كشفت «سمارت كراود SmartCrowd»، المنصة الرقمية المتخصصة في الاستثمار والتمويل العقاري الجماعي والمرخصة من قبل سلطة دبـي للخدمات المالية عن أكثر 6 وجهات استقطاباً للمستثمرين في التمويل العقاري الجماعي في دبـي، وفق نتائج استطلاع رأي أجرته الشركة مع 100 مستثمر محتمل. وهي:
1 - دائرة قرية جميرا: تصدرت دائرة قرية جميرا قمة اللائحة في الوجهات الأكثر شعبية لدى مستثمري التمويل العقاري الجماعي في دبـي حسب موقعها الاستثنائي المتمركز وسط كل من شارع الشيخ محمد بن زايد وشارع الخيل، وذلك وفق البيانات المسجلة لدى «سمارت كراود».
2 - مرسى دبي: بفضل موقعها على الواجهة البحرية، جاءت مرسى دبي ثانية من ناحية الشعبية وتتميز بمجتمع مزدهر وسط ناطحات السحاب والفنادق ووجهات الترفيه والتسوق.
3 - مدينة دبي للإنتاج: تأتي مدينة دبـي للإنتاج في المرتبة الثالثة. وتم تطوير المنطقة من قبل مجموعة تيكوم، وتضم مزيجاً من المُجمعَات السكنية الشاهقة المحاطة بأحواض السباحة وملاعب رياضة التنس.
4 - أبراج بحيرات الجميرا: يعد الاستثمار في التمويل العقاري الجماعي خياراً شائعاً لشريحة المستثمرين العقاريين في أبراج بحيرات الجميرا المؤلفة من المُجمّعَات متعددة الاستخدامات والمحاطة بالمساحات الخضراء الشاسعة، والمجاورة للمكاتب والأبراج السكنية، ومجموعة من البحيرات فضلاً عن مجموعة واسعة من المطاعم، ما يجعل هذا المُجمّع مرغوباً فيه للغاية.
5 - واحة دبي للسيليكون: تتاح عقارات استثمارية جديدة للتمويل الجماعي في واحة دبـي للسيليكون، والمتعارف عليها واحداً من أكثر المُجمّعَات العائلية الهادئة في دبي وبأسعار مناسبة وملائمة للجميع، وشهدت المنطقة إقبالاً واسعاً من الأفراد والعائلات .
6 - منطقة دبي الجنوب: من المناطق المتميزة التي تزايدت شعبيتها يوماً بعد يوم مع اقتراب موعد معرض إكسبو دبي، وقربها من مطار آل مكتوم الدولي، منطقة دبـي الجنوب، والتي يجب مراعاتها ضمن اللائحة على منصة التمويل العقاري الجماعي والتي أصبحت متاحة مؤخراً فقط، وتعد ضمن الأماكن الأكثر مبيعاً في الآونة الأخيرة.

«سمارت كراود» تكشف عن أكثر 6 وجهات استقطاباً لمستثمري التمويل الجماعي

target4082074942714654331.jpg

كشفت «سمارت كراود SmartCrowd»، المنصة الرقمية المتخصصة في الاستثمار والتمويل العقاري الجماعي والمرخصة من قبل سلطة دبـي للخدمات المالية عن أكثر 6 وجهات

