على مدى الأشهر الماضية، وجد العديد من مصنعي السيارات الكهربائية في الصين أنفسهم في وضع غير مألوف، حيث استمرت المبيعات في الزيادة، ولكن الأرباح تراجعت بشكل كبير.
وفي الربع الأول من عام 2018، تم بيع 143000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في الصين، بزيادة 154 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقاً لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.
ومع ذلك، حققت بي واي دي، وهي شركة متخصصة في صناعة السيارات الكهربائية في الصين، أرباحاً بلغت 102 مليون يوان (16.2 مليون دولار)، بانخفاض 83% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
كما سجلت حافلات يوتونغ وتشونغتونغ، وهما أكبر مصنعين لحافلات الطاقة الجديدة في الصين، انخفاضاً بنسبة 22 و67% في الأرباح، على التوالي، في عام 2017.
وعزت هذه الشركات انخفاض الأرباح إلى التخلص التدريجي من الدعم، الذي بدأت الحكومة تقديمه في عام 2010 لتحفيز شعبية السيارات الكهربائية.
ومدفوعة جزئياً بالسياسات المواتية، فضلاً عن الطلب المتزايد من العملاء المهتمين بالبيئة، تصدر الإنتاج السنوي والمبيعات السنوية للسيارات الكهربائية في الصين الترتيب العالمي منذ عام 2015 إلى عام 2017. وبحلول نهاية عام 2017، تجاوزت المبيعات التراكمية 1.8 مليون وحدة، وهو ما يمثل أكثر من نصف الإجمالي العالمي.
ومع ذلك، بدأ بعض صانعي السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في تقديم طلبات احتيالية من أجل الحصول على الدعم، ما أضر بمصالح العملاء وخلق حالة من الفوضى في السوق.