كشفت شركة بورشه عن السيارة كايمن آر الجديدة التي تأتي أخف وزناً من كايمن إس بمقدار 55 كلغ وأقوى منها بعشرة أحصنة. وجاء التقديم العالمي الأول للسيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات أمس.
والسيارة مصممة خصيصاً لتوفر مستويات عالية جداً من ديناميكية القيادة والتماسك والثبات. كما تؤمن طبيعة قيادة شديدة الدقة بفضل هيكلها الرياضي المعدّل.. وستتوافر كايمن آر الجديدة في منطقة الشرق الأوسط بدءاً من شهر مارس 2011.
ويبدأ ثمن التجزئة للسيارة في أسواق الخليج بمبلغ 49 .63 ألف دولار (نحو 233 ألف درهم).
تندفع سيارة بورشه الكوبيه الجديدة وسطية المحرك بمحرك من ست أسطوانات سعة 4 .3 لترات يولد 330 حصاناً. وهو ينقل قوته إلى العجلتين الخلفيتين بواسطة علبة تروس يدوية قياسية من ست سرعات تدفع السيارة من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 0 .5 ثوانٍ. كما تتوافر السيارة بعلبة تروس اختيارية (PDK) بقابضين من سبع سرعات تقلص زمن التسارع هذا إلى 9 .4 ثوانٍ.
ولأداء ديناميكي أكثر يمكن تزويد كايمن آر بإحدى رُزمتي سبورت كرونو الاختياريتين اللتين تصلان بزمن التسارع إلى 100 كلم/س إلى حدود 7 .4 ثوانٍ فحسب. أما بالنسبة إلى السرعة القصوى فتسجّل سيارة الكوبيه الجديدة وسطية المحرك 282 كلم/س مع علبة التروس اليدوية و280 كلم/س مع PDK. استهلاك الوقود وفقاً لـ دورة القيادة الأوروبية الجديدة يبلغ 7 .9 لترات/100 كلم مع العلبة اليدوية، و3 .9 ليتر/100 كلم مع ذث.
وتمحور الهدف الرئيسي أثناء تصميم كايمن آر ذات المقعدين حول تعزيز أدائها والارتقاء بديناميكية قيادتها ورشاقتها عبر خفض وزنها بانتظام.
ونتيجة لوزنها الفارغ الذي يبلغ 295 .1 كلغ فقط وفقاً لمعيار ةخ استطاع مهندسو بورشه خفض نسبة القوة للوزن في سيارة الكوبيه هذه المزودة بعلبة تروس يدوية إلى 9 .3 كلغ/حصان (0 .4 كلغ/حصان في النسخة المزودة بعلبة تروس PDK.
وتمّ توفير الوزن عبر استخدام مقومات خفيفة والاستغناء عن بعض تجهيزات الراحة. في هذا السياق تتضمن سيارة الكوبيه الجديدة أخف العجلات وزناً من قياس 19 بوصة توفرها بورشه على الإطلاق لدرجة أن مجموعة العجلات برمّتها تزن أقل من 40 كلغ. وكما هو الأمر مع طرازات 911 جي تي3/جي تي3 آر إس وبوكستر سبايدر تتوفر بطارية ليثيوم-أيون خفيفة الوزن كتجهيز اختياري.
يتضح الطابع الأصيل لطراز كايمن آر من النظرة الأولى من خلال صورة الجسم الظلية الممتدة التي جرى خفض ارتفاعها بمقدار 20 ملم مقارنة بطراز كايمن إس. كما يضمن عاكس الهواء الخلفي الثابت واللافت بالتناغم مع العجلات فضية اللون عالية الجودة والعديد من اللمحات الرياضية في الداخل والخارج شخصية فريدة للسيارة.
بالإضافة إلى ذلك تتضح علاقة السيارة التصميمية بسيارات سباق بورشه الكلاسيكية من خلال المرآتين الخارجيتين السوداويتين والمصباحين الأماميين ذويْ الإطار الأسود اللون بالإضافة إلى كلمة ذدزسب على جانب السيارة إمّا باللون الأسود أو الفضي. وكلمة PORSCHE هذه كانت سمة رئيسية في أول سيارة بورشه يحمل اسمها الحرف آر وهي طراز 911 آر 911 ز في العام 1967.
وصُنعت من هذه السيارة المخصصة للسباقات 19 نسخة فحسب ترتكز على طراز 911 كوبيه القياسي ومزودة بمحرك كاريرا 6 يولد 210 أحصنة. وبفضل العديد من مقومات 911 آر الاصطناعية وتجهيزاتها المقتضبة جداً لم يتجاوز وزنها الـ 830 كلغ الأمر الذي كان يُعتبر إنجازاً استثنائياً في ذلك الوقت.