آخر الأخبار

كشف الملياردير جينسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، عن طبيعة القيادة في واحدة من أكثر الشركات قيمة في العالم، مشيرًا إلى أن النجاح لم يخفف من شعوره بالخوف من الفشل والقلق المستمر.تتصدر شركة إنفيديا قائمة أغلى الشركات في العالم حالياً من حيث القيمة السوقية، لتتجاوز عمالقة التكنولوجيا مثل أبل ومايكروسوفت وألفابت، تليها شركات مثل أمازون، وتتربع إنفيديا على القمة بقيمة سوقية تتجاوز 4 تريليونات دولار أمريكي، مدفوعة بطلب هائل على رقائق الذكاء الاصطناعي.وفي مقابلة صريحة مع برنامج The Joe Rogan Experience، تحدث هوانغ، الذي يقود إنفيديا منذ أكثر من ثلاثين عاما، عن الأعباء النفسية المرافقة لإدارة الشركة خلال أزمات الإفلاس والتحديات المتلاحقة في صناعة التكنولوجيا، وفقا لـ Business Insider.وقال هوانغ: "لقد استخدمت عبارة '30 يوما من الإفلاس' لمدة 33 عاما. الشعور لا يتغير. الإحساس بالضعف وعدم اليقين والأمان لا يفارقك".قبل أن تصبح إنفيديا من الشركات العملاقة عالميا، كانت الشركة على حافة الإفلاس ثلاث مرات على الأقل خلال التسعينيات، وعلى الرغم من تخطي تلك الأزمات، يوضح هوانغ أن خوفه من الفشل لم يتراجع أبدا، وأنه لا يزال يؤهل نفسه للعمل الشاق، قائلاً: "أعمل كثيرا وأدير الشركة سبعة أيام في الأسبوع".وأشار هوانغ إلى أن القيادة والضعف ليسا صفتين متناقضتين، بل يمكن أن تتكاملا.وأضاف: "الشركة لا تحتاج مني أن أكون عبقريا طوال الوقت أو أن أكون متأكدا من كل خطوة أتخذها. كونك ضعيفا يسمح لك بالاستماع لملاحظات الآخرين وإعادة النظر في الاستراتيجيات إذا كنت مخطئا".ويعتبر الخوف من الفشل دافعا أكبر بالنسبة لهوانغ من الرغبة في النجاح، ويقول: "أنا دائما في حالة قلق"، مستذكراً اللحظات الحرجة التي واجهتها إنفيديا، مثل عدم قدرتها على تنفيذ عقد مع شركة الألعاب اليابانية Sega، حيث تدخل الرئيس التنفيذي لشركة Sega وقدم لهوانغ دعما ماليا قيمته خمسة ملايين دولار لإنقاذ الشركة.ويصف هوانغ المعاناة والتحديات بأنها جزء لا يتجزأ من رحلة النجاح، مؤكدا أن فترات الوحدة والخوف والإحراج جزء طبيعي من مسار القيادة.وقال: "المعاناة جزء من الرحلة، وعلينا أن نمر بها ونتعلم منها".ويبدأ هوانغ يومه بمراجعة بريده الإلكتروني لعدة ساعات، حيث يتلقى آلاف الرسائل يوميا، ويعتبر ذلك جزءا من ثقافة اليقظة القصوى التي يطبقها للحفاظ على استمرارية الأداء المتفوق للشركة.وأظهر هوانغ التزاما عميقا بالعمل لم يقتصر على نفسه، بل انتقل إلى أبنائه، حيث يعمل كلاهما في إنفيديا أيضا.وقال: "كلا ولدي يعمل في إنفيديا، ويعملان كل يوم. أنا محظوظ جدًا بذلك".من خلال هذا الحوار، يبرز هوانغ صورة القيادة الحديثة التي تمزج بين الطموح والعمل الدؤوب والخوف البنّاء من الفشل، مؤكدا أن النجاح الكبير للشركة لا يخفف من العبء النفسي الذي يرافق إدارة أكبر شركات العالم.

30 يوماً من الإفلاس تتحول إلى 4 تريليونات دولار.. كيف يقود جينسن هوانغ أغلى شركة في العالم؟

اجتاحت موجة من الهواء القطبي معظم الأجزاء الوسطى والشرقية من الولايات المتحدة أمس الجمعة مع درجات حرارة أدنى من المعتاد في هذا الوقت من العام، مسجلة أرقاما قياسية من أيوا وميشيغان إلى نيويورك.وقال مارك تشينارد من المركز الأمريكي للتنبؤ بالطقس إن موجة البرودة القطبية بدأت يوم الخميس ومن المتوقع أن تستمر خلال الأسبوع أو الأسبوعين المقبلين، مما يجعلها موجة البرد الأطول والأكثر شدة في هذا الموسم.ولا تزال البداية الرسمية لفصل الشتاء على بعد أكثر من أسبوعين.وقال تشينارد إن درجات الحرارة انخفضت يوم الخميس إلى مستويات قياسية منخفضة جديدة في أكثر من عشرة أماكن في جميع أنحاء ولاية أيوا وأجزاء من ويسكونسن ومينيسوتا.وبلغت درجة الحرارة أدنى مستوى على الإطلاق يوم الخميس في ولاية أيوا حيث بلغت 19 درجة تحت الصفر في بلدة سبنسر. ويقل ذلك عن الرقم القياسي السابق الذي سجلته في هذا الوقت من العام في 2005 وبلغ تسع درجات تحت الصفر.أما في شمال ولاية نيويورك، فقد انخفضت درجة الحرارة إلى رقم قياسي جديد بلغ 22 درجة تحت الصفر، متجاوزة بذلك الرقم القياسي السابق الذي بلغ 20 درجة تحت الصفر.وبالإضافة إلى البرد القارس، ذكرت هيئة الأرصاد الجوية أن من المتوقع هطول الثلوج في أجزاء من وسط المحيط الأطلسي والغرب الأوسط وجبال روكي حتى اليوم السبت. ووفقا للتوقعات، فإن نظام العواصف الذي يعبر السهول الشمالية والغرب الأوسط اليوم السبت سيجلب معه احتمال تساقط ثلوج كثيفة في بعض الأحيان.

