أطلقت هوبلو مشروعاً جديداً أخيراً بالكشف عن حملتها الإعلانية الثانية للشرق الأوسط وإفريقيا، بمشاركة النجم راغب علامة. وتحت شعار «أولى، مختلفة وفريدة»، نجحت هوبلو في ربط الشرق بالغرب، إثر تصوير هذه الحملة في العاصمة المجرية بودابست، بينما وضع تصوُّرها الكامل، وتم تطويرها بجهود فريق من أبناء الشرق الأوسط.
وخطف نجم الغناء الكبير بؤرة الأضواء خلال تصوير الحملة، إذ جسّد على أرض الواقع صورة أنيقة ومثالية لرجل هوبلو المفعم بروح الشباب والحيوية. وبأسلوب متقن، جسّدت الحملة مفهوم الماركة نحو «فن الانصهار»، حيث انطلقت من الماضي نحو المستقبل مع فنان يحظى بشهرة كبرى أكثر من 3 عقود، الذي ينقل إلى الأجيال الصاعدة أسلوبه وحسّه الفني وشخصيته الفريدة.
ويجسّد راغب بذاته رجل هوبلو الذي يسافر حول العالم، ويفرض أسلوبه الشخصي المميّز، ويبرع دوماً، سواء بملابس عصرية غير رسمية على الشاطئ.
وقال ماركو تيديسكي، مدير هوبلو للشرق الأوسط وإفريقيا: «كان التعاون مع راغب علامة تجربة رائعة، بفضل التزامه المهني المثالي في كل ما يقوم به. وقد أضاف إلى الحملة حساً فنياً ورؤية إبداعية، بفضل خبرته في الأغنيات المصوّرة العديدة التي قام بها».

«هوبلو» تطلق حملتها الإعلانية الثانية للشرق الأوسط بمشاركة راغب علامة

Photo: ■ راغب علامة سفير هوبلو التجارية  |  البيان, License: N/A

target2775465184990928222.jpg

آخر الأخبار

<div data-empty="false">أعلنت السلطات القطرية الاثنين وفاة 13 شخصا وإصابة أكثر من 60 آخرين جراء الانفجار الذي وقع ليلا في منطقة رأس لفان الصناعية للغاز، مؤكدة أنه نجم عن حادث ولن يؤثر على الصادرات.</div><div data-empty="false">وقال وزير الدولة القطري لشؤون الطاقة سعد بن شريده الكعبي خلال مؤتمر صحافي "اليوم أقوم بمهمة كنت أتمنى ألا أقوم بها أبدا، وهي الإعلان عن وفاة 13 شخصا من العاملين" الباكستانيين والهنود، وإصابة 66 آخرين من جنسيات مختلفة.</div><div data-empty="false">وشدد الكعبي على أن الانفجار "لن يؤثر على صادرتنا الى العالم بأي شكل... هذه كانت حادثة وليست عملية تخريب أو (عملية) عدائية".</div>

قطر تعلن وفاة 13 شخصاً في انفجار منطقة رأس لفان الصناعية

<div data-empty="false">أكّد سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي رئيس مجلس دبي للإعلام، أنّ الإمارات ستبقى خطاً أحمر.. قويةً بقيادتها، وراسخةً بثقة شعبها، وماضيةً بثبات نحو المستقبل مهما كانت التحديات والمتغيرات.</div><div data-empty="false">وشهد سموه =اليوم جانباً من فعاليات الدورة الحادية عشرة لمنتدى الإعلام الإماراتي الذي نظّمه نادي دبي للصحافة تحت شعار «الإمارات خط أحمر»، حيث كرّم أكثر من 100 مؤسسةٍ ومنصةٍ وإعلاميٍّ إماراتي، ممّن كان لهم دورٌ بارز في تعزيز الوعي المجتمعي وترسيخ الثقة بالمؤسسات الوطنية.</div><div data-empty="false">وأشاد سموّه بدور هذه المؤسسات والمنصّات في نقل الحقائق وإيصال الصوت الإماراتي إلى العالم بكلّ مهنيةٍ ومسؤولية، موجّهاً شكره لكلّ صوتٍ ينبض بحبّ الوطن.</div><div data-empty="false">وقال سموه في تدوينة على منصة التواصل الاجتماعي "ْX": "شهدت جانباً من فعاليات الدورة الحادية عشرة لمنتدى الإعلام الإماراتي، الذي نظمه نادي دبي للصحافة تحت شعار "الإمارات خط أحمر"، وكرّمنا خلاله أكثر من 100 مؤسسة ومنصة وإعلامي إماراتي كان لها دور بارز في تعزيز الوعي المجتمعي، وترسيخ الثقة بالمؤسسات الوطنية ونقل الحقائق وإيصال الصوت الإماراتي للعالم بكل مهنية ومسؤولية".</div><div data-empty="false">وأضاف سموه: "ستبقى الإمارات خطاً أحمر، قويةً بقيادتها، وراسخةً بثقة شعبها، وماضيةً بثبات نحو المستقبل، مهما كانت التحديات والمتغيرات، وشكراً لكل صوت ينبض بحب الوطن".</div>

