أكد جون إدواردز، المدير العالمي لعلامة لاندروفر التجارية أن التحسينات الجديدة التي تكفل التحسينات التي حصلت عليها رينغ روفر سبورت 2012، احتفاظ هذا الطراز بمكانته المتقدمة كأكثر سيارات الدفع الرباعي الرياضية ومتعددة الاستعمالات SUV جاذبية في الأسواق، نظراً لتفوُّق مزاياها الديناميكية وقوة أدائها الرياضي. وقال لقد حرصنا من خلال ترقية مزايا هذا الطراز بشكل كبير وتوفيره في تشكيلة متكاملة من خيارات التصميم الجديدة، على ضمان استمرار التزامها بسمعتها الأسطورية في مجالي القوة والأُبَّهَة.
ويعتبر سوق الامارات واحد من أهم الأسواق لمبيعات جميع طرز رينغ روفر سبورت في العالم وقد حصلت في أغلب الأسواق العالمية على بوابة خلفية جديدة تعمل بالكهرباء، تتيح للسائقين تحديد درجة ارتفاع الفتح المناسبة لكل منهم. وحصل نموذجا "أوتوبيوغرافي سبورت" و"ليميتد إديشن" على تجهيزات متطورة لمقصورة الركاب.
وللمرة الأولى، حصلت رينغ روفر سبورت على الجيل المقبل من الشاشات العاملة باللمس مقاس 7 بوصات مع خيار توفير تكنولوجيا الرؤية مزدوجة الأوجه حسب الطلب. وتم تطوير النظام السمعي للمقاعد الخلفية باستخدام التكنولوجيا اللاسلكية.
من ناحيتهما، يواصل محركا البنزين "LR-V8" سعة 5.0 لترات بنسختيهما عادية الشحن وسوبرشارج، توفير أداء وسلاسة لا نظير لهما، معزَّزين بأعلى المستويات على الإطلاق من الكفاءة والاقتصاد في استهلاك الوقود في هذه الفئة من المحركات. وتتضافر مزايا هذين المحركين مع سلاسة واستجابة ناقل الحركة الأوتوماتيكي سداسي السرعات طراز ZF HP82، لتوفير أفضل مزيج ممكن من الرفاهية وقوة الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.
ويواصل محركا البنزين من لاندروفر "LR-V8" سعة 5.0 لترات، تصدر المحركات المتاحة لرينغ روفر سبورت 2012. وبينما تولِّد النسخة فائقة الشحن قوة(510 احصنة مترية وعزم دوران 625 نيوتن متر)، تولِّد النسخة عادية الشحن قوة(375 حصانا متريا، وعزم دوران 510 نيوتن متر). ويرسي هذان المحركان اللذان تم طرحهما في الأسواق العام 2010، معايير وأسسا جديدة في تصميم محركات البنزين، نظراً لتجهيزهما بعدد كبير من المزايا التصميمية المبتكرة والهادفة إلى تعزيز أدائهما واقتصادهما في استهلاك الوقود.
حقن الوقود
أما نظام حقن الوقود مركزي الموقع والمزود ببخاخ متعدد الفوَّهات وقابل للتوجيه، فيقوم بنفث الوقود بقوة ضغط تصل إلى 2175 وحدة في البوصة المربعة الواحدة (150 بار) بشكل مباشر إلى كل أسطوانة. وتم تصميم مواقع حاقنات الوقود بحيث تنفث الوقود مباشرة إلى مركز حجرة الاحتراق، لضمان تحقيق أقصى درجات التحكم بمزيج الهواء والوقود ودقة الاحتراق. وتتيح آثار تبريد الشحنة الناجمة عن نظام الحقن المباشر، نسبة مرتفعة من الانضغاط تبلغ 11.5:1 ما يعزز من كفاءة المحرك بشكل أكبر. ويستخدم نظام الاحتراق خلال مرحلة إحماء المحرك، استراتيجيات أسلوب الحقن المتعدد لتوليد درجات حرارة أعلى بنسبة 50 ٪ لتسريع إحماء حفّاز الاحتراق وتخفيض نسبة انبعاثات غازات العوادم بشكل ملحوظ.
سوبرشارغ
وبالنسبة للمحرك سوبرشارغ، يقوم نظام شحن فائق القوة ومزدوج الدوّامات (TVS) من الجيل السادس، بضخ الهواء عبر مُبَرِّدين بينيين توءمين، يتولى تبريدهما نظام خَفي للتبريد بالماء. ويعزز الموقع المرتفع للمروحة الدوّارة من الكفاءة الحرارية الديناميكية للشاحن فائق القوة، ويخفض طنينه التقليدي إلى درجة لا يكاد يسمع معها. كما يتم ضخ الهواء عبر صندوقي هواء توءمين مرتفعي الكفاءة يخفضان فاقد الدَّفق. وتم تبييت الشاحن فائق القوة الجديد ومبرِّداته البينية بشكل مُحكَم في الفجوة التي تشكل حرف V والواقعة بين كتلتي أسطوانات المحرك، ما يسهم في تخفيض ارتفاع كتلة المحرك.
