كشفت مرسيدس للمرة الأولى عن مركبة الدفع الرباعي للجمهور عام 1979، وقامت بتسليم حوالي 200 وحدة من الفئة G لعملائها حول العالم. ومنذ ذلك الحين تتربع الفئة G على عرش سيارات الدفع الرباعي الفارهة في العالم.
وبدأ برنامج تطوير هذه السيارة عام 1972 من خلال اتفاق تعاون بين «دايملر-بنز» و«شتاير-دايملر-بوش» في غراتس في النمسا. وفي 1975 تم اتخاذ قرار بإنشاء مصنع إنتاج في غراتس حيث لا يزال يتم تجميع الفئة G يدويا بصورة رئيسية إلى يومنا هذا.
وحينما تم طرح هذه السلسلة لأول مرة في ربيع 1979 كانت تتوفر لها أربعة محركات مختلفة تبدأ بقوة 72 حصانا وحتى 150 حصانا، إما كطراز مكشوف مع قاعدة عجلات قصيرة او كطراز ستيشن واجون مع قاعدة عجلات قصيرة او طويلة.
وبعد عمليات تعديل مستمرة ومزيد من أعمال التطوير خلال السنوات العشر الأولى، تم اتخاذ خطوة تطويرية كبرى عام 1989 حينما أصبح لعائلة G ذرية ممثلة بمشروع يحمل داخليا الرقم 460 وجه أساسا ليكون سيارة رياضية متعددة الأغراض وآخر يحمل الرقم 463.
وتقدمت هذه السيارة تقنيا بصورة كبيرة مع إدخال نظام جديد للدفع الرباعي الدائم، وأقفال ترس تفاضلي على المحاور الأمامية والخلفية والتي أصبحت الآن تجهيزات أساسية، وترس تفاضلي محوري قابل للإقفال بالكامل، فضلا عن بدء توفر المكابح المانعة للانغلاق كتجهيز اختياري.
وأصبحت المقصورة الجديدة أكثر إثارة للإعجاب بتوفير ملامح جديدة لراحة الركاب مثل المقاعد الجديدة وألواح الهيكل الداخلية والكونسول المركزي ولوحة العدادات الجديدة والتزيينات الخشبية.
أنظمة التحكم
منذ سبتمبر 2001 أصبحت الفئة G تضم أيضا أنظمة التحكم الريادية بالاحتكاك والكبح والثبات ESP و4ETS ومساعد المكبح. وهذا الطراز الذي يعد الأفضل في قطاع الدفع الرباعي ويحمل الحرفG المختصر إضافة إلى نجمة مرسيدس، فاز برالي «باريس-دكار» وأصبح أيقونة لتصميم السيارات ويواصل تسجيل الانتصار تلو الآخر في استفتاءات القراء ويمثل الجين الأساسي في عائلة سيارات الدفع الرباعي من مرسيدس-بنز التي تنامت لتصبح خمس أنواع مختلفة.
وإضافة إلى ذلك أصبحت الفئة G أطول سيارة إنتاج في الخدمة في تاريخ مرسيدس-بنز الممتد لأكثر من 120 عاما. والتحديثات المستمرة للفئة G أبقتها مجهزة بأحدث التطورات التكنولوجية مع نظام قيادة فائق لكن دون أن يؤثر ذلك على شخصيتها الأساسية.
وبفضل نظام الدفع الرباعي الدائم ونظام التحكم الالكتروني بالاحتكاك 4ETS و EPS وعلبة مسننات «منخفضة المدى» وثلاث إقفال مفاضلة قابلة للتعيين، تعتبر الفئة G مستعدة لمجابهة أي نوع من تحديات الطرق الوعرة مع المحافظة على مستويات السلامة في التعامل معها والمتوقعة من مرسيدس على الطريق.
ويعد هيكل سيارة الفئة G القوي الصلب وخطوطها الأنيقة مفتاح الريادة فيما يتعلق بالسلامة والراحة والأداء والتقنية العالية. فضلاً عن مستويات ضوضاء منخفضة للغاية، ودرجة راحة فائقة في مقصورتها الداخلية الفريدة التي صممت بعناية ودقة متناهية لتوفر أرقى عناصر الأناقة والراحة والترف، وذلك من أجل أن توفر الشعور بالرفاهية التي اشتهرت به مرسيدس ـ بنز على مر السنين، والمحافظة على قيمتها العالية.
بثلاث أنواع
تتوفر عائلة الطراز الحالي بثلاث أنواع هيكلية (ستيشن واجون قصيرة وستشين واغون طويلة ومكشوفة) تأتي بمحرك بنزيني قوي ثماني الاسطوانات سعة 5 ,5 لترات بقوة 388 حصانا وعزم دوران يبلغ 530 نيوتن متر. ويأتي الطراز الأول الأكثر شهرة G 55 AMG، المتوفر فقط كسيارة ستيشن واجون طويلة ذات أربعة أبواب، بمحرك ثماني الاسطوانات فائق الشحن بقوة 507 أحصنة وعزم دوران مدهش يبلغ 700 متر نيوتن ليعطي بالتالي أداء جبارا يمضي جنبا الى جنب مع صوت لا يضاهى يمنح هذه النسخة الرياضية صفة مميزة.
وهناك طراز آخر مهم في هذه المجموعة هو G-Guard المبني على قاعدة جي 500 ستيشن واجون ذات قاعدة العجلات الطويلة. وهذه الفئة G المدرعة بالكامل الخاصة بتوفير الحماية الخاصة مجازة لتوفير مستوى الحماية على المعيار B6 او B7 ضد هجمات بالأسلحة الفردية والبنادق والعبوات الناسفة ذات الحجم المحدد.
دبي - الحواس الخمس