سموه شهد اليوم جانباً من فعاليات الدورة الحادية عشرة لمنتدى الإعلام الإماراتي

أحمد بن محمد: الإمارات قوية بقيادتها وراسخة بثقة شعبها.. وستبقى خطاً أحمر

تشهد ألمانيا نمواً قوياً في تركيب أنظمة تخزين الكهرباء، مدفوعاً بالتوسع السريع في مشروعات التخزين الكبيرة، في إطار دعم التحول نحو الطاقة المتجددة وتعزيز استقرار الشبكة الكهربائية.وبحسب الاتحاد الألماني للطاقة الشمسية، تم تركيب نحو 225 ألف نظام تخزين خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري، بإجمالي سعة بلغت 3.4 جيجاوات/ساعة، بزيادة تقارب 70% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.وسجلت أنظمة التخزين الكبيرة الأداء الأقوى، إذ استحوذت وحدها على 1.47 جيجاوات/ساعة، أي أكثر من أربعة أضعاف مستواها قبل عام، متقدمة بذلك على أنظمة التخزين المنزلية المرتبطة بالألواح الشمسية.وتُستخدم هذه الأنظمة في تخزين فائض الكهرباء الناتج عن مصادر الطاقة الشمسية والرياح، ما يساعد على تقليل اختناقات الشبكة وخفض الحاجة إلى التدخلات التشغيلية المكلفة في منظومة الكهرباء.وقال المدير التنفيذي للاتحاد كارستن كورنيش إن أنظمة التخزين أصبحت عنصراً أساسياً في دمج الطاقة المتجددة، مشيراً إلى أن بطء توسع شبكات الكهرباء يجعل التخزين ضرورة اقتصادية لضمان تشغيل محطات الطاقة الشمسية الجديدة بكفاءة.وحذّر كورنيش من أن استمرار هذا الزخم ليس مضموناً، لافتاً إلى أن القيود التنظيمية وبطء إجراءات ربط المشاريع بالشبكة قد يحدان من التوسع المستقبلي، رغم وجود مشروعات قيد التخطيط بسعات كبيرة.وأكد أن تعزيز أنظمة التخزين يسهم في خفض تكاليف الطاقة وتحسين أمن الإمدادات، داعياً إلى تسريع الإجراءات التنظيمية لتجنب تعطيل طفرة التحول في قطاع الطاقة.

