معرض باريس للسيارات يرسم خارطة الإنتاج

يرسم معرض باريس خارطة إنتاج السيارات من عدة نواحي حيث إن صناع السيارات يعرضون من خلال معرض باريس وغيره من المعارض رؤيتهم المستقبلية للسيارات ويرصدون رد فعل العملاء كما يطلعون على ابتكارات غيرهم من ناهية قوة المحركات والتقنيات الصديقة للبيئة والتصاميم الخارجية والداخلية ومن ثم يحددون أي السيارات ستدخل خطوط الإنتاج وأيها ستبقى اختبارية.

وفي المعرض الذي بدأ في 2 اكتوبر ويستمر حتى 17 من ذات الشهر عرضت أودي عضلاتها من خلال الإزاحة عن طراز كواترو بينما نافست بورشه نفسها بعد أن أطلقت طراز 911 وقامت شركة فينتور بطرح طراز مخصص للسباقات وقامت لمبرغيني بطرح طراز يعتمد على أحدث تقنيات السرعة.وأدهشت أودي الحضور بعد إزاحة الستار عن إي سبايدر الرياضية ذات المقعدين والتي يبلغ طولها 06 .4 أمتار وعرضها 81 .1 متر في حين يبلغ ارتفاعها 11 .1 مترا.تتميز هذه النموذجية الرائعة بكونها مزودة بمحرك مكون من ست اسطوانات على شكل V بقوة 300 حصاناً متمركز في الجهة الخلفية من السيارة، وهو محرك يعتمد على تقنية (محرك ديزل معزز بشاحني هواء توربو)، وهو محرك هجين مع محركين كهربائيين مثبتين على المحور الأمامي لـ إي سبايدر يولدان قوة تصل إلى 64 كيلو واط.وتتمتع أودي إي سبايدر النموذجية بتأدية رياضية رائعة، وذلك بفضل وزنها المنخفض الذي لا يتعدى حدود الـ 450 .1 كيلوغراماً بالإضافة إلى تأدية محرك التوربو ديزل والمحركين الكهربائيين في الأمام، الأمر الذي يسمح لها في التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 4 .4 ثوان فقط، أما السرعة القصوى فهي محددة بحيث لا تتخطى حدود الـ 250 كلم/س.

وتجدر الإشارة هنا إلى أن إي سبايدر قادرة عند التسارع على دمج عزم محرك التوربو ديزل دي تي أي البالغ 650 نيوتن متر مع عزم المحركين الكهربائيين البالغ 352 نيوتن متر وذلك في إطار ما يسمى «القوة المعززة».وبهذا، تكون إي سبايدر قادرة على توفير تأدية رياضية ممتازة ولكن ليس على حساب الفعالية، إذ لا يستهلك محرك إي سبايدر أكثر من 21 .2 من الديزل لكل 100 كلم كمعدل وسطي، ولا يطلق أكثر من 59 غراماً من ثاني أكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد، علماً أن إي سبايدر قادرة على قطع مسافة تزيد عن الـ 1000 كلم مع خزان الوقود الذي تبلغ سعته 50 لتراً.الجدير بالذكر أيضاً أن هذه الرياضية المكشوفة قادرة على السير معتمدةً على المحركين الكهربائيين كلياً حتى مسافة 50كلم أي دون أن تطلق أي انبعاثات غازية، وتبلغ حينها سرعتها القصوى 60 كلم/س وهي سرعة جيدة في المدن المزدحمة.:طرازات كاريرا :تتربّع طراز بورشه «911 كاريرا جي تي إس» الجديد، الذي يتوفر بنسختي كوبيه وكابريوليه، على عرش مجموعة طرازات كاريرا، بفضل قوته البالغة 408 حصان وديناميكيته المذهلة وتجهيزاته الرياضية اللافتة.وهو يولد قوة تزيد عن «911 كاريرا إس» بمقدار 23 حصان، ما يتيح له ردم الهوّة القائمة بين «كاريرا إس» و«911 جي تي3» التي تولد 435 حصان. ويترافق هذا الأداء الرياضي المعزز مع مزايا اقتصادية لافتة.

فبفضل اعتماد مقاربة «أداء بورشه الذكي لا يستهلك طراز القمة الرياضي الجديد، المزود بمحرك سعة 8 .3 ليترات، وقوداً أكثر من كاريرا إس في «دورة القيادة الأوروبية الجديدة».

كما أنّ ثمنه مغرٍ جداً بفضل لائحته الطويلة من التجهيزات القياسية. يجدر الذكر أن بورشه «911 كاريرا جي تي إس» ستحتفل بتقديمها العالمي الأول في معرض باريس للسيارات مطلع شهر أكتوبر القادم.

تطل «911 كاريرا جي تي إس» بتوليفة مزايا فريدة ضمن عائلة كاريرا، تشمل جسماً أعرض بمقدار 44 ملم، مستمداً من طراز «كاريرا 4» ذي الدفع الرباعي الدائم، مع محور أعرض ودفع خلفي كلاسيكي.

كما تبرز «جي تي إس» مرئياً وتقنياً عن غيرها من طرازات كاريرا عبر مجموعة من التفاصيل. فعلى سبيل المثال، تعتمد السيارة قياسياً عجلات «آر إس سبايدر» سوداء اللون قياس 19 بوصة، مع قفل وسطي وحافة لمّاعة وإطارات قياس 305/30 آر 19 على المحور الخلفي.

