كشفت مرسيدس AMG، علامة الأداء العالي ضمن سيارات مرسيدس- بنز، عن معلومات حول E 63 AMG المقرر إطلاقها في المنطقة في الربع الثالث من 2009.

ويعطي المحرك الجديد AMG سعة 3, 6 ليترات الثماني الاسطوانات الخاص بالسيارة E 63 AMG قوة تبلغ 525 حصاناً وعزم دوران 630 متر نيوتن، ما يضاهي الأرقام المميزة للسيارة SL 63 AMG. وتتسارع E 63 AMG من الصفر الى 100 كلم في الساعة في غضون 5, 4 ثوان فقط، وتبلغ سرعتها القصوى المحددة الكترونياً 250 كلم في الساعة. وبالرغم من القوة الحصانية الاضافية البالغة 11 حصاناً، مقارنة بالطراز السابق، فإن استهلاك الوقود للسيارة E 63 AMG الجديدة، ينخفض بصورة لافتة الى 6, 12 ليتراً من البنزين العالي النوعية، لكل 100 كلم أي انه اقل بنسبة 12% تقريياً من السابق، لتتفوق بذلك على سيارات الصالون الرياضية، التي تبلغ قوتها اكثر من 500 حصان.

ويسهم جهاز نقل السرعة الرياضي MCT ذو ال7 سرعات بشكل حاسم ،في توفير استهلاك الوقود. ويأتي جهاز نقل السرعة مجهزاً بأربع وضعيات قيادة هي «C» (التحكم بالكفاءة) و«S» (رياضي) و«S+» (رياضي +) و«M» (يدوي)، الذي يمكن اختياره باستخدام مفتاح الكتروني دوار في وحدة القيادة AMG DRIVE UNIT. كما ان الوقف الجزئي للاسطوانات الفردية، بواسطة قطع الاشعال والحقن، خلال تبديل السرعات تحت حمل كامل يقود الى تحقيق ازمان تبديل اسرع بصورة لافتة. فوضعية (يدوي) على جهاز ناقل السرعة الرياضي MCT السباعي السرعات، تسمح لمسننات السرعة العمل في 100 جزء من الثانية.

وفي هذا السياق، فإن سائق مرسيدس- بنز E 63 AMG الجديدة، ليس مضطراً للقبول بأي تنازلات، إذ ان جهاز التعليق الرياضي، يتناغم بصورة جيدة مع المناورات السريعة التي تميز حلبات السباق، فضلاً عن تحقيقه قيادة أكثر راحة وهدوءاً. وتتماشى تقاليد مرسيدس العريقة في التنقل المريح لمسافات طويلة والأداء العالي مع E 63 AMG ، بصورة توافقية استثنائية، بفضل جهاز التعليق الرياضي الجديد.

وفيما يتم استخدام دعائم نوابض فولاذية جديدة على المحور الامامي، فإن جهاز التعليق الخلفي يتكون من نوابض هوائية من AMG. وتتمثل مزايا هذا الحل الحصري بـ AMG في ضمان استجابة أكثر حساسية للنوابض الامامية، بينما تحافظ النوابض الهوائية الخلفية من خلال نظام التحكم الالكتروني، بالارتفاع على ارتفاع ثابت للمركبة بغض النظر عن الحمولة.

ويقوم جهاز جديد للتخميد بالتحكم الالكتروني، بتنويع خصائص التخميد، وفقاً لظروف القيادة مخفضاً زاوية التواء الهيكل، لتكون النتيجة عبارة عن تعديل فوري، لتوفير افضل مستوى راحة ممكن مع اكبر سرعة ممكنة. اضافة لذلك يستطيع السائق الاختيار بين ثلاثة اوضاع تعليق تشمل الراحة، الرياضي، والرياضي+ بضغطة زر.

ولتحقيق استجابة مباشرة اكثر جرى تطوير جهاز توجيه الجريدة والترس الحساس للسرعة، فنسبة التوجيه 14:1 هي أكثر مباشرة بنسبة 22 بالمئة من الطرز الإنتاجية القياسية، فيما يضمن عمود التوجيه الأكثر صلادة، إضافة إلى مخططات الخصائص المعدلة لمساعد جهاز تحسس السرعة، توفير دقة توجيه أفضل، وتلامساً أفضل مع الطريق.

ويساعد برنامج الثبات الالكتروني ESP الثلاثي المراحل المستخدم في SL 63 AMG و C 63 AMG على اختيار الوضعيات الفردية، الأمر الذي ينعكس كمزايا من ناحية متعة القيادة مترافقة مع مستوى عال من التحكم الآمن. ويسمح مفتاح ESP على وحدة AMG للقيادة للسائق اختيار وضعيات «ESP ON» و«ESP SPORT» و«ESP OFF» ، حيث تظهر الوضعية المستعملة حالياً، على شاشة في لوحة عدادات AMG.

أما مقصورة E 63 AMG الجديدة التصميم، فهي مزيج مثير من المواد العالية الجودة وذات المرونة العملية الرياضية. وتشمل المكونات الحصرية مقاعد AMG الرياضية بتحكم كهربائي مع مساند جانبية محسنة ومقود AMG الرياضي بتصميم اربعة اضلاع مع مقابض تبديل السرعة.

وتأتي عتلة تبديل السرعة بتقنية التحكم المنطقي بلمسة واحدة وهي صفة حصرية بالسيارة E 63 AMG. وتوجد الى جانبها مباشرة في الكونسول المركزي وحدة AMG للقيادة، التي يتم من خلالها تعديل جهاز التعليق الرياضي، ووظائف برنامج الثبات الالكتروني ووضعية التعليق، ووضعيات AMG للقيادة.

وتشمل التجهيزات الاساسية ايضاً الفرش الجلدي الفاخر بثلاثة الوان مختلفة، ولوحة عدادات AMG مع قائمة AMG رئيسية وحواف باب، تحمل شعار AMG، ومجموعة دواسات رياضية مصنوعة من «الستانلس ستيل» المصقول.