تشهد أروقة المعرض سباقاً غير معلن بين الشركات اليابانية والكورية لتوسيع شريحة العملاء من خلال طرح طرازات جديدة أو الترويج للجيل الجديد لطرازات لم تحقق انتشاراً في سوق الدولة والمنطقة.
وأكد خلدون عبد الحافظ مدير تسويق هيونداي في الإمارات أن السوق بدأ يتعافى من تداعيات الأزمة وأن الجيل الجديد من «فيلوستر» وسيارة الفاخرة جينيسيس برادا توسع شريحة عملاء الشركة في الدولة، متوقعاً ان يشهد العام المقبل نمواً في المبيعات.
وقال سونغ تاك كيم، نائب الرئيس التنفيذي في هيونداي:" يُمثل معرض دبي للسيارات فرصة حقيقية لعرض موديلات هيونداي الحديثة كلياً والمزودة بأحدث التقنيات والتكنولوجيا المتطورة. وتواصل هيونداي تنفيذ خططها الاستراتيجية التي تقوم على مبدأ تغيير النمطية والصورة التقليدية لخط انتاجها، وينطلق ذلك من مفهومها الجديد المتمثل بـ "تفكير جديد يبدع قيماً جديدة " والذي يتخطى كونه شعاراً ليشكل رؤية ثاقبة نحو التغيير والإبداع."
وتنضم هيونداي إلى كبار مصنعي السيارات في العالم ليلتقوا تحت مظلة واحدة خلال معرض دبي للسيارات، للتنافس على عرض أقوى الموديلات وأكثرها حداثة وإبداعاً.
ويقول خالد عيسى، مدير العمليات التشغيلية في مؤسسة جمعة الماجد:"استطاعت هيونداي خلال السنوات القليلة الماضية من اجراء تعديلات حقيقية ملموسة على الموديلات التي تقوم بتصنيعها مؤخراً، ويأتي ذلك تماشياً مع شعار الشركة الجديد "تفكير جيد يبدع قيماً جديدة". وجاء إطلاق فيلوستر وجينيسيس برادا ترجمة حقيقة للتحول الكامل لخطوط الإنتاج والخروج بهذه التحف الفنية التي نشاهدها اليوم في هذا التجمع الكبير في معرض دبي للسيارات."
وتتعاون هيونداي للمرة الثانية مع برادا في إطلاق نسختها الجديدة من جينيسيس برادا من فئة السيارات الفاخرة التي تتماشى مع روح الأزياء الإيطالية الجذابة التي تهتم بالتفاصيل الدقيقة والجودة العالية في التصميم للخروج بموديلات جذابة.
430 حصان
وتأتي جينيسيس برادا مع محرك بقوة 430 حصان من طراز "Tau 5.0 GDi" الخرافي وثماني سرعات انتقالية. وتم تصميم هذا الموديل النادر الحاصل على جائزة شمال أميركا لأفضل سيارة عام 2009 بثلاثة ألوان وهيBlack Nero، Blue Baltico ، Brown Moro والتي تتم على ثلاث طبقات على أعلى مستوى من تقنية الطلاء، ويغطي الكروم الداكن مقابض الأبواب من الخارج وشبكة السيارة الأمامية، وتأتي الجنوط بمقاس 19 بوصة من الألمنيوم الخفيف، ويتصف التصميم الداخلي بفخامته العالية من المقاعد المصنوعة من أجود أنواع الجلد.
الناحية العملية
أما ثورة العالم الحقيقية فهي فيلوستر 2012 بشكلها اللافت كونها أول سيارة رياضية في العالم تتكون من ثلاثة أبواب، اثنين من الناحية اليمنى مخصصين للركاب وآخر لقائد السيارة، فضلا عن جاذبيتها الناعمة ومقوماتها الداخلية.
ومن يقترب إلى فيلوستر الجديدة لا يدرك جيداً سحر هذه السيارة الأخّاذ ليس فى الشكل فقط وإنما من الناحية العملية والقيادة، فميكانيكا "فيلوستر" تعتمد على المحرك المعتمد في الجيل الجديد من "النترا". فهو يعمل بقوة 138 حصان بسعة 1.6 لتر بتقنية حقن البنزين وست سرعات انتقالية، فضلاً عن عزم دوران يبلغ 157 نيوتن متر، بينما سيتوافر علبتي تروس، الأولى يدوية والثانية أوتوماتيكية.