ألمانيا تشهد طفرة في تخزين الكهرباء مع توسع قياسي في المشاريع الكبيرة للطاقة

دعا رئيس مجلس الإشراف في شركة «مرسيدس-بنز» الألمانية للسيارات، مارتن برودرمولر، إلى فتح نقاش بشأن جعل تكاليف العمل في ألمانيا أكثر قدرة على المنافسة، معتبراً أنه من المنطقي مطالبة الموظفين بالعودة إلى العمل لساعات أطول.وقال برودرمولر، في تصريحات لصحيفة «هاندلسبلات» الاقتصادية نشرت اليوم الاثنين: «ينبغي أن نسعى بجدية للعودة إلى أسبوع عمل مكون من 40 ساعة».ويعد أسبوع العمل البالغ 35 ساعة هو النظام المعمول به في الشركات الخاضعة لاتفاقيات العمل الجماعية في صناعة السيارات الألمانية، ومنها شركة مرسيدس-بنز، رغم أن ذلك ليس مفروضاً بموجب القانون.ومن المقرر أن تبدأ في وقت لاحق من العام الحالي جولة جديدة من المفاوضات الجماعية في قطاعَي الصناعات المعدنية والكهربائية، اللذين تندرج ضمنهما صناعة السيارات.وقال برودرمولر إن تكاليف العمل في ألمانيا أصبحت مرتفعة للغاية مقارنة بالمعايير الدولية، وأضاف: «لم نعد نتمتع بتفوق في الإنتاجية مقارنة بالمنافسين الرئيسين».وأوضح الرئيس التنفيذي السابق لشركة «باسف» الألمانية للصناعات الكيميائية أن هناك خيارين فقط: «إما خفض الأجور أو أن يعمل الناس ساعات أطول مقابل الأجر نفسه»، مشيراً إلى أن خفض الأجور ليس خياراً واقعياً من وجهة نظره.وعن تمديد سنوات العمل قبل التقاعد، قال برودرمولر إن المنطق الاقتصادي يفرض ذلك في ظل شيخوخة السكان، مضيفاً أن النظام الألماني «لا يمكن تمويله من دون فترة عمل أطول».ورأى برودرمولر أن مواصلة العمل لفترة أطول تسهم أيضاً في الحفاظ على الصحة والنشاط في سن متقدمة، وقال: «العمل يمنح الناس أيضاً نظاماً لحياتهم، ومشاركة في المجتمع، ومعنى للحياة».

مرسيدس تدعو لرفع ساعات العمل في ألمانيا إلى 40 ساعة أسبوعياً لتعزيز التنافسية

كشفت شركة «أرتشرز الشرق الأوسط وشمال أفريقيا»، للخدمات المهنية وتتخذ من دولة الإمارات مقراً لها ومسجلة لدى دائرة الأراضي والأملاك في دبي (DLD)، ومركز أبوظبي العقاري (ADREC)، والمعهد الملكي للمساحين القانونيين (RICS)، خلال المؤتمر السنوي لإعادة الهيكلة المالية، أنها تقدم حالياً المشورة للمقرضين والمستثمرين والشركات في دولة الإمارات وعلى المستوى الدولي بشأن كيفية التعامل بكفاءة مع السيناريوهات الاقتصادية المعقدة والاستفادة من البنية التحتية الراسخة في دولة الإمارات وبيئتها الداعمة للأعمال.وكشفت شركة أرتشرز، خلال المؤتمر عن ورقتي إحاطة متخصصتين تتناولان الاتجاهات الناشئة وانعكاساتها على أصحاب المصلحة.تناولت الورقة الأولى، بعنوان «الفحص الفني النافي للجهالة المستقل لإجراءات العناية الواجبة: نهج قائم على المخاطر للمستثمرين والبنوك والمحامين ومديري الأصول»، كيفية تطور الفحص الفني النافي للجهالة ليصبح ممارسة أوسع لإدارة المخاطر وحماية الأصول في دولة الإمارات والأسواق الإقليمية.أما الورقة الثانية، بعنوان «سبب ازدياد أهمية التقييم المستقل في الحالات المعقدة المتعلقة بالعقارات وإعادة التمويل وإعادة الهيكلة»، فتبحث في كيفية مساهمة تغير ظروف التمويل وتعقيد هياكل المعاملات في زيادة الاعتماد على خدمات التقييم المستقلة.وفي تعليقه على الورقتين، صرّح الشريك الإداري في أرتشرز الشرق الأوسط وشمال أفريقيا روس كولينكو: «غالباً ما تشهد فترات التحول في الأسواق تركيزاً أكبر على المشورة المستقلة، والأدلة القوية، واتخاذ القرارات المنضبطة. وتعكس الموضوعات التي تتناولها هذه الأوراق العديد من النقاشات الجارية بين المقرضين والمستثمرين والمحامين والمتخصصين في إعادة الهيكلة ومديري الأصول».وأظهرت الأبحاث الداخلية لشركة أرتشرز أن رؤوس الأموال لا تزال تتدفق إلى سوق دولة الإمارات، مدعومة بالاستقرار النسبي للدولة، وبيئتها الضريبية والتجارية الجاذبة، ومكانتها كملاذ آمن للاستثمارات. ومع ذلك، أصبح المستثمرون والمقرضون أكثر انتقائية فيما يتعلق بجودة الأصول، واستدامة الدخل، ومخاطر إعادة التمويل، ومخاطر التنفيذ، في ظل استمرار تطور الأوضاع الجيوسياسية والإقليمية والاقتصادية وظروف التمويل.ومن جانبه، صرّح الشريك ورئيس قطاع البيئة العمرانية في شركة ارتشرز، كامران خان: «في حالات إعادة الهيكلة والأصول المتعثرة، غالباً ما يُطلب من أصحاب المصلحة اتخاذ قرارات خلال أطر زمنية ضيقة خلال إدارة حالة من عدم اليقين المرتبطة باستمرارية العمليات التشغيلية، وحالة دورة حياة الأصول، والالتزامات المستقبلية. لذلك، يمكن أن تُستكمل إجراءات الفحص المالي والقانوني بمراجعات فنية مستقلة توفر رؤية أوضح حول الأصل المادي نفسه».وكشفت أبحاث الشركة أن ذلك يسهم في زيادة الطلب على خدمات التقييم المستقل والفحص الفني النافي للجهالة، لا سيما في عمليات إعادة التمويل، وإعادة الهيكلة، والاستحواذات المؤسسية، والمعاملات التي تنطوي على هياكل ملكية معقدة.كما يظهر هذا التوجه في بعض صفقات الاندماج والاستحواذ، وعمليات التصرف في المحافظ الاستثمارية، وترتيبات البيع وإعادة الاستئجار، حيث يمكن للتحليلات المستقلة أن تدعم قرارات التسعير والتمويل وتقييم المخاطر.وأشارت النتائج إلى أن درجة عدم اليقين في التقييم قد تصبح أكثر وضوحاً عندما تتغير ظروف السوق بسرعة، في حين لم تتكيف الأدلة والمعاملات السوقية بشكل كامل مع هذه التغيرات.وخلصت الأوراق إلى أن الفحص الفني النافي للجهالة اللازم أصبح أكثر تركيزاً على المخاطر، حيث يأخذ المستثمرون في الاعتبار المرونة التشغيلية، والنفقات الرأسمالية المستقبلية، والمخاطر التنظيمية، وعوامل البيئة والمجتمع والحوكمة (ESG)، والأداء طويل الأجل للأصول، إلى جانب مسائل الامتثال.

