رغم الأزمة العالمية التي تعاني منها صناعة السيارات الأميركية، كشفت شركة كاديلاك التابعة لجنرال موتورز النقاب عن الجيل التالي من SRX كروس أوفر 2010، والتي تتميز بتصميم جديد بالكامل وبخيارات من المحركات عالية الكفاءة والتكنولوجيا. وتمثل SRX الجديدة سيارة كروس أوفر فاخرة متوسطة الحجم ستظهر في معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات الأسبوع المقبل.
وتأتي SRX بمحرك جديد من ست اسطوانات على هيئة V بسعة 3 ليترات ومزود بتقنية البخ المباشر كتجهيز قياسي، أو بمحرك آخر جديد من ست اسطوانات على هيئة ض بسعة 8,2 ليتر ومزود بشاحن هواء جبار كتجهيز اختياري. ويتمتع كلا المحركان بتكنولوجيا تساعد على توليد أداء قوي يوجد نموذجياً في المحركات ذات الإزاحة الأكبر حجماً. وتوفر تقنية البخ المباشر إمكانية تخفيض انبعاثات الهيدروكربون بنسبة 25%. ومن المتوقع أن تتجاوز كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة اقل من 4,9 ليترات/100 كلم، ولكن لم تنته الاختبارات بعد.
التميز في التصميم وحرفية التصنيع
تتميز SRX بمظهر عريض، وبقلة السافات بين المحاور والمصدات وبدفع العجلات نحو الزوايا الأربع. وتأتي السيارة قياسياً بعجلات بقياس 18 إنش، بينما تتوفر عجلات بقياس 20 إنشاً كتجهيز اختياري.
ويمتد خط زخرفي بارز على طول جانب الهيكل وينتهي على الصادم الأمامي عند فتحة تهوئة من الكروم تتضمن ضوءاً جانبياً صغيراً. ويعمل جناح مدمج مثبت على الحافة الخلفية للسقف على توسيع الخطوط الرشيقة وتحسن الانسيابية الهوائية.
وتضم الكونسول الوسطي المدمج أجهزة التحكم بأنظمة التكييف والموسيقى، بينما يرتفع نظام الملاحة من وسط لوحة أدوات القياس. ومن أبرز الأمثلة على ما تتميز به SRX من دقة الانتباه للتفاصيل، وجود شعار كاديلاك على لوحات عتبات الأبواب الأمامية والتي تضيء لدى فتح الأبواب.
وتتميز SRX بالعديد من الأنظمة الإلكترونية المتطورة، والتي تشتمل في أبرزها على شاشة ملاحة تلسكوبية مزودة بنظام عرض ثلاثي الأبعاد، وتكنولوجيا الإنارة الأمامية المتكيفة التي تعمل على تحريك المصابيح الأمامية بالتناغم مع توجيه السيارة، وباب خلفي كهربائي بإعدادات ارتفاع قابلة للتعديل، بالإضافة إلى قرص مدمج لتخزين الملفات الموسيقية ونظام ترفيه خلفي بشاشتي عرض.
الكفاءة في الأداء
تندفع SRX من خلال محرك جديد مزود بتقنية البخ المباشر ويتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، ويتألف من ست اسطوانات على هيئة ض بسعة 3 ليترات لتوليد قوة تصل إلى 260 حصانا.
حيث يتكامل المحرك مع علبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب. وتثمر تقنية البخ المباشر عن توليد قوة أكبر وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وتخفيض للانبعاثات، وكل ذلك ضمن عملية إزاحة أصغر حجماً.
وكنتيجة لذلك، فإنه من المتوقع أن يرفع المحرك من معدل القوة القياسية بمقدار 5 أحصنة، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10إلى 15%.
كما تساعد علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست نسب من طراز هايدراماتيك 6ش07 على توفير الوقود من خلال خفض سرعة دوران المحرك في الدقيقة خلال القيادة بسرعات ثابتة على الطرق السريعة، بينما تسمح أزرار التحكم اليدوي بتغيير السرعات بتفاعل أكبر للسائق وفقاً لرغبته.
وتتضمن السيارة الجديدة ميزة للسائق باختيار (نمط التوفير) الذي يعمل على تعديل نقاط تغيير سرعات علبة التروس لتحقيق أقصى حد ممكن من الكفاءة في استهلاك الوقود.
ويخطو نظام التحكم بالثبات خطوة إضافية للأمام في الطرازات المزودة بأنظمة الدفع بالعجلات الأربع، وذلك من خلال احتوائه على الترس التفاضلي بالانزلاق الإلكتروني المحدود (مجس).
وفي ظروف القيادة على الطرق المبللة أو المتجمدة، يستطيع النظام تحويل لغاية 100% من عزم الدوران إلى الإطار ذو نسبة التماسك الأكبر.
كما يزود الترس التفاضلي بالانزلاق الإلكتروني المحدود السائق بقدرة تحكم معززة عند الانعطاف الحاد أو لدى المناورة في السرعات العالية، مثل الحاجة إلى تغيير المسار، وذلك من خلال زيادة أو تقليل عزم الدوران بشكل مؤقت على أي من الإطارات الخلفية لمساعدة مؤخرة السيارة على الاستمرار في اتباع مسار الإطارات الأمامية.
ويشتمل نظام التعليق على تكنولوجيا تخفيض الاهتزازات تعمل بالتزامن مع نظام الدفع بالعجلات الأربع لتعديل معدلات امتصاص الاهتزازات وفقاً لظروف الطريق لتحقيق أقصى درجة من القيادة المريحة.
تعزيز السلامة والأمان
صممت عوامل السلامة والأمان في سيارة SRX لحماية الركاب قبل وخلال وبعد حادث التصادم. وتتكامل البنية القوية للهيكل والشاسي، والتي تمتص الطاقة الناجمة عن التصادم، مع استخدام فولاذ مارتينسايت في ألواح الهيكل الجانبية والمغلقة بالكامل.
ويعتبر مارتينسايت أحد أقوى أنواع الفولاذ المتوفر حالياً ويساعد استخدامه في ألواح الهيكل على حماية الركاب في حال التصادم الجانبي، بالإضافة إلى الحفاظ على تماسك الهيكل خلال حوادث التصادم من الأمام أو من الخلف. وصممت SRX أيضاً لتتماشى مع المعايير الأوروبية لحماية المشاة، كما يتخذ الصادم الأمامي وضعاً يتوافق بشكل كبير مع صادمات السيارات الأخرى.
وتشتمل عوامل السلامة القياسية الأخرى على ستائر هوائية جانبية للرأس، ووسائد هوائية مثبتة على جوانب المقاعد الأمامية لحماية القفص الصدري والحوض، وأحزمة أمان أمامية بميزة الشد المسبق المزدوج ونظام معايرة الأوزان، وأجهزة استشعار للتخفيف من أضرار حوادث الانقلاب، ونظام تحرير الدواسات، بالإضافة إلى نظام المساعدة على ثبات المقطورة.