الكروس أوفر

قدم نيسان طراز جوك وهو فئة جديدة من المركبات وهي فئة سيارات الكروس أوفر الرياضية المدمجة. وتجمع السيارة رشاقة السيارة الرياضية المدمجة مع أمان ومتانة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

وقد جذبت نيسان جوك اهتمام مجموعة كبيرة من العملاء بفضل أدائها العالي والصديق للبيئة، بالاضافة إلى سعرها المعقول والمناسب.

وقال فينسينت ويجنين، نائب الرئيس للتسويق في أوروبا: «إننا نشعر بالتفاؤل الكبير حول إمكانات نجاح جوك في أوروبا، ولكن حصولنا على طلبيات تزيد على 15000 سيارة خلال أربعة أسابيع فقط يمثل أمراً لم نتوقعه.

هذا الطلب على نيسان جوك يؤكد نيتنا الأولية المتمثلة في تلبية احتياجات العملاء الذين لا يرغبون بالمنتجات التقليدية المتوفرة حالياً في الأسواق في قطاع السيارات الصغيرة بأوروبا».

كما تجمع نيسان جوك التي تُضاف إلى مجموعة سيارات نيسان في فئة الكروس أوفر، ميزة الاستعمالات المتعددة في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع الشكل الرياضي.

فتصميمها جريء ومدهش ما يعزز ديناميكية سوق السيارات الصغيرة، وكانت أبحاث نيسان أظهرت أن مشتري السيارات الصغيرة يعتقدون بأن هذه الفئة من السيارات مطلوبة في أسواق اليوم.

ومن ناحية التصميم، يمثل الجزء السفلي من جوك ما هو موجود فعلاُ في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وفي السيارة عجلات كبيرة وإطارات عريضة ومسافة إزاحة موسعة ومظهر قوي.

أما الجزء العلوي فيمثل السيارة الرياضية بحق من خلال جوانبها المرتفعة والزجاج الأنيق الذي يشبه الشاشات وأسلوب سيارات الكوبيه في خط السقف. ويتعزز مظهر الكوبيه في الأبواب الخلفية التي لها مقابض مخبأة في هيكل الباب.

وفي المقصورة، تتواصل هوية السيارة الرياضية في مكان السائق الذي يسيطر عليه تصميم لوحة التجهيزات المركزية المستوحى من شكل خزان وقود الدراجات النارية.

كما يعزز اللون اللمّاع للوحة التجهيزات المركزية- أحمر معدني أو رمادي - صورة «الدراجة النارية» ويضيف إحساسا بالبهجة في السيارة. وضمنت نيسان النواحي العملية من خلال الفتحة الخلفية ومنطقة الأمتعة متعددة الاستعمالات مع مقاعد قابلة للطي كلياً وإمكانية التخزين بشكل غير مرئي.

وستتوفر في دول مجلس التعاون الخليجي أقوى الخيارات من المحركات، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في النصف الثاني من عام 2011: ويعتبر محرك البنزين الجديد (تيربو تشارج) مع تقنية الحقن المباشر للبنزين من أقوى المحركات في فئته ويولد قوة 190 حصاناً وعزم تدوير 2 .24 كغ-م.

ويتوفر في السيارة نظام (I-CON) وهو نظام التحكم المدمج الذي يعزز النواحي التفاعلية والإبداعية في المركبة الجديدة. ويمنح النظام السائق القدرة على الاستفادة القصوى من الوظائف الديناميكية للسيارة لتناسب احتياجاته من خلال لوحة حدسية متعددة الوظائف.

الصانع ذو الحلقات الأربع

السيارة النموذجية الثانية التي عرضتها أودي فهي اسطورة الصانع ذو الحلقات الأربع، وتدعى كواترو وعرضها جاء احتفالاً بمرور 30 عاماً على اطلاق لأسطورة أودي يوأر كواترو وتمتاز أودي كواترو النموذجية بملامحها المستقبلية وبكونها قد بنيت على قاعدة إحدى أقوى سيارات أودي الإنتاجية على الإطلاق وهي أودي زس 5.

إنما عمد مهندسو هذه النموذجية ذات المقعدين على تقصير طول قاعدة عجلاتها بمقدار 150 ملم وخفض خط السقف بـ 40 ملم، الأمر الذي أكسبها تلك الإطلالة الرياضية الحابسة للأنفاس.

ميزة أخرى تتمتع بها أودي كواترو النموذجية هي الهيكل المصنوع بالكامل من الألمنيوم في حين صنع غطاء المحرك الأمامي وبعض من الأجزاء الأخرى من الكربون.

زودت أودي كواترو النموذجية التي يبلغ وزنها 300 .1 كلغ بمحرك الخمس اسطوانات الاسطوري معززاً بشاحن هواء توربو قادر على توليد قوة قصوى تصل إلى حدود الـ 408 أحصنة يسمح لـ أودي كواترو في التسارع من حالة الثبات إلى 100 كلم/س في غضون 9 .3 ثوان.

وبالتأكيد، يوزع عزم المحرك على العجلات الأربع من خلال علبة تروس يدوية مؤلفة من 6 نسب أمامية والجيل الجديد من تقنية كواترو للدفع الرباعي الدائم بحيث توفر قمة المتعة والتأدية الرياضية حتى آخر رمق من عزم المحرك.

باريس - راشد دبدوب