رشاقة RS 6 الرياضية العالية الأداء في فئة ء6 من سيارات أودي أدهشتنا عقب تجربتها، فلم نكن نتوقع كل هذا القدر من القوة.
حيث يتفوق محركها ذو العشر اسطوانات على هيئة V 10 والذي يعمل بتكنولوجيا الحقن المباشر للوقود والمزود بشحن توربيني مزدوج لضخ الهواء الساخن مباشرة في المحرك، على المحركات المنافسة بشكل ملموس، ويولِّد طاقة هائلة تبلغ 580 حصاناً، كما يولِّد عزم دوران يبلغ 650 نيوتن متر.وتبدأ أسعار هذه السيارة الفريدة من 450 ألف درهم، وتتوافر فيها جميع مزايا الراحة والرفاهية التي طالما رافقت اسم أودي على مر الزمن. يقتضي حجم وسعة المحرك عالي الأداء V 10 والمزود بشحن توربيني مزدوج الحاجة إلى كميات كبيرة من الهواء لتعزيز الاستجابة، وتمت مراعاة هذه الضرورة من خلال توسيع ممرات الهواء لدى المقدمة. كما تمت إعادة تصميم الفسحة الأمامية الفاصلة بين المحرك وبين الشبك الأمامي المصنوع من قطعة واحدة، والذي يحمل شعار RS 6 باللونين الأحمر والفضي، إضافة إلى المصابيح الأمامية التي جرى تعزيزها بشرائح إنارة متوهجة تعمل خلال اليوم يحوي كل منها 10 صمامات ثنائية الانبعاثات(LEDs).
الزوائد الجانبية
تعتبر الزوائد الجانبية وحواجز الإطارات المنسابة إلى الخلف، من مزايا المظهر الجانبي للسيارة. وتم صنع حواجز الإطارات الأمامية وغطاء المحرك من الألمنيوم، وتعيد هذه الحواجز الذي تأخذ نهاياتها شكل الزاويا إلى الأذهان، حواجز سيارات أودي كواترو، التي شكل استخدامها منعطفاً تاريخياً في صناعة السيارات منذ ظهورها للمرة الأولى في العام 1980. وتترك الجهة الخلفية للسيارة انطباعاً رائعا، بفضل تجهيزها بموزع هواء سفلي عريض وأنبوبي العادم الكبيرين وجناح ينظم حركة الهواء عبر هيكل السيارة ومصابيح متوهجة تشمل تقنية (LEDs).
وتم إضفاء بعض اللمعان على صبغ سيارة RS 6، فيما تعتبر السيارة الوحيدة التي تتوفر منها موديلات بلون أزرق، حيث تنفرد بهذه الميزة عن جميع السيارات الأخرى.
وتم استخدام مواد عالية الجودة في تصميم المقصورة الداخلية لـ RS 6، كالكربون والألمنيوم والجلد ومادة ألكنترا، لتوفير أجواء ديناميكية مترفة. وتم تصميم الجزء السفلي من المقود بإطار مسطح فائق القوة، كما تم تزويد المقود بمفاتيح متعددة الوظائف، بينما تتولى مفاتيح صغيرة مدمجة بالمقود، تسهيل التبديل اليدوي السريع لسرعات ناقل الحركة العامل بنظام تبترونك.
وقد أضيفت إلى نظام معلومات السائق المزود بشاشة ملونة، بيانات لمعرفة قوة الضغط التي تعزز طاقة المحرك، ومقياس لحرارة الزيت وعدّاد للزمن الذي تستغرقه كل رحلة تقوم بها السيارة.
وتم تصميم المقصورة من ألياف الكربون تحيطها شرائط من الألمنيوم، كما تم استخدام مزيج من ألياف الكربون ومواد أخرى في صنع الكونسول المركزي. وتكسو لوحة القيادة والمنطقة المحيطة بها طبقة لامعة من أسود (البيانو) الفخم، ويمكن ضبط وضعيات المقاعد كهربائياً وتم تزويدها بمساند للرأس مدمجة ومساند لأعلى الساقين قابلة لضبط الوضعيات يدوياً، وبفرش من جلد نابا حريري الملمس، في حين تتوافر أيضا مقاعد رياضية ملائمة للسباقات كخيار آخر.