عاصفة قطبية تجتاح وسط وشمال شرق أمريكا

تستعد شركة "سبيس اكس" الرائدة في مجال الفضاء والمملوكة للثريّ الأمريكي إيلون ماسك، لطرح أسهم بناء على تقييم إجمالي لأصولها بقيمة 800 مليار دولار، بحسب ما نقلت وسائل إعلام عدّة، وهو أعلى تقييم في العالم لشركة غير مدرجة في البورصة.ويوازي هذا التقييم ضعف ما كان عليه في آخر عملية بيع أسهم قبل خمسة أشهر فقط.وسيسهم نجاح هذه العملية في زيادة ثروة مالك الشركة إيلون ماسك الذي أصبح في مطلع أكتوبر الماضي أول رجل في العالم تبلغ ثروته 500 مليار دولار، بحسب موقع فوربس.وتقول وسائل إعلام إنه ما زال يملك نحو 42 % من رأسمال الشركة.ولم يشأ المسؤولون في "سبيس اكس" الإدلاء بأي تعليق لوكالة فرانس برس.أسس إيلون ماسك شركة "سبيس اكس" في العام 2002، وفرضت نفسها فاعلا أساسيا في قطاع الفضاء، ولاسيما مع صواريخها "فالكون 9" التي أطلقت حتى الآن مهمات عدة إلى الفضاء، سواء لوضع أقمار اصطناعية في مدار الأرض أو لنقل معدات للرواد المقيمين في محطة الفضاء الدولية.وتنوي "سبيس اكس" إرسال مركباتها إلى القمر والمريخ خلال العامين المقبلين.

