أكدت جانيس هنسون مديرة تسويق بنتلي في الشرق الأوسط وأفريقيا والهند أن الشركة تنوي رفع انتاجها من 7 آلاف في العام 2011 إلى 15 ألفاً خلال السنوات الأربع المقبلة لمواكبة الطلب المتزايد على هذه الماركة العالمية الفخمة، وقالت إن بنتلي الامارات قد حققت نمواً بنسبة 8% خلال العام 2011 بينما لم تشهد مبيعات الشرق الاوسط أي نمو بسبب الاضطرابات السياسية حيث باعت 553 سيارة وهي ذات الكمية التي باعتها العام 2010 في المنطقة.
وأضافت هنسون عقب ازاحة الستار عن طراز كونتيننتال جي تي سي في دبي اول من امس الذي يبدأ سعرها من مليون درهم إن الشركة وبالتعاون مع بنتلي الامارات تنوي عرض عدة موديلات جديدة في معرض دبي الدولي للسيارات، وأنها تتوقع نجاحا كبيرا للموديلات الجديدة في الدولة والمنطقة.
وتمثل سيارة كونتيننتال جي تي سي أحدث طراز في عائلة بنتلي وأول سيارة تصل سرعتها القصوى إلى 326 كيلومتراً في الساعة. وتعتبر هذه السيارة إضافة قوية لمجموعة كونتيننتال التي حققت نجاحاً مدوياً بالشركة، إذ تضيف جي تي سبيد كثيراً لعشاق قيادة السيارات الكوبيه من كونتيننتال جي تي الذين يقدرون الأداء السلس والتحكم المرن. ويتميز التصميم الخارجي بفلتر هواء عريض ومنخفض وشبكة مبرد أكثر سلاسة توفر تدفقاً زائداً للهواء لسيارة جي تي سبيد القوية. ويدفع المحرك الذي تبلغ قوته 567 حصاناً سيارة "كونتيننتال جي تي سي" إلى مستويات استثنائية لناحية الأداء، ويتألف المحرك من 12 أسطوانة، يولد عزماً إضافياً بمقدار 15% و 9 % من الطاقة زيادة على طراز كونتيننتال القياسي. وتصل كفاءة المحرك إلى أعلى درجاتها باستخدام مكونات أقل احتكاكا وأخف وزنا ونظام جديد لإدارة المحرك. تنتقل السيارة من سرعة صفر إلى سرعة 100 كلم في الساعة في فترة قدرها 4.5 ثانية بالإضافة إلى القدرة على تجاوز السيارات بسلاسة ودون عناء وتصل سعرتها القصوى إلى 314 كلم. ويكتمل الأداء العالي لطراز كونتيننتال جي تي سبيد بهيكلها المعدني الفريد الذي يوفر تحكماً أكثر إحكاماً ومرونة. وتتوافر الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني المقاوم للتآكل كخيار إضافي. وتدعم اللمسات التصميمية الرقيقة مثل الشبكة الأمامية الداكنة ومواسير العادم الرياضية الطويلة من الطابع الرياضي لطراز كونتيننتال جي تي سبيد. وقد استوحى طراز جي تي سي من طرازات "سبيد" الأسطورية التي ظهرت لأول مرة عام 1923. وقد أرست سيارات بنتلي سعة 3 لتر التفوق الهندسي لعائلة بنتلي فيما يتعلق بالثبات على الطريق والتحكم وأنظمة الفرامل ولكن مؤسس الشركة، دبليو أو بنتلي، غزا السوق بإصدار أكثر قوة موجه إلى عشاق القيادة الذين طالبوا بأداء أعلى.