نظام الحركة
يعتبر الطراز RS 6 الجديد، أقوى سيارات أودي المنتجة بكميات تجارية على الإطلاق، ويستند تصميم محرك السيارة V 10 بإزاحته البالغة 4991 سنتمترا مكعبا إلى التقنيات المستخدمة في تصميم محركات S6 وS8. ويقوم على مزيج من التقنيات المتطورة المستمدة مباشرة من محركات سيارات السباق، بما في ذلك مفهوم الأسطوانات العشر في شكل حرف ض ونظام FSI للحقن المباشر للوقود ونظام حوض التزليق الجاف والشحن التوربيني المزدوج.
وتضاهي بيانات أداء زس 6 أداء السيارات الرياضية فائقة الأداء، حيث تنطلق السيارة من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 5,4 ثانية وتستغرق 5,14 ثانية لبلوغ سرعة 200 كلم/ساعة. وعلى الرغم من أن نظام تحديد السرعة الإلكتروني يمنع تسارع السيارة لدى بلوغها سرعة 250 كلم/ساعة، إلا أن أودي تستطيع رفع السرعة القصوى إلى 280 كلم/ساعة عند الطلب.
أما نظام نقل الحركة تربترونك سداسي السرعات، الذي ينتمي إلى الجيل الرياضي الجديد من أنظمة أودي الأوتوماتيكية لنقل الحركة، فقد تم تحسين خصائص مجاري الزيت فيه بحيث يوفر نقلاً أسرع للحركة، من خلال تخفيض مدة الاستجابة إلى عشر واحد من الثانية وتخفيض مدة تبديل السرعة إلى نصف هذا الرقم.
كما تم تقصير نسب نقل الحركة بشكل منهاجي، مما يتيح لسيارة زس 6 مواصلة التسارع بقوة حتى عند السرعة السادسة، بمجرد الضغط على دوّاسة الوقود. ولدى الضغط على زر الوضعية الرياضية س يؤخر نظام كربترونك تبديل السرعة ويسمح للسائق بتبديلها يدوياً أيضاً.
نظام التعليق
يتحكم نظام التعليق الرياضي الصلب وفائق التطور بقوة في أداء محرك V 10 المزود بشحن توربيني مزدوج. كما يسهم نظام التحكم القياسي بالقيادة بشكل ملحوظ في السيطرة، حيث يخفف من حركة غوص السيارة إلى الأمام أو انزلاقها جانبياً على الطريق، بأسلوب ميكانيكي بحت، ويتصل مخمِّدا الصدمات المتموضعين بشكل متقاطع، بأنابيب هيدروليكية وصمام مركزي. وعندما تنعطف السيارة بسرعة كبيرة، تقوم الصمامات بتنظيم تدفق الزيت في مخمدي صدمات العجلات الأمامية المنعطفة، لتوفر دعماً أكبر وتخفف التأرجح الأفقي للسيارة.
وتأتي زس 6 مزودة بشكل قياسي بعجلات ألمنيوم خفيفة الوزن يبلغ قطرها 20 بوصة، تم تثبيت مكابح قوية خلفها، وتستطيع أودي عند الطلب، تركيب نظام مكابح عالي الأداء ومزود بأقراص مصنوعة من السيراميك. وتتميز تلك الأقراص بخفة وزنها وقوتها ومتانتها وكبر حجمها، حيث يبلغ قطر الواحد منها 420 ملليمتراً في المقدمة و356 ملليمتراً في الخلف. أما نظام سذ لتثبيت الاستقرار، والذي يمكن تعطيله عن العمل بشكل جزئي أو كامل، فيتوِّج الأداء الديناميكي المدهش لهذه السيارة الفريدة.
التجهيزات والأنظمة المساعدة
تأتيكم سيارات RS 6 مجهزة بتشكيلة واسعة من التجهيزات القياسية، ومنها على سبيل المثال وليس الحصر، المقاعد الرياضية المكسوَّة بجلد نابا الحريري المتلألئ مع مقعد سائق مزود بذاكرة للضبط المسبق للوضعيات، إضافة إلى نظام تخميد حركة متعدد الوضعيات وفتحة سقف تعمل بنظام الطاقة الشمسية Solar ونظام مفاتيح متطور ونظام ارتصاف Audi المتطور والمعزز بكاميرا للرؤية الخلفية.
كما تأتي هذه السيارات مجهزة بنظام بلوتوث وآخر لتثبيت السرعة وثالث للملاحة، إضافة إلى مصابيح زينون قوية ومصابيح أمامية مزودة بأشرطة ضوئية نهارية متوهجة (LEDs) وعجلات قطرها 20 بوصة مصنوعة من سبائك معدنية.
دبي- راشد دبدوب