"سبيس إكس" تستعد لطرح أسهم بـ800 مليار دولار

<div data-empty="false">تشهد شركة أبل أكبر عملية إعادة هيكلة إدارية في تاريخها الحديث، مع موجة غير مسبوقة من رحيل كبار التنفيذيين، تُعدّ الأوسع منذ ‏وفاة الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي السابق ستيف جوبز عام 2011. وتشمل الاستقالات مفاصل حيوية تمتد من الذكاء الاصطناعي ‏إلى التصميم والشؤون القانونية وسياسات البيئة والعمليات، في تغييرات من المتوقع أن تُلقي بظلالها على توجهات الشركة لسنوات ‏مقبلة.‏</div><div data-empty="false">أعلنت أبل، يوم الخميس، أن ليزا جاكسون، نائبة الرئيس لشؤون البيئة والسياسات والمبادرات الاجتماعية، وكيت آدامز، المستشارة ‏القانونية العامة، ستتقاعدان في عام 2026. وتشغل آدامز منصبها منذ 2017، فيما انضمت جاكسون إلى الشركة في 2013. وستغادر ‏آدامز منصبها أواخر العام المقبل، بينما تغادر جاكسون الشهر القادم.‏</div><div data-empty="false">وتنضم جاكسون وآدامز إلى قائمة متزايدة من كبار المسؤولين الذين غادروا الشركة هذا العام أو أعلنوا نيتهم المغادرة. فقد أعلن رئيس ‏قسم الذكاء الاصطناعي جون جياناندريا تقاعده مطلع الشهر، في حين غادر آلان داي، رئيس قسم تصميم واجهة المستخدم، إلى شركة ‏ميتا التي استقطبته هذا الأسبوع، بعد أن تولى قيادة التصميم منذ رحيل جوني إيف في 2019.‏</div><div data-empty="false">ويُعدّ حجم هذا التغيير غير مسبوق في عهد تيم كوك. ففي يوليو الماضي، قرر جيف ويليامز، مدير العمليات وأبرز المرشحين لخلافة ‏كوك، التقاعد بعد 27 عاماً في الشركة. وبعده بشهر واحد، أعلن المدير المالي لوكا مايستري التنحي عن منصبه. كما فقد قسم التصميم ‏هذا الأسبوع كبير مديري التصميم بيلي سورّينتينو، الذي انتقل هو الآخر إلى ميتا.‏</div><div data-empty="false">وكانت صفوف فريق الذكاء الاصطناعي الأكثر اضطراباً؛ إذ غادر روميغ بانغ، رئيس فريق النماذج الأساسية، إلى ميتا مصطحباً نحو ‏‏100 مهندس، كما غادر كل من كي يانغ، قائد أنظمة البحث الذكية لـ"سيري"، وجيان تشانغ، مسؤول الروبوتات الذكية في أبل، إلى ‏الشركة ذاتها.‏</div><div data-empty="false">تسارع في خطط الخلافة</div><div data-empty="false">توقيت هذه الاستقالات المتتالية ليس مجرد صدفة، وفق تقارير بلومبيرغ و«فايننشال تايمز» التي أفادت بأن أبل تكثّف استعداداتها ‏لمرحلة ما بعد تيم كوك المتوقع أن يتقاعد في 2026. وكان كوك، الذي بلغ الـ65 في نوفمبر، قد قاد الشركة لرفع قيمتها السوقية من ‏نحو 350 مليار دولار إلى أربعة تريليونات خلال فترة قيادته. وتشير التقارير إلى أن جون تيرنوس برز كأقوى المرشحين داخلياً ‏لخلافته.‏</div><div data-empty="false">واختيار تيرنوس سيمثل تحولاً كبيراً عن النهج الذي اتبعته أبل خلال العقد الماضي، والذي اعتمد على قيادة تنفيذية تهيمن عليها الخبرة ‏التشغيلية وسلاسل التوريد العالمية. بينما يتركز دور تيرنوس في تطوير المنتجات الصلبة، وخاصة آيفون وآيباد وماك وساعة أبل، ‏لكن خبرته التقنية جعلته خياراً لافتاً، خصوصاً في ظل الانتقادات لبطء دخول أبل أسواقاً جديدة مثل نظارة ‏VISION PRO، ‏والمشروع الملغي للسيارة، إضافةً إلى تعثر جهود الذكاء الاصطناعي.‏</div><div data-empty="false">ومع خروج هذا العدد الكبير من المسؤولين، لم تعد خطط الخلافة مرتبطة بمنصب الرئيس التنفيذي فقط. فقد أعلنت أبل هذا الأسبوع ‏تعيين جينيفر نيوستيد، كبيرة المسؤولين القانونيين في ميتا، خلفاً لآدامز اعتباراً من 1 مارس 2026. وستتولى نيوستيد المهام القانونية ‏والعلاقات الحكومية معاً، في خطوة توحد مسؤوليات آدامز وجاكسون في منصب واحد.‏</div><div data-empty="false">أما آلان داي فسيخلفه ستيفن ليميه، وهو قرار استُقبل بحماس داخل أبل، وفق تقارير مقربين من الشركة، ويُعدّ ليميه أحد أبرز ‏المصممين الذين شاركوا في تطوير واجهات جميع منتجات أبل منذ عام 1999، بما في ذلك أول آيفون. وفي قسم الذكاء الاصطناعي، ‏سيخلف جياناندريا الخبير أمار سوبرامانيا، القادم من غوغل حيث قاد استراتيجيات الذكاء الاصطناعي لمدة 16 عاماً.‏</div><div data-empty="false">زر إعادة التشغيل</div><div data-empty="false">تغطي موجة الاستقالات مجالات أساسية لأبل: تنافسية الذكاء الاصطناعي، الابتكار التصميمي، الامتثال التنظيمي، والكفاءة التشغيلية، ‏ويمتلك كل من القادة الجدد خبرات متخصصة تتماشى مع التحديات التي سيرثها خليفة تيم كوك، ويبدو الأمر نظرياً وكأن أبل تسعى لضغط زر إعادة التشغيل لاستعادة مكانتها تكنولوجياً، ولكن يبقى الاختبار الحقيقي وفقاً لـ"فورتشن" في قدرة الفريق الجديد على التنفيذ المتوازي عبر عدة جبهات‎:‎</div><div data-empty="true"> </div><div data-empty="false">‏- هل يستطيع سوبرامانيا تسريع جهود الذكاء الاصطناعي لمواجهة المنافسة المتصاعدة؟</div><div data-empty="false">‏- هل يحافظ ليميه على الإرث التصميمي لأبل في زمن تعيد فيه تقنيات الذكاء الاصطناعي صياغة تجربة المستخدم؟</div><div data-empty="false">‏- وهل تتمكن نيوستيد من موازنة الضغوط التنظيمية مع الحفاظ على نهج أبل القائم على الخصوصية؟</div><div data-empty="false">ما هو مؤكد أن أبل ستبدو مختلفة جذرياً بحلول 2026، مع مغادرة الفريق الذي قادها إلى قيمة سوقية تبلغ 4 تريليونات دولار، وقد ‏تكون هذه التحولات الأعمق منذ سلّم ستيف جوبز قيادة الشركة إلى تيم كوك قبل 14 عاماً.‏</div>

استقالات وتقاعد وهروب.. أبل تشهد أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها ‏

