حافظت دبي على المركز الأول بمبيعات بورشه في العالم في العام 2011 وتوقع ك. راجارام الرئيس التنفيذي لدى النابودة للسيارات وكيل بورشه وفولكسفاغن وأودي، أن تستمر الشركة بتحقيق مبيعات قياسية مع اطلاق الطرازات الجديد وأولها "بوكستر" الجديد كلياً والحفاض على المركز الأول. ووصلت 22% خلال العام 2011، وقد تمكنت الشركة من بيع 221 سيارة بورشة في شهر أب الماضي وهذا رقم قياسي سجلته الشركة خلال 2011.
وخضع الجيل الجديد من بورشه "بوكستر" لتغييرات جذرية، حصلت بموجبها هذه السيارة المكشوفة ثنائية المقاعد على جسم جديد بالكامل خفيف الوزن وهيكل معدّل. وتطلّ السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي على الساحة العالمية بوزن أقل بكثير من السابق، بالإضافة إلى قاعدة عجلات أطول ومحور أعرض وعجلات أكبر، ما عزز من أدائها الديناميكي أثناء القيادة كان ولا يزال الأفضل في فئة السيارة بأشواط يدعمها في تلك المهمة مساعد مقود كهروميكانيكي جديد، وسيساهم الجيل الجديد في دعم مبيعات الشركة في الامارات والمنطقة.
يسجّل الجيل الجديد من "بوكستر" إطلالة لافتة بتصميم اعترته تغييرات جذرية، دفعت بواجهة الزجاج الأمامية إلى المقدمة بشكل واضح وأكسبت السيارة صورة ظلّية مسطحة أكثر مع زوايا وحافّات مميزة. كما باتت العجلات أقرب إلى أطراف الجسم. ويكتمل التصميم الأخّاذ مع أداء متفوّق يترافق مع فعالية أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 15 بالمئة. في هذا السياق، تستهلك "بوكستر" الجديدة، وفقاً لنسختها، كمية متدنية من الوقود تقلّ عن حاجز 8 ليتر/100 كلم المنيع بفارق كبير.
265 حصان
ويولد المحرك الجديد لطراز القاعدة "بوكستر" 265 حصاناً من سعة تبلغ 2.7 ليترات، بزيادة 10 أحصنة عن محرك الجيل السابق الذي يتمتع بسعة أكبر. وهو بات يرتكز على محرك "بوكستر إس" الذي يولد 315 حصاناً من سعة 3.4 ليترات، بزيادة 5 أحصنة عن السابق.
ويستلم مهمة نقل قوة كلا المحركين إلى العجلتين الخلفيتين علبة تروس يدوية قياسية من ست سرعات، إلى جانب علبة تروس PDK بقابضين كتجهيز اختياري. ومن البديهي أن تحقق كلا نسختي السيارة الرياضية أفضل تسارع واستهلاك للوقود مع علبة تروس PDK. في هذا السياق، يبلغ استهلاك بورشه "بوكستر" للوقود مع علبة تروس PDK 7.7 ليتر/100 كلم، مقابل 8.0 ليتر/100 ليتر لطراز "بوكستر إس". وبفضل قدرة علبة تروس PDK على التعشيق من دون أدنى انقطاع بالقوة الدافعة، تستطيع "بوكستر" التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 5.7 ثوانٍ، مقابل 5.0 ثوانٍ فحسب لطراز "بوكستر إس".
ولتعزيز ديناميكية القيادة، وفّرت بورشه للجيل الجديد من بوكستر "رُزمة سبورت كرونو" اختيارية، باتت تتضمن "ركائز نقل حركة ديناميكية" للمرة الأولى. كما حصلت "بوكستر" للمرة الأولى أيضاً، على "نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" مع قفل ميكانيكي للترس التفاضلي الخلفي.