أكد بيتر ريتشاردز المدير التنفيذي لشركة غلفتينر أن الشركة لا تعتزم التحول إلى شركة مساهمة عامة أو الإدراج في سوق الأوراق المالية. وكشف ريتشاردز عن العديد من الانجازات التي حققتها الشركة منذ تأسيسها وحتى الآن والتي امتدت اعمالها وبنجاح لتكون لاعبا مهما في الساحة العالمية مؤكدا أن الإمارات نجحت في استقطاب الاستثمارات الأجنبية، وقال إن هذا بحد ذاته دليل على نجاعة تشريعاتها وقوانينها الحالية وباتت البلاد تعرف بالملاذ الآمن للاستثمار، والمحور الرئيسي للأعمال في المنطقة.
وفيما يلي تفاصيل الحوار:
ما حجم أنشطة غلفتينر؟
لشركة غلفتينر المحدودة التي تأسست في إمارة الشارقة، العام 1976 حضور قوي في مجال ؟؟؟ حيث تتولى إدارة مراسي الحاويات في ميناء خالد وميناء خورفكان وتشغيلها بالنيابة عن سلطة موانئ الشارقة، كما وصلت عمليات الشركة إلى ميناء الرويس في أبو ظبي، بالنيابة عن شركة (بروج)، الشركة العالمية المتخصصة في صناعة اللدائن البلاستكية.
وتتميز الشركة بحضورها الدولي الواسع عبر القارات الخمس، وتنشط في كل من الشرق الأوسط، وأفريقيا، وأوروبا، وآسيا، والأميركيتين، كان آخرها مشاريعها في العراق، وروسيا، والبرازيل والتي ستباشر في العام 2012، كما يتم حاليا تقييم العديد من المشاريع الجديدة.
وتتضمن قائمة شركات خطوط الشحن البحري الكبرى التي تستخدم هذه الموانئ كل من شركة الملاحة العربية المتحدة، "سي إم إيه سي جي إم"، "سي إس أيه في"، "هانجن"، "سيه كونسورتيوم"، "تشاينا شيبينج"، "هاباج ليويد"، "أيه بي إل"، "ماج كونتينر لاينز"، "ميديتيرانين شيبينج"، و"إثيوبيان شيبينج".
شركتان وطنيتان
هل يوجد شركاء من مواطني الدولة وكم نسبة مشاركتهم في رأس المال وهل توجد نية للتحول إلى شركة مساهمة والادراج في سوق الاوراق المالية في الدولة؟
تعود ملكية غلفتينر في الوقت الراهن لشركتين وطنيتين إماراتيتين. ولا خطط لدينا للتحول إلى شركة مساهمة عامة أو الإدراج في سوق الأوراق المالية في الوقت الحالي. وبالنسبة لمرسى الحاويات في ميناء خورفكان يُعتبر هذا الميناء أحد الموانئ الرئيسية في العالم لشحن الحاويات العابر، ويتميز بموقعه الاستراتيجي على سواحل المحيط الهندي لإمارة الشارقة، خارج مضيق هرمز ذي الموقع الاستراتيجي.
وعلى مقربة من مسارات الشحن الرئيسية التي تربط الشرق بالغرب وطبيعة العمل هي امتياز من سلطة موانئ الشارقة وبلغت القدرة الاستيعابية العام 2011 ما يقدر بحوالي 5 ملايين حاوية نمطية والقدرة الإنتاجية 3.22 ملايين حاوية نمطية، تتضمن الأرقام الصادرة عن مرسى الحاويات في ميناء الشارقة ونسبة المساهمة في المرسى٪100.
ما مدى تقدم العمل في الأنشطة الحالية؟
اكتملت مؤخرا المرحلة الثانية من عملية التوسعة الكبرى التي شملت 12 رافعة جسرية عملاقة طراز "سوبر بوست بانامكس"، و4 رافعات "ميجاماكس"، و4 رافعات "بوست بانامكس" على رصيف يمتد على مساحة 2 كيلومتر، وعمق غاطس يبلغ 16 مترا. ووصل عدد الرافعات الجسرية المستخدمة حاليا إلى 20 رافعة، وازدادت السعة التخزينية الإجمالية إلى 450.000 متر مربع.
يتميز المرسى بسهولة الوصول من الخليج، وتتم مناولة الحاويات من قبل السفن إلى الرافعات الجسرية على الشاطئ بالإضافة إلى مجموعة كاملة من الرافعات الجسرية الثابتة والمتحركة، والجرارات، والمقطورات، والرافعات الشوكية.
ويمتلك مرسى الحاويات في ميناء خورفكان منشآت تخزين باستطاعة تزيد عن 500.000 حاوية نمطية، ومنطقة مخصصة لتخزين بضائع الشحن العابر بمساحة 3000 متر مربع، ومنطقة للشحنات الصغيرة. كما يمتلك المرسى قدرة تخزينية لاستيعاب ما يزيد عن 1000 حاوية تبريد في المنشأة وتتضمن قائمة خطوط الشحن الكبرى التي تستخدم المرسى كل من شركة الملاحة العربية المتحدة، "سي إم إيه - سي جي إم"، "تشاينا شيبينج"، "هانجين"، "سيه كونسورتيوم"، "إم أو إل" و"هاباج لويد".
