اعلنت ايرباص أن إجمالي الطلبيات التي تلقتها في معرض لوبورجيه بلغ 730 طلبية بقيمة 72 مليار دولار. واكتسحت ايرباص منافستها الأميركية بوينغ في معرض لوبورجيه عبر توقيع اضخم صفقة بيع في التاريخ شملت مئتي طائرة لصالح طيران اسيا الماليزية، ما يشكل رقما قياسيا تحمله صانعة الطائرات الاوروبية لعدد الطائرات المطلوبة في معرض لصناعة الطيران.
وسبقت هذه الطلبية النافذة بقيمة 18,5 مليار دولار بسعر كتيب المبيع الرقم القياسي السابق المسجل قبل 24 ساعة وشمل 180 طائرة للرحلات المتوسطة ايه320 لصالح شركة انديغو الهندية للطيران المتدنية الكلفة.
طلبية هندية
وقبل الاعلان عن طلبية طيران اسيا كانت الشركة الهندية غواير قدمت طلبية نافذة من 72 طائرة ايه320 نيو، في تأكيد على نيتها المعلنة سابقا. كما تحدثت ايرباص مع اغلاق المعرض عن شار لم تكشفه طلب 10 طائرات شحن ضخمة من طراز ايه380، ما يرفع طلبيات طائرات النقل هذه الاضخم في العالم الى 12.
وقال رئيس الشركة الاوروبية توم اندرز في مؤتمر صحافي ختامي لاعلان مبيعاتها: هذا المعرض هو الافضل في تاريخ ايرباص من حيث الطلبيات. واكد المدير التجاري للمجموعة جون ليهي تسجيل رقم قياسي مطلق لصانع طائرات في معرض لصناعة الطيران.
صفقات مختلفة
وهذا الرقم لا يشمل طلبية 180 طائرة لشركة انديغو التي اعلن عنها رسميا، حيث سبق ان احتسبت في سجلات الشركة قبل فتح المعرض. ووقعت الشركة صفقات بيع نافذة ل418 طائرة بقيمة 44 مليار دولار تقريبا وعقودا بصنع 312 طائرة بقيمة 28.2 مليار. وتجاوزت ايرباص الى حد كبير هدفها الرئيسي من حيث المبيعات في لوبورجيه المتمثل ب500 طائرة، بفضل التهافت على ايه320 نيو وهي نسخة حديثة المحرك واقل استهلاكا للوقود من سابقتها المتوسطة المدى. وقال اندرز: مع اكثر من الف طلب بعد ستة اشهر على اطلاقها باتت طائرتنا ايه320 نيو من افضل المبيعات مقرا "بالاخطاء الى حد كبير في تقدير حجم طلب السوق.
غياب بوينغ
وأمام الخصم الاوروبي لم تبرز بوينغ تجاريا على الاطلاق في لوبورجيه. فبالرغم من ان الشركة الاميركية لم تستخدم المعرض قط كمؤشر على كثافة طلبياتها لكنها تدفع ثمن جمودها امام اكتساح نيو حيث لم تتلق اكثر من 195 طلبية منذ يناير (134 طلب صاف في 14 يونيو و61 طلبية نافذة في المعرض). وتسمح نيو بحسب صانعتها بتقليص استهلاك الوقود بنسبة 15% وهي نقطة محورية للشركات نظرا الى اسعار النفط. وافادت الجمعية الدولية للنقل الجوي في مطلع يونيو ان "الوقود بات يشكل حوالى 30% من تكاليف النقل الجوي، اي اكثر من ضعفي نسبة 13% لعام 2001".
مفترق طرق
وبمواجهة ذلك تبدو طائرة بوينغ 737 على مفترق طرق. وينبغي تحديث محركها الهرم اي اعادة تصنيعه في طائرة جديدة ستكون اكثر كلفة. ولم يحسم صانع الطائرات هذه المسألة حتى الان. وصرح مدير فرع الطيران المدني في بوينغ جيم البوه قبل المعرض انها "تتبنى مقاربة منهجية جدا" من الموضوع مضيفا ان القرار سيتخذ "على الارجح قبل نهاية العام". وجاءت حصيلة المجموعة الأميركية العملاقة بوينغ اكثر تواضعا بكثير مع 126 طلبية، منها 61 مؤكدة.
وقد وقعت بوينغ الاربعاء بروتوكول اتفاق لبيع 40 طائرة للمسافات المتوسطة من طراز بي737 لشركة الطيران الروسية للشركة الروسية يوتي اير افييشن بقيمة 3,2 مليار دولار بسعر الكاتالوغ. الا ان الهوة بين العملاقين ليست كبيرة. فخلافا لايرباص تعلن بوينغ عموما طلبياتها بالتتابع فور تلقيها محتفظة بالقليل جدا منها للمعارض المهنية. وهكذا فان معرض لوبورجيه في العام 2009 في اوج الازمة انتهى بفوز العملاق الاوروبي مع 59 طلبية مؤكدة مقابل طلبية واحدة للعملاق الأميركي.