يتوقع ان تصل مبيعات السيارات عالميا الى 70 مليون وحدة هذا العام، مع استمرار تصدر الصين لسوق السيارات الجديدة. وفي عام 2009، بلغت المبيعات العالمية للسيارات 99 .60 مليون وحدة فقط بسبب الركود الاقتصادي، تبعا للمنظمة الدولية لمصنعي المركبات الآلية.

وقال الدكتور آندي بالمر نائب الرئيس وعضو اللجنة التنفيذية لشركة نيسان إن الصين ثاني أكبر سوق لنيسان في العام الماضي. ووصلت مبيعات طراز إنفينيتي من نيسان في الصين الى 5113 وحدة في النصف الأول من العام، بأكثر من الضعف قياسا الى العام الماضي.

وأضاف بالمر أن مبيعات العام كله قد تتجاوز 10 آلاف وحدة، لتحل في المرتبة الثانية بعد سوق الولايات المتحدة مباشرة. وتعد نيسان سابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، بإجمالي مبيعات بلغ 36 .3 ملايين في العام 2009.

وقال سكوت ماركمان، رئيس مجموعة مونوغرام وهي وكالة دعاية وعلامات تجارية مقرها في شيكاغو بالولايات المتحدة ان الصين حاليا لا تملك اية علامة تجارية شهيرة في قطاع السيارات في السوق العالمية، ولذا تحتاج شركات تصنيع السيارات الصينية الى بذل جهود كبرى لبناء علامات تجارية عالمية ناجحة.

وذكر الخبير أن شركات تصنيع السيارات الصينية حتى الوقت الحالي لم تحاول بناء علامة تجارية عالمية في قطاع السيارات بغض النظر عن مبيعات السيارات الصينية في دول العالم الثالث. وتهدف جهود هذه الشركات الى بناء طلب ومبيعات على المستوى المحلي.

واضاف ان فن وعلم بناء العلامات التجارية لا يتمتع بفهم جيد بين كثير من مصنعي السيارات في الصين حتى الآن.. ولكن الوضع بدأ يتغير؛ اذ ان ثمة طموحات جديدة ويتوجه المزيد من الطلاب الصينيين الى الولايات المتحدة لدراسة التسويق وعلم العلامات التجارية.

ومن ناحية اخرى اشاد ماركمان بالحكومة الصينية لاهتمامها المتزايد بجعل بناء العلامات التجارية العالمية اولوية كخطوة تالية على طريق جعل الصين لاعبا عالميا. ونصح ماركمان رؤساء شركات السيارات الصينية بمضاهاة افضل الممارسات لدى شركات السيارات العالمية في الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية.

وقال ان تحقيق النجاح يتطلب الاستثمار الكبير في رؤوس الاموال، والتخطيط والالتزامات على المدى البعيد، وتلقي النصائح من مستشارين خارجيين، وبحث تطلعات العملاء نحو الاسواق الاخرى بحرص، ونهج مختلف لتشكيل علاقات تجارية وتعاقدات، من بين امور اخرى.

واضاف ان الامر الجيد في هذا الصدد يتمثل في ان شركات تصنيع السيارات الصينية شرعت في بدء العمل بملف نظيف.وربما تكرس نفسها من اليوم الاول وتحدد جميع اوجه العلامة التجارية التي تحتاج الى تصنيعها ومن ثم تحاول تحقيق النجاح على الساحة العالمية.

اما بالنسبة لبناء العلامة التجارية للسيارات الأميركية فقال ماركمان ان شركات السيارات الأميركية تعى جيدا ان بناء اية علامة ناجحة هو مزيج بين صناعة منتج جيد والوقوف ورائه، وهو ما ادى الى خلق ألفة وثقة عميقة ودائمة فى العلامة التجارية مع المستهلكين كما ان انشاء التجار المحليين لشبكة توزيع هو مفتاح نجاحهم .

لذلك فإنهم يستثمرون بكثافة فى العلاقات مع التجار، ويفعل هؤلاء التجار نفس الشيء مع زبائنهم المحليين. ووفقا لماركمان، كانت الشركات الأميركية من بين اوائل الشركات الكبرى التى تستثمر بكثافة فى تصميم المنتج والدعاية والترويج له.

(وكالات)