يتعلق بالمواد المستخدمة في تصنيع السيارة.
انسيابية عالية
يتبع تصميم سيارة نيسان جي تي-آر النظرية القائلة بأولوية الأداء على الشكل حيث يهدف كل عنصر من عناصر التصميم من الشكل العام وحتى أدق التفاصيل إلى الارتقاء بتجربة قيادة السيارة والدلالة على مستوى أدائها العالي. كما يذكرنا تصميمها الانسيابي برياضي تدرب جيداً حيث يجمع بين الخطوط الواضحة والمناطق الصلبة الملساء.
صنع الهيكل الخارجي للسيارة من خليط من الفولاذ وألياف الكربون والألمنيوم يمنحها مزيجاً فريداً من الصلابة وخفة الوزن. وتتميز السيارة بمعامل سحب منخفض يبلغ 27,0 وقوة دفع أرضي أمامي وخلفي عالية تمنحها ثباتاً على الأرض في جميع الظروف الجوية مع تعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود.
توحي مصدات العجلات الأمامية بالقوة والاستقرار، بينما توفر الشفرات الهوائية على الحواف الأمامية للمصدات تدفقاً انسيابياً للهواء حول الإطارات وعلى طول السيارة.
كما تساعد فتحة الاستنشاق في الحواف الخلفية للمصدات على توفير قوة أمامية دافعة نحو الأرض وتحسن تدفق الهواء الجانبي. أما مقدمة السيارة المزودة بفروة غطاء كبيرة وفتحة تهوية فردية فتمنح السيارة مظهراً جذاباً وتسمح بتدفق الهواء من أجل عمل المحرك والتبريد دون توقف. كما توجد مصابيح أمامية جديدة ذات شعاع عريض تضم ثلاثة عاكسات فرعية إضافية (بالمقارنة مع المصابيح التقليدية) تسمح بنشر الضوء بشكل أوسع في المنطقة المضاءة.
تتميز مقصورة نيسان جي تي - آر التي تتسع لأربعة أشخاص بسقف مائل وعمود منحنٍ كالسيف يعبر عن الهوية المتميزة بالإضافة إلى تسهيل تدفق الهواء حول خلفية السيارة. كما تتميز السيارة بمصابيح خلفية رباعية الحلقات وجناح خلفي فعال وأنابيب عادم كبيرة بنهايات مدمجة تجعلها ذات مظهر خلفي متميز وتحسن تدفق الهواء أعلى السيارة وأسفلها.
ويبرز المستوى التقني المتقدم في طلائها الذي يستخدم طبقة مزدوجة ومعالجة لمنع التقشر. كما تتميز السيارة بلونها الفضي الجديد الذي يتم صقله بعناية بأيدي حرفيين مختصين.
للقيادة اليومية
تعتبر مقصورة سيارة نيسان جي تي - آر التي صممت لتحقيق التوازن بين النواحي العملية وتوفير الراحة عنصراً أساسياً في ملائمتها للقيادة اليومية ولاستخدامات السيارة السوبر.
فالمقاعد ذات التصميم المدروس تمنح السائق والراكب أعلى مستويات الراحة، كما وضعت مساند ناعمة في المقدمة أمام الراكب والأبواب لتوفير قدر أكبر من الراحة والسلامة.
تحيط لوحة العدادات بالسائق وتصطف فيها جميع المؤشرات والعدادات على ارتفاع واحد من أجل تقليل حركة رأس السائق أثناء القيادة بسرعات عالية. ويوجد في الوسط عداد كبير لسرعة دوران المحرك يظهر في أعلاه إلى اليمين وضع ناقل الحركة إلى جانب رسوم سهلة القراءة تعطي السائق معلومات مفصلة فورية أساسية لطبيعة أداء سيارة نيسان جي تي آر.
كما تظهر براعة التصميم جليّة حيث يتضمن كل عدّاد صفيحة مدرجة تذكر بالتروس المعشقة وحلقة شبه معدنية ثلاثية الأبعاد ترمز إلى الأداء متعدد الأبعاد للسيارة. وهناك في الوسط كتلة كبيرة ذات إطار معدني تتضمن ذراع ناقل الحركة الذي صمم بعناية ومفتاح أحمر لتشغيل المحرك.