قال كريس غارتون نائب رئيس العمليات في مطار دبي الدولي، إنهم يجرون تحسينات وتحديثات على المدرج الشمالي في المطار، منها تحديث نظام الإضاءة وإضافة طرق مناورة سريعة للطائرات، لأنه كلما زادت مدة بقاء الطائرة على المدرج قلت الطاقة الاستيعابية، وبالتالي فإن التحديثات والتجديدات تمكننا من زيادة عدد الرحلات.
وأضاف في مقابلة مع صحيفة وول ستريت جورنال، أن الحركة في المطار تقاس بالثانية لأن الثانية على المدرج تساوي ساعة بالنسبة لرحلات الطيران، ما يعني إضافة 24 رحلة يومياً من الناحية النظرية بتقليل فترة انتظار الطائرة على المدرج. وأشار إلى أن سرعة إقلاع الطائرات من على المدرج تعني فرصة لهبوط طائرات أخرى، والطائرات الحديثة عالية الأداء تستطيع التوقف بسرعة أكبر وبالتالي ليس ضرورياً أن تصل إلى نهاية المدرج حتى تتوقف ويمكنها الخروج على منطقة المناورة أسرع.
وقال غارتون نريد أن نضيف مزيداً من الحركة يومياً على المدرج ونهتم بوقت الذروة بصفة خاصة، فإذا استطعت أن أوفر حركة إضافية على المدرج فسيكون رئيس الشركة التنفيذي أكثر سعادة لأن عدد الرحلات يمكن أن يرتفع، منوهاً بأن هناك في المتوسط 209 ركاب في كل حركة، بينما المطار العادي لديه 150 إلى 160 راكباً في كل حركة وهذا لأننا متفردون في استخدام طائرات إيه 380 العملاقة. وذكر أن المطارات الأخرى تستطيع أن تجري التجديدات على المدرج في وقت الإغلاق وهو غالباً من منتصف الليل إلى السادسة صباحاً، لكننا في مطار دبي الدولي نعمل 24 ساعة وليس لدينا هذا الخيار، مشيراً إلى أن فترة الذروة من منتصف الليل إلى الثالثة صباحاً عندنا، وهناك ذروة أخرى من الصباح الباكر إلى الظهر.