وترتكز فيلوستر على قاعدة عجلات تبلغ 104.3 بوصات مع طول كلي مقداره 166.1 بوصة وعرض مقداره 70.5 بوصة مع وزن إجمالى خفيف جدا مقداره 2584 باوند.
ويتابع عيسى بالقول:" نحن فخورون جداً بهذا الإنتاج الرائع من فيلوستر وجينيسيس برادا، وأتوقع أن يحققا نقلة نوعية في عالم صناعة السيارات في العالم. لقد حرصت هيونداي بالعمل مع أفضل المهندسين والمصممين للخروج بهذه النوعية الرائعة والنادرة من السيارات. ونحن في هيونداي نؤمن أن لا شيء مستحيلا وأننا قادرون على تحقيق المزيد والوصول إلى أبعد من ذلك بفضل جهودنا وعملنا الدؤوب الذي لا يتوقف"
وتعرض هيونداي في جناحها أيضاً أزيرا 2012 الفاخرة بالإضافة إلى الموديلات الأخرى من الحجم المتوسط مثل سوناتا، النترا وأكسنت.
تحسينات بارزة
عرضت هوندا سيارة بايلوت 2012 وجاءت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات المقاعد الـ 8، بتحسينات بارزة طالت التصميم الخارجي والداخلي.
وشمل طراز العام 1012 تحسينات أخرى هامة بما في ذلك طرح طراز Touring الأعلى ضمن فئته، مع مظهر أمامي أنيق جديد ولوحة أجهزة قياس معدّلة، ومزايا جديدة مثل نظام الملاحة HDD، ونظام ترفيه "دي في دي" للمقاعد الخلفية، وشاشة عرض ذكية متعددة المعلومات، وكاميرا للرؤية الخلفية واسعة النطاق، ونظام هاتف دون استخدام اليدين بتقنية البلوتوث، ومنافذ للأنظمة الصوتية والبلوتوث، وعجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة، وغير ذلك الكثير.
تصميم معدّل
تأتي الجهة الأمامية بشبك وثلاثة قضبان من الكروم، بما يضفي إطلالة قوية ومحسّنة في ذات الوقت. وتساهم مصابيح الهالوجين كبيرة الحجم ومتعددة الانعكاس، وكذلك مصابيح الضباب الأمامية في منح طابع أكثر جرأة لسيارة البايلوت. وتقلل كاسحات الهواء وحارفات الهواء الأمامية، من شدة ارتطام الهواء بالسيارة، وتعزز كفاءة استهلاك الوقود، فيما تضفي لسمة من الأناقة على إطلالة السيارة.
وتأتي فئة Touring بعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة تصميم 6 سبوك، مع تصميم جذاب، وتم تجهيز طراز "EX" بعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة بتصميم 5 سبوك.
وتم إضافة مفتاح لاختيار درجة التكييف لمزيد من سهولة الاستخدام. وأصبح كل من عداد ومقياس السرعة أكثر دقة، من أجل قراءة سهلة، مع الأرقام الكبيرة الجديدة، والخلفية البيضاء الواضحة المضيئة في الليل. وخضع الكونصول الوسطي لإعادة تصميم على شكل حرف U، على غير الشكل المسطح السابق. وأضفت المواد المختلفة على سطح لوحة القيادة، طبقات من السهل تمييزها بمجرد لمسها أو النظر إليها.
المحرك
تم تجهيز السيارة بمحرك i-VTEC سعة 3.5 لترات مكون من 6 إسطوانات على شكل حرف V، مع تقنية إدارة الصمامات المتغيرة، لضمان الحصول على التوازن الأمثل لقوة المحرك والكفاءة في استهلاك الوقود. وتبلغ القوة القصوى (صافي) للمحرك وعزم الدوران الناتج (صافي) 257 حصاناً عند 5.700 دورة/ الدقيقة، و35.4 كجم- م عند 4.800 دورة/ الدقيقة، على التوالي.
