كشفت شركة بورشه النّقاب عن المفهوم التصميمي لمقصورة ركاب طراز الشركة الرابع، والذي يحمل اسم باناميرا. فور تقديمها الاًول في ألمانيا ابتداءً من 12 سبتمبر المقبل، ستتوفر نسخات القمة من باناميرا بمحرك من ثماني اسطوانات على شكل «V» تبلغ قوته 400 حصان.
وتوفر باناميرا «غران توريزمو» ذات الأربعة أبواب، التي تتضمّن كونسولاً وسطياً يمتد من لوحة القيادة إلى المقاعد الخلفية، إحساساً جديداً بالرحابة والراحة لكل الركاب. وتؤمّن مقصورة الركاب تصميماً عملياً مثالياً للسائق، كما تقدم خصوصية لكلّ راكب على كل من المقاعد الأربعة. وتضمن الوضعية المنخفضة للمقاعد والمقود، شعوراً مباشراً بالقرب من الطريق، كما هو معهود مع بورشه. خيارات كثيرة تُقدّم باناميرا إلى العملاء العديد من التجهيزات الاختيارية، وتوفر لهم خيارات كثيرة لتعديل مقصورة الركاب، وفق ما يختارونه ويجدونه مناسباً. من هذه الخيارات توفر جلدا طبيعيا وناعما بـ 13 مجموعة مختلفة من الألوان والمواد، تضمّ أربعة ألوان مزدوجة اختيارية، يمكن تعزيزها بسبعة تطعيمات داخلية اختيارية أيضاً، تشمل مواداً حصرية مثل الكربون وخشب الزيتون مفتوح المسامات. كما يتوفر مكيّف هواء أوتوماتيكي لأربع مناطق مناخية كتجهيز اختياري.
وهو يؤمّن تعديلاً فردياً لكلّ من الحرارة وسرعة الهواء وتوزيع الهواء لكل مقعد على حدة. وتضمن سلامة السائق والركاب في باناميرا الجديدة مجموعة قياسية من وسائد الهواء، تشمل وسادتي هواء أماميتين للسائق والراكب بجانبه وستارتي هواء، بالإضافة إلى وسادتي هواء جانبيتين - تتوفران اختيارياً للمقاعد الخلفية - ووسادتين للركبة للمقعدين الأماميين، ما يضمن حماية قصوى عند التصادم.
تجهيز قياسي
تمتاز المقاعد المريحة، التي تتوفر كتجهيز قياسي في مقدمة باناميرا إس و4إس، بتصميمها الرياضي للغاية، وإمكانية تعديلها كهربائياً في ثماني وضعيات لضمان راحة قصوى في كافة ظروف القيادة. أما في المؤخرة، فيتوفر مقعدان مستقلان مع مسند يد وسطي قابل للطيّ، ما يؤمّن مساحة رحبة للأرجل والرؤوس للركاب طويلي القامة.
أما باناميرا توربو، فتتضمن تعديلاً كهربائياً للمقاعد مع «مواصفات ذاكرة للراحة» توفر امتداداً لوسادة المقعد ومساند لأسفل الظهر وتعديلاً كهربائياً لعمود المقود. وتمتد خيارات المقاعد الاختيارية، لتشمل مقاعد رياضية متكيّفة، ومقاعد خلفية مريحة بتعديل كهربائي لوضعيات متعددة.
وزودت باناميرا بنظام صوتي محيطي متطوّر من ابتكار اختصاصي الصوتيات في برلين، «بورميشتير». ولم يسبق أن اعتُمد هذا السطح الكبير من الأغشية في نموذج مقصورة ركاب، ومن ثمّ طُبّق في نسخة الإنتاج التجاري من السيارة. في هذا السياق، يتوفر أكثر من 2400 سم مربّع من الأغشية الصوتية التي تشابه في قوتها حفلة موسيقية حيّة.
بالإجمال، هناك 16 مكبّر صوت تتحكم بها 16 قناة، تضخيم بقدرة إجمالية تزيد عن 1000 واط. وبهذا يصدر النظام صوتاً قوياً ونقياً، يزيد من تأثيره مجهار نشط للنغمات المنخفضة التردد مع مضخّم صوت بنوعية «دي» وقدرة 300 واط.
الاستعمال اليومي
تتضح مزايا الاستعمال اليومي العملي المتفوّق لباناميرا في صندوق الأمتعة أيضاً ومفهوم التحميل: فبعد فتح الغطاء الخلفي، يستطيع السائق والركاب وضع أربع حقائب وراء المقاعد الخلفية. ويمكن تخزين الحقائب بوضعية عمودية، نظراً لارتفاع صندوق الأمتعة، ما يضمن ترتيباً عملياً، ووصولاً سهلاً إلى الأمتعة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة في باناميرا إس و4إس 445 ليتراً، مقابل 432 ليتراً في باناميرا توربو. وترتفع هذه السعة إلى 1250 ليتراً عند طي ظهر المقاعد الخلفية، ما يؤمّن حيّزاً رحباً للغاية.
ومن المنتظر أن يطرح أول طرازات باناميرا في الأسواق بمحركات من ثماني أسطوانات فقط على شكل «V»، مع دفع خلفي أو رباعي. فور تقديمها، ستتوفر نسخة القاعدة «باناميرا إس» بمحرك سعته 8,4 ليترات بقوة 400 حصان. وستُنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس بورشه الاختيارية من قابضين (PDK) ذات النسب السبع.
ويتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4,5 ثوان، بينما تصل السرعة القصوى إلى 283 كلم/س. أما معدّل استهلاك الوقود، فيبلغ 8,10 ليتر/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس ص5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 253 غرام/كلم.
سبع نسب
تأتي باناميرا 4إس الديناميكية بمحرك من ثماني اسطوانات على شكل «V» سعة 8,4 ليترات بقوة 400 حصان. وتنتقل قوّته إلى العجلات الأربع بشكل دائم، عبر علبة تروس بورشه (PDK) ذات النسب السبع. في هذه الحالة، يتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 0,5 ثوان، بينما تصل السرعة القصوى إلى 282 كلم/س. يبلغ معدّل استهلاك الوقود 1,11 ليتر/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس EU5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 260 غراما/كلم.
أما بالنسبة إلى طراز القمة باناميرا توربو، فهو يتضمن محركاً من ثماني أسطوانات على شكل «V» سعة 8,4 ليترات مع شاحني هواء توربو بقوة 500 حصان.
وتنقل القوّة إلى العجلات الأربع بشكل دائم عبر علبة تروس بورشه (PDK) ذات النسب السبع. في هذه الحالة، يتمّ التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 2,4 ثوان، بينما تصل السرعة القصوى إلى 303 كلم/س. ويبلغ معدّل استهلاك الوقود 2,12 ليترا/100 كلم بحسب المعيار الأوروبي الخامس EU5، وتُسجّل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون 286 غراما/كلم.
تتضمّن جميع نسخات باناميرا تقنية «حقن الوقود المباشر»، وأنظمة حركة متدنيّة الاحتكاك وهيكلاً خارجياً خفيف الوزن. كما تحتوي جميع النسخات المزوّدة بعلبة تروس بورشه بقابضين (PDK) على وظيفة «الانطلاق والتوقف الأوتوماتيكي» الجديدة. وتعمد هذه الوظيفة إلى إيقاف المحرك عند توقف السيارة، وبقاء قدم السائق على المكابح، كما يحدث أثناء التوقف عند إشارات السير أو في حالات الزحام.