6 سرعات
تم تجهيز محركات رينغ روفر سبورت العاملة بالديزل والبنزين على حد سواء، بناقل الحركة الأوتوماتيكي فائق السلاسة وسداسي السرعات طراز ZF HP.82 ونجح مهندسو لاندروفر في تعظيم مزايا ناقل الحركة هذا، ليوفر نفس المستوى من سرعة الاستجابة والسلاسة المتفوقة لجميع محركات هذه الطرز. ويتيح تفوق قوة وعزم دوران هذه المحركات تشغيل مغلاق معشِّق التروس بشكل أسرع بكثير في كل ترس، ما يقلص من الانزلاق عبر محوِّل العزم الهيدروليكي ويعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود وانخفاض انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون.
تعليق متطورة
تم تركيب نظام ديناميكيات تكيفية بشكل قياسي على رينغ روفر سبورت المزودة بمحرك البنزين supercharged LR-V8 سعة 5.0 لترات. ويعمل هذا النظام بالتزامن مع نظام الاستجابة السريع المجهز فعلاً في المحرك. ولدى استخدام نظام ديناميكيات تكيُّفية مع المحركات، تحل تكنولوجيا التخميد الإلكتروني لصوت الصمامات مكان مخمدات الأصوات التقليدية وترصد ضغط التخميد 500 مرة في الثانية، لتتكيَّف باستمرار مع أحوال سطح الطريق وأسلوب القيادة، بفضل تقنية صمامات نشطة. من ناحيته، يتكامل الشاسيه مع أنظمة مكابح عالية الأداء، تشتمل على مكابح قرصية أمامية بماسِكات رباعية الأسطوانات بالنسبة للنسخة عادية الشحن، وماسِكات "بريمبو" سداسية الأسطوانات والمصنوعة من سبائك الألمنيوم خفيفة الوزن بالنسبة للنسخة فائقة الشحن. كما يتولى ترس مقود متغير النسب تعزيز ثبات اتجاه رينغ روفر سبورت على السرعات العالية وقدرة السائق على التعامل مع الطرق الملتوية. ويتعزز الأداء العالي لشاسيه رينغ روفر سبورت بشكل أكبر، من خلال تزويده بنظام التحكم بالثبات فوق الطرق الزلقة، الذي يستجيب لتوجيهات السائق ويتدخل عبر كبح العجلات بشكل إفرادي إذا اكتشف وجود احتمال التعرض للانزلاق.
النظام المساعد
يحافظ نظام التشغيل المساعد في التلال على قوة ضغط قدم السائق على دوّاسة المكابح لفترة من الوقت تكفي لقيام السائق بنقل قدمه إلى دواسة الوقود من دون أن تتراجع رينغ روفر سبورت إلى الوراء. ويتم تحرير دوّاسة المكابح بعد مرور الوقت الكافي أو حين يولِّد المحرك قدراً من عزم الدوران يكفي لمواصلة تسلق التلال. ويعمل هذا النظام باستمرار وليس بشكل اختياري، ولا يستطيع السائق بالتالي تشغيله.
التسارع في المنحدرات
تم تصميم نظام التحكم بالتسارع في المنحدرات لتوفير الأمان لدى هبوط منحدرات حادة الارتفاع، وحين لا يقوم السائق بتشغيل نظام التحكم بهبوط المنحدرات. ويقوم نظام التحكم بالتسارع في المنحدرات بإبطاء السرعة إلى درجة توازي وضعية دواّسة الوقود، عند هبوط منحدر يقع في سياق اتجاه السير الذي يقرره السائق. ويعمل هذا النظام سواء أكانت رينغ روفر سبورت تصعد المنحدر مندفعة إلى الأمام أم تهبط عنه متراجعة إلى الخلف. وخلافاً لذلك (كما هو الأمر لدى هبوط المنحدر مواجهةً مع تعشيق ترس التقدم إلى الأمام)، يقيِّد نظام التحكم بالتسارع في المنحدرات السرعة عند 5 كلم/ساعة لمدة تصل إلى 20 ثانية، ليتيح بذلك للسائق إمكانية استعادة السيطرة.
تمت ترقية التصميم الخارجي وتجهيزات مقصورة ركاب جميع طرز رينغ روفر سبورت بما فيها النموذجان "أوتوبيوغرافي سبورت" و"ليميتد إديشن" موديل 2012.