ويشتمل محرك بايلوت على ناقل حركة مكون من 5 سرعات، بنظام التحكم المنطقي، للمحافظة على نقل الحركة المناسب، وبالتالي المحافظة على استقرار وظيفة ناقل الحركة أثناء عملية صعود أو نزول مرتفع. و يوفر نظام VTM-4 قيادة سلسة على العجلات الأربعة عند الحاجة. كما يوفر هذا النظام كذلك "نظام الإغلاق" (المتوفر عندما يصل الغيار الأول أو الثاني حتى سرعة 28 كم/ الساعة)، والذي يتم تفعيله من خلال مفتاح في لوحة أجهزة القياس. ويتيح نظام VTM-4 في "نمط الإغلاق" أقصى عزم ممكن وينقله للعجلات الخلفية، والتي تساعد في عملية التخلص من عملية الجر المنخفض للغاية أو عندما تتوقف السيارة في الرمل.
معايير السلامة
يعد نظام هندسة التوافق المتقدمة مبدأ السلامة المستخدم في جميع طرازات هوندا، وهو بنية هيكل تعزز معامل إدارة الطاقة عند التصادم الأمامي، واصطدام مركبة بمركبة من الأمام.
وتضم مزايا السلامة السالبة المتوفرة قياسياً في جميع الطرازات، وسائد هواء أمامية مزدوجة المرحلة، ووسائد هوائة جانبية، ووسائد هواء جانبية ستارية كاملة الطول للصف الثالث من المقاعد، ومساند رأس أمامية نشطة. ويشمل نظام وسائد الهواء الجانبية الستارية ثلاثة أجهزة استشعار مساعدة، ووحدة رئيسية، ونظام يكشف عن الحوادث في غضون 5-7 أجزاء من الثانية. كما تضم مجسات في جميع أنحاء المركبة تقوم بتفعيل عمل وسائد الهواء في حالة تعرض المركبة لخطر انقلاب المركبة.
وتتمثل ميزة هامة أخرى في نظام LATCH، مع أربعة مواقع لحماية مقاعد الأطفال. ويضفي هذا الأمر مرونة لكل من الآباء والأطفال لاختيار مقاعدهم.
وتوجد خاصية السلامة النشطة قياسياً، وتشمل نظام المساعدة في ثبات المركبة، ونظام مانع غلق المكابح من 4 قنوات، ونظام التوزيع الإلكتروني للمكابح، ومساعد الكبح، ونظام المساعدة في بدء صعود المرتفعات، والذي يساهم في المحافظة على ضغط المكابح للحظات أطول، ومنع تراجع المركبة، عندما ينتقل السائق من الضغط على دواسة الكبح لدواسة السرعة، أثناء بدء صعود المرتفعات.
الأقمار الصناعية
يتوفر هذا النظام في فئة Touring، ويتصف نظام هوندا الملاحي الموصول بالأقمار الصناعية، بشاشة عرض عالية الوضوح ملونة QVGA مقاس 8 بوصة، ويستخدم تقنية تحديد المواقع العالمي ويأتي مع نظام ذاكرة سعة 60 جيجا بايت HDD (ويضم 15 جيجا بايت مخصصة لمستخدمي وسائط الإعلام) مع دليل صوتي باللغتين العربية والإنجليزية.
نظام الترفيه
يتوفر في فئة Touring، نظام DVD هوندا للترفيه في المقاعد الخلفية بشاشة عرض مقاس 9 بوصة، تتيح عرض أفلام الفيديو أو الاستماع للموسيقى، سواء كان ذلك باستخدام سماعات لاسلكية، أو عبر السماعات الأمامية لجميع الركاب. وتتدلى الشاشة من سقف الصف الثاني من المقاعد، بمجرد الضغط على المفتاح الخاص بذلك مرة واحدة.
النظام الصوتي
تأتي فئة Touring من سيارة هوندا بايلوت 2012 بنظام صوتي فاخر مع 10 سماعات وتقنية إجراء مكالمة باستخدام البلوتوث (فقط مع هواتف مختارة). ويتضمن نظام الصوت الفاخر مشغل سي دي، ومحرك أقراص صلبة مع ذاكرة سعة 15 جيجا بايت. ويشتمل النظام الصوتي في فئة EX على مكتبة أقراص سي دي جديدة سعة 2 جيجا بايت، مع مشغل سي دي (عوضاً من مبدل الأقراص السابق بـ 6 أقراص). وتوجد منافذ USB ومنفذ كهربائي مساعد قياسياً في كلا الفئتين.