كشفت تقارير إعلامية دولية عن مستوى غير مسبوق من الرقابة التي تفرضها السلطات في كوريا الشمالية على مواطنيها، وذلك بعد نجاح منظمة إعلامية مقرها عاصمة الجارة الجنوبية سول في تهريب هاتف ذكي من داخل البلاد، ليصبح أحد أهم الأدلة على تشدّد النظام في مراقبة الحياة الرقمية.وأظهر التحقيق الذي أجرته هيئة الإذاعة البريطانية BBC أن الهاتف، والذي يبدو في شكله الخارجي كأي جهاز عادي، مزوّد ببرمجيات سرية وظيفتها التأكد من التزام المستخدم بالقواعد اللغوية والسلوكية التي يفرضها النظام، إذ يقوم الجهاز بتحذير مستخدميه عند استخدامهم كلمات أو تعابير من اللهجة الكورية الجنوبية، كما يُعدّل تلقائيا بعض المصطلحات، أبرزها استبدال عبارة "كوريا الجنوبية" بتعبير "الدولة الدمية"، وهو مصطلح دعائي تستخدمه بيونغ يانغ منذ سنوات.ووفقا لـ "نيويورك بوست" لم تتوقف الرقابة عند هذا الحد، إذ تبين أن الهاتف يلتقط تلقائيا لقطة شاشة كل خمس دقائق من دون علم المستخدم، ويخزنها في ملف مخفي لا يُمكن الوصول إليه، ما يرجح أن هذه البيانات تُرسل أو تُتَاح لاحقا للسلطات الأمنية.كما يقوم الجهاز بتعديل كلمة "أوبّا" التي اكتسبت معنى رومانسيا في الثقافة الجنوبية، إلى كلمة "رفيق"، قبل أن يصدر تحذيرا يفيد بأن المصطلح الأصلي لا يجوز استخدامه إلا للإشارة إلى الأخ الأكبر.الهاتف تم تهريبه أواخر العام الماضي عبر منظمة Daily NK، ليكشف جانبا من تصعيد القواعد المرتبطة بالاستخدام اللغوي والسلوكي، إذ أصدر الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون في عام 2023 قرارا يعتبر التحدث بلهجة جنوبية أو استخدام مصطلحات من الثقافة الشعبية الكورية الجنوبية جريمة يُعاقب عليها القانون.وتزامن ذلك مع انتشار ما عُرف بـ"فرق قمع الشباب" التي تجوب الشوارع لرصد المظاهر المرتبطة بالثقافة الكورية الجنوبية، من طريقة تصفيف الشعر وصولا إلى نمط الملابس.وأكدت منشقّة تُدعى كانغ غيوري، تبلغ من العمر 24 عاما وتمكنت من الهرب إلى الجنوب عام 2023، أنها كانت تُوقَف بانتظام بسبب مظهرها، وأن هاتفها كان يُصادر ويتم تفتيش رسائلها للتحقق من خلوّها من عبارات محظورة.ويرى خبراء أن هذا التشديد يأتي ردا على الجهود المتواصلة من جانب كوريا الجنوبية لبث رسائل ومحتويات إعلامية داخل الشمال عبر موجات الراديو أو عبر تهريب بطاقات ذاكرة تحتوي على مسلسلات وأغانٍ جنوبية.ويتم تمويل جزء كبير من هذه الأنشطة من قبل الولايات المتحدة، إلا أن بعض المحللين حذّروا من أن تقليص المساعدات الأمريكية مؤخرا قد يمنح النظام الكوري الشمالي تفوقا في "حرب المعلومات".ويقول مارتن ويليامز، وهو خبير في شؤون التكنولوجيا الكورية الشمالية، إن النظام "أصبح يدمج الهواتف الذكية في منظومة indoctrination لتوجيه المواطنين"، لافتا إلى أن جزءا كبيرا من رواية النظام حول عائلة كيم "مبنيّ على معلومات غير صحيحة"، ما يجعل الرقابة المشددة ضرورة وجودية بالنسبة للسلطات هناك.

لقطات سرّية كل 5 دقائق… هاتف ذكي يكشف رعب المراقبة في هذه الدولة

كشف علماء آثار فرنسيون ومصريون عن كنز مذهل يتكون من 225 تمثالاً جنائزياً داخل مقبرة في مدينة تانيس القديمة بدلتا النيل، وهو اكتشاف نادر وصفه الخبراء بأنه حلّ "لغزاً أثرياً طال انتظاره".وقال عالم الآثار الفرنسي فريديريك بايرو، قائد بعثة التنقيب الفرنسية في تانيس، إن العثور على تماثيل في أماكنها داخل مقبرة ملكية لم يحدث في جبانة تانيس منذ عام 1946، مؤكداً أن مثل هذا الاكتشاف نادر جداً في مصر بأكملها، باستثناء مقبرة الملك الشاب توت عنخ آمون عام 1922، بسبب عمليات النهب التي تعرضت لها معظم المقابر عبر التاريخ.وأفاد بايرو بأن الاكتشاف تم صباح 9 أكتوبر الماضي، بعدما كانت البعثة قد انتهت من استخراج زوايا أخرى من المقبرة الضيقة التي تضم تابوتاً ضخماً مجهول الهوية.وأضاف: "عندما رأينا ثلاثة أو أربعة تماثيل معاً، عرفنا فوراً أن الأمر مذهل، خرجت مسرعاً لأخبر زملائي والمسؤولين، وكنا نعمل حتى ساعات متأخرة من الليل لاستخراج كل التماثيل بعناية"، وفقا لـ cbsnews.استغرق استخراج التماثيل 10 أيام كاملة، وقد رُصّت على شكل نجمي حول جوانب حفرة شبه منحرف، وفي صفوف أفقية في القاع، معظم التماثيل من النساء، وهو أمر "نادر جداً"، بحسب بايرو. وهذه التماثيل المعروفة باسم الأوشابتي كانت تُصنع لتكون خدما للميت في العالم الآخر.وتشير التحليلات إلى أن صاحب التابوت هو الفرعون ششنق الثالث، الذي حكم بين 830 و791 قبل الميلاد، ويعد هذا الاكتشاف مفاجئاً، لأن التابوت الأكبر في موقع تانيس يحمل اسمه أيضاً، وهو ما يطرح تساؤلات حول سبب دفنه في مقبرة مختلفة، ربما بسبب الصراعات السياسية أو أعمال النهب خلال فترة حكمه المضطربة.وقال بايرو مبتسماً: "بناء المقابر كان دائماً مقامرة، ولا يمكنك التأكد من دفنك في المكان الذي اخترته، وهذا الاكتشاف يثبت أن هذه المقامرات لا تنجح دائماً".وأكدت وزارة السياحة والآثار المصرية أن الاكتشاف يمثل "خطوة حاسمة في حل لغز أثري طويل الأمد"، وأشار الدكتور محمد إسماعيل خالد إلى أن موقع تانيس ما زال يحتفظ بالكثير من الأسرار غير المكتشفة، بينما ذكر محمد عبد البديع أن الفريق كشف أنماطاً جديدة داخل غرفة الدفن توضح طرق الدفن في تلك الحقبة.وبعد الانتهاء من دراسة التماثيل، سيتم عرضها في متحف مصري، في وقت تتزامن فيه هذه الاكتشافات مع افتتاح المتحف المصري الكبير بتكلفة مليار دولار، وهو أحد أكبر المتاحف في العالم وأكثرها تفرداً في عرض حضارة واحدة تمتد لأكثر من سبعة آلاف عام، من عصور ما قبل التاريخ حتى نهاية العصرين اليوناني والروماني.

