استبعد أميديو فليسيا المدير التنفيذي لشركة فيراري الإيطالية تأثر امبراطورية فيراري بالأزمة التي تمر بها أوروبا وقال إنه لا توجد نية لزيادة الإنتاج ليبقى تملك سيارة فيراري حصرياً ومن أراد امتلاكها فيجب أن ينتظر. وأضاف فليسيا ان المصنع ينتج 7 آلاف سيارة فيراري سنوياً وهذه الكمية لا تلبي الطلب الكبير للسوق وهذا هو ما نريده، حيث إن فيراري ليست سيارة يمكن شراؤها بأي يوم بل يجب الانتظار ودخول قائمة الانتظار.
ويقع مصنع فيراري في بلدة مارانيلو التي تبعد 20 دقيقة جنوب مدينة مودينا وهناك تنتج أسرع السيارات وأكثرها إثارة، ويقصد هذه البلدة الصغيرة عشاق السيارات الرياضية والمولعون بالسرعة منذ أن أسس اينزو فيراري مصنعه فيها عام 1947.
يتألف مصنع فيراري من 45 مبنى ويعمل فيه أكثر من 3 آلاف عامل، وتصنع وتجمع السيارات بأيد بشرية وفترة تصنيعها تمتد لأيام على عكس المصانع الأخرى التي تصنع سياراتها خلال ساعات معدودة. فكثير من أجزائها تصنع داخل المصنع نفسه، حيث للمصنع مبسكه الخاص يتم صهر المعادن فيه لتصبح من أجزاء المحرك، الأمر الذي يمكّن فيراري من رصد وتتبع جودة التصنيع بإحكام وتوفير قدر كبير من الدقة لمعرفة أين صنعت كل قطعة من السيارة. وبعد الانتهاء من تركيب أجزاء المحرك الأساسية يكمل الحرفيون مهمتهم باليد، ويقوم العمال بتركيب المحرك بأيديهم، ومن ثم يجمعون السيارة بشكل كامل من المقاعد واللوحات وغيرها من الأشياء الفرعية.
النظم الرئيسية
تأتي اللمسات الأخيرة من تثبيت وترتيب، بعد أن يتم وضع النظم الرئيسية الهيكلية والميكانيكية والالكترونية للسيارة، فيتم قياس القطع الجلدية الخاصة بالمقصورة بواسطة آلات دقيقة كما أنها تحاك يدوياً لتبدو أكثر أناقة. كما تختلف ورديات العمل في مصنع فيراري عن ورديات العمل في كثير من مصانع السيارات التي يتم العمل فيها بورديتين أو حتى 3 من أجل مواكبة الطلب، لكن الوضع مختلف في فيراري، فهناك وردية واحدة تعمل من الثامنة صباحاً وحتى الخامسة عصراً.
ما يلفت الانتباه في المصنع أن خط الإنتاج به أعداد كبيرة من الأيدي العاملة وعدد محدود من الروبوتات التي وجدت للقيام بمهام محدودة على عكس المصانع الأخرى التي تجدها تعتمد على الروبوت بشكل كامل، ومنظومة العمل على خط الإنتاج تسير بشكل دقيق ومنظم، فكل مهمة محدد إنجازها خلال دقائق معدودة وجميع القطع اللازمة توضع في عربة واحدة، ومعها أوراق صغيرة تحدد المكان المفترض أن تركب به كل قطعة.
الأجزاء الرئيسية
يقسّم المصنع إلى ثلاثة أجزاء رئيسية، بحيث يضم الجزء الأول الأقسام الخاصة بإنتاج السيارات، التي تشمل قسم الميكانيكا وقسم تجميع وتركيب المحرك وقسم الصبغ وقسم الفحص والاختبارات والنفق الريحي وخط التجميع الجديد وقسم سكاجليتي، حيث يشيد به هيكل السيارة. والجزء الثاني هو القسم الخاص بالسباقات ويضم مبنى رئيسياً لفريق الفورمولا 1 ومنطقة عمل فقط لسيارات الــ F1، ومنطقة للأعمال الميكانيكية واللوجستية. أما الجزء الثالث والأخير فيضم مبنى لمجلس الإدارة ومركزاً للتطوير ومطعماً، بالإضافة إلى المتحف.
وخصصت فيراري جزءاً متكاملاً داخل المصنع خاصاً بتطوير وترميم سيارات فيراري الكلاسيكية، حيث يقوم باستقبال سيارات فيراري التراثية التي يعمل أصحابها على شحنها إلى هذا المركز المتخصص لترميمها وتجديدها. كما أن هذا المركز يعمل على إعادة تصنيع جميع القطع اللازمة.
متحف يختزل تاريخ الفرس الجامح
يختزل متحف فيراري الذي تأسس عام 1990 تاريخ الفرس الجامح، ويعرض إبداعات فيراري ومراحل تطورها ويحتوي أندر الطرز، وكذلك أول السيارات التي تم إنتاجها، بالإضافة إلى المجموعة الحديثة التي تضم فيراري كاليفورنيا وإيطاليا 458.
يتألف المتحف من طابقين، الطابق الأرضي تعرض به مجموعة من سيارات فيراري الخاصة بالسباقات وبعض مقتنيات المؤسس اينزو فيراري ومكتبه الخاص ومعرض للصور التاريخية، بالإضافة إلى وجود قسم خاص مخصص للانتصارات، تعرض به الجوائز والكؤوس التي حققتها الشركة على حلبات السباق. كما أن في هذا الطابق توجد صالة كبيرة، تصطف به عدد كبير من سيارات الفورمولا 1 جنباً إلى جنب على شكل قوس، بالإضافة إلى انه يتم عرض بعض التكنولوجيات الخاصة بسيارات الفورمولا 1.
أما الطابق الثاني، فتهيمن عليه سيارات فيراري الكلاسيكية والعريقة، فقد خصص لعرض أجمل وأروع وأندر سيارات فيراري التي تم إنتاجها على مر التاريخ مثل 125 إس وهي أول سيارة فيراري تم إنتاجها سنة 1947، و250 تي ار موديل 1957، و246 إف 1 موديل 1958، و275 جي تي بي موديل 1966، و312 تي 4 موديل 1979، وإف 399 موديل 1999.
ويلفت الانتباه أيضاً طرازات مثل اينزو فيراري موديل 2002، إف 2005 موديل 2005، بالإضافة إلى طراز 599 جي تي بي موديل 2006.