ثمة قاعدة غير مكتوبة في صناعة السيارات، تشير إلى ضرورة أن تحظى سيارة السيدان الرياضية، بشعار صانع ألماني لكي تكون ناجحة. لقد تغير هذا المفهوم منذ عامين، عندما قدّمت إنفينيتي الجيل الأول من سيارتها السيدان، إلى سوق السيارات الفخمة في الدولة. والآن، تطرح إنفينيتي نسخة 2009 المُطوّرة من جيل ا الثاني، مع محرك وعلبة تروس جديدين، يضمنان استمرارها في صدارة فئتها.

التصميم الخارجي نتيجة لغطاء محركها الطويل وقاعدة عجلاتها الطويلة والمسافة القصيرة بين العجلات والصادمين، يمزج تصميم G37 ما بين طابعي سيارات السيدان والكوبيه. يعتبر غطاء المحرك الطويل رمزاً مرئيا لوضعية المحرك الأمامية الوسطية، إذ يعتمد محرك V6 وضعية أمامية، ولكن متدنية ومتراجعة إلى أقصى الحدود، بحيث يتخذ الجزء الأكبر من كتلة المحرك، وضعية وراء المحور الأمامي. أما النتيجة، فهي خفض مركز الجاذبية وتحسين توزيع وزن السيارة ما بين مقدمتها ومؤخرتها.وتمتد مقدمة السيارة المنخفضة عبر سقف مُقوّس، ليصل إلى غطاء صندوق أمتعة مرتفع، ما يؤمّن إحساساً بالحركة، حتى عندما تكون السيارة مركونة. وما يُشدّد على هذا الشعور أيضاً، وجود خط خصر قوي متصاعد، بالإضافة إلى دعامة خلفية (بين السقف والجسم) انسيابية ورفرافين خلفيين رياضيين.

ومن مقوّمات (إنفيتيتي) التصميمية،مصابيح أمامية على شكل L، ومدخل هواء شبكي أمامي على شكل قوسين، يتضمن قضباناً أفقية ملوية مستوحاة من السيوف اليابانية التقليدية،التي تضفي على طرازات الشركة مقدمة فريدة ومميزة.

أما في المؤخرة، فتبرز المصابيح الملتفّة كطابع تصميمي آخر خاص ب (إنفينيتي). ويكتمل طابع السيارة الرياضي، بعاكس هواء خلفي أنيق مدمج في غطاء صندوق الأمتعة، ما يُلغي أيّ قوّة رفع على المحور الخلفي.

المحرك

يتألف محرك إنفينيتي السريع الدوران والمُقدّم حديثاً، من ست أسطوانات على شكل V سعة 7,3 ليترات. وهو يتضمن عمودي كامة و24 صماماً، ويولّد قوة عالية تبلغ 350 حصاناً (إجمالي) 330 حصاناً (صافي) عند 7000 د/د عزم دوران يبلغ 39 كلغ- م عند 200,5 د/د. وهذه المرة الثانية التي يُعتمد فيها هذا المحرك، في مجموعة طرازات إنفينيتي الشرق الأوسط، وذلك بعد تقديمه بإعداد رياضي أكثر في طراز G37 كوبيه في شهر يوليو الماضي.

مقصورة الركّاب

صُمّمت مقصورة ركاب إنفينيتي ا73، كي تروق للسائق والركاب على حدّ سواء. وتبعث المواد عالية الجودة المعتمدة فيها شعوراً بالارتياح، مثلما هو متوقع من سيارة فاخرة. وقد حظيت فسحة السائق في مقصورة الركّاب بتصميم يُركّز على مبدأ حجرة القيادة، بخلاف التصميم (المكشوف) والرحب لفسحة الركّاب.

وتعتمد لوحة القيادة والكونسول الوسطي المعالم التصميمية المعتادة ل (إنفينيتي)، مع جزء علوي (على شكل موجة مزدوجة) موصول بعمود فقري وسطي لإضفاء شعور بالصلابة.

وانطلاقاً من الجذور اليابانية للتصميم، تزخر المقصورة بتطعيمات ألمنيوم على نسق (واشي) Washi (نوع من الورق الياباني الأنيق المصنوع يدويا) عبر أرجاء المقصورة. من هذا المنطلق، نجد تطعيمات ألمنيوم مزخرفة في الكونسول الوسطي، ولوحة المؤشّرات ولوائح الأبواب.

دبي- راشد دبدوب