عندما نقول إن باسات سي سي، قد أدهشتنا فعلاً خلال التجربة، لا نكون قد بالغنا بوصفها لأن محركها ذو الأربع أسطوانات المزود بتقنية الشحن التوربيني، يعطي هذه السيارة قوة ممتازة وسرعة قصوى تصل إلى 237 كلم، وتصميمها يعتمد ذات مفهوم السيارات الرياضية ذات الأبواب الأربعة التي تعتبر صيحة الموسم.
وبغية الارتقاء إلى آفاق بعيدة، زودت سي سي بـ 6 سرعات متصلة بمحرِّك TSI، يولِّد قوة 200 حصان (بسرعة دوران 5100 دورة في الدقيقة). وتم تزويد هذا المحرِّك أيضاً بشاحن هواء توربيني، وبعزم جيد جعلنا نغير مفاهيمنا حول قوة المحركات الصغيرة، وتعلمنا أن لا نحكم على أي محرك قبل تجربته. ولا يستهلك هذا المحرِّك سوى 9,7 ليترات من الوقود كل 100 كيلومتر، ويوفر عزم أقصى يصل إلى 280 نيوتن متري، (ابتداءً من سرعة دوران 1800 دورة في الدقيقة). وعلى الرغم من ذلك، تبلغ السرعة القصوى التي يوفرها هذا المحرك للسيارة 237 كلم في الساعة. ويدفع المحرك سيارة باسات سي سي من الثبات، إلى سرعة 100 كلم في ساعة في غضون 6,7 ثوان.
مقصورة كلاسيكية: ويُعتبر تصميم مقصورة ركاب سيارة باسات الكلاسيكية بالفعل، رياضياً وأنيقاً وفاخراً للغاية. وقد تمت إعادة تصميم مفهوم الصف الخلفي من المقاعد بالكامل، إضافة إلى لوحة العدادات ووظيفة ضبط نظام التحكم بتكييف الهواء، وتم تزويد عجلة القيادة والأطر الداخلية للأبواب بخطوط جميلة. وتشمل الخيارات المتاحة لهذه السيارة خطوط زخرفة بارزة من الخشب الأصلي، وتطبيقات جديدة للألمنيوم المصقول.
ديناميكيات القيادة: تشكِّل باسات سي سي نموذجاً قابلاً للتطوير، وهي مزوَّدة بأنظمة مساعدة وديناميكيات قيادة مبتكرة تشمل العديد من الأنظمة، التي تُطرح للمرة الأولى في العالم مثل نظام تصحيح المسار الذي يحافظ على مسار السيارة الصحيح، ونظام التحكم بالقيادة الديناميكي للتحكم الالكتروني بحركة الشاسيه. ولا يُعتبر نظام مساعدة ركن السيارة، الذي يساعد السائق في ركن السيارة بتراجعها أوتوماتيكياً إلى الخلف، وركنها بأمان بموازاة الطريق، أقل ابتكاراً من غيره، كما هو الأمر مع نظام ACC للتحكم الآلي بالمسافات والمزوَّد بالقدرة على وقف السيارة، لدى الاقتراب من عوائق بمساعدة نظام المساعد الأمامي.
مساعد المسار
تنفرد باسات سي سي بهذا النظام الفريد عالمياً في هذه الفئة من السيارات، والذي يتولى المحافظة على مسار السيارة في المسار التي تنطلق فيه. ويقوم هذا النظام برصد علامات المسارات على الطريق عبر كاميرا خاصة مجاورة للمرآة الداخلية أو أداة لاستشعار المطر. كما يقوم بتصحيح اتجاه عجلة القيادة أوتوماتيكياً بمجرَّد انحراف باسات سي سي عن مسارها بشكل غير مقصود، ما يشكِّل ميزة حقيقية لراحة السائق وسلامته وسلامة ركاب السيارة. ويتم تشغيل النظام عبر الشاشة متعدِّدة الوظائف، التي تم تجهيزها في سيارات باسات سي سي. ويستطيع السائق تجاوز نظام مساعد المسار بالضغط قليلاً على عجلة القيادة. ولا يتجاوب هذا النظام حين يقوم السائق بتشغيل إشارة الانعطاف الضوئية، قبل تجاوز علامات المسارات على الطريق.