ناقل الحركة
تمتلك علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست السرعات فئة ZF 6HP62 القدرة على غلق محول العزم خلال ظروف القيادة العادية لتجمع بين سرعة النقل اليدوي وفي الوقت ذاته تحتفظ بسلاسة النقل الأوتوماتيكي. وتسمح وظيفة تجاوز السرعة اليدوية بتغييرات يدوية دون استخدام دواسة القابض وذلك من خلال ذراع نقل التروس أو الذراع الموجودة بعجلة القيادة. ويعزز نظام الدفع الرباعي من قوة وعزم طرازي كونتيننتال جي تي وجي تي سبيد من سيارات الكوبيه من خلال تقديمه لمستويات هائلة من الثبات والاستقرار. حيث يستخدم هذا النظام توزيعا تفاضليا للعزم بالمحورين الأمامي والخلفي ليقدم فصلا معياريا في العزم بنسبة 40 : 60. وتتوافر هذه النسبة بين المحورين الأمامي والخلفي حسب الثبات ويمكن لهذا النظام أن يشعر بأي انزلاق أقل من واحد بالمائة ويتعامل معه بتوزيع نسبة عزم المحرك بين المحورين الأمامي والخلفي.
وقد تم تطوير برنامج الثبات الالكتروني المتطور ESP إلى ESP 8.1 لكلا الطرازين. ويتميز طراز كونتيننتال جي تي بطريقة "جر رياضي" تعدل من تدخل برنامج الثبات الالكتروني بسرعات قليلة، ليتيح درجة أعلى من تفاعل وتحكم السائق. ويستفيد ذلك بصفة خاصة من نقاط البداية القائمة مثل ارتقاء التلال العالية بأسطح جر منخفضة.
تحكم أفضل
تضمن التعديلات التي طرأت على الهيكل المعدني ونظام التعليق والمقود بطرازي كونتيننتال جي تي وجي تي سبيد تحكما يناسب أنظمة نقل الحركة بهما. حيث يتم تعليق الطرازين على أذرع تعليق مزدوجة بالمقدمة ونظام شبه منحرف متعدد الوصلات بالمؤخرة. وقد صنعت معظم أجزاء نظام التعليق من الألمونيوم الخفيف. ويستفيد طراز جي تي سبيد كذلك من إطار فرعي أمامي مثبت بقوة بينما تتميز القوائم الأمامية الحاملة لأذرع التعليق بالقوة الشديدة حيث صنعت من الألمونيوم (يشترك كلا الطرازين في هذه الخاصية). وتتيح هذه القوائم مع بطانات تخفيف الاحتكاك الخلفية للتعليق تحكما أكثر سلاسة. كما تتميز سيارة جي تي سبيد كذلك بقضبان أمامية وخلفية مانعة للالتفاف لتقليل شرود مقدمة السيارة أثناء الانعطاف وتحسين اتزان السيارة.
ويشترك كلا الطرازين في نظام تعليق هوائي كامل يراقب ويضبط باستمرار المسافة بين قاعدة إطار السيارة والجانب السفلي للهيكل المعدني والتعليق حسب ظروف الطريق رغم أن نظام التعليق بطراز جي تي سبيد قد صمم لينخفض 10 مم لأسفل في مقدمة السيارة و 15 مم لأسفل في المؤخرة لتحسين ديناميكيات التحكم. وتساعد كل من الأسطوانات الهيدروليكية للمساعد والزنبركات والتحكم ببرامج التشغيل والتي تم تعديلها جميعا على زيادة الرشاقة والتحكم بسيارة جي تي سي. وتؤثر العجلات البالغ قطرها J5.9 x 20 بوصة والمصنوعة من أخلاط المعادن مع إطارات بيريلي المصممة خصيصاً على مستويات قيادة وتماسك سيارة جي تي سبيد، حيث تعزز العجلات العريضة وجانب الإطار الأقل عرضا من الصلابة الجانبية للإطار لتوفر بذلك استجابة أفضل وإحساساً أكبر بعجلة القيادة. وقد صممت إطارات بيريللي عالية الأداء خصيصا لطراز جي تي سبيد وتستفيد من طريقة تصنيعها الفريدة ومكوناتها المطاطية لزيادة مستوى تماسك السيارة بالأرض.