ابتسم سباق الميناء السياحي للسفن الشراعية التراثية من فئة 60 قدما الذي نظمه نادي دبي الدولي للرياضات البحرية يوم اول من أمس بمثابة البروفة الأخيرة لسباق القفال بمشاركة 55 سفينة وما يعادل نحو 1000 بحار لسفينة دهيس مع النوخذا خادم راشد خادم المهيري حيث تمكن من الحصول على المركز الأول بعد احداث تكتيكية ودراماتيكية في الإبحار عبر الشراع العربي الذي يذكرنا بتراثنا وبرياضة الأباء والأجداد.

وحلت سفينة الاطلس للمالك فرج بن بطي المحيربي في المركز الثاني مع النوخذا أحمد راشد السويدي في حين جاءت سفينة الزير حاملة لقب القفال وبطلة الجولة الأولى من بطولة دبي للسفن الشراعية من فئة 60 قدما للمالك خليفة راشد بن شاهين والنوخذا محمد راشد بن شاهين في المركز الثالث وحلت سفينة لطام لسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان والنوخذا محمد ثاني مرشد الرميثي في المركز الرابع وحلت سفينة غازي مع النوخذا أحمد سعيد سالم الرميثي الغائب عن منصات التتويج هذا الموسم في المركز الخامس.

وشكل سباق الميناء السياحي الذي أقيم يوم أول من أمس الجولة الثانية من بطولة دبي للسفن الشراعية التراثية التي تختتم سباق القفال العرس الشراعي التراثي الكبير المقرر يوم الخامس والعشرين من مايو الجاري تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي وزير المالية والصناعة.

وكانت بطولة دبي قد انطلقت في الثالث والعشرين من ديسمبر المنصرم بسباق كأس الإمارات وتوجت فيه سفينة الزير بطلة القفال في المركز الأول وحلت سفينة دهيس في المركز الثاني وسفينة الرائد في المركز الثالث.

وبفوزه في المركز الأول للجولة الثانية التي اقيمت يوم أمس الأول يكون النوخذا خادم راشد خادم المهيري مع سفينته دهيس قد قفز للمركز الأول في ترتيب البطولة العام قبل الجوة الختامية برصيد 700 نقطة وتراجعت سفينة الزير للمركز الثاني برصيد 625 نقطة في حين تقدمت سفينة الأطلس للمركز الثالث برصيد 425 نقطة.

وكان سباق أمس الأول قد انطلق تحت اسم جديد هو الميناءالسياحي عوضا عن رأس حصيان كما كان معروفاً سابقا من أعالي جزيرة النخلة وجزر العالم بمسافة 10 أميال بحرية باتجاه الميناء السياحي كونه يعتبر النسخة المصغرة من سباق القفال والسباق الختامي للسفن الشراعية المقرر إقامته في الخامس والعشرين من مايو الجاري من جزيرة صير بو نعير الى الميناء السياحي في دبي.

وجاء سباق الميناء السياحي تكتيكياً كما أرادته اللجنة المنظمة للإعداد لسباق القفال الذي يشهد خلال مساره نفس مرحلة سباق أمس الاول ويدخل فيه المتسابقون القادمون من الصيرليكرروا مشهد السباق مرة ثانية.

الانطلاقة

عند الساعة الواحدة والنصف ظهرا أطلقت الإشارة الدخانية البرتقالية اللون من زورق حرس الحدود معلنة بداية السباق لتنطلق السفن حسب الموعد المحدد للسباق والتزمت السفن المتواجدة على خط البداية بالانطلاقة أما السفن الاخرى التي كانت لاتزال تتحرك على خط سير السباق يمينا ويسارا وكذلك السفن المتأخرة فقد دفعت ثمن عدم التزامها بموعد السباق المحدد.

واخذت كل سفينة تبحث عن مجراها نحو خط النهاية المعروف مسبقا من قبل النواخذة وكان في الميناء السياحي واتجه البعض منهم من ناحية العالي (البحرية) والبعض الآخر من ناحية الوسط والبعض من ناحية البر وكانت الدفة تميل الى المنطلقين من ناحية البر للوصول الى خط النهاية نظرا للأحوال الجوية والمسافة الاقرب عن الذين انطلقوا من جهة العالي.

ومن الجهة العالية تصدر النوخذا المخضرم عبيد سعيد الطاير مع سفينته القفاي ونافسه بقوة النوخذا الثعلب في الشراعية التراثية محمد راشد بن شاهين في حين كانت الصدارة من الجهة البرية من نصيب سفينة المشرف ومن الوسط باتجاه البر بمنافسة ثانية بين أطلس ودهيس وعزام.

ومع وصول السباق الى مرحلته النهائية وتحديدا على بعد ميلين عن خط النهاية فرضت الخبرة دورا كبيرا على السباق وعلى تكتيكهم نحو الوصول الى الهدف وتمكنت سفينة المشرف من الوصول الى خط النهاية أولا تبعتها سفينة دهيس في المركز الثاني وأطلس في المركز الثالث والتي كانت قاب قوسين او أدنى من الدخول في احد المركزين الاول والثاني ولكن النوخذا أحمد راشد السويدي استعجل بعملية الخايور ليتأخر الى المركز الثالث.