كنز أسطوري يحل لغزاً عمره آلاف السنين في مصر

شهدت روسيا خلال الأيام الماضية أزمة لافتة طالت مئات من مالكي سيارات بورشه الفاخرة، بعدما تعطلت أنظمة التشغيل في عدد كبير من المركبات بشكل مفاجئ، ما أدى إلى شلل تام منع أصحابها من تشغيلها أو استخدامها.وتعود جذور الأزمة إلى خلل في نظام الاتصال عبر الأقمار الصناعية المسؤول عن تشغيل نظام تتبع المركبات ومنع التشغيل، وهو ما كشف عن هشاشة متزايدة في الاعتماد على الأنظمة التقنية العالمية في السيارات الحديثة، خصوصاً في ظل التوترات الجيوسياسية المستمرة، وفقا لـ slashgear.وبحسب ما نقلته وسائل إعلام روسية، فإن أولى الشكاوى ظهرت في نهاية نوفمبر الماضي، عندما أبلغ سائقون في موسكو ومدن أخرى عن توقف سياراتهم أثناء القيادة أو توقفها عن التشغيل تماماً بسبب تفعيل نظام "الإيموبيلايزر" المدمج في المصنع. وتبيّن لاحقاً أن معظم الحالات مرتبطة بسيارات بورشه المزوّدة بنظام تتبع المركبات (VTS)، الذي يعتمد في عمله على الاتصال بشبكة أقمار صناعية دولية.وقد واجهت مراكز خدمة "رولف"، وهي واحدة من أكبر مجموعات وكلاء بورشه في روسيا، ضغطاً كبيراً بعد توافد عشرات العملاء الذين وجدوا سياراتهم غير قابلة للاستخدام.ورغم محاولة الفنيين تجربة عدة حلول، شملت إعادة ضبط نظام الإنذار وفصل بطاريات السيارات لساعات طويلة، فإن الأعطال بقيت على حالها في معظم الحالات، بينما لم تُعرف بعد الأسباب التقنية الدقيقة وراء فقدان الاتصال بين السيارة والمنظومة الساتلية.ويتزامن هذا الخلل مع واقع سياسي معقد بين روسيا وعدد من الدول الغربية، وهو ما دفع البعض إلى طرح فرضيات تتعلق بإمكانية وجود ارتباط بين العطل والتوترات الدولية.فقد انسحبت بورشه، إلى جانب العديد من الشركات الغربية، من السوق الروسية في عام 2022 بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا، ولم تُصدر الشركة حتى الآن أي توضيحات رسمية بشأن الخلل.وقد ذهبت بعض التكهنات داخل روسيا إلى حد وصف الأمر بأنه قد يكون مقصوداً، رغم عدم وجود أي دليل يدعم هذه الفرضية حتى الآن.ومع ذلك، يرى متخصصون أن مثل هذه الأعطال، وإن كانت تقنية في الأساس، تكشف عن مخاطر متنامية في عصر السيارات المتصلة بشكل دائم بشبكات عالمية، إذ يمكن لهذه الأنظمة أن تصبح عرضة للاختراق أو التوقف أو حتى التعطيل المتعمد خلال فترات التوتر السياسي أو الاقتصادي.ويشير خبراء إلى أن الحادثة الروسية ليست معزولة عن نقاش عالمي أوسع، إذ سبق لمسؤولين أمريكيين أن حذروا من مخاطر تتعلق بالأمن القومي عند استيراد سيارات تعتمد على أنظمة اتصال وتحديث برمجي أجنبية، وهو ما كان من أسباب الحد من دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.وبينما ينتظر أصحاب سيارات بورشه في روسيا حلولاً عملية تعيد لهم إمكانية استخدام مركباتهم، فإن الحدث يسلط الضوء على سؤال أكبر حول مستقبل الاعتماد الواسع على التقنيات المتصلة في السيارات، وما إذا كانت هذه الأنظمة قد تتحول من عنصر أمان متقدم إلى نقطة ضعف محتملة في عالم يشهد توترات جيوسياسية متصاعدة.

