أكدت إنفينيتي إدراج، أول سيارة هجينة تجارية لها في فئة M لسيارات سيدان الفخمة أنها (قنبلة) الشركة للعام 2011، وبإطلاقها تحقق إنفينيتي الوعود التي قطعتها على نفسها حين أطلقت الطراز التصوري إيسيني لتحقيق أعلى مستوى ممكن من العلاقة بين الأداء المتفوق والانبعاثات المنخفضة.

وجاءت هايدردM35 لترفع سقف التوقعات في عالم السيارات الهجينة، بعد أن أدخلت إنفينيتي، كونها العلامة اليابانية المتميزة للسيارات الفاخرة، مزايا وخصائص متفوقة إلى هذه الفئة من السيارات مع التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود وتوحيده مع خاصية لم تتحقق كثيراً في السيارات الهجينة حتى الآن، والمتمثلة في الأداء المتفوق مع متعة القيادة.

ومن المنتظر أن تظهر سيارة هايدردM35 الجديدة أوائل سنة 2011، حسب المناطق والأسواق في العالم. وقد روعي في تصميمها وهندستها الحفاظ على أحد أهم الخواص التي تزيد من جاذبية سيارات إنفينيتي وتميزها عن غيرها وهي تجربة القيادة الفريدة.

وتعتبر سيارة هايدردM35 أول سيارة هجينة تنتجها إنفينيتي على مدى 20 عاما من ظهور هذه العلامة الراقية في الأسواق العالمية. كما أنها ستكون أنظف سياراتها على الإطلاق وأكثرها محافظة على البيئة واقتصاداً في استهلاك الوقود.

وقد اعتمدت إنفينيتي في تصميمها على الفئة الجديدة من سياراتها ح، التي استلهمتها هي الأخرى من الطراز التصوري Essence، الذي أبهر زوار معرض جنيف للسيارات أوائل هذا العام.

وتبقى أهم خصائص سيارة هايدردM35 هي نفسها التي تميز باقي سيارات إنفينيتي في فئة سيدان من جاذبية وفخامة راقية، لتضيف عليها اقتصادها المدهش في الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تصدر عن سيارة صغيرة، وفي نفس الوقت تعطي لسائقها متعة قيادة وقوة تجاوب فائقة بفضل محركها ض6 القوي الذي يدعمه نظام دفع خلفي يزيد من ثبات السيارة على الطريق.

ويتميز نظام إنفينيتي الهجين، والذي لا يُنتَج إلا داخل معامل المجموعة الأم لشركة إنفينيتي، بتركيبة تجمع بين محرك كهربائي وحيد مع نظام خانق مزدوج. ويكمن عامل الابتكار في هذا النظام في كون الخانق الأول قد رُكِّب بين المحرك V6 سعة 5, 3 لترات والمحرك الكهربائي. فكانت نتيجة هذا الإنجاز الهندسي المبتكر أن سلطت كلتا الوحدتين قوة دفعهما إلى آلية التعشيق التفاضلي الخلفية من خلال عمود دفع واحد، وبالتالي تحافظ السيارة على أدائها المتفوق في كل الظروف ومهما كان نظام الدفع المستخدم.

ويتميز المحرك الكهربائي بإنجازه لمهمتين، أولاهما كوحدة دفع تزيد من طاقة محرك V6 حين يكون في وضعية مساعدة تتطلب أقصى قدر ممكن من التسارع، وثانيهما كمولد كهربائي. فإضافة إلى شحن البطارية بالطريقة المعتادة، فإنه يسترجع الطاقة الضائعة أثناء تخفيض السرعة واستخدام المكابح. كما يمكن لسيارة هايدردح53 أن تسير على طاقة محركها الكهربائي فقط في بعض ظروف القيادة، ما يخفض من مستوى استهلاك الوقود.

وبذلك، تكون هذه السيارة قادرة على استغلال مستويات الطاقة إلى أقصى حد حسب الظروف المحيطة بالقيادة، وهي مستويات قياسية بالنسبة لسيارة سيدان كبيرة. ومن المرتقب أن يتم الإعلان لاحقاً عن تفاصيل نطاق القيادة ومستويات الأداء ونظام نقل السرعة.

بطارية الليثيوم

جاءت إنفينيتي بطرازها الجديد مجهزاً بمجموعة جديدة من التقنيات، مثل نظام بطارية الليثيوم أيون (لايون) المصفحة، والتي تتميز بحجم مماثل للبطارية التقليدية وفي الوقت نفسه توفر طاقة تصل إلى الضعف. أما تقنية التصفيح؛ فإنها تزيد من قدرة مجموعة البطارية على التبريد مع تحسين مستويات استقرار درجات الحرارة فيها، وذلك من خلال استخدام أقطاب موجبة من المنغنيز. وبذلك، تكون نتيجة هذه التقنية مستويات عالية من الاعتمادية لهذه البطاريات.