أظهر تحقيق حكومي أميركي انه لا توجد صلة بين صمامات الخانقة الالكترونية وتسارع غير مقصود في سيارات تويوتا فيما يعتبر نصرا للشركة اليابانية وهي أكبر صانع للسيارات في العالم والتي تضررت كثيرا بسبب استدعاءات لسياراتها. وتأتي هذه النتيجة المشجعة لتويوتا بعد تحقيق استمر عشرة أشهر أمر به الكونجرس في أعقاب استدعاء ثمانية ملايين سيارة من الطرازات الاكثر مبيعا في الولايات المتحدة بسبب عيوب في الدواسات وبدلات السرعة أضرت بسمعة الشركة فيما يتعلق بالجودة. وتساءل مدافعون عن السلامة ومحققون بالكونجرس عما اذا كانت صمامات الخانق التي تعمل ببرامج كمبيوتر قد لعبت دورا أيضا في الشكاوى من التسارع غير المقصود. وقال وزير النقل الأميركي راي لحود في بيان: لا يوجد سبب مرجعه الكتروني للتسارع غير المقصود في سيارات تويوتا. وصعدت أسهم تويوتا المتداولة في أميركي بنسبة 4 بالمئة في بورصة نيويورك بعد وقت قصير من اعلان هذه النتائج. ورغم ان تويوتا اجتازت عقبة رئيسية في سلسلة الاحداث المستمرة بشأن السلامة في سياراتها فان المنظمين في الولايات المتحدة قالوا انهم سيدرسون فرض متطلبات لجميع السيارات تضمن ان تزود بأنظمة للمكابح تعمل تلقائيا في حالات التسارع غير المقصود.
تبرير جديد
وبحسب التحقيق فان حوادث السير التي تعرضت لها سيارات تويوتا واسفرت عن مقتل 89 شخصا على الاقل ناجمة عن خلل في دواسة السرعة التي تعلق احيانا في مكانها او سجادة الارضية التي تلتصق احيانا بالدواسة وهو ما كان المصنع الياباني اعلنه سابقا. وأعلنت تويوتا ان التحقيق يؤكد سلامة الانظمة الالكترونية التي تعتمدها الشركة في سياراتها. واكدت المجموعة اليابانية في بيان: من الان فصاعدا ننوي ان نصغي اكثر لزبائننا والا نقدم لهم سيارات آمنة فحسب بل راحة البال. الا ان ستيفن بيرمان المحامي الذي يتولى دعوى جماعية ضد تويوتا في سانتا آنا بولاية كاليفورنيا عقب على صدور النتائج بقوله: لا اعتقد ان هذا التقرير ينهي المسألة بتاتا. واضاف: بحسب معلوماتنا هناك الاف الشكاوى من اشخاص ذوي مصداقية. وبعض المدعين في القضية من رجال الشرطة الذين لم يواجهوا مشاكل في الدواسة او سجادة الارضية. وقال: قام اشخاص باصلاح سياراتهم بما فيها الدواسات والارضيات الا ان الهيئة الوطنية لسلامة الطرقات لا تزال تتلقى الشكاوى.
محاضر ودعاوى
واستدعت هيئة النقل بعد تلقيها سيل من المحاضر والدعاوى والادعاءات بوجود محاولات لاخفاء الحقيقة خبراء من الناسا للتأكد من عدم وجود مشكلة اكبر مما كان متوقعا. وتم تحليل 280 الف سطر من الرموز الرقمية المستخدمة لتشغيل سيارات تويوتا بحثا عن مشاكل الكترونية كما تم التدقيق في ما اذا كان الحقل الالكترومغناطيسي يلعب دورا ايضا. وقال محققو الناسا ان المشاكل الالكترونية يمكن ان تؤدي الى فتحة بخمس درجات تقريبا في الصمام الا ان السائق بالكاد يشعر بها اذا كانت السيارة تتحرك.