إلغاء نتيجة المشرف ورجام

وألغت اللجنة المنظمة للسباق وبعد دراسة متأنية للاحداث التي واكبت الانطلاقة نتيجة سفينة المشرف للنوخذا خادم خليل مطر المنصوري الذي دخل خط النهاية في المركز الأول كونه ثبت للجنة المنظمة أنه انطلق من خارج خط البداية بداعي التأخر للوصول اليه عكس ما ينص قانون السباق الذي يقول على المتأخر بالوصول الى خط البداية أن ينطلق من خلف عوامات خط الانطلاقة وكذلك الأمر كان بالنسبة لسفينة رجام التي فعلت بالمثل.

سعيد حارب : قرار الإلغاء صعب ولكن علينا تطبيق القانون

قال سعيد حارب: يؤسفني القرار الصعب الذي تم اتخاذه بخصوص الغاء سفينتي المشرف ورجام ولكن أمام القانون الجيع سواسية وحاولنا تطبيق روح القانون ولكن للأسف حتى روح القانون لم تسعف بتخفيف العقوبة..

نعم إن القرار صعب في حق هؤلاء النواخذة ولكن القانون كان واضخا وصريحا اولا يجب التواجد على خط البداية وهذا لم يطبق والانطلاقة يجب أن تكون من خلف عوامات خط البداية وهذا ايضا لم يطبق وفي حال التأخير يجب الانطلاقة من خلف العوامات ايضا أو عند مرور آخر متسابق وقد كانت لجنة التحكيم المكونة من من مناف وحسن قد رصدت المخالفة وقامت بالتنبيه أولا وقد التزم النواخذة بالمرحلة الاولى.

وتم إنزال الأشرعة ولكن المرحلة الثانية لم يتم الالتزام بها ورفعت الاشرعة مرة اخرى عند مرور المتصدر وهذا مخالفة لبنود اللائحة.

أما عن الانطلاقة فقال حارب: »لقد التزمنا بالموعد الجديد والمحدد للانطلاقة وقد قامت اللجنة المنظمة بإخطار جميع المتسابقين بالموعد ولكن للأسف البعض لم يلتزم وتأخر بالرغم من وجودهم عند خط البداية«.

اما عن التواجد على يمين ويسار العوامات يقول حارب: نعم كان من المفروض ألا نسمح للمتسابقين وخاصة في مثل هذه السباقات بالوقوف خارج عواماتي خط البداية بل يجب حصرهم بينهما لأن هنالك سوء استغلال وتضاربا في الوقوف. وعليه من الآن فصاعدا لن نسمح الا بالوقوف بين عوامتي البداية وعدم الالتزام بذلك يؤدي فورا للإلغاء.

أما عن خط سير السباق قال ان الهدف منه ان يكون تكتيكيا لإبراز مهارة النواخذة في فن الإبحار وليس إبراز قدرات السفينة أو الأشرعة وقال أيضا حارب : »في نظام اليوش الواحد (الاتجاه الواحد) قد أخذ النواخذ حقهم الكافي منه سواء السباقات التي تقام في أبوظبي أو الساحلية التي تقام في دبي وهو نفس النظام الذي أقيم عليه سباق أول من أمس«.

نسمات بحرية

* الرياح أول من أمس كانت متقلبة بين رياح السهيلي في اول الصباح من ثم عريضة عند الثانية عشرة ظهرا ثم غربي عند الانطلاقة وأثناء مراحل السباق تحولت الى بحري وعند منتصف السباق تحولت الى كوس.

* أدرك النوخذا محمد راشد بن شاهين في المرحلة الأولى ان قرار الوقوف في الوسط والاتجاه الى الهدف خطأ وكان من المفترض ان يأخذ الجهة السافلية وهذا المشهد يتكرر للعام الثاني.

* القفاي رقم 4 مع النوخذا المخضرم عبيد سعيد الطاير أثبت قدراته وتسيده للسباق الى انه دخل في مرحلة تنافسية مع الزير أخرجت الاثنين عن مجرى الهدف بالرغم من محاولته إجراء الخايور مرتين ولكن نصيبه كان المركز التاسع وطمأن الطاير وبحارته بأن السفينة والشراع سواء العود أو القلمي جاهزان للسباق القادم.

* عبدالله حارب يعود للسباقات البحرية عن طريق سفينة نايف بقيادة بخيت بن سيفان وحرص عبدالله حارب على وضع تصميم السفينة والشراع وبالرغم من المركز السادس عشر الى انه في تطور ملحوظ.

* سيف السويدي مدير نادي ابوظبي الدولي للرياضات البحرية شارك في السباق ضمن طاقم سفينة الرائد رقم 92 مع النوخذا ماجد عتيق ماجد المهيري وحلوا في المركز الثاني عشر.

* ثاني عبدالله بن عبيد يقود شمردل الى المركز الثامن وشمردل لسطان سعيد حارب كانت قد فازت في نفس السباق في الموسم الماضي.

* تسونامي السفينة المملوكة لعلي سالم العديدي حققت المركز الـ27 ولكن بالنسبة له يعتبر إنجازا كبيرا.

* المشاركة في السباق محصورة لأبناء الإمارات ومجلس التعاون ولكن سفينة دولب رقم 86 كان لها رأي آخر فقد رصدت اللجنة المنظمة معه بحارا من الجنسية الآسيوية.

زياد الحاج