ميناء الشارقة
ماذا عن مرسى الحاويات في ميناء الشارقة؟
تأسس مرسى الحاويات في ميناء الشارقة في العام 1976 كأول مرسى حاويات عصري مجهز بالكامل في الشرق الأوسط. ويقع المرسى على مقربة من المنطقة الصناعية في الشارقة التي تستحوذ على ٪45 من الصناعات غير النفطية في الدولة.
وتتضمن المنشآت الحالية أرصفة بطول 786 مترا، وأربعة مراسي بعمق غاطس 11.5 مترا، ومساحة إجمالية للمرسى قدرها 180.000 متر مربع. ويمتلك المرسى قدرة تخزينية قدرها 9500 حاوية نمطية، ومنطقة مخصصة للشحن العابر تبلغ مساحتها 9300 متر مربع، ومنطقة تخزين للشحنات الصغيرة ومرسى الحاويات في ميناء الشارقة مجهز بثلاث رافعات متحركة من "ليبهر" و"جوتوالد" بقدرة استيعابية تصل إلى 104 أطنان، وخمس رافعات جسرية متحركة، ومعدات مساندة لمناولة الحاويات وبضائع الشحن.
ما هي المنشآت التي تمتلكها غلفتينر في موانئ الشارقة وقدرتها الاستيعابية والتقنييات الحديثة المستخدمة فيها؟
تبلغ القدرة الاستيعابية لمنشآت التخزين في مرسى الحاويات في ميناء خورفكان 45.000 حاوية نمطية، ومنطقة شحن عابر بمساحة 3000 متر مربع، ومنطقة للشاحنات الصغيرة. كما أن المرسى قادر على استقبال أكثر من 1000 حاوية تبريد في المنشأة.
وتبلغ سعة التخزين في مرسى الحاويات في ميناء الشارقة ما يزيد عن 8500 حاوية نمطية، ومنطقة شحن عابر بمساحة 9300 متر مربع، ومنطقة تخزين للشاحنات الصغيرة وفي الرويس: تعبئة البولي إيثلين (1.5 مليون طن سنويا) وهناك خطط قيد التطوير لتوسعة منشآت مرسى خورفكان، ولكن التفاصيل ليست متوفرة بعد.
ما هي خطوط الشحن التي تتعاملون معها؟
يقوم مرسى الحاويات في ميناء خورفكان بمناولة حاويات بالنيابة عن 40 شركة شحن بحري تتضمن العشرين الكبار عالميا. وتشمل قائمة خطوط الشحن الكبرى التي تستخدم الميناء كل من "أيه بي إل"، "ميديتيرانين شيبينج"، و"مايرسك لاين"، و"ماج كونتينار لاينز"، وشركة الملاحة العربية المتحدة، و"فروتيكس إنترناشيونال شيبينج"، و"يانج مينج لاين"، و"إثيوبيان شيبينج"، و"ستار فيدرز"، وغيرها من شركات الشحن البحري.
واقتربت عمليات التوسعة من الاكتمال لزيادة عمق الغاطس إلى 12.5 مترا، وإضافة مرسى آخر بطول 200 متر، وزيادة منطقة التخزين بنحو 30.000 متر مربع وطبيعة العمل امتياز من سلطة موانئ الشارقة وبلغت القدرة الاستيعابية في العام 2011 مليون حاوية نمطية والإنتاجية 3.22 ملايين حاوية نمطية، تتضمن الأرقام الصادرة عن مرسى الحاويات في ميناء الشارقة ونسبة المساهمة في المرسى ٪100.
الرويس
أين تتركز عملياتكم الرئيسية في الرويس؟
تُدار عمليات المرسى في الرويس بواسطة غلفتينر، حيث تتركز العملية الرئيسية على إدارة تعبئة البولي إيثيلين (1.5 طن سنويا) بموجب اتفاقية امتياز لمدة 5 أعوام مع شركة أبوظبي للدائن البلاستيكية (بروج) لتزويد خدمات لوجستية ومناولة بضائع في الموقع وستؤدي توسعة حجم إنتاج مصنع البولي إيثيلين إلى زيادة القدرة الاستيعابية لمرسى بروج في الرويس إلى مليوني طن سنويا بحلول منتصف العام الحالي.
نمو كبير
تعتبر الرمارات مركزا مهما للتصدير واعادة التصدير هل تتوقع أن تحافظ الدولة على مكانتها بل وتعززها وماهي بنظركم كيفية وسبل المحافظة على هذه المكانة؟
ستواصل منطقة الشرق الأوسط النمو كما في السنوات القليلة الماضية، فقد بلغت معدلات النمو خلال العقد الماضي مستويات مشجعة تجاوزت ٪12، كما من المتوقع أن تتمتع هذه المنطقة بنجاح متواصل مع ازدياد حركة التجارة في دول مجموعة "البريك" السريعة النمو.
