بعد تقديم سيارة «تارغا» الجديدة للعام 2009، تكون شركة بورشه قد حققت أسرع تغيير لجيل طرازات 911 في تاريخها. وتأتي تارغا بمحركين جديدين بتقنية «حقن الوقود المباشر» التي ترتقي بالأداء وتقلل من استهلاك الوقود في الطراز الجديد.
وتتضمن تارغا علبة تروس بنظام «PDK» بقابضين سريعة التعشيق حلت محل العلبة الأوتوماتيكية الاختيارية السابقة تيبترونيك إس، بالإضافة إلى نظام بورشه للتحكم بالتماسك «PTM» ذي التحكم الإلكتروني، الذي يحلّ مكان نظام الدفع الرباعي الدائم السابق.ويتوفر الطراز الأحدث في الجيل الجديد من 911 بنسختين هما «911 تارغا 4» و«911 تارغا 4إس». وتندفع النسخة الأساسية بمحرك من ست اسطوانات مسطحة سعة 6, 3 ليترات مولداً 345 حصاناً ويصل بالسيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 284 كلم في الساعة. أما محرك 911 تارغا 4 إس فتبلغ سعته 8, 3 لترات ويولد 385 حصاناً، ليحقق لهذه السيارة الرياضية المذهلة سرعة قصوى تبلغ 297 كلم في الساعة.
وكعهده، يبقى أجمل سمات تصميم «911 تارغا» هو السقف الزجاجي الذي تبلغ مساحته 54, 1 متر مربع ويتألف من قسمين، يتجسد من خلال السقف الأنيق المنزلق في المقدمة وغطاء الصندوق الخلفي العملي. وعند فتحه بالكامل، ينزلق السقف في سبع ثوان تحت غطاء الصندوق الخلفي، مما يؤمّن مساحة مكشوفة فوق مقصورة الركاب تبلغ 45 , 0 متر مربع.
ويتوفر السقف المنزلق قياسياً بحاجب جديد للشمس يؤمّن خصوصية أكبر من السابق، وهو يُغطي عند غلقه كامل مساحة السقف المنزلق، كما يُفتَح ويُغلَق كهربائياً بالكامل باستقلالية عن السقف. ويتألف السقف وغطاء الصندوق الخلفي من زجاج خاص مقاوم لوهج الشمس، لحماية الركاب من الحرارة الشديدة والأشعة فوق البنفسجية حتى تحت أشعة الشمس الساطعة.
ومع تقديم طرازات كاريرا الجديدة، تكون بورشه قد أدخلت تقنية «حقن الوقود المباشر» أيضاً إلى مجموعتها من السيارات الرياضية. تشمل ميزات هذه التقنية ارتفاع قوة المحرك بمعدل 5, 8%، مع انخفاض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسب 2, 11 و6, 13% على التوالي، وذلك حسب الطراز وخصائصه.
من جهة تقنية أخرى، تقدم بورشه خياراً رائعاً بديلاً عن علبة التروس اليدوية بست نسب، يتمثل بعلبة تروس الجديدة بقابضين وسبع نسب. تستبدل «PDK» علبة تيبترونيك إس السابقة، وتبرز في سرعة تعشيق نسبها الاستثنائية بالإضافة إلى اقتصاديتها في استهلاك الوقود بشكل عام.
ومع تقنية نقل الحركة المتقدمة، لم تترك تارغا الجديدة عاملاً من العوامل المساعدة على القيادة الديناميكية الممتعة إلا وقد حوته.
إذ يتسارع طراز 911 تارغا 4 إلى 100 كلم/س في 2, 5 ثوان، وطراز إس الأقوى في 9, 4 ثوان، وذلك مع علبة التروس اليدوية من ست نسب. لكن علبة تروس الاختيارية تعشّق النسب بسرعة أكبر وترتقي بأداء التسارع لتحقق تارغا 4 المزودة بمحرك من 6, 3 لترات وعلبة «PDK» تسارعاً إلى 100 كلم/س في 0, 5 ثوان، وفي زمن أسرع وأكثر ديناميكية ل«تارغا 4إس» يبلغ 7, 4 ثوان.
ولا تكتفي السيارة بتلك التقنية الرائعة التأثير على الأداء واقتصادية استهلاك الوقود، بل تضيف إليها تطوّرا تقنيا آخر في نظام الدفع الرباعي الدائم، حيث حل «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» ذو التحكم الإلكتروني محل نظام الدفع الرباعي الدائم السابق بقابضه اللزج متعدد الأقراص.
يعزز هذا النظام المتفوّق متعة القيادة المعهودة من سيارة بورشه، نظراً لوضعية المحرك الخلفية والدفع الخلفي، مع مستوى أعلى من الثبات والتماسك والرشاقة أثناء القيادة.
ولضمان هذا الأداء المتفوّق في كافة الأوقات، ينقل «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» المقدار الأنسب من قوة المحرك إلى العجلات الأمامية في خلال حالات وظروف القيادة كافة عبر قابض متعدد الأقراص بتحكم إلكتروني. وكما هي الحال مع جميع طرازات كاريرا 4 الجديدة، يؤمّن ترس تفاضلي ميكانيكي قياسي على المحور الخلفي ديناميكية أكبر لقيادة أفضل.
ستتوفر طرازات 911 تارغا ذات الدفع الرباعي الدائم عند وكلاء بورشه في أسواق الدولة والشرق الأوسط ابتداءً من 25 أكتوبر 2008.
وتبدأ أسعار 911 تارغا 4 من 90924 دولارا ما يعادل 327300 درهم، أما تارغا 4إس فيبدأ سعرها من101377 دولارا ما يعادل 364900 درهم، وتطبق الأسعار في منطقة مجلس التعاون الخليجي، وهي لا تتضمن الضريبة على القيمة المضافة والمتطلبات الخاصة بكل دولة.