أكد ميشال عياط، الرئيس التنفيذي لشركة العربية للسيارات، أن الإمارات تقود مبيعات السيارات الفاخرة في المنطقة وأن الدولة تحتل المركز الأول لمبيعات انفينيتي وأن سوق السيارات تجاوز الأزمة ونسبة نمو القطاع بلغ 8% خلال النصف الأول من العام الجاري.
وأضاف الرئيس التنفيذي خلال حفل أقامته العربية للسيارات أمس الأول لإطلاق سيارة الدفع الرباعي الفاخرة إنفينيتي «كيو إكس» الجديدة بالكامل طراز العام 2011، أن علامة إنفينيتي التجارية تتابع الارتقاء عالياً والتقدم بزخم قوي، وآخر إنجازاتها تقديم طراز «كيو إكس» الجديد الذي يرسي معايير جديدة في نطاق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. فهو يتألق بتصميم خارجي يخطف الأنفاس، ويوفر تجربة تنقل ذات مستوى عالمي رائد بالتناغم مع تحكم عملي وبديهي يتوقع احتياجات الركاب.كما تحظى السيارة بمجموعة كبيرة من مزايا السلامة النشطة والكامنة، وتزخر بكمّ وافر من التقنيات الجديدة لضمان تجربة قيادة تبقي السائق «متحكماً بزمام الأمور».
ويعزز تقديم سيارة الدفع الرباعي «كيو إكس» التوسيع المستمر الذي تشهده مجموعة طرازات صانع السيارات الياباني الفاخر في الشرق الأوسط. وقد انضمّ إلى تشكيلة الشركة مؤخراً سيارة «إنفينيتي جي37 المكشوفة» الأنيقة في شهر مارس 2010.
وأضاف: «تقديراً منا لقاعدة عملاء إنفينيتي الكبيرة في دبي، نعلن اليوم أيضاً عن إقامة صالة عرض خاصة بإنفينيتي يجري تشييدها حالياً في شارع الشيخ زايد. وستُبنى صالة العرض هذه، التي تمتد على مساحة تزيد عن 14 ألف قدم مربّع، وفقاً لمعيار «مفهوم إنفينيتي لتصميم صالات عرض البيع بالتجزئة» الذي يشدد على خدمة العملاء. ومن المقرر أن ينتهي العمل على صالة العرض الجديدة، التي تمثل استثماراً بارزاً لمجموعة شركات عبد الواحد الرستماني، في نهاية الربع الأول من العام 2011».
وقال أنطوان بارتيس، مدير عام إنفينيتي الشرق الأوسط: «بعد تدشين سيارة إنفينيتي إم 2011، تقدم لنا إنفينيتي كيو اكس 2011 حضوراً محسوساً في فئة السيارات الفاخرة بالحجم الكامل وذات الأداء المتقدم، وهي مثالية للعملاء الذين يبحثون عن الأسلوب الفريد والراحة والرحابة والاثارة في عالم القيادة. كما تقدم كيو اكس مجموعة متكاملة من التقنيات الابداعية التي تشمل تقنية التحذير في المناطق العمياء ونظام التحكم الهيدروليكي بحركة الهيكل».
إعادة التصميم
وتمت إعادة تصميم الجيل الثاني من إنفينيتي كيو اكس تماماً ابتداء من منصة المركبة وانتهاء بكل تفاصيلها. ويدعم هيكلها ذو القوة الفائقة معايير الراحة بينما يخفض الضجيج والاهتزاز والخشونة.
ويجمع محرك ض8 سعة 6, 5 ليتر الجديد مزايا الاستجابة التسارعية لتقنية نظام التحكم المتغاير بحركة الصمامات (ضضج) مع فعالية نظام الحقن المباشر للبنزين وآلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي سباعي السرعات. ويولد المحرك قوة 400 حصاناً بينما توفر فعالية محسنة في استهلاك الوقود بنسبة 12% أفضل من الجيل السابق (حسب دورة التجارب المدمجة في الولايات المتحدة وأوروبا.
وفي هيكل كيو اكس المميز، نجد مقصورة مفعمة بالفخامة بما في ذلك نظام القرص الصلب من إنفينيتي للملاحة ونظام شاشة الرؤية الشاملة والنظام السمعي الفاخر من بوز (َُّم) بقناتين و13 سمّاعة، مع توفر مقاعد الجلد المثقّب الشبيه بالأنيلين وشاشتين خلفيتين ملوّنتين قياس 7 بوصة كجزء من نظام الوسائط المتعددة الذي يتيح إمكانية تشغيل عدة مصادر ترفيهية في نفس الوقت.
كما تقدم كيو اكس 2011 رحابة كافية في الصف الأول والثاني من المقاعد، ويتوفر الصف الثاني بأسلوب المقعد المتصل أو بمقعدي «الكابتن»، إضافة إلى مساحة كبيرة لوضع الأمتعة.
جذب الانتباه
تجذب إنفينيتي كيو اكس 2011 انتباه الناظرين وتدهشهم بقوتها وعنفوانها، فالتصميم ديناميكي وحجمها قادر على نقل ثمانية من البالغين مع أمتعتهم برحابة وأسلوب أنيق. ويحيط بالشبك الأمامي المطلي بالكروم وذو الشكل الجريء مصابيح زينون ثنائية التشغيل التي تشغل وتطفئ أوتوماتيكياً مع توفر مسّاحات المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب الأمامية المدمجة. كما تتوفر بشكل قياسي المصابيح الأمامية التي تحدد مستواها أوتوماتيكياً مع نظام الإنارة الأمامية المتكيّفة (AFS).
وتشمل المزايا الخارجية المصابيح الخلفية (ج) ومرايا الرؤية الجانبية والتي تطوى كهربائياً مع اشارة الالتفاف المدمجة وأنوار اعطاء الإشارات للسائقين وميزة الميلان للأسفل عند الرجوع للخلف، وألواح المرور بلون الهيكل وقطع الحماية من الطين وأوساخ الطريق المدمجة وبلون الهيكل فوق أقواس العجلات وقضبان السقف وفتحة السقف بالزجاج الغامق التي تُفتح وتُغلق كهربائياً والبوابة الخلفية والتي تُفتح وتُغلق أيضاً كهربائياً.
كما تشمل كيو اكس الجديدة أبعاداً معدّلة مقارنة بالجيل السابق - فهي أطول بـ 35 ملم وأعرض بـ 28 ملم ولكن تم تخفيض الارتفاع من أجل نظرة هادفة أكثر.على أية حال مقاييس الارتفاع الداخلية لم تتغير أصلا بشكل فعلي عن الجيل السابق بسبب تنفيذ مقصورة أكثر فعالية وتصميم أنيق.
ويساعد الجناح الأمامي تحت الهيكل وجناح البوابة الخلفية والمرايا الجانبية التي أعيد تصميمها في تحسين الأداء الايروديناميكي لإنتاج معامل مقاومة هواء 36, 0 ومُعامل صفري. ويتعزز حضور كيو اكس القوي من خلال العجلات والاطارات القوية- عجلات قياس 22 بوصة مع ستة ألوان خارجية مميزة.
مزايا القوة
صممت إنفينيتي كيو اكس 2011 الجديدة كلياً بهيكلها وقاعدتها لتوفير متانة معززة وتخفيض مستوى الضجيج مقارنة بموديل كيو اكس السابق.
وتشمل التغييرات الهيكلية هيكلاً جديداً متيناً للغاية مع عرض للقضبان الجانبية الأكبر حجماً، وهياكل موصلة أعيد تصميمها بين كل جزء وقضيب جانبي، وجزء يلعب دور العقبة الخلفية المدمجة، ومتانة محسنة لنقاط تعليق المقصورة وهيكلية حلقية للجزء الخلفي حول منطقة البوابة الخلفية.
وأشار بارتيس إلى أن «جهوداً مكثفة بُذلت في عملية تطوير هيكل كيو اكس وقاعدتها لتخفيف أثر الانعطافات وأصوات الصرير، وسوف يستمتع بمواصفاتها العملاء دون أن يعلموا حجم الجهد الذي بُذل في ابداع هذه المركبة الهادئة والمريحة، وهي مواصفات لايمكن توقعها في سيارة بالحجم الكامل للاستعمالات الرياضية. يمكن للقاعدة الجديدة أن تتعامل مع متطلبات كل المغامرات العائلية والدروب الوعرة دون أن يؤثر ذلك على نعومة القيادة المعتادة على الطرق العادية وداخل المدنش».
محرك جديد
تقدم سيارة الجيل الثاني من إنفينيتي كيو اكس محركاً جديداً وتصاميم لناقل الحركة، وتوفر مزيجاً من القوة والفعالية والرقي يستحق اسم إنفينيتي. يشمل محرك ض8 الجديد دب والمصنوع من سبائك الألمنيوم سعة 6, 5 ليتر بـ 32 صماماً تقنية نظام التحكم المتغاير بحركة الصمامات للبنزين (ةا؟).
ويجمع نظام (ضضج) توقيت الصمامات المتغاير المتحكم به هيدروليكياً والتحكم الالكتروني المتغاير بالصمامات على جانب الادخال للمساعدة في تحسين الأداء والاستجابة. وتتعزز استجابة الصمام الخانق من خلال التحكم مباشرة بصمام الادخال بدلاً من استخدام الأسلوب التقليدي في التحكم بالادخال مع الصمام الخانق. كما تقدم تقنية نظام التحكم المتغاير بحركة الصمامات (ضضج) تحسيناً لخروج الانبعاثات بالبيئة ويعزز من فعالية استخدام الوقود (مقارنة بالأنظمة التي لاتشتمل على تقنية نظام التحكم المتغاير بحركة الصمامات) من خلال تخفيض مقاومة الادخال بشكل بارز.
والتي تحدث عندما تضيق فتحة الصمام الخانق وتنخفض الانتاجية. أما نظام الحقن المباشر للبنزين (ةا) فيقدم أداء أفضل للصمام الخانق المفتوح كلياً وتحسيناً في استهلاك الوقود وخروج الانبعاثات من خلال تقليل دقات المحرك وتحسين مستوى ثبات الاحتراق وتوفير تحكماً أدق بحقن البنزين.
وتبلغ قوة المحرك 400 حصاناً و1, 57 كغ-م بعزم تدوير 4000 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ 320 حصاناً و3, 54 كغ-م من عزم التدوير المولّد من قبل سيارة إنفينيتي كيو اكس2010 التي لاتشتمل على تقنية نظام التحكم المتغاير بحركة الصمامات أو نظام الحقن المباشر للبنزين ضمن مواصفات محرك ض8. ومع زيادة تبلغ 25% في القوة الحصانية، لاتنسى إنفينيتي كيو اكس التوفير في استهلاك الوقود الذي انخفض بنسبة 12% مقارنة بموديل كيو اكس 2010 (حسب دورة التجارب المدمجة في الولايات المتحدة وأوروبا.
كما تساهم آلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي سباعي السرعات في تعزيز فعالية استهلاك الوقود، وهي آلية متوفرة قياسياً في كيو اكس 2011، مع تقنية التحكم المتكيّف بناقل الحركة (ءس) وتقينة التلائم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك ومقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي خماسي السرعات في كيو اكس 2010يوفر ناقل الحركة سباعي السرعات مجموعة كبيرة من مستويات نقل الحركة والمحوّل المتغاير لقفل عزم التدوير وتحسيناً في توقيت التغيير في نقل الحركة ومسخن جديد لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي المصمم لتخفيض استهلاك الوقود عند بدء تشغيل السيارة.
وتتوفر كيو اكس بالدفع الرباعي الذي يشمل نظام الدفع الرباعي بكل أنماط القيادة الاوتوماتيكي و4ب و4ج. وصمم النظام لتوزيع عزم التدوير لجميع العجلات عندما تكون ظروف الطريق تتيح ذلك (تنطلق نسبة تصل حتى 50 في المائة إلى العجلتين الأماميتين عند الطلب) مما يساعد في تعزيز الثبات على الطريق.
وتشمل جميع موديلات كيو اكس آلية المساعدة في تثبيت ايقاف المركبة على المنحدرات، فعند توقف السائق على منحدر وترك دواسة المكابح، يقوم النظام بالمحافظة على توقف السيارة لعدة ثوان دون رجوعها للخلف، وبذلك يتمكن السائق من تحويل قدمه من دواسة المكابح إلى دواسة البنزين على المنحدرات الصعبة.
دبي- راشد دبدوب