وشهد الطراز رينغ روفر سبورت تغييرات في رسوميات البوابة الخلفية لتوفير مظهر مميز جديد، بينما اصطبغ السطح الداخلي لإطارات المصابيح الأمامية ومحيط الشبك الأمامي باللون الأسود. وتم تزويد النموذج SE بشبك أمامي بلون أطلس الأسود، في حين اتخذ الشبك الأمامي للنموذج HSE أطلس الفاتح لوناً له. وبات من الممكن الآن تجهيز النموذج المزود بمحرك سوبرشارج بعجلات معدنية جديدة مقاس 20 بوصة باللون الفضي المتلألىء المكسو بطبقة من اللكَر اللامع، وتزويد محيط الشبك الأمامي بلون أطلس. من ناحيته، تم تجهيز النموذج "ليميتد إديشن" بعجلات سوداء ثقيلة خماسية الرِّيَش مشطوفة بمجلخة مكسوة بمسحوق أحجار الألماس. وتم تعزيز ألوان تجهيزات مقصورة ركاب رينج روفر سبورت 2012 من نموذجي "أوتوبيوغرافي سبورت" و"ليميتد إديشن" ببطانة سقفية بلون مورزاين الأبنوسي. كما تمت ترقية ألوان الشبك الأمامي وفتحات التهوية الجانبية الخارجية وشعارات الماركة المثبتة إلى مقدمة غطاء المحرك وحلقات تثبيت كابلات الجر، إضافة إلى صبغ المقابض الخارجية للأبواب بنفس لون الهيكل.
الأنظمة السمعية
أدى تزويد الأنظمة السمعية والترفيهية في رينغ روفر سبورت 2012 بمنظومة Gen 2.1 الكهربائية المتطورة، لان تضفي عليها مزيداً من التفوق. وتم تزويد هذه المنظومة بقدرات توصيل جديدة تدعم استخدام أقراص دي في دي السمعية في أنظمة، إضافة إلى جهاز خادم لتخزين الملفّات الموسيقية عبر قرص صلب، ونظام ضبط مزدوج يضمن استمرار تدفق الإشارة من دون انقطاع ونظام لتصفح محتويات أجهزة آيبود الفيديو عبر ناقل تسلسلي عام USB، والتصفح عبر نظام بلوتوث، في حين تم تثبيت مأخذين للناقلات التسلسية العامة في غطاء المنصة المركزية التي تتوسط مقعدي السائق والراكب الأمامي. وتم تطوير النظام السمعي للمقاعد الخلفية بتوفير التكنولوجيا اللاسلكية القوية الجديدة المسمّاة عبر سمّاعتي أذن لاسلكيتين. وتمت زيادة عدد مكبرات الصوت في نظام من 9 إلى 11 مكبراً للصوت وزيادة طاقته من 240 إلى 380 واطاً. إلا أن نظام السمعي المدهش وفائق التطور حصل على أبرز تطوير من نوعه، حيث ارتفع عدد مكبرات الصوت فيه من 14 إلى 17 مكبراً للصوت وقفزت طاقته من 480 إلى 825 واطاً.
الجيل المقبل
وللمرة الأولى من نوعها، حصلت رينغ روفر سبورت على الجيل المقبل من الشاشات العاملة باللمس مقاس 7 بوصات مع خيار توفير تكنولوجيا الرؤية مزدوجة الأوجه حسب الطلب. وظهرت تكنولوجيا الرؤية مزدوجة الأوجه للمرة الأولى في رينغ روڤر موديل 2010، لتتيح للسائق متابعة بيانات شاشة نظام الملاحة، في الوقت الذي يستمتع فيه الركاب بمشاهدة أقراص دي في دي.
التقنيات الإلكترونية
تحفل رينغ روفر سبورت الجديدة بالمزايا التي تستهدف تخفيض استهلاك الوقود وانبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون على حد سواء. وبينما يقوم نظام حقن الوقود المباشر وعالي الضغط والقابل للتوجيه للمحرك "LR-V8" بسعة 5.0 لترات بالاستفادة إلى أقصى الحدود من احتراق الوقود، تتضافر جهود نظام التوقيت المتغير لعمود الحدبات ومستشعر حركة الحدبات (CPS) والمشعِّب الهوائي متعدد المآخذ، لضمان ترشيد جميع طرز المحركات لاستهلاك الوقود. وبفضل نظام التبريد المتطور، يسهم تسريع الإحماء والتصميم منخفض الاحتكاك في تحسين الاقتصاد باستهلاك الوقود.
وتم تطوير أداء جميع المحركات لتوفر عزم دوران قوي عند سرعات الدوران المنخفضة وتخفض استهلاكها للوقود، ما يتيح تشغيل مغلاق معشِّق التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي "ZP HP82" عند السرعات المنخفضة. ويؤدي ذلك إلى تقليص الانزلاق عبر محوِّل العزم الهيدروليكي ويعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود وانخفاض انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون. كما يتيح توفير عزم دوران أكبر عند سرعات الدوران المنخفضة، وتعشيق التروس لمدة أطول لتخفيض استهلاك الوقود لدى السفر لمسافات بعيدة.