لماذا تعطلت جميع سيارات بورشه في روسيا في نفس الوقت؟

بعد مرور أكثر من 16 عاماً على الأزمة المالية العالمية، لا يزال اتصال هاتفي واحد في ليلة عصيبة من عام 2008 يُعدّ من أكثر اللحظات تأثيراً في تاريخ وول ستريت.فقد كشف جيمي ديمون، الرئيس التنفيذي لبنك جي بي مورغان تشيس، أن طلباً عاجلاً بقيمة 30 مليار دولار تلقّاه قبيل افتتاح الأسواق الآسيوية، كاد أن يحدد مصير النظام المالي بأكمله.كان بنك بير ستيرنز، أحد أقدم البنوك الاستثمارية في الولايات المتحدة، يعيش شهوراً من الضغوط المتزايدة بسبب انهيار سوق الرهونات العقارية عالية المخاطر، ورغم التوقعات بأن البنك يملك وقتاً لمعالجة أزمته، فإن الوضع انقلب بشكل حاد في ليلة واحدة عندما اتصل الرئيس التنفيذي للبنك، آلان شوارتز، بديمون قائلاً: "نحتاج 30 مليار دولار الليلة… وإلا لن نصل إلى جلسة الغد"، وفقا لموقع Day Trading.أدرك ديمون أن انهيار البنك بهذا الشكل المفاجئ مع افتتاح الأسواق في آسيا قد يطلق سلسلة انهيارات أكبر، ويحوّل أزمة الرهونات إلى انهيار مالي شامل.<h2>سباق الـ 48 ساعة: قرار تحت الضغط</h2>تحوّل مقر جي بي مورغان خلال دقائق إلى غرفة عمليات مالية، استُدعي الموظفون بشكل عاجل، وفُتحت الشاشات في كل المكاتب، وبدأت عملية فحص مكثّف لأصول والتزامات بير ستيرنز.عملت فرق التدقيق والاستثمار على ضغط ستة أشهر من الفحص المالي في سباق ماراثوني لم يتجاوز 48 ساعة، انتهى بموافقة البنك على التدخل لإنقاذ المؤسسة المتعثرة.ووفق روايات المشاركين، فإن تلك الساعات القليلة شهدت حالة من الطوارئ الحقيقية، حيث اعتُبر التأخر في اتخاذ القرار مخاطرة قد تؤدي إلى اضطرابات عالمية تتجاوز حدود السوق الأمريكية.<h2>انعكاسات طويلة الأمد: دروس للمتداولين وصنّاع القرار</h2>تستحضر هذه القصة اليوم وسط حالة التوتر التي يعيشها بعض المتداولين، خصوصاً مع تشدد السيولة وارتفاع أسعار الفائدة واتساع مخاطر الائتمان في عدة أسواق، ورغم اختلاف القواعد والضوابط التنظيمية عن مرحلة ما قبل 2008، يرى محللون أن قصة بير ستيرنز تذكّر بأن الأسواق قادرة على الانقلاب في ساعات، وأن السيولة قد تختفي بشكل مفاجئ.وتشير الخبرات التاريخية إلى أن مراقبة عوائد السندات وفروق الائتمان ومستويات السيولة، خصوصاً في الأصول عالية التقلب مثل العملات الرقمية، تُعد مؤشرات أسرع من العناوين الإخبارية في الكشف عن إشارات الخطر المبكرة.<h2>قيادة في قلب الأزمة</h2>يسلط ديمون الضوء في روايته على جانب آخر من الأزمة يتمثل في أهمية القيادة السريعة والحاسمة، ففي لحظة تجمّد فيها كثيرون خوفاً من اتخاذ القرار، استطاع جمع فريقه وتنفيذ عملية إنقاذ معقدة تحت ضغط زمني غير مسبوق.لا يزال اتصال منتصف الليل بقيمة 30 مليار دولار مثالاً حيّاً على هشاشة النظام المالي العالمي وكيف يمكن لقرار واحد أن يغير مسار الأسواق، وبينما تختلف الظروف اليوم، تبقى هذه القصة درساً دائماً في أهمية الاستعداد للأزمات، وفي الدور الذي يمكن أن تلعبه القيادة الواضحة في لحظات الارتباك المالي الشديد.