كما أننا نتوقع نموا متواصلا وقويا في الشرق الأوسط على ضوء توقعات نمو الناتج المحلي الإجمالي في المنطقة بمعدلات تتراوح ما بين ٪4 إلى ٪10 خلال السنوات الخمس القادمة، لاسيما وأن معدلات نمو شحن الحاويات دائما ما تزيد عن معدلات نمو الناتج المحلي الإجمالي. ويجب أن يترافق ذلك مع بعض الترشيد في الاستطاعة، أو تعاون خطوط الشحن فيما بينهم، وذلك لا يعني تقليص الأعمال، بل سيؤدي على الأرجح إلى سفن أكبر، وكما ذُكِر من قبل، يجب على مشغلي الموانئ التخطيط لذلك.
البنية التشريعية
هل تساعد البنية التشريعية الخاصة بالاستثمار في الدولة على جذب الاستثمارات أم أنها في حاجة إلى تحديث؟
لقد نجحت الإمارات في استقطاب الاستثمارات الأجنبية، وهذا بحد ذاته دليلا على نجاعة تشريعاتها وقوانينها الحالية. وباتت البلاد تعرف بالملاذ الآمن للاستثمار، والمحور الرئيسي للأعمال في المنطقة. أما عن قانون الاستثمار الحالي فأعتقد بأنه غير كاف، وغير كامل، ويحتاج إلى مراجعة بعض النقاط.
ماذا عن مشروعاتكم الجديدة سواء تعاقدات أو أعمال على المستويين المحلي والدولي خلال السنوات المقبلة؟
تتطلع غلفتينر حاليا إلى مشاريع جديدة في أميركا الجنوبية، وأفريقيا، والهند، والشرق الأوسط.
شركة مومينتوم
مومينتوم لوجيستكس" شركة جديدة في قطاع الخدمات اللوجستية كطرف ثالث، يعود اطلاق عملياتها إلى اكتوبر من العام 2008، وقد تميزت منذ ذلك الوقت في تقديم حزمة متكاملة من حلول إدارة سلسلة الإمداد. وتمثل الشركة الجديدة امتدادا نوعيا وطبيعيا للخدمات المتميزة التي تقدمها شركتها الأم غلفتينر المحدودة في إدارة الموانئ.
وتلتزم مومينتوم لوجيستكس بتقديم حلول إمداد سلسلة وفعالة من حيث التكلفة وعلى درجة عالية من الكفاءة. وحققت الشركة نموا ملموسا منذ إطلاق أعمالها في اكتوبر من العام 2008، حيث رسخت تواجدها كمزود حلول لوجستية رائد وأساسي في السوق. ويتم تقديم مجموعة شاملة من الخدمات اللوجستية المتكاملة للعملاء، تشمل النقل، ترحيل البضائع، التخزين، المدن اللوجستية، وخدمات تصليح الحاويات.
وتؤمن الشركة بأهمية الفهم الشامل عند تقديم حلول تتمحور حول تلبية احتياجات العملاء، كما تحتل مكانة فريدة من نوعها بتقديم خدمة عملاء متميزة بأسعار تنافسية ومنذ السنة الأولى لتأسيسها، قطعت مومينتوم شوطا طويلا. فقد نجح قسم الشحن في إنشاء شبكة عالمية من الوكلاء، وتشكيل فريق من المهنيين الخبراء، واستقطاب أكثر من 50 عميلا جديدا.
كما أنجز قسم النقل عملية إظهار الهوية المؤسسية على كافة المعدات والتجهيزات التي باتت الآن تحمل شعار مومينتوم الأخضر المميز، وزيادة الاسطول إلى أكثر من 120 وحدة، والانتقال إلى مكاتب جديدة، وافتتاح منشآة صيانة وإصلاح مركبات حديثة مجهزة بالكامل في محطة حاويات الشارقة. وتُعتبر "مومينتوم لوجيستكس" واحدة من قائمة محدودة من مزودي الخدمات اللوجستية كطرف ثالث في الإمارات الذين يقدمون كافة احتياجات سلسلة الإمداد من موقع واحد.
الشارقة تعزز البنيات اللوجستية
تجري حالياً عملية تطوير المدن اللوجستية في الشارقة على قدم وساق، حيث تمت عملية تسوية التربة في موقع المدينة في الصجعة، ويتم حاليا إنشاء شبكة الطرق. كما تم بناء 12 مخزنا جديدا في محطة حاويات الشارقة، وتجري الأعمال حاليا على إنجاز المرحلة الثالثة التي تتضمن إقامة 12 مخزنا إضافيا.
كما تم تشغيل محطة تصليح الحاويات الجديدة في محطة حاويات الشارقة. وتتم كل هذه العمليات في إطار خطة متكاملة وضعتها إمارة الشارقة من أجل جذب مزيد من الاستثمارات عبر أسس وعناصر مهمة أبرزها تعزيز البنيات التحتية واللوجستية.