تستعد شركة صناعة الطائرات الأميركية العملاقة بوينغ لتحقيق حلم طال انتظاره حيث تحط أول طائرة طراز دريملاينر في أرض اليابان اليوم الأربعاء بعد أن انطلقت من الولايات المتحدة الأميركية أمس. وسلمت بوينغ أولى طائرات الطراز الجديد دريملاينر 787 إلى شركة الطيران اليابانية أول نيبون أيروايز بعد مرور 3 سنوات على الموعد الأصلي لتسليم الطائرة.
وتقدر تكاليف مشروع تطوير هذا الطراز حوالي 35 مليار دولار حيث تحتوي الطائرة الجديدة على تقنيات حديثة مثل الأجنحة المصنوعة من الكربون المضغوط واتساع حجم النوافذ وقلة الضجيج الصادر عنها وانخفاض استهلاك الوقود.
وترى بوينج أن هذا الطراز سيكون العمود الفقري لبرامج التطوير لديها خلال العقود الثلاثة المقبلة على الأقل. ولدى بوينغ طلبات شراء تتجاوز 820 طائرة من هذا الطراز. وتعد الطائرة أيه 350 التي تطورها شركة أيرباص الأوروبية المنافسة الرئيسي للطائر بوينج دريملاينر. ومن غير المتوقع أن يبدأ تسليم طائرات أيه 350 قبل 2013 بسبب تعثر برنامج تطويرها أيضا.
خفة الوزن
وفي إشارة إلى خفة وزن الطائرة دريملاينر، قام حوالي 500 من عمال بوينغ بجر الطائرة على الأرض في مصنع الشركة بواشنطن إلى المنصة الرئيسية حيث جرى التسليم الرسمي لها إلى الشركة اليابانية. وقال جيم ألباو الرئيس التنفيذي لقطاع الطائرات التجارية في بوينغ إن هذه في الحقيقة أول طائرة جديدة في القرن الحادي والعشرين وإنها أول تغيير كبير في طريقة تصنيع الطائرات منذ الطائرة بوينغ 707 قبل أكثر من 50 عاما.
وفي حين تعتقد أيرباص الأوروبية أن سوق الطائرات ستظل خاضعة لسيطرة الطائرات الكبيرة بين المطارات الرئيسية في العالم، تراهن بوينغ على طائرتها متوسطة الحجم الأقل استهلاكا للوقود بما يتيح لشركات الطيران تسيير رحلات بين المطارات الثانوية في العالم.
انتظار طويل
وقال ألباو إن علاقة بوينغ مع أول نيبون أيروايز ازدادت قوة نتيجة كل التحديات التي واجهناها طوال الطريق وأن أول نيبون أيروايز انتظرت عدة سنوات أكثر مما كانوا يعتقدون أنه عليهم انتظاره. أما شينشيرو إيتو الرئيس التنفيذي لشركة أول نيبون أيروايز فقال إن الطريق الذي قاد الشركة لتحقيق هذا الإنجاز كان مليئا بالصعوبات الكبيرة لكنه أشار إلى أنه تم الآن التغلب على كل التحديات. وتعثر إنتاج الطائرة بوينج 787 بسبب مشكلات لدى العديد من الشركات الموردة لمكوناتها طوال السنوات الماضية. وتأمل الشركة الأميركية في الانتهاء من هذه العقبات حتى تتمكن من إنتاج 10 طائرات شهريا من هذا الطراز بحلول 2013.
مستوى الأسعار
ويبدأ سعر هذه الطائرة وفقا لقوائم الأسعار الرسمية بحوالي 185 مليون دولار ولكن غالبا ما تقدم الشركة تخفيضات كبيرة عند التعاقد الفعلي. ويتوقع الكثير من المحللين أن يكون سعر الطائرة من هذا الطراز حوالي 100 مليون دولار. ويقول محللون إن أيرباص تحتاج إلى 10 سنوات، على الأقل، لكي تسترد التكاليف الباهظة التي تحملتها لتطوير هذه الطائر. ونقلت صحيفة سياتل تايمز الأميركية عن آدم بيلارسكي، استشاري اقتصادات الطيران لدى مؤسسة أفيتاس الاستشارية، إن هذه الطائرة قد تكون أفضل طائرة تم إنتاجها لكن بالنسبة لحجم الأموال التي أهدرت عليها، يمكن أن تكون أيضا طائرة قياسية.