المستثمرون في الإمارات أكثر انتقائية مع تنامي الطلب على خدمات التقييم المستقل وإدارة المخاطر

أدى ارتفاع أسعار الوقود وتداعيات حرب إيران، إلى تسريع التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية، ما عزز من فرص الشركات الصينية في توسيع حضورها داخل الأسواق الناشئة. وسجلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية والهجينة مستويات قياسية، مدفوعة بارتفاع الطلب في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، في ظل بحث المستهلكين والحكومات عن بدائل أقل كلفة للوقود التقليدي.وبحسب بيانات حديثة، بلغت صادرات السيارات الكهربائية والهجينة الصينية نحو 435 ألف سيارة في مايو، بزيادة تفوق 100 % على أساس سنوي، فيما سجلت قيمة الصادرات في أبريل مستوى قياسياً عند 9.4 مليارات دولار. كما تستحوذ الصين على نحو 60 % من مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً، في وقت تمثل فيه هذه المركبات ربع المبيعات الجديدة حول العالم.ويبرز النمو بشكل خاص في الأسواق الناشئة، حيث ارتفعت الواردات في دول مثل تايلاند ولاوس والفلبين، إلى جانب توسع ملحوظ في أفريقيا، التي استوردت نحو 44 ألف سيارة كهربائية صينية خلال عام 2025، بنمو سنوي بلغ 130%. ورغم هذا التوسع السريع، لا تزال البنية التحتية لمحطات الشحن متأخرة عن وتيرة انتشار السيارات، ما يخلق فجوة واضحة في العديد من الأسواق. ففي تايلاند، على سبيل المثال، توجد محطة شحن واحدة لكل نحو 92 سيارة كهربائية، بينما لا تزال دول مثل إثيوبيا تمتلك عشرات المحطات فقط، رغم الحظر على السيارات غير الكهربائية.ويأتي هذا التحول، في ظل ارتفاع تكاليف النقل في العديد من الدول الناشئة، وضعف شبكات النقل العام، ما يدفع المستهلكين نحو السيارات الكهربائية، في حين تعمل بعض الحكومات على دعم التوسع في محطات الشحن، لتسريع التحول بعيداً عن الوقود الأحفوري.