تحكم القيادة
يجمع نظام تحكم القيادة الديناميكي الجديد للتحكم بحركة الشاسيه، ما بين المزايا الرياضية لسيارات الكوبيه وراحة أفخم سيارات الصالون في سيارة واحدة. وبالتزامن مع ضبط مزايا انقباض نظام التعليق، يتم التحكم بنظام القيادة الهيدروليكي أيضاً. ويوفر نظام DDC ثلاثة برامج مختلفة هي العادي والرياضي والمريح. ومن الأمور الحاسمة في هذا المجال، أن نظام تحكم القيادة الديناميكي يعزِّز مزايا الراحة والديناميكية لدى تشغيل البرنامج العادي أيضاً، ما يعني أنه يعمل في جميع الأوقات، حيث يقوم نظام التعليق بالتكيُّف باستمرار مع تضاريس الطريق وظروف القيادة. ويستجيب نظام تحكم القيادة الديناميكي أيضاً إلى التسارع والفرملة والانعطاف، ما يحل معضلة تضارب الأهداف الوظيفية بين التعليق الرياضي القاسي والتعليق المريح.
مساعد الركن
يُساعد هذا النظام المتطور على ركن السيارة وتسمح هذه الوظيفة بتوجيه باسات سي سي لركنها بأمان في الموقف بالضغط على زر. ولم يعد السائق بحاجة لتوجيه عجلة القيادة في هذه الحالة، وكل ما يفعله يتمثل بالضغط على دوَّاسات البنزين والكبح.
ويبلغ طول هذه السيارة 4796 ملليمتراً ، ما يعني أنها أطول بواقع 31 ملليمتراً من سيارة باسات الكلاسيكية. ومع تمتعها بعرض يصل إلى 1856 ملليمتراً (بزيادة 36 ملليمتراً)، تم تصنيف باسات سي سي بالفعل في الفئة التنافسية من الشريحة العليا للسيارات المتوسطة. وكما هو الحال مع عرضها، فقد تم تعديل عرض قاعدة عجلاتها أيضاً. ويبلغ عرض القاعدة في المقدمة 1553 ملليمتراً (بزيادة 11 ملليمتراً)، بينما يبلغ في الخلف 1557 ملليمتراً (بزيادة 16 ملليمتراً). ولا يزيد ارتفاع سيارة فولكس واجن الجديدة عن 1420 ملليمتراً (تم تخفيضه بواقع 50 ملليمتراً) ـ لتحصل على شكل رياضي للغاية.
مازدا تفوز بجائزة الإنجاز التقني
أعلنت شركة مازدا أن المجمع الياباني الكيميائي منحتها جائزة الإنجاز التقني تقديراً لدور الباحثين الذين ساهموا بشكل فعال في تطوير القطاع الكيميائي في اليابان. وتوصلت مازدا من خلال أبحاثها حول آلية الاحتراق، لتطوير أسلوب جديد يحفز على الحد من تولد مواد دقيقة (ملوثة) تنبعث من عادم السيارة في محركات الديزل.
مركز بورشه يقدم أحدث بوكستر وكايمن
قدّم مركز بورشه أبوظبي أخيراً أحدث جيل من طرازي بوكستر وكايمن، ليعطي بذلك زخماً قوياً إلى مجموعته من السيارات الرياضية. وتشكل بوكستر وكايمن الجديدتان جزءاً هاماً من استراتيجية بورشه المستقبلية، نظراً للمبيعات الممتازة التي حققها الطرازان السابقان في أبوظبي من جهة، والشهرة الكبيرة التي تتمتع بها مجموعتا طرازات 911 وكاين.
مرسيدس SLS 2010 .. تقنيات مثيرة
تصنع مرسيدس- بنز التاريخ بالسيارة SLS ، وهي اول سيارة يتم تطويرها بالكامل من AMG ذراعها الخاص بالأداء. وتحمل هذه السيارة التي ستطرح في 2010 صفات مثيرة بتقنياتها المتجسدة في الهيكل الفضائي المصنوع من الالومنيوم مع ابواب جناح النورس ومحرك AMG سعة 3,6 ليترات والذي تبلغ قوته 571 حصاناً.
مستوى جديد لسيارة مازاراتي جي تي إس
تقدم سيارة كواتروبورتي سبورت جي تي إس، التي أطلقتها الطاير للسيارات مستوى جديداً بمحركها ذي الأسطوانات الثماني سعة 7,4 ليترات، كما تم تعزيز المظهر المتحفز لمقدمة السيارة بشبكة سوداء جديدة ذات شفرات شاقولية مقعرة، تحمل شعار الرمح الثلاثي مع لمسات باللون الأحمر، وهو الشعار الذي يميز سيارات مازيراتي.
دبي - راشد دبدوب