تعتبر شفروليه كامارو "زد ال 1" أكثر السيارات تطوّراً تقنياً في فئتها على الإطلاق، كما تواصل "زد ال 1" 2013 الزخم الذي حققته كامارو، حيث تدفعها إلى عالم جديد كلياً من تقنيات الأداء المتفوقة. وبدفع من محرك V8 مع شاحن فائق يولد قوة 580 حصاناً وسعة 6.2، أصبحت "زد ال 1" أسرع سيارة كامارو تقدّمها شفروليه في تاريخها.
وإضافة إلى ميزة القوّة، زوّدت "زد ال 1" بأنظمة شاسي وتعليق متقدّمة تقنياً ومتطورة جداً كي تسهم في توفير تعامل وقوة كبح متوازنين يستكملان الطاقة العالية التي يولدها المحرك، كما تتسارع من صفر إلى 97 كلم في الساعة بغضون 3.9 ثوان.
تجدر الإشارة إلى أن تسمية "زد ال 1" مشتقة من محرك السباقات المصنوع كلياً من الألومنيوم ويحمل الاسم نفسه، حيث تم تطويره أواخر الستينات وتركيبه في عدد من سيارات الانتاج العادي لكامارو 1969. فقد زوّدت 69 سيارة فقط بهذا المحرك، لكنها حظيت بشعبية أسطورية بين هواة السيارات لأنها كانت تمثل قمة أداء كامارو حتى الآن.
أما طراز "زد ال 1" الجديد فصمّم كي يحقق لكامارو قفزة كبيرة إلى الأمام، عبر توفيره مستوى جديداً من قدرات الأداء في هذا القطاع.
تقنيات حصرية
بهدف توفير الأداء المتكامل، تأتي كامارو"زد ال 1" مزودة بتقنيات عدّة لتعزيز قدراتها على الحلبات، وهي تجهيزات قياسية للسيارة وحصرية في فئتها.
وعلى سبيل المثال، تعتبر "زد ال 1" أول سيارة رياضية تزوّد بالجيل الثالث من النظام المغناطيسي للتحكم بالقيادة. ونظام التعليق المتقدّم هذا يستخدم تخميداً من دون صمامات وتقنية السائل الميكانيكي الممغنط لتنويع صلابة التعليق وفقاً لظروف الطريق والقيادة.
وفي جيله الثالث، يستعمل نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة مخمدات مزدوجة الأسلاك وثنائية اللفات على الزوايا الأربع. فالنظام ثنائي اللفات الأصغر مع لفة على كل جانب من المثبط يحلّ مكان التصميم أحادي اللفة الأكبر حجماً للجيل السابق.
تحكم أكثر
يتيح التصميم الجديد تحكماً أكثر دقة بالتيار الكهربائي (والدفق المغناطيسي)، ما يسمح بمدى أوسع بين المستوى الأكثر نعومة لراحة القيادة والمستوى الأكثر صلابة للقيادة على الحلبات.
ويوفر التصميم الجديد ثنائي اللفات استجابة أسرع كذلك، مع تعديل مستويات التثبيط حتى ألف مرّة في الثانية ما يوازي تعديلاً لكل إنش تقطعه السيارة على سرعة 97 كلم/س ليجعل استجابة النظام لتغيّر ظروف الطريق والقيادة الاستثنائية. وثمة ثلاثة أوضاع لنظام التحكم المغناطيسي بالقيادة في كامارو "زد ال 1" هي: تور وسبورت وتراك.
ومن سائر التجهيزات القياسية في كامارو "زد ال 1" إدارة الجرّ عالية الأداء، التي تدمج التحكم المغناطيسي بالقيادة مع التحكم بالانطلاق والتحكم بالجرّ والتحكم الالكتروني بالثبات واستجابة المقود الكهربائي من أجل تعزيز الأداء.
وقد استخدمت هذه التقنية للمرة الأول في سيارة كورفيت " زد ار 1". ومع إدارة الجرّ عالية الأداء، يقوم نظام التحكم بالانطلاق (فقط في السيارات المزودة بناقل حركة يدوي) بتعديل عزم المحرك آلياً لتحقيق أفضل تسارع ممكن مع تجنب الدوران الفائض للعجلات.
وعند ضغط السائق على دواسة الوقود حتى حدّها الأقصى، يتمسك النظام بسرعة محددة مسبقاً للمحرك إلى أن يترك السائق دواسة القابض الفاصل. ثم يقوم النظام بتعديل عزم المحرك ألف مرة في الثانية للوصول بالجرّ المتوفر إلى أقصى حد ممكن.
والأمر نفسه يحصل على الطرقات العادية، حيث يستطيع السائق الضغط على دواسة الوقود حتى حدها الأقصى عند الخروج من منعطف فتقوم إدارة الجر عالية الأداء بإدارة حركة التسارع آلياً لزيادة سرعة الخروج من المنعطف وفق الجرّ المتوفر.