أعلنت مرسيدس AMG عن انتاج اقوى سيارة لها على الإطلاق، بعد النجاح الكبير الذي حققه طراز مرسيدس SL على صعيد المبيعات في الدولة، بينما تم فتح باب الحجز عليها من قبل العملاء لدى جميع وكلاء مرسيدس ـ بنز في منطقة الشرق الأوسط.

وانطلاقاً من ذلك، صمم مهندسو مرسيدس ـ بنز دعامات الزجاج الأمامي مع السقف ذات كفاءة انسيابية عالية، وطوروا هيكلاً أكثر متانة مع أسطح خارجية معززة، وتوصلوا إلى مفهوم جديد لأبواب محكمة السد. وهذا العزل المثالي للصوت يتعزز بالنوافذ الجانبية، التي تبلغ سماكتها ستة مليمترات في الكوبيه CL الجديدة. وتأتي SL 65 AMG الجديدة ذات المقعدين في مجموعة يتصدرها طراز بمحرك 12 أسطوانة المزدوج التوربو سعة 0, 6 ليترات، تبلغ قوته 670 حصاناً، وله عزم دوران هائل يبلغ 1000 متر نيوتن، يساعدها على التسارع من الصفر إلى 100 كم في الساعة في 9, 3 ثوان فقط، بينما تبلغ سرعتها القصوى المحددة الكترونياً 320 كلم/ساعة.

وقال لي بويل مدير المبيعات الإقليمي لمرسيدس AMG في الشرق الأوسط: «هذه سيارة ذات أداء فائق تظهر للمرة الأولى من مرسيدس ـ AMG، ونحن على ثقة بأن عملاءنا في غاية الترقب للحصول عليها».

ومن دون التحديد الالكتروني، يبلغ عزم الدوران الأقصى لهذه السيارة، التي يصنع محركها ذي ال12 اسطوانة والتوربو المزدوج يدوياً لدى مصانع AMG، وفق فلسفة «رجل واحد ـ محرك واحد»، 1200 متر نيوتن.

ومقارنة مع مجموعة المحرك الأساسية للطراز SL 65 AMG 612 حصان، تم تطوير التوربو المزدوج الجديد، خصيصاً للمحرك ذي ال12 اسطوانة الخاص بالطراز SL 65 AMG .

ويسمح الهيكل اللولبي للتوربو المزدوج الأكبر الآن بنسبة 12 بالمئة، وكذلك قنوات التصريف المتمثلة بتوفير سعة اكبر للمنفذ الهوائي، وكذلك عرض أكثر إثارة للقوة في جميع مستويات السرعة. وينجم عن نظام القنوات المعدل للمنافذ الهوائية استجابة أسرع لأداء المحرك.

وتشتمل هذه السيارة الفريدة على العديد من الأجزاء المصنعة من مركبات ألياف الكربون العالية المتانة، والتي تدخل في صناعة سيارات السباق في العادة. وصنع من هذه المواد الواقي السفلي الأعرض ب14 سم والحاجز الأمامي وغطائي المحرك وصندوق الأمتعة.

وتتوفر في السيارة أربعة خيارات بالنسبة لوضعيات ناقل السرعة هي «C» و«S» و«M1» و«M2» والذي يتميز بزمن أسرع للتنقيل بين السرعات بنسبة 25 بالمئة من الوضعية «M1».

ويضمن قابض الأقفال لمحول عزم الدوران تنقيلاً اكثر سرعة في جميع ظروف القيادة، ابتداء من مسنن السرعة الأول. أما الوظيفة الآلية لفصل القابض المزدوج، فهي لا تتيح جعل تنزيل السرعة أكثر متعة وحسب، بل وتضمن أيضاً تقليص تأثير الناجم عن تحول الأحمال.

أما المقصورة وهي سوداء بالكامل، فتنضح بالجو العملاني لسيارة سباق أصيلة، مع امتلاك التفاصيل الدقيقة فيها لكل الخصائص التي تأسر الأحاسيس.

وتوفر مقاعد AMG الدلوية الجديدة دعماً جانبياً مثالياً لركاب السيارة، خاصة عند اجتياز المنعطفات بسرعة. وتأتي المقاعد من دون وسائد هوائية جانبية، بتنجيد جلدي من نوع النابا والكانتارا الناعم، مع طباعة أحرف AMG بشكل نافر على مساند الرأس. أما مقود الأداء AMG بقطره الأصغر ب15 ملم وشكله المسطح عند الجانب السفلي، وتثقيب جانبيه لإحكام القبضة عليه، فيوفر سيطرة تامة على السيارة، فيما تسمح مقابض الألومنيوم الفضية اللون لتبديل السرعة بالقيام باختيار مبدل السرعة اليدوي.

ومن العناصر البارزة في المقصورة الكونسول المركزي المصنوع من حواش ألياف الكربون عالية الجودة، زر تشغيل / إغلاق المحرك الأنيق، وعتلة تبديل السرعة الجديدة مع ترصيع كربوني، وشعار AMG مع طباعة «Black Series».

وتتماشى مع هذه التفاصيل ألواح الأبواب الكربونية مع طباعة أحرف AMG إضافة إلى حواف السقف مع تنجيد جلدي زوايا النوافذ والزجاج الأمامي من نوع الكانترا الأسود.

وتأتي لوحة العدادات في هذه السيارة بتصميم جديد بالكامل.

حيث تم كذلك إعادة تصميم عداد السرعة الأسود اللون مع تدرجات سرعة حتى 360 كلم/ساعة، وأيضاً عداد دوران المحرك الأبيض اللون الذي يحتوي على أربعة مؤشرات ضوئية من نوع الليد، تدل السائق على نقاط تبديل السرعة المثلى.

وتعتبر السيارة الجديدة واحدة من أكثر السيارات انسيابية وهدوءاً في فئتها، فبالإضافة إلى الترتيبات الهندسية الخاصة بعزل صوت المحرك، وجهاز العادم والشاسيه، فإن السمات الانسيابية ـ الصوتية للسيارة بشكل خاص، تجعل قيادتها تجربة هادئة للغاية للسائق والركاب.

ويبدو أن السمات الانسيابية الجيدة التي تتمتع بها سيارات مرسيدس، تلاحظ أيضا من الناحية الصوتية، فمرور التيارات الهوائية على السطح الخارجي يتم بأدنى حد من الدوامات توخياً، لعامل الجر المنخفض، ويعطي أيضا ضجيجاً اقل.

حيث إن الهندسة الانسيابية والصوتية، وهو علم يهدف إلى تخفيض ضجيج الريح، هو حقل جديد نسبياً في تطوير السيارات، وعلم لعبت فيه مرسيدس ـ بنز دوراً رائداً في السنوات الأخيرة.