أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني انها بصدد انجاز اول لائحة تنفيذية لادارة مخاطر الارهاق في قطاع الطيران، ستكون ملزمة لجميع شركات الطيران العاملة في الدولة اعتبارا من اكتوبر المقبل. وتطبق طيران الامارات نظام ادارة مخاطر الارهاق على 28 رحلة طويلة منذ عام 2003.
وأكد سيف محمد السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني أمام موتمر الارهاق في دبي امس ان هذه اللائحة سيتم تنفيذها بالتدريج على مدار السنوات الثلاث المقبلة من خلال لجنة خاصة شكلتها الهيئة تراعي تعليمات منظمة الطيران المدني "الايكاو" الخاصة بادارة مخاطر الارهاق والتي ما زالت غير ملزمة لشركات الطيران، موضحا ان الناقلات الوطنية تتمتع بأعلى المعايير في هذا المجال باعتبارها من اكثر الشركات التي تسير رحلات طويلة، كما انها تتمتع بشراكة فاعلة مع ايكاو ولديها فرق عمل خاصة في المنظمات الدولية وخطط عمل واستراتيجيات تضمن التطبيق الامثل لبرنامج ادارة مخاطر الارهاق.
وقال السويدي ان اصدار مثل هذه التعليمات يأتي كإجراء وقائي ولتعزيز برامج ادارة مخاطر الارهاق في الشركات وليس نتيجة لحوادث فعلية، حيث يعد مثل هذا المؤتمر الاول من نوعه في المنطقة وصولا الى تطوير معايير دولية ملزمة تعمل بها شركات الطيران على مستوى المنطقة والعالم.
وقالت الدكتورة نبيلة العوضي رئيسة قسم طب الطيران في الهيئة، ان هذا المؤتمر يؤكد ريادة الدولة في مجال ادارة مخاطر الارهاق في قطاع الطيران خصوصا ان شركات الطيران الوطنية وهي طيران الامارات والاتحاد لديها رحلات طويلة متعددة وهي تطبق تعليمات صارمة في هذا الاتجاه. واضافت ان المؤتمر سيتبع بعدة ورش عمل تتناول هذه القضية والقضايا الفنية التي تتعلق بها وافضل السبل لتنفيذ نظام ادارة مخاطر الارهاق والمعروف عالميا بـ"FRMS".
واشارت العوضي ان تعليمات الايكاو موجودة منذ فترة وتعلم بها شركات الطيران لكنها ما زالت غير ملزمة، ويترك تنفيذها لشركات الطيران وفقا لسياسة كل شركة واستراتيجية عملها كما ان دخول الطائرات الجديدة بما تحتويه من تقنيات وانظمة حديثة يستدعي تعديل مثل هذه التعليمات خاصة في ما يتعلق بطول الرحلة بين 12 ساعة واكثر.
28 رحلة طويلة لـ«الإمارات»
وأفاد الكابتن آلان ستيلي من طيران الامارات بأن الناقلة التي تسير 28 رحلة طويلة يوميا تطبق نظام ادارة مخاطر الارهاق منذ عام 2003 وبمعايير اعلى من تعليمات "الايكاو" حيث تأخذ في الاعتبار عوامل اخرى تتعلق بصحة الطيارين واراحتهم قبل وبعد أي رحلة طويلة وغيرها.
وقال ان هذا النظام المطبق تعززه الشركة بتحليل علمي لحالة كل رحلة والطاقم العامل فيها واوقات نومهم وراحتهم وبرامج عملهم، مشيرا الى انه ورغم ان هذا النظام غير ملزم في الايكاو الا ان الناقلة تراعي فيه اعلى معايير الالتزام بالنظر لتعدد رحلاتها الطويلة وتنوعها.
وناقش المؤتمر الذي شارك فيه خبراء في الصناعة ومتخصصون في طب الطيران محاور اساسية حول نظام ادارة مخاطر الارهاق والموصى بتطبيقه لدى مراكز التدريب والشركات المشغلة لضمان سلامة المسافرين وطاقم الطائرة، اضافة الى الأسباب المؤدية إلى الإرهاق لدى أفراد طاقم الطائرة والفيزيولوجيا البشرية للإرهاق، إلى جانب استعراض تقنيات وأنظمة إدارة المخاطر وآخر المستجدات والدراسات الدولية الرامية إلى الحد من مخاطر الإرهاق على سلامة الأجواء.
وأعرب اسماعيل البلوشي المدير التنفيذي لقطاع شؤون سلامة الطيران عن أن "سلامة الأجواء والحد من مخاطر السلامة يعتبر من صلب أولويات الهيئة العامة للطيران المدني، ومؤتمر مخاطر الإرهاق على سلامة الطيران خطوة مهمة على المستوى الإقليمي لقيادة برنامج منظمة الطيران المدني الدولي لنظام إدارة مخاطر الإرهاق. وسيتبع المؤتمر ثلاث دورات تدريبية، موجهة لمديري السلامة ومراقبيها ومسؤولي طب الطيران واستشاريي الطيران، تركز على التدابير الموصى باتباعها عند وضع لوائح سلامة الطيران وجداول أفراد الطاقم للحد من مخاطر الإرهاق والكيفية المثلى لتطبيق هذه التدابير وغيرها من المواضيع ذات الصلة.