مكالمة بـ 30 مليار دولار.. قصة اللحظات الأكثر تأثيراً في تاريخ وول ستريت

أعلنت كندا أمس الجمعة أنها أزالت اسم سوريا من قائمة الدول الراعية للإرهاب، كما ألغت تصنيف هيئة تحرير الشام "كيانا إرهابيا"، لتنضم بذلك إلى سلسلة دول سبق وان خففت العقوبات عن دمشق.وتأتي هذه الخطوات بعد أن أطاحت هيئة تحرير الشام بالرئيس السوري السابق بشار الأسد في ديسمبر الماضي، لتتولى حكم سوريا بعده.وأكدت وزارة الخارجية الكندية في بيان أن "هذه القرارات لم يتم اتخاذها باستخفاف".وقالت إن هذه الخطوات "تتماشى مع قرارات اتخذها حلفاؤنا مؤخرا، بما في ذلك المملكة المتحدة والولايات المتحدة، وتأتي في أعقاب الجهود التي تبذلها الحكومة الانتقالية السورية لتعزيز استقرار سوريا".وأدرجت كندا سوريا على قائمة "الدول الراعية للإرهاب" عام 2012، بعد أن أدى قمع نظام الأسد للاحتجاجات المؤيدة للديموقراطية إلى انزلاق البلاد نحو حرب أهلية دامية.وكانت كندا قد فرضت عقوبات واسعة على هيئة تحرير الشام لصلتها بتنظيم القاعدة، لكن دولا غربية عدة رفعت اسم الهيئة من قوائم الارهاب لإتاحة تعاون أفضل مع الحكومة السورية الجديدة ورئيسها أحمد الشرع.وأعلنت الخارجية الكندية أن كندا أبقت عقوباتها على 56 شخصا سوريا، من بينهم مسؤولون سابقون من عهد الأسد وأفراد من عائلته.

كندا ترفع سوريا من قائمة الدول الراعية للإرهاب

أفادت مصادر في قطاع صناعة السيارات اليوم السبت بأنه من المتوقع أن تنخفض صادرات كوريا الجنوبية من السيارات في عام 2025 لأول مرة منذ خمس سنوات، وذلك بسبب زيادة الإنتاج الخارجي والرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات.وقدرت جمعية السيارات والتنقل الكورية (كاما) صادرات السيارات هذا العام بما يتراوح بين 71ر2 مليون و72ر2 مليون وحدة، بانخفاض يتراوح بين 3ر2 و6ر2 % مقارنة بـ78ر2 مليون وحدة في العام السابق، وفقا للمصادر.وأضافت المصادر أنه في حال ثبات التوقعات، فسيكون ذلك أول انخفاض سنوي منذ عام 2020، عندما عطّلت جائحة كوفيد-19 صادرات السيارات العالمية، وفقا لوكالة (يونهاب) للأنباء.وانخفضت صادرات السيارات إلى 88ر1 مليون وحدة في عام 2020 مقارنة بـ 4ر2 مليون وحدة في العام السابق. ثم انتعشت الصادرات بشكل مطرد، حيث ارتفعت من 04ر2 مليون وحدة في عام 2021 إلى 76ر2 مليون وحدة في عام 2023، وفقا لبيانات الجمعية.ويرجع الانخفاض المتوقع هذا العام بشكل رئيسي إلى ضعف الشحنات إلى الولايات المتحدة، أكبر سوق خارجية لشركات السيارات الكورية.ومن يناير وحتى أكتوبر، صدّرت كوريا الجنوبية 25ر2 مليون سيارة، ومن المتوقع شحن نحو 460 ألف وحدة في الشهرين الأخيرين من العام الجاري.وفي الأشهر العشرة الأولى، شكلت الصادرات إلى الولايات المتحدة 49% من الإجمالي، وانخفضت بنسبة 9ر7% على أساس سنوي إلى 1ر1 مليون وحدة.وجاء هذا الانخفاض في أعقاب إطلاق مجموعة هيونداي موتور في أكتوبر لمصنعها المخصص للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وتخطط المجموعة لزيادة السعة الإنتاجية السنوية للمصنع من 300 ألف إلى 500 ألف وحدة لتلبية الطلب المحلي.وعلى الرغم من أن الحكومة الأمريكية خفضت مؤخرا الرسوم الجمركية على السيارات الكورية من 25% إلى 15%، إلا أن مسؤولي الصناعة يقولون إنه من المتوقع أن تؤثر أعباء الرسوم الجمركية على الصادرات إلى السوق الأمريكية.وقال مسؤول في الصناعة: "إذا رفعت مجموعة هيونداي موتور أسعار التجزئة في الولايات المتحدة للحفاظ على الربحية، فقد يضعف الطلب المحلي على سيارات هيونداي وكيا، مما يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في الصادرات".