تستضيف حلبة سيبنغ بماليزيا غداً (الأحد) الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات سيارات الفورمولا واحد والتي تقام لأول مرة بنظام جديد ضمن جولاتها الـ 19 التي بدأت على حلبة صخير بالبحرين وتنتهي في حلبة انترلاغوس بالبرازيل يوم 22 أكتوبر المقبل حيث يسعى الأسباني فرنادو الونسو سائق فريق رنيو الحفاظ على لقب بطولة العالم 2005 خاصة بعد أن حقق فوزاً ثميناً بالجولة الأولى على منافسه القوي الألماني مايكل شوماخر حيث نجح الونسو في قطع مسافة السباق على حلبة صخير بالبحرين في زمن 1.29.26.205 بفارق 1.2 ثانية ويحقق فوزه التاسع في مسيرته مع الفورمولا واحد.
فأنظار العالم تتجه غداً صوب ماليزيا وهي تتابع أبطال العالم في سباقات السيارات على حلبة سيبنغ التي تتسع لـ 130 ألف متفرج حيث تبلغ المسافة الإجمالية للسباق نحو 408.310 كم حيث تبلغ السرعة القصوى للسباق نحو 330 كم في الساعة وقد ابتسم الحظ للأسباني العام الماضي على نفس تلك الحلبة عندما توج بطلاً للجولة وجاء سائق تويوتا بارتو تدولي في المركز الثاني وسائق وليامس نيك هيد فلد بالمركز الثالث، في حين توج الألماني مايكل شوماخر على نفس حلبة ماليزيا 3 مرات عندما اعتلى منصة التتويج أعوام 2000 و2001 و2004.
وقد شهدت سباقات فورمولا واحد منذ انطلاقتها الأولى عام 1950 العديد من التغييرات في قوانين وأنظمة السباقات حيث أحدثت تلك التعديلات تقارباً كبيراً في موازين القوة بين السائقين حيث كانت أبرز التعديلات على المحركات والإطارات والوقود. وتلك التغييرات جعلت فريق رنيو في غضون 4 سنوات فقط خلال مشاركته في الفورمولا واحد من تحقيق ما لم تستطع الفرق القوية من تحقيق الهدف المنشود وأثمرت بتتويج الونسو كأصغر بطل للعالم متقدماً على أبطال العالم في سباقات الفورمولا واحد.
القوانين الجديدة
شهدت العاصمة الإيطالية روما خلال شهر أكتوبر من العام الماضي 2005 اجتماعاً مهماً بانعقاد المؤتمر العالمي لرياضة السيارات حيث تمت الموافقة على الأنظمة والقوانين الجديدة لموسم 2006 والذي انطلق في جولته الأولى في البحرين على حلبة صخير والأنظمة الجديدة هي: الوقود: لم تعد إضافة الوقود إلى السيارات وكذلك تبديل الإطارات جزءاً من أنظمة الحظر إذ يمكن إضافة الوقود في خزان السيارة في أي وقت خلال الدقائق الـ 40 الأولى من التجارب الرسمية كما يمكن لأية سيارة خرجت من التجارب خلال الحصتين الأوليين التزود بالوقود في أي وقت إلى أن يفتح خط الحظائر قبل بداية السباق.
أما السيارات الـ 15 المتبقية التي تشارك في العشرين دقيقة الأخيرة من التجارب الرسمية يجب عليها أن تبدأ الحصة مع كمية الوقود التي تتولى الانطلاق بها في السباق الرئيسي كما يمكنها إضافة كمية الوقود التي تم استهلاكه خلال الـ 20 دقيقة قبل أن يبدأ السباق.
التجارب الرسمية: تمتد التجارب لمدة خمسين دقيقة موزعة على 3 فترات (15 ـ 15 ـ 20) دقيقة وفي الـ 15 دقيقة الأولى يحق لجميع السيارات النزول إلى أرض الحلبة وفي نهايتها يتم استبعاد السيارات الـ 6 الأبطأ ولا يحق لها المشاركة في باقي التجارب وستحتل هذه السيارات المراكز الـ 6 الأخيرة حسب التوقيت الذي سجلته والأسرع منها يحتل المركز الـ 17 في الانطلاق.
وتبدأ الـ 15 دقيقة الجديدة للحصة الثانية، وفي نهايتها يتم استبعاد السيارات الـ 6 الأبطأ والتي تحتل المراكز من الـ 11 إلى الـ 16 في الانطلاق حسب التوقيت الذي سجل وأسرع السيارات ينطلق من المركز الـ 11 بعدها تشارك السيارات المتبقية في حصة التجارب الأخيرة التي تمتد 20 دقيقة وتحتل المراكز الـ 10 الأولى حسب التوقيت المسجل والأسرع ينطلق بعد الانتهاء من التجارب وتظل السيارات تحت المراقبة طيلة الفترة الممتدة من التجارب الرسمية إلى بداية السباق.
ماليزيا ـ خالد عزالدين