أعلن وزير الخارجية البحريني الشيخ خالد بن أحمد آل خليفة امس أن الجسر الذي يبلغ طوله 40 كيلومتراً ويربط بين قطر والبحرين تأجل تنفيذه نظراً إلى التكاليف، ويتمتع الجسر بجدوى من الناحية الاقتصادية وسيتم العمل على إنشائه.
وعلى هامش منتدى يعقد في الدوحة قال الوزير البحريني للصحافيين انه من الضروري العمل على ربط الدولتين والمحافظات الشرقية في السعودية التي تشكل معاً سوقاً اقتصادياً واحداً يجب أن يتمتع بمستوى تواصل مناسب، والجسر يشكل جزءاً لا يتجزأ منه. ولفت الشيخ خليفة إلى أن العمل على مشروع الجسر الذي تأجل تنفيذه قد تأخر بسبب استمرار المحادثات حول التكاليف. وأضاف ان المشكلة تتعلق بمسألة التسعير بين الدولتين، حيث حددت القيمة قبل الأزمة الاقتصادية، وعلينا أن نحددها من جديد لأن ذلك أفضل بالنسبة إلى كلا الدولتين.
وتعمل الدولتان على خفض تكاليف المشروع الذي بلغت قيمته الأولية 3 مليارات دولار، حسبما أفاد وزير الخارجية البحريني. يُذكر أن التقديرات الأقل تحفظاً أشارت إلى أن تكاليف مشروع الجسر تجاوزت الأربعة مليارات دولار، وكان من المفترض أن يتم البدء بتنفيذ المشروع مطلع العام الفائت.
وفي الوقت نفسه تنوي دول الخليج إنفاق ما يزيد على 100 مليار دولار على مشروعات للسكك الحديد عبر المنطقة مع سعيها للتغلب على ضعف شبكات النقل العام وتزايد أعداد السكان.
وتسعى دول مجلس التعاون الخليجي الست إلى إنشاء نموذج مماثل لنظام السكك الحديد الفائق السرعة في أوروبا مع خطط لمد الشبكة التي تمتد نحو 1940 كيلومتراً إلى اليمن وربطه بحلول عام 2017.
السعودية تنفق 25 مليار دولار
وتنفق السعودية نحو 25 مليار دولار على شبكتها للسكك الحديد مضيفة 3900 كيلومتراً على المسارات من خلال ثلاثة مشروعات رئيسية. ويتضمن مشروع الجسر البري السعودي خطاً للقطارات بطول 950 كيلومتراً يربط بين العاصمة الرياض وميناء جدة على البحر الأحمر، وأيضاً خطاً بطول 115 كيلومتراً بين مدينة الجبيل الصناعية ومدينة الدمام النفطية على ساحل الخليج.
أما المشروع الثاني فهو مشروع الشمال-الجنوب الذي يربط بين الرياض والحديثة مارا بالقصيم وحائل والجوف مع فروع إلى رأس الزور والجبيل إلى مناجم البوكسيت والفوسفات، وسيستخدم الخط بشكل رئيسي لنقل المعادن، لكن نقل الركاب والبضائع بشكل عام يأتي أيضاً ضمن الخطة.
والمشروع الثالث هو مشروع الحرمين الذي يربط مكة المكرمة والمدينة المنورة بجدة على البحر الأحمر، وهي نقطة دخول رئيسية لملايين الحجاج مما سيخفف ازدحام المرور على الطرق البرية.
وتشارك مجموعة دويتشه باهن الألمانية للنقل وأستالدي الإيطالية ودبليو أس أتكينز البريطانية في ستة اتحادات للشركات تقدمت لبناء أربع محطات على الخط الحديدي الذي يمتد لمسافة 450 كيلومتراً.
وقالت شركة تشاينا ريلواي كونستراكشن كورب في نوفمبر تشرين الثاني إنها تتوقع أن تخسر نحو 4,15 مليار يوان (623 مليون دولار) في مشروع مترو المشاعر الذي ينقل الحجاج.
مشاريع في الإمارات أما في الإمارات العربية المتحدة فتخطط شركة الاتحاد للقطارات لانشاء مشروع للسكك الحديدية عبر البلاد بقيمة 11 مليار دولار ويمتد 1500 كيلومتر ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى بحلول عام 2017.
وسيتم بناء المشروع على مراحل وفي نهاية المطاف سيربط المشروع بين دولة الامارات والسعودية عبر مدينة الغويفات في الغرب وبين الامارات وسلطنة عمان عبر مدينة العين في الشرق.
وتنفذ قطر شبكة تربط بين مركز انتاج النفط والغاز في رأس لفان في الشمال ومصفاة المساعيد في الجنوب مع خط سريع بين مطار الدوحة الدولي الجديد ووسط المدينة. وسيمتد البناء حتى 2026 ويتضمن قطارات لنقل الركاب والبضائع وخطاً للمترو.
البحرين
وقالت البحرين في 2009 انها ستدرس مشروعا للسكك الحديدية بقيمة ثمانية مليارات دولار يمتد 184 كيلومترا يتضمن مجموعة متنوعة من أنظمة القطارات. لكن هذه الاستثمارات هي جزء من خطط للربط بين البحرين وقطر بجسر وتم تعليق المشروع بسبب توترات سياسية بين الدولتين.
سلطنة عُمان وسيربط مشروع السكك الحديدية الذي يمتد 500 كيلو مترا في عُمان بين موانئ ومطارات ومناطق حرة ومن المتوقع أن يدر ايرادات تبلغ نحو 250 مليون دولار في العام الاول للتشغيل بحسب ما قاله مسؤول بوزارة المالية.
ومن المنتظر أن يستكمل المشروع في 2017 وتخطط الحكومة لارساء مشروعات البناء على ثلاث مراحل.
وستبني خطا حديديا لنقل الركاب والبضائع الذي سيشكل جزءا من شبكة الربط الاقليمية وتدرس أيضا امتدادات في العاصمة مسقط عبر نظام للمترو.
وأبدت شركات عالمية للنقل والسكك الحديدية مثل بكتل واس ان سي اف وتشاينا ريلواي وهيونداي اهتماما بعروض التأهل للفوز بالعقود.
الكويت: وقالت الكويت في 2008 انها تخطط لانشاء شبكة خطوط حديدية تتكلف 11 مليار دولار ستتضمن نظاما للمترو في العاصمة.
وأشار الاتحاد الكويتي للنقل البري إلى أن خطا حديديا بطول 250 كيلومترا سيمتد من الحدود الشمالية مع العراق إلى السعودية في الجنوب مع امتدادات إلى المطار.
وتخطط الكويت لانشاء شبكة للمترو في العاصمة من اربعة خطوط بطول اجمالي 171 كيلومترا وبتكلفة قدرها 1,3مليار دينار. وكان من المقرر أصلا أن تبدأ أعمال البناء في 2009 وأن تستكمل في 2017.
اليمن
وأعلنت اليمن العام الماضي انه سيدشن مشروعا للسكك الحديدية يتكلف 3,5 مليارات دولار في اطار خطط لتطوير البنية التحتية في البلد الذي يمزقه العنف.
وتمتد الشبكة التي ستنقل الركاب والبضائع لمسافة 2500 كيلومتر من الحدود مع السعودية بمحاذاة الساحل اليمني مارة بميناء عدن الرئيسي إلى سلطنة عُمان، حيث ستلتقي بالشبكة التي تربط بين دول مجلس التعاون الخليجي الست. وقالت الحكومة إن المناقصات للخط الساحلي الرئيسي الذي يمتد بطول 2000 كيلومتر بدأت في يوليو 2010، وإنها تجري محادثات مع بضع شركات للسكك الحديدية